P029A 1. cilindra degvielas līmeņa pielāgošana maksimālajai robežai

P029A 1. cilindra degvielas līmeņa pielāgošana maksimālajai robežai

OBD-II DTC datu lapa

1. cilindra degvielas līmeņa pielāgošana pie maksimālās robežas

Ko tas nozīmē?

Šis ir vispārējs spēka piedziņas diagnostikas problēmu kods (DTC), un to parasti izmanto visiem benzīna OBD-II transportlīdzekļiem. Tas var ietvert, bet ne tikai, transportlīdzekļus no Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM uc un pārraides konfigurācija.

Saglabāts kods P029A nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir noteicis ārkārtīgi liesu maisījumu noteiktā motora cilindrā, šajā gadījumā - cilindrā # 1.

PCM izmanto degvielas apdares sistēmu, lai pēc vajadzības palielinātu vai samazinātu degvielas padevi. Skābekļa sensora ieejas nodrošina PCM datus, kas nepieciešami degvielas apdares pielāgošanai. Lai mainītu gaisa un degvielas attiecību, PCM izmanto degvielas inžektora impulsa platuma modulācijas (PWM) variācijas.

PCM nepārtraukti aprēķina īstermiņa degvielas patēriņu. Tā svārstās ātri un ir viens no galvenajiem faktoriem, aprēķinot ilgtermiņa degvielas patēriņa korekciju. Katram transportlīdzeklim ir minimālais un maksimālais degvielas apdares procents, kas ieprogrammēts PCM. Degvielas īstermiņa apdares parametri ir daudz plašāki nekā parametru specifikācijas ilgtermiņa degvielas apdarei.

Nelielas degvielas apdares novirzes, ko parasti mēra pozitīvos vai negatīvos procentos, ir normāli, un tās nesaglabās kodu P029A. Maksimālie degvielas apdares iestatījumi (pozitīvi vai negatīvi) parasti ir divdesmit piecu procentu diapazonā. Kad šis maksimālais slieksnis ir pārsniegts, šāda veida kods tiks saglabāts.

Ja motors darbojas ar optimālu efektivitāti un nav nepieciešams palielināt vai samazināt katrā cilindrā pievadītās degvielas daudzumu, degvielas patēriņa korekcijai jāatspoguļo no nulles līdz desmit procentiem. Kad PCM konstatē izplūdes gāzu stāvokli, ir nepieciešams palielināt degvielas padevi, un degvielas patēriņa korekcija atspoguļos pozitīvu procentu. Ja izplūdes gāze ir pārāk bagāta, dzinējam ir nepieciešams mazāk degvielas, un degvielas patēriņa korekcijai jāatspoguļo negatīvs procents.

Skatīt arī: Viss, ko vēlaties uzzināt par degvielas apdari.

OBD-II transportlīdzekļiem būs jāizveido modelis ilgtermiņa degvielas samazināšanas stratēģijai, kurai būs nepieciešami vairāki aizdedzes cikli.

OBD-II parādītie degvielas apdares grafiki:

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Kods P029A jāklasificē kā nopietns, jo liesais degvielas maisījums var izraisīt katastrofālus dzinēja bojājumus.

Kādi ir daži koda simptomi?

P029A problēmu koda simptomi var būt:

• Samazināta dzinēja veiktspēja
• Aizkavēta dzinēja iedarbināšana
• Saglabātu liesu izplūdes gāzu kodu klātbūtne
• Var saglabāt arī aizdedzes traucējumu kodus

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī P029A degvielas apdares koda iemesli var būt:

• Bojāts / noplūdis degvielas iesmidzinātājs
• Slikts degvielas sūknis
• Vakuuma noplūde motorā (ieskaitot EGR vārsta kļūmi)
• Bojāts skābekļa sensors
• Nepareizs masas gaisa plūsmas (MAF) vai kolektora gaisa spiediena (MAP) sensors

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P029A traucējummeklēšanu?

Ja ir kodi, kas saistīti ar MAF vai MAP, diagnosticējiet un labojiet tos, pirms mēģināt diagnosticēt šo P029A kodu.

Es sāktu savu diagnozi ar vispārēju motora ieplūdes kolektora laukuma pārbaudi. Es gribētu koncentrēties uz vakuuma noplūdēm. Sākumā es klausījos vakuuma noplūdes skaņu (šņācienu). Es pārbaudītu visas šļūtenes un plastmasas līnijas, vai nav plaisu vai lūzumu. PCV līnijas ir izplatīts vakuuma noplūdes avots. Pārbaudiet arī ieplūdes malas, vai nav blīves bojājumu pazīmju. Otrkārt, es pārbaudītu atbilstošo degvielas iesmidzinātāju (cilindrs # 1), lai konstatētu degvielas noplūdi. Ja inžektors ir slapjš no degvielas, ir aizdomas, ka tas nav izdevies.

