VAZ 2107 sadales vārpstas dizaina iezīmes, problēmu novēršana un nomaiņa
saturs
- Sadales vārpsta VAZ 2107
- Vai ir iespējams palielināt VAZ 2107 dzinēja jaudu, uzstādot citu sadales vārpstu
- Sadales vārpstas VAZ 2107 darbības traucējumi, to pazīmes un cēloņi
- Sadales vārpstas VAZ 2107 noņemšana
- Sadales vārpstas VAZ 2107 problēmu novēršana
- Jaunas sadales vārpstas uzstādīšana
- Aizdedzes laika (vārsta laika) iestatīšana pēc atzīmēm
Visa automašīnas dzinēja efektivitāte ir tieši atkarīga no sadales vārpstas stāvokļa. Pat mazākais šī gāzes sadales mehānisma mezgla darbības traucējums ietekmē spēka agregāta jaudas un vilces raksturlielumus, nemaz nerunājot par degvielas patēriņa pieaugumu un ar to saistītajiem bojājumiem. Šajā rakstā mēs runāsim par sadales vārpstas mērķi, darbības principu, galvenajiem darbības traucējumiem un to novēršanu, izmantojot automašīnas VAZ 2107 piemēru.
Sadales vārpsta VAZ 2107
Sadales vārpsta ir galvenais automobiļa dzinēja gāzes sadales mehānisma elements. Šī ir pilnībā metāla detaļa, kas izgatavota cilindra formā ar gultņu fiksatoriem un izciļņiem.
Destinies
Laika vārpstu izmanto, lai kontrolētu vārstu atvēršanas un aizvēršanas procesus dzinēja sadegšanas kamerās. Citiem vārdiem sakot, tas sinhronizē spēka agregāta darba ciklus, savlaicīgi ielaižot degvielas-gaisa maisījumu sadegšanas kamerās un izdalot no tām izplūdes gāzes. "Septiņnieku" sadales vārpstu darbina tās zvaigznes (zobrata) rotācija, kas savienota ar ķēdi ar kloķvārpstas zobratu.
Kur ir
Atkarībā no dzinēja konstrukcijas sadales vārpstai var būt atšķirīga atrašanās vieta: augšējā un apakšējā. Apakšējā vietā tas ir uzstādīts tieši cilindru blokā, bet augšpusē - bloka galvā. "Septiņos" sadales vārpsta atrodas cilindra galvas augšpusē. Šis izvietojums, pirmkārt, padara to viegli pieejamu remontam vai nomaiņai, kā arī vārstu atstarpes regulēšanai. Lai nokļūtu pie sadales vārpstas, pietiek noņemt vārsta vāku.
Darbības princips
Kā jau minēts, sadales vārpstu darbina kloķvārpstas zobrats. Tajā pašā laikā tā griešanās ātrums dažāda piedziņas zobratu izmēra dēļ tiek samazināts tieši uz pusi. Pilns dzinēja cikls notiek divos kloķvārpstas apgriezienos, bet sadales vārpsta veic tikai vienu apgriezienu, kura laikā tai izdodas cilindros pēc kārtas ielaist degvielas-gaisa maisījumu un izvadīt izplūdes gāzes.
Atbilstošo vārstu atvēršanu (aizvēršanu) nodrošina izciļņu darbība uz vārstu pacēlājiem. Tas izskatās šādi. Kad vārpsta griežas, izciļņa izvirzītā puse nospiež stūmēju, kas pārnes spēku uz atsperes vārstu. Pēdējais atver logu degoša maisījuma ieplūdei (gāzu izplūdei). Kad izciļņa griežas tālāk, vārsts aizveras atsperes iedarbībā.
Sadales vārpstas VAZ 2107 raksturojums
Sadales vārpstas VAZ 2107 darbību nosaka trīs galvenie parametri:
- fāžu platums ir 232о;
- ieplūdes vārsta nobīde - 40о;
- izplūdes vārsta virziens - 42о.
Izciļņu skaits uz sadales vārpstas atbilst ieplūdes un izplūdes vārstu skaitam. "Septiņos" ir astoņi no tiem - pa diviem katram no četriem cilindriem.
Uzziniet vairāk par laika noteikšanu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
Vai ir iespējams palielināt VAZ 2107 dzinēja jaudu, uzstādot citu sadales vārpstu
Iespējams, katrs "septītnieka" īpašnieks vēlas, lai viņa mašīnas dzinējs strādātu ne tikai bez pārtraukuma, bet arī maksimāli efektīvi. Tāpēc daži amatnieki mēģina dažādos veidos noregulēt spēka agregātus. Viena no šīm metodēm ir citas, "uzlabotākas" sadales vārpstas uzstādīšana.
Tuninga būtība
Teorētiski ir iespējams palielināt barošanas bloka jaudas rādītājus, palielinot fāžu platumu un ieplūdes vārsta pacelšanas augstumu. Pirmais indikators nosaka laika periodu, kurā ieplūdes vārsts būs atvērts, un tiek izteikts laika vārpstas griešanās leņķī. "Septiņiem" tas ir 232о. Ieplūdes vārsta pacēluma augstums nosaka cauruma laukumu, caur kuru degvielas un gaisa maisījums tiks piegādāts sadegšanas kamerā. VAZ 2107 tas ir 9,5 mm. Tādējādi atkal teorētiski, palielinoties šiem rādītājiem, mēs iegūstam lielāku degmaisījuma tilpumu