P0239 – turbokompresora pastiprināšanas sensora B ķēdes darbības traucējumi

P0239 – OBD-II kļūdas koda tehniskais apraksts

Turbokompresora pastiprināšanas sensora B ķēdes darbības traucējumi

Ko nozīmē kods P0239?

Kods P0239 ir standarta OBD-II kods, kas tiek aktivizēts, kad dzinēja vadības modulis (ECM) konstatē neatbilstību starp padeves spiediena sensora B un kolektora spiediena sensora (MAP) rādījumiem, kad dzinējs darbojas ar minimālu jaudu un turbokompresora spiedienam ir jābūt. esi nulle..

Šie kodi ir kopīgi visiem transportlīdzekļu markām un modeļiem, un tie norāda uz problēmām ar turbokompresora padeves spiedienu. Tomēr precīzās diagnostikas darbības var atšķirties atkarībā no konkrētā transportlīdzekļa modeļa.

OBD kodi nenorāda uz konkrētu defektu, bet palīdz tehniķim noteikt jomu, kurā meklēt problēmas cēloni.

Kā kompresors (piespiedu indukcija) uzlabo veiktspēju

Turbokompresori piegādā dzinējam daudz vairāk gaisa, nekā dzinējs spēj uzņemt normālos apstākļos. Ieplūstošā gaisa apjoma palielināšanās apvienojumā ar lielāku degvielas daudzumu veicina jaudas palielināšanos.

Parasti turbokompresors var palielināt dzinēja jaudu par 35 līdz 50 procentiem, jo ​​dzinējs ir īpaši paredzēts turbokompresora darbībai. Standarta dzinēja sastāvdaļas nav paredzētas, lai izturētu slodzi, ko rada šāda veida piespiedu gaisa iesmidzināšana.

Turbokompresori nodrošina ievērojamu jaudas pieaugumu, praktiski neietekmējot degvielas ekonomiju. Tie izmanto izplūdes gāzu plūsmu, lai iedarbinātu turbo, lai jūs varētu uzskatīt to par papildu jaudu bez papildu maksas. Tomēr dažādu iemeslu dēļ tie var pēkšņi sabojāties, tādēļ, ja rodas problēmas ar turbokompresoru, ieteicams to nekavējoties novērst. Ar turbodzinēju turbokompresora kļūme var ievērojami pasliktināt situāciju lielā saspiestā gaisa daudzuma dēļ.

Ir svarīgi atcerēties, ka standarta dzinēju ar turbokompresoru nedrīkst modificēt, palielinot padeves spiedienu. Lielākajai daļai dzinēju degvielas padeves un vārstu laika līknes neļauj darboties ar paaugstinātu spiedienu, kas var izraisīt nopietnus dzinēja bojājumus.

Piezīme: šis DTC ir praktiski identisks P0235, kas ir saistīts ar Turbo A.

Kādi ir problēmas koda P0239 simptomi?

Pārbaudes dzinēja indikators iedegas, kad tiek iestatīts DTC. Turbo moduli var atspējot dzinēja kontrolleris, kā rezultātā paātrinājuma laikā tiek zaudēta jauda.

P0239 koda simptomi ir:

1. Kods P0239 norāda uz problēmu pastiprināšanas vadības ķēdē, ko, iespējams, pavada papildu kodi, kas saistīti ar noteiktām ķēdes daļām.
2. Motora paātrinājuma zudums.
3. Paaugstinājuma spiediena mērījumi var būt ārpus diapazona: mazāk nekā 9 mārciņas vai vairāk nekā 14 mārciņas, kas ir neparasti.
4. Neparastas skaņas, piemēram, svilpošana vai grabēšana no turbokompresora vai caurulēm.
5. Iespējamais detonācijas sensora kods, kas norāda uz detonāciju augstās cilindra galvas temperatūras dēļ.
6. Vispārējs dzinēja jaudas zudums.
7. Dūmi no izplūdes caurules.
8. Netīras sveces.
9. Augsta dzinēja temperatūra kreisēšanas ātrumā.
10. No ventilatora atskan šņākošas skaņas.

Pārbaudes dzinējs tiks aktivizēts un kods tiks ierakstīts ECM, kad notiks šī kļūme, izraisot turbokompresora izslēgšanos un samazinot dzinēja jaudu paātrinājuma laikā.

iespējamie iemesli

Kļūdu koda P0239 cēloņi var ietvert:

1. Atvērta turbokompresora spiediena sensora ķēde ar iekšējo pastiprinājumu.
2. Bojāts turbokompresora spiediena sensors Savienotājs, kas izraisa ķēdes pārtraukumu.
3. Īssavienojums starp padeves spiediena sensoru un dzinēja vadības moduli (ECM).