Ja motora nodalījumā nav acīmredzamu mehānisku problēmu, diagnostikas veikšanai būs nepieciešami vairāki instrumenti:

1. Diagnostikas skeneris
2. Digitālais volts / ommērs (DVOM)
3. Degvielas spiediena mērītājs ar adapteriem
4. Uzticams transportlīdzekļa informācijas avots

Tad es pievienotu skeneri automašīnas diagnostikas portam. Es izguvu visus saglabātos kodus un iesaldēju kadru datus, un pēc tam to visu pierakstīju turpmākai izmantošanai. Tagad es dzēstu kodus un izmēģinātu automašīnu, lai redzētu, vai tie ir atiestatīti.

Piekļūstiet skenera datu straumei un novērojiet skābekļa sensora darbību, lai redzētu, vai tiešām ir liesa izplūdes gāzu maisījums. Man patīk sašaurināt datu plūsmu, iekļaujot tajā tikai atbilstošos datus. Tas nodrošina ātrāku datu reakcijas laiku un precīzākus nolasījumus.

Ja ir faktiskais liesās izplūdes gāzu maisījums:

Solis 1

Izmantojiet manometru, lai pārbaudītu degvielas spiedienu un salīdzinātu to ar ražotāja datiem. Ja degvielas spiediens atbilst specifikācijām, pārejiet pie 2. darbības. Ja degvielas spiediens ir zemāks par minimālajām specifikācijām, izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu degvielas sūkņa releju un degvielas sūkņa spriegumu. Ja degvielas sūknim ir pieņemams spriegums (parasti akumulatora spriegums), noņemiet degvielas filtru un pārbaudiet, vai tas nav aizsērējis ar gružiem. Ja filtrs ir aizsērējis, tas ir jānomaina. Ja filtrs nav aizsērējis, aizdomas par degvielas sūkņa darbības traucējumiem.

Solis 2

Piekļūstiet inžektora savienotājam (attiecīgajam inžektoram) un izmantojiet DVOM (vai zibspuldzi, ja tāda ir), lai pārbaudītu inžektora spriegumu un zemējuma impulsu (pēdējais PCM). Ja pie inžektora savienotāja netiek konstatēts spriegums, pārejiet pie 3. darbības. Ja ir spriegums un zemes impulss, pievienojiet inžektoru no jauna, izmantojiet stetoskopu (vai citu klausīšanās ierīci) un klausieties, darbojoties motoram. Dzirdama klikšķa skaņa jāatkārto regulāri. Ja nav skaņas vai tā ir intermitējoša, ir aizdomas, ka attiecīgā cilindra inžektors nav kārtībā vai ir aizsērējis. Jebkurš stāvoklis, visticamāk, prasīs inžektora nomaiņu.

Solis 3

Lielākā daļa mūsdienu degvielas iesmidzināšanas sistēmu nodrošina nepārtrauktu akumulatora sprieguma piegādi katram degvielas iesmidzinātājam, un PCM atbilstošā laikā nodrošina zemes impulsu, lai slēgtu ķēdi un izraisītu degvielas izsmidzināšanu cilindrā. Izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu sistēmas drošinātājus un relejus akumulatora spriegumam. Ja nepieciešams, nomainiet drošinātājus un / vai relejus. Slodzes drošinātāju pārbaudes sistēma.

Mani apmānīja kļūdains drošinātājs, kas šķita kārtībā, kad ķēde nebija ielādēta (atslēga ieslēgta / dzinējs izslēgts), un pēc tam neizdevās, kad ķēde tika ielādēta (atslēga ieslēgta / dzinējs darbojas). Ja visi sistēmas drošinātāji un releji ir kārtībā un nav sprieguma, izmantojiet automašīnas informācijas avotu, lai izsekotu ķēdi. Visticamāk, tas novedīs pie aizdedzes slēdža vai degvielas iesmidzināšanas moduļa (ja tāds ir). Ja nepieciešams, salabojiet ķēdi.

Piezīme. Esiet piesardzīgs, pārbaudot / nomainot augstspiediena degvielas sistēmas sastāvdaļas.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar kodu P029A?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P029A, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.