Priekšējā un aizmugurējā piekare VAZ 2106: darbības traucējumi, remonts un modernizācija

Automašīnas balstiekārtai tiek uzliktas lielas slodzes, kuras tiek izstrādātas un absorbētas ar tās elementiem. Ņemot vērā ceļa seguma kvalitāti, dažkārt nākas saskarties ar VAZ 2106 amortizācijas sistēmas remontu. Īpaši piekarei jāpievērš uzmanība pavasarī, jo pēc ziemas ir daudz bedru, un braukšana ar bojātu sistēmu nav īpaši ērta, un pat nedroša.

Piekare VAZ 2106

Jebkurš auto, arī VAZ 2106, ir aprīkots ar balstiekārtu, kas nodrošina riteņu stiprinājumu, komfortu un kustības drošību. Šis dizains ir uzstādīts automašīnas priekšpusē un aizmugurē un sastāv no vairākiem elementiem. Tās darba būtība ir samazināt trieciena spēku, atsitoties pret šķērsli, kas tiek pārnests uz ķermeni, palielinot braukšanas gludumu. Bet papildus trieciena mīkstināšanai ir nepieciešams arī slāpēt elastīgo elementu radītās vibrācijas. Turklāt balstiekārta pārnes spēku no riteņiem uz transportlīdzekļa virsbūvi un neitralizē sānsveres, kas rodas līkumos. Lai salabotu priekšējo un aizmugurējo amortizatoru sistēmu, ir nepieciešams tuvāk apskatīt tās dizaina īpatnības, kā arī uzzināt, kā noteikt un novērst defektus.

Priekšējā piekare

VAZ "sešinieka" priekšpusē ir sarežģītāks piekares dizains, jo priekšējie riteņi ir vadāmi un tieši šī automašīnas daļa iztur lielas slodzes. Automašīnas priekšpuses balstiekārta ir neatkarīga dubultā svira ar spirālveida spirālveida atsperēm, hidrauliskajiem amortizatoriem un stabilizatoru.

Priekšējās piekares VAZ 2106 shēma: 1 - rumbas gultņi; 2 - rumbas vāciņš; 3 - uzgrieznis; 4 - grozāmā tapa; 5 - aproce; 6 - rumba; 7 - bremžu disks; 8 - augšējās lodveida tapas aizsargapvalks; 9 - augšējā lodveida tapa; 10 - augšējā atbalsta gultnis (čaulas); 11 - augšdelms; 12 - kompresijas gājiena buferis; 13 - atsperes izolācijas blīve; 14 - amortizators; 15 - amortizatora montāžas paliktnis; 16 - augšdelma ass; 17 - eņģes gumijas bukse; 18 - eņģes ārējā piedurkne; 19 — regulēšanas paplāksnes; 20 - piekares šķērsstienis; 21 — stabilizatora stieņa spilvens; 22 — stabilizatora stienis; 23 — apakšdelma ass; 24 - apakšējā roka; 25 — klipsis stabilizatora stieņa stiprināšanai; 26 - atspere; 27 - amortizatora atsperes gumijas bukse; 28 - atsperes apakšējā atbalsta kauss; 29 - šarnīrs; 30 - apakšējās lodveida tapas turētāja ieliktnis; 31 - apakšējā atbalsta gultnis; 32 - apakšējā lodveida tapa

Vairāk par priekšējā un aizmugurējā amortizatora VAZ 2106 dizainu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Šķērsbāze

Priekšējais stars ir tilpuma konstrukcijas spēka elements. Produkts ir izgatavots no tērauda. Šķērssija atrodas motora nodalījumā no apakšas. Strāvas bloks ir piestiprināts pie tā caur spilveniem, kā arī amortizācijas sistēmas apakšējām svirām.

Šķērssliede ir spēka elements, pie kura ir piestiprināts dzinējs un apakšējās piekares sviras.

Sviras

Priekšējā piekare sastāv no četrām svirām – divām augšējām un divām apakšējām. Apakšējie elementi ir piestiprināti pie šķērssijas ar asi. Starp siju un asi atrodas paplāksnes un starplikas, kas maina priekšējā riteņa griešanās ass izliekumu un slīpuma leņķi. Augšdelma ass ir skrūve, kas iet caur spārna statni. Sviru caurumos ir uzstādīti gumijas-metāla izstrādājumi - klusie bloki, caur kuriem var pārvietoties attiecīgie piekares elementi. Ar lodveida savienojumu palīdzību uz svirām tiek uzstādīts stūres šarnīrs (stienis). Uz tā, izmantojot konusveida rullīšu gultņus, tiek fiksēta riteņa rumba ar bremžu disku. Uz stieņa rumba ir nospiesta ar uzgriezni, un stiprinājumam labajā pusē ir kreisā vītne, bet kreisajā pusē - labā vītne.