Šie faktori var izraisīt nepareizu padeves spiediena pārvaldību, kas var būt saistīta ar vairākām iespējamām problēmām, tostarp vakuuma noplūdēm, gaisa filtra problēmām, atkrituma aizbīdņa problēmām, turbo eļļas padeves problēmām, bojātām turbīnu lāpstiņām, eļļas blīvējuma problēmām un citām. Turklāt var būt problēmas ar elektriskajiem savienojumiem un sensoriem.

Kā diagnosticēt problēmas kodu P0239?

Turbo problēmu diagnosticēšana parasti sākas ar parastajām iespējām, un vienkāršu rīku, piemēram, vakuuma mērītāja un skalas mērītāja, izmantošana var būt diezgan efektīva. Tālāk ir norādīta diagnostikas darbību secība:

1. Pārliecinieties, vai dzinējs darbojas normāli, nav sliktu aizdedzes sveču un nav kodu, kas saistīts ar detonācijas sensoru.
2. Kad motors ir auksts, pārbaudiet turbīnas izplūdes atveres, starpdzesētāja un droseļvārsta korpusa skavas.
3. Mēģiniet šūpot turbīnu uz izplūdes atloka, lai pārliecinātos, ka tā ir droši piestiprināta.
4. Pārbaudiet, vai ieplūdes kolektorā nav noplūdes, ieskaitot vakuuma šļūtenes.
5. Noņemiet izpildmehānisma sviru no aizbīdņa un darbiniet vārstu manuāli, lai noteiktu iespējamās vilkmes problēmas.
6. Ievietojiet vakuuma mērītāju ieplūdes kolektora tukšumā un pārbaudiet vakuumu, kad dzinējs darbojas. Tukšgaitā vakuumam jābūt no 16 līdz 22 collām. Ja tas ir mazāks par 16, tas var norādīt uz bojātu katalītisko neitralizatoru.
7. Palieliniet dzinēja apgriezienu skaitu līdz 5000 apgr./min un atlaidiet droseļvārstu, vienlaikus vērojot manometra padeves spiedienu. Ja spiediens ir lielāks par 19 mārciņām, problēma var būt saistīta ar apvada vārstu. Ja pastiprinājums nemainās no 14 līdz 19 mārciņām, iemesls var būt problēma ar pašu turbo.
8. Atdzesējiet dzinēju un pārbaudiet turbīnu, noņemiet izplūdes cauruli un pārbaudiet, vai iekšējās turbīnas lāpstiņas nav bojātas, nav saliektas vai trūkst lāpstiņas un vai turbīnā nav eļļas.
9. Pārbaudiet eļļas vadus no motora bloka līdz turbīnas centra gultnim un atgriešanas līnijai, vai nav noplūdes.
10. Uzstādiet skalas indikatoru uz izejas turbīnas priekšgala un pārbaudiet turbīnas vārpstas gala brīvkustību. Ja gala brīvkustība ir lielāka par 0,003 collām, tas var norādīt uz centra gultņa problēmu.

Ja pēc šo pārbaužu veikšanas turbo darbojas normāli, nākamais solis var būt pastiprināšanas sensora un vadu pārbaude, izmantojot voltu/ommetru. Pārbaudiet signālus starp sensoru un dzinēja vadības bloku. Ir svarīgi atcerēties, ka ne visus OBD2 kodus dažādi ražotāji interpretē vienādi, tāpēc, lai iegūtu precīzu informāciju, skatiet attiecīgo rokasgrāmatu.

Diagnostikas kļūdas

Lai novērstu nepareizu diagnozi, ievērojiet šīs vienkāršās vadlīnijas:

1. Pārbaudiet, vai padeves spiediena sensora šļūtene nav aizsērējusi un salocījusies.
2. Pārliecinieties, vai sensora elektriskie savienojumi ir droši un vai spiediena šļūtenēs nav noplūdes vai deformācijas.

Kādi remontdarbi novērsīs P0239 kodu?

Ja paaugstināšanas sensors nesūta pareizos spiediena datus uz ECM:

1. Nomainiet pastiprināšanas sensoru.
2. Pārbaudiet, vai turbo sensoru šļūtenēs un savienojumos nav salocījumu vai aizsprostojumu, un, ja nepieciešams, salabojiet vai nomainiet tos.
3. Lai atjaunotu normālu darbību, salabojiet sensora vadu vai nomainiet savienojumu.

Cik nopietns ir problēmas kods P0239?

Strāvas īssavienojums sensora ķēdē var izraisīt ECM iekšēju pārkaršanu, īpaši, ja īssavienojuma spriegums ir lielāks par 5 V.

Ja ECM pārkarst, pastāv risks, ka transportlīdzeklis nesāksies un var apstāties.

Kas ir P0239 dzinēja kods [īsā rokasgrāmata]