Priekšējās piekares sviras savieno un notur piekares sistēmas elementus.

Amortizatori

Ar amortizatoru palīdzību tiek nodrošināta vienmērīga automašīnas gaita, tas ir, ir izslēgta atsitiena uz izciļņiem. Amortizācijas ierīces ir uzstādītas priekšā un aizmugurē gandrīz identiska dizaina. Atšķirība slēpjas izmērā, montāžas metodēs un bufera klātbūtnē priekšējā amortizatorā. Priekšējie amortizatori ir uzstādīti ar apakšējo daļu uz apakšējo sviru un ir uzstādīti uz atbalsta kausa no augšas.

Amortizators balstiekārtas konstrukcijā nodrošina vienmērīgu automašīnas gaitu

Tabula: amortizatoru parametri "seši"

Atsauces	Stieņa diametrs, mm	Korpusa diametrs, mm	Korpusa augstums (izņemot kātu), mm	Stieņa gājiens, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Atsperes

Uz “sešiem” ir uzstādītas spirāles atsperes, kas balstās pret statīvu ar augšējo daļu caur starpliku un atbalsta kausu, bet ar apakšējo daļu pret apakšējās rokas padziļinājumu. Elastīgo elementu mērķis ir nodrošināt nepieciešamo automašīnas klīrensu un izlīdzināt triecienus, braucot pa nelīdzeniem ceļiem.

Atsperes ir elastīgs elements, kas nodrošina klīrensu un izlīdzina triecienus, braucot pāri izciļņiem

Stabilizators

Stabilizators ir daļa, kas samazina virsbūves sasvēršanos līkumos.Tas ir izgatavots no speciāla tērauda. Vidū izstrādājums caur gumijas elementiem ir piestiprināts pie priekšējām svirām, bet gar malām - pie apakšējām svirām.

Lai samazinātu sasvēršanos līkumos, balstiekārta izmanto šķērsvirziena stabilizatoru

Bumbas savienojums

Priekšējās piekares lodveida savienojumi ir eņģes, pateicoties kurām mašīna spēj manevrēt un pārvietoties vienmērīgi. Turklāt šie elementi ļauj ērti vadīt priekšējos riteņus. Atbalsts sastāv no korpusa ar lodveida tapu un aizsargelementa gumijas zābaka formā.

Priekšējā balstiekārtā ir 4 lodveida savienojumi, kas savieno viens ar otru sviras un stūres šarnīrsavienojumu

Aizmugurējā piekare

VAZ 2106 aizmugurējās balstiekārtas konstrukcija ir atkarīga, jo riteņi ir savienoti ar korpusu ar aizmugurējās ass (ZM) zeķi, kuras fiksāciju nodrošina četri gareniskie un viens šķērsstienis.

Aizmugurējās piekares VAZ 2106 konstrukcija: 1. Apakšējais garenstienis; 2. Piekares atsperes apakšējā izolācijas blīve; 3. Piekares atsperes apakšējais atbalsta kauss; 4. Bufera kompresijas gājiens; 5. Augšējā garenstieņa stiprinājuma skrūve; 6. Kronšteins augšējā garenstieņa stiprināšanai; 7. Piekares atspere; 8. Gājiena bufera atbalsts; 9. Atsperes blīves augšējais klips; 10. Augšējais atsperu paliktnis; 11. Augšējā atbalsta kausa piekares atspere; 12. Rack sviras piedziņas spiediena regulators; 13. Spiediena regulatora piedziņas sviras gumijas bukse; 14. Paplāksnes tapu amortizators; 15. Gumijas bukses amortizatora cilpas; 16. Aizmugurējā amortizatora stiprinājuma kronšteins; 17. Papildu kompresijas gājiena buferis; 18. Starplikas paplāksne; 19. Apakšējā garenstieņa starplikas uzmava; 20. Apakšējā garenstieņa gumijas bukse; 21. Kronšteins apakšējā garenstieņa stiprināšanai; 22. Kronšteins augšējā garenstieņa stiprināšanai pie tilta sijas; 23. Starplikas uzmavas šķērs- un garenstieņi; 24. Augšējo garenisko un šķērsenisko stieņu gumijas bukse; 25. Aizmugurējais amortizators; 26. Kronšteins šķērseniskā stieņa piestiprināšanai pie korpusa; 27. Bremžu spiediena regulators; 28. Spiediena regulatora aizsargapvalks; 29. Spiediena regulatora piedziņas sviras ass; 30. Spiediena regulatora stiprinājuma skrūves; 31. Sviras piedziņas spiediena regulators; 32. Sviras atbalsta uzmavas turētājs; 33. Atbalsta uzmava; 34. Šķērsstienis; 35. Šķērsstieņa montāžas kronšteina pamatplāksne

Aizmugurējais stars

Aizmugurējās ass sija ir galvenais aizmugurējās piekares elements, uz kura ir nostiprinātas gan amortizācijas sistēmas sastāvdaļas, gan ass vārpsta ar pārnesumkārbu.

Aizmugurējās piekares galvenais elements ir sija

Amortizatori un atsperes

Aizmugurējie amortizatori veic tādu pašu funkciju kā priekšējie amortizatori. Tie ir piestiprināti ar augšējo daļu pie korpusa un no apakšas uz staru. Elastīgais elements no apakšas balstās pret XNUMXM kausu, no augšas - caur gumijas lentēm korpusā. Atsperēm ir kompresijas gājiena ierobežotāji cilindrisku atduru veidā, kuru galos ir nostiprināti gumijas buferi. Apakšā ir nostiprināts papildu trieciena atdure, kas neļauj aizmugurējās ass karterim iesist virsbūvi, kad balstiekārta ir stipri saspiesta.

Strūklas vilce

Lai izslēgtu tilta garenisko kustību, tiek izmantoti 4 stieņi - 2 īsi un 2 gari. Panhard stienis novērš sānu kustību. Stieņi ir piestiprināti caur gumijas-metāla izstrādājumiem ar vienu pusi pie sijas, otru - pie korpusa.

Aizmugurējās ass reaktīvā vilce pasargā to no garenvirziena un šķērsvirziena nobīdēm

Balstiekārtas darbības traucējumi

Nevarētu teikt, ka VAZ 2106 balstiekārta ir neuzticama, taču, ņemot vērā mūsu ceļu kvalitāti, joprojām ir nepieciešams ik pa laikam veikt diagnostiku un veikt remontdarbus. Par konkrētas darbības traucējumu rašanos var spriest pēc raksturīgajiem simptomiem, pēc kuriem būs vieglāk noteikt bojāto daļu.

Klauvē

Dažādos automašīnas kustības brīžos var parādīties sitieni, kas norāda uz šādiem darbības traucējumiem:

• kustības sākumā. Norāda aizmugurējās ass stieņu vai kronšteinu bojājumus, pie kuriem tie ir piestiprināti. Arī paši klusie bloki var nolietoties. Vispirms jums jāpārbauda stieņu stiprinājuma punkti un to integritāte, jāpārbauda gumijas-metāla elementi. Nomainiet bojātās detaļas;
• kustības laikā. Ar šādu darbības traucējumu izpausmi amortizatori un to bukses var sabojāties vai stiprinājumi var atslābt. Ar lielu nodilumu var klauvēt arī lodīšu gultņi;
• saspiežot amortizācijas sistēmu. Traucējumi var izpausties, kad ir bojāts atsitiena buferis, un tas tiek novērsts, pārbaudot un nomainot bojātos elementus.

Papildus iepriekš minētajām problēmām klauvēšana var notikt arī tad, ja riteņu skrūves ir vaļīgas.

Video: sitienu cēloņi kustības sākumā

Kas klauvē, iedarbinot automašīnu.

Mašīnas vilkšana uz sāniem

Var būt daudz iemeslu, kāpēc automašīna novirzās no taisnvirziena kustības:

• Riepas tiek piepumpētas ar dažādu spiedienu. Nepieciešama gaisa pārbaude un regulēšana;
• nepareiza riteņu savirze. Tas var notikt, ja ir bojāta viena no svirām, to asis vai klusie bloki ir stipri nodiluši. Nepieciešams pārbaudīt priekšējo balstiekārtu, pārbaudīt stūru pareizu uzstādīšanu un, ja nepieciešams, noregulēt;
• tapas deformācija. Detaļa ir jānomaina;
• elastības zudums vai kādas atsperes lūzums. Noslīdējusi vai bojāta atspere ir jānomaina;
  

  Atsperes bojājumi var izraisīt transportlīdzekļa velšanos uz sāniem.
• Riepām ir atšķirīgs nodilums. Ar šo parādību riepas ir jānomaina;
• līdzsvars ir izjaukts. Ir nepieciešams pārbaudīt līdzsvaru un novērst nelīdzsvarotību;
• aizmugurējās ass stieņa bojājumi, kas izraisīja mezgla pārvietošanos. Nepieciešama aizmugurējās piekares pārbaude un bojātā elementa nomaiņa.

Vairāk par riteņu savirzes regulēšanu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Automašīna var vilkt uz sāniem arī citu ar balstiekārtu nesaistītu iemeslu dēļ, piemēram, ja kāds no riteņiem nav pilnībā atbrīvots. Šajā gadījumā ir jāpārbauda bremžu mehānisms un jānovērš darbības traucējumi.

Pagriežot svešas skaņas

Klauvējienu vai čīkstu parādīšanās iemesli, pagriežot "seši", var būt šādi:

• vaļīgas riteņu skrūves. Ir nepieciešams pārbaudīt un pievilkt stiprinājumu;
• pārmērīga priekšējo riteņu aksiālā brīvkustība. Šāda zīme norāda uz riteņu gultņu atteici vai rumbas uzgriežņa vājināšanos. Nepieciešama bojāto elementu nomaiņa vai stiprinājumu pievilkšana;
  

  Kad rumbas uzgrieznis ir atskrūvēts, priekšējos riteņos ir brīvība.
• pavasara bojājumi. Tiek pārbaudīta piekare un mainīta bojātā daļa. Ieteicams vienlaikus mainīt labās un kreisās puses atsperes, jo jauno un veco daļu augstums būs atšķirīgs;
• strūklas stieņu lūzums, brīva spēle buksēs. Nepieciešams nomainīt bojātos elementus;
• lodīšu gultņu nodilums vai eļļošanas trūkums. Ja rodas pārmērīgs nodilums, lodveida savienojums ir jānomaina. Ja daļai nav nodiluma, bet tā čīkst, tā jāieeļļo ar ShRB-4;
• priekšējā gala kluso bloku bojājumi vai nodilums. Gumijas-metāla elementi tiek nomainīti;
  

  Kad klusie bloki ir nodiluši, rodas balstiekārtas sitieni
• sviru vai siju stiprinājumi ir atslābuši. Stiprinājumi ir jāpārbauda un jāpievelk, ja tie ir vaļīgi.

Piekares remonts

Konstatējot, ka jūsu automašīnas balstiekārta ir jāremontē, atkarībā no piedāvātā darba, jums ir jāsagatavo instruments un sastāvdaļas, un pēc tam izpildiet soli pa solim sniegtos norādījumus.

Priekšējā piekare

Tā kā priekšējā amortizācijas sistēma ir sarežģītāka, tās remonta procedūra prasa vairāk laika un darbaspēka nekā aizmugures.

Augšējo kluso bloku nomaiņa

Ja gumijas-metāla izstrādājumi ir bojāti, tie tiek aizstāti ar jauniem, un tos nevar salabot vai atjaunot. Mēs mainām augšējo sviru eņģes ar šādiem instrumentiem:

• klusais bloku novilcējs;
• lodīšu gultņu izvilcējs;
• atslēgas 13, 22, 24;
• āmurs;
• kalts;
• stiprinājums;
• smērviela (piemēram, WD-40).

Remonts sastāv no šādām darbībām:

1. Paceliet automašīnas priekšpusi un noņemiet riteni.
2. Atskrūvējiet bufera kronšteinu.
3. Ar atslēgām 13 mēs atskrūvējam lodīšu stiprinājumus.
   

   Atskrūvējiet augšējo lodveida savienojumu
4. Ja ir nepieciešams nomainīt lodveida savienojumu, atskrūvējiet tapas uzgriezni ar 22 uzgriežņu atslēgu un izspiediet to no stieņa ar speciālu instrumentu.
   

   Lai izspiestu lodveida savienojuma tapu, mēs izmantojam īpašu instrumentu vai izsitām to ar āmuru
5. Vājiniet, pēc tam atskrūvējiet un izņemiet sviras augšējo asi.
   

   Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas noņemiet skrūvi
6. Mēs noņemam piekares elementu no automašīnas.
7. Nelietojamus kļuvušos klusos blokus izspiežam ar izvilcēju, pēc kā iespiežam jaunus.
   

   Izspiežam vecos kluso blokus un uzstādām jaunus, izmantojot speciālu novilcēju
8. Uzstādiet visas detaļas apgrieztā secībā.

Apakšējo kluso bloku nomaiņa

Apakšdelmu šarnīrsavienojumi tiek aizstāti ar tiem pašiem instrumentiem, ko izmanto augšdelmu labošanai. Darbību secība ir šāda:

1. Mēs atkārtojam 1. darbību, lai nomainītu augšējos klusos blokus.
2. Demontējam amortizatoru.
3. Noplēšam sviras ass stiprinājuma uzgriežņus.
   

   Izmantojot 22 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divus pašbloķējošos uzgriežņus uz apakšējās rokas ass un noņemiet vilces paplāksnes
4. Mēs atskrūvējam skrūves, kas tur šķērsvirziena stabilizatoru.
5. Mēs nolaižam mašīnu.
6. Noskrūvējam apakšējās lodtapas stiprinājumu un izspiežam ar speciālu instrumentu vai izsitam ar āmuru caur koka galu.
   

   Mēs uzstādām armatūru un izspiežam lodveida tapu no stūres locītavas
7. Lai nomainītu bumbu, atskrūvējiet skrūves ar atslēgām 13.
8. Mēs paceļam automašīnu un pārvēršam stabilizatoru caur stiprinājuma tapu.
9. Nospiežot atsperi, noņemiet to no atbalsta bļodas. Ja nepieciešams, mainiet elastīgo elementu.
   

   Mēs piekabinām atsperi un demontējam to no atbalsta bļodas
10. Atskrūvējiet apakšējās sviras asi.
    

    Sviras ass ir piestiprināta pie sānu elementa ar diviem uzgriežņiem
11. Demontējam paplāksnes, asi un sviru.
    

    Izbīdot sviru no tās vietas, noņemiet to no tapām
12. Lai noņemtu klusos blokus, mēs saspiežam sviru skrūvspīlē un izspiežam eņģes ar novilcēju.
    

    Sviras asi nofiksējam skrūvspīlē un ar atvilkni izspiežam kluso bloku
13. Mēs montējam jaunus elementus ar to pašu ierīci, pēc tam montējam balstiekārtu atpakaļ.
    

    Izmantojot novilcēju, uzstādiet jaunu daļu sviras cilpā

Uzziniet vairāk par kluso bloku nomaiņu pret VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Amortizatoru nomaiņa

Mēs mainām bojāto amortizatoru, izmantojot taustiņus 6, 13 un 17 šādā secībā:

1. Ar atslēgu 17 mēs atskrūvējam amortizējošā elementa augšējos stiprinājumus, vienlaikus turot pašu stieni ar atslēgu 6.
   

   Lai atskrūvētu augšējo stiprinājumu, turiet kātu no pagriešanas un atskrūvējiet uzgriezni ar 17 uzgriežņu atslēgu
2. Mēs noņemam no stieņa amortizatora elementus.
   

   Noņemiet paplāksni un gumijas spilvenu no amortizatora stieņa
3. No apakšas atskrūvējiet stiprinājumu pie apakšējās rokas.
   

   No apakšas amortizators ir piestiprināts pie apakšējās rokas caur kronšteinu
4. Mēs noņemam amortizatoru kopā ar kronšteinu.
   

   Pēc stiprinājuma atskrūvēšanas mēs izņemam amortizatoru caur apakšējās rokas caurumu
5. Mēs atskrūvējam stiprinājumu, noņemam skrūvi un noņemam kronšteinu.
   

   Mēs atskrūvējam sviras stiprinājumu ar divu atslēgu palīdzību 17
6. Uzlikām vietā jauno amortizatoru, neaizmirstot nomainīt bukses.

Stabilizatora bukses nomaiņa

Ja jānomaina tikai ārējās bukses, nav nepieciešams pilnībā noņemt stabilizatoru. Pietiks, lai atskrūvētu stiprinājumu ap malām. Lai nomainītu visus gumijas elementus, detaļa būs jāizjauc no automašīnas. Jums būs nepieciešami šādi rīki:

• taustiņš 13;
• stiprinājums;
• galvu uz 10 un 13;
• kloķis.

Aizstāšanas procedūra ir šāda:

1. Mēs atskrūvējam stabilizatora kronšteina stiprinājumu pie apakšējā piekares elementa un noņemam, iepriekš atzīmējot kronšteina atrašanās vietu pareizai uzstādīšanai pēc remonta.
   

   Gar malām stabilizators tiek turēts ar skavām ar elastīgām lentēm
2. Stabilizatoru nobīdām malā ar stiprinājumu, noņemam nolietoto buksi un tā vietā uzstādām jaunu. Gumijas izstrādājums ir iepriekš samitrināts ar mazgāšanas līdzekli. Mēs uzstādām daļu tā, lai izvirzījums nonāktu kronšteina atverē.
   

   Nospiežot stabilizatora malu ar stiprinājumu, mainām vecās bukses pret jaunām
3. Lai nomainītu vidējās bukses ar 8 galvu, atskrūvējiet skrūves, kas notur dubļusargu.
   

   Lai nomainītu stabilizatora vidējās bukses, ir nepieciešams demontēt dubļusargu
4. Mēs atskrūvējam stabilizatora kronšteinu stiprinājumus pie korpusa spēka elementiem.
   

   Stabilizatora vidusdaļa ir piestiprināta pie korpusa sānu elementiem
5. Demontējiet stabilizatoru.
   

   Atskrūvējiet stiprinājumu, noņemiet stabilizatoru no automašīnas
6. Mēs uzstādām jaunus produktus un saliekam balstiekārtu.

Video: šķērseniskā stabilizatora bukses nomaiņa uz "klasisko"

Kā es nomainīju gumijas lentes uz stabilizatora VAZ 2106.

Aizmugurējā piekare

VAZ 2106 aizmugurējā piekarē biežāk tiek mainītas strūklas stieņu bukses, retāk amortizatori un atsperes. Apskatīsim procesu sīkāk.

Amortizatoru nomaiņa

Aizmugurējie amortizatori tiek mainīti, izmantojot šādu instrumentu sarakstu:

• atslēgas un galva 19;
• āmurs;
• kloķis;
• mount.

Procedūra sastāv no šādām darbībām:

1. Nolikām mašīnu uz pārvada.
2. Labākai atskrūvēšanai stiprinājumus uzklājam ar smērvielu, piemēram, WD-40.
3. Atskrūvējiet amortizatora apakšējo skrūvi un noņemiet to.
   

   No apakšas amortizators tiek turēts ar skrūvi un uzgriezni, atskrūvējiet tos
4. Atskrūvējam augšējo uzgriezni, noņemam paplāksni kopā ar amortizatoru un buksēm.
   

   No augšas amortizators tiek turēts uz tapas, kas piestiprināta pie korpusa
5. Uzstādiet jaunas bukses vai amortizatorus apgrieztā secībā.
   

   Ja amortizatora bukses ir sliktā stāvoklī, nomainiet tās pret jaunām.

Atsperu nomaiņa

Lai nomainītu aizmugurējās piekares elastīgos elementus, jums būs jāsagatavo šāds saraksts:

• divi domkrati;
• atslēgas 19;
• liels skrūvgriezis.

Lai padarītu remontu ērtāku, labāk novietot automašīnu uz skatu cauruma. Darbus veicam šādā secībā:

1. Nolauziet aizmugurējā riteņa stiprinājumu.
   

   Mēs atskrūvējam riteņa stiprinājumus pie ass vārpstas
2. Atskrūvējiet slāpētāju no apakšas.
3. Mēs atskrūvējam īsā gareniskā stieņa stiprinājumus pie zeķes.
   

   Mēs atskrūvējam stieņa stiprinājumu pie aizmugurējās ass ar atslēgu 19
4. Vispirms ar domkratu paceļam virsbūves aizmugurējo daļu, pēc tam ar to pašu ierīci paceļam aizmugurējo siju un demontējam riteni.
   

   Mēs izmantojam domkratu, lai paceltu ķermeni
5. Uzmanīgi nolaidiet zeķes, vienlaikus pārliecinoties, ka bremžu šļūtene nav bojāta.
   

   Paceļot virsbūvi, pievērsiet uzmanību atsperi un bremžu šļūteni
6. Mēs noņemam atsperi un izņemam veco starpliku.
   

   Ērtības labad atsperi var demontēt ar īpašām saitēm
7. Pārbaudām gala buferi, ja nepieciešams, nomainām to pret jaunu.
   

   Pārbaudiet bufera stāvokli un, ja nepieciešams, nomainiet to
8. Lai vienkāršotu jaunas atsperes uzstādīšanu, ar stieples gabalu piestiprinām tai starplikas.
   

   Lai atvieglotu atsperes un starplikas uzstādīšanu, mēs tos sasienam ar stiepli
9. Mēs ievietojam daļu, ievietojot spoles malu krūzes padziļinājumos.
   

   Mēs uzstādām atsperi vietā, kontrolējot spoles malas atrašanās vietu
10. Paceliet siju un uzstādiet riteni.
11. Mēs nolaižam aizmugurējo asi un nofiksējam amortizatoru un garenisko stieni.
12. Mēs veicam tās pašas darbības otrā pusē.

Video: aizmugurējās piekares "Lada" atsperu nomaiņa

Kā nomainīt VAZ-2101-07 aizmugurējās atsperes, padomi procesā.

Stieņu nomaiņa

Lai nomainītu strūklas stieņus vai to bukses, balstiekārta ir jāizjauc. Darba instrumentu sarakstam būs nepieciešams tāds pats kā atsperu nomaiņas gadījumā. Pasākums sastāv no sekojošām darbībām:

1. Mēs noplēšam stieņa augšējos stiprinājumus ar kloķi ar galvu 19, pašu skrūvi turot no otras puses ar uzgriežņu atslēgu.
   

   No augšas stienis ir piestiprināts pie korpusa spēka elementa ar skrūvi un uzgriezni, mēs tos atskrūvējam
2. Mēs pilnībā atskrūvējam stiprinājumu un noņemam to no cilpas.
   

   Noņemiet skrūvi no stieņa cauruma
3. No pretējās malas atskrūvējiet skrūvi tādā pašā veidā, pēc tam mēs noņemam vilci.
   

   Atskrūvējot stiprinājumu no abām pusēm, mēs demontējam vilci
4. Atlikušie stieņi tiek demontēti tādā pašā veidā.
5. Ar uzgaļa palīdzību izsitām iekšējo daļu, bet gumijas daļu izstumjam ar skrūvgriezi.
   

   Ar skrūvgriezi izvelkam veco buksi
6. Acs iekšpusē mēs noņemam netīrumus un gumijas atlikumus.
   

   Ar nazi notīrām aci piedurknei no gumijas paliekām
7. Jaunas bukses presējam ar skrūvspīlējumiem, gumiju eļļojot ar ziepjūdeni.
   

   Ar skrūvspīli nospiežam jauno buksi
8. Uzstādiet stieņus vietā apgrieztā noņemšanas secībā.

VAZ 2106 balstiekārtas modernizācija

Mūsdienās daudzi klasisko žiguļu īpašnieki uzlabo savas automašīnas un veic izmaiņas ne tikai izskatā, interjerā, spēka piedziņā, bet arī balstiekārtā. VAZ 2106 - automašīna ar plašu darbības lauku tūningam. Vienīgais ierobežojums ir īpašnieka finansiālās iespējas. Pakavēsimies pie galvenajiem punktiem apturēšanas pabeigšanai.

Pastiprinātas atsperes

Pastiprinātu atsperu uzstādīšana uz "sešiem" tiek izmantota, ja ir nepieciešams padarīt balstiekārtu stingrāku, jo daudzi nav apmierināti ar tās maigumu.

Mašīnas aprīkošana ar stingriem atsperu elementiem novedīs pie tā, ka, izbraucot strauju pagriezienu, ir iespējama riteņu nokrišana no otras puses, t.i., pasliktināsies saķere ar ceļu.

Atsperes no VAZ 2121 bieži tiek novietotas automašīnas priekšpusē kopā ar pastiprinātu spilvenu. Šādiem elastīgiem elementiem ir nedaudz lielāks spoles biezums un stingrība. Aizmugurējā piekare galvenokārt ir aprīkota ar atsperēm no "četriem". Papildus tiem ir uzstādīti Niva amortizatori, kas būs īpaši svarīgi automašīnām, kas darbojas ar gāzi, jo aprīkojums sver daudz.

VAZ 2106 īpašnieki bieži maina standarta atsperes elementiem no Niva

Gaisa piekare

Viena no piekares modernizācijas iespējām ir uzstādīt gaisa statņus. Pēc šāda dizaina ieviešanas kļūst iespējams mainīt klīrensu un kopumā paaugstināt komforta līmeni. Automašīna saņem braukšanas veiktspēju, kas ir līdzīga importēto automašīnu uzvedībai. Uzstādot pneimatisko balstiekārtu, tiek pārveidota gan priekšējā, gan aizmugurējā amortizatora sistēma. Šim nolūkam ir nepieciešams komplekts, kurā ietilpst:

• kompresors
• savienojošie elementi;
• gaisa statņi;
• sensori utt.

Pneimatiskās balstiekārtas komplekts sastāv no uztvērēja, kompresora, pneimatiskajām atsperēm, savienojošiem elementiem

"Sešu" rūpnīcas balstiekārta pneimatiskām izmaiņām šādā secībā:

1. Noņemiet atsperes no balstiekārtas.
2. Mēs gandrīz pilnībā nogriezām trieciena atduri un izveidojam caurumu gaisa statņa uzstādīšanai apakšējā kausā un augšējā stiklā.
   

   Apakšējā bļodā izurbjam caurumu gaisa statņa uzstādīšanai.
3. Pneimatisko atsperu uzstādīšana.
   

   Mēs uzstādām gaisa atsperi, nostiprinot to no augšas un apakšas
4. Arī priekšējā piekare ir pilnībā izjaukta.
5. Mēs uzmetinām plāksni uz apakšējās rokas, lai varētu uzstādīt spilvenu, vienlaikus noņemot stabilizatora stiprinājumu.
   

   Lai uzstādītu pneimatisko atsperi no priekšpuses, ir nepieciešams piemetināt plāksni uz apakšējās rokas
6. Plāksnē mēs urbjam caurumu gaisa statņa apakšējam stiprinājumam.
7. Pabeidzam sīkumus un uzstādām pneimatisko atsperi.
   

   Pēc uzstādīšanas uzstādiet gaisa statni un salieciet balstiekārtu
8. Mēs atkārtojam tās pašas darbības otrā pusē.
9. Bagāžniekā uzstādām kompresoru, uztvērēju un atlikušo aprīkojumu.
   

   Uztvērējs un kompresors ir uzstādīti bagāžniekā
10. Piekares vadības bloks atrodas pieejamā vietā.
    

    Balstiekārtas vadības pogas atrodas salonā, kur tas būs ērti vadītājam
11. Mēs savienojam gaisa statņus un elektrību saskaņā ar komplektā iekļauto shēmu.
    

    Pneimatiskā piekare ir pievienota saskaņā ar shēmu, kas nāk komplektā ar aprīkojumu

Video: pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšana klasiskajam Žigulim

Pneimatiskā piekare uz zīmoga.1.daļa

Elektromagnētiskā piekare

Vēl viena automašīnas piekares uzlabošanas iespēja ir elektromagnētiskā piekare. Šīs konstrukcijas pamatā ir elektromotors. Tas var darboties amortizējoša un elastīga elementa režīmā. Darbu kontrolē mikroprocesors. Šāda veida balstiekārta ir uzstādīta standarta amortizatoru vietā. Dizaina unikalitāte slēpjas gandrīz bezproblēmu darbībā. Turklāt tam ir augsts drošības līmenis. Ja kāda iemesla dēļ balstiekārta zaudē jaudu, sistēma, pateicoties elektromagnētiem, varēs pāriet mehāniskajā režīmā. Populārākie šādu kulonu ražotāji ir Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnētiskā piekare tiek kontrolēta ar mikrokontrolleri, nodrošina lielāku gaitu un drošību

VAZ "sešinieka" piekare neizceļas ar savu sarežģītību. Tāpēc šīs automašīnas īpašnieku spēkos ir to salabot. Problēmas var noteikt un novērst, izlasot soli pa solim sniegtos norādījumus. Kad parādās pirmās problēmu pazīmes, nav vērts atlikt remontu, jo arī citi piekares elementi tiks pakļauti pastiprinātam nodilumam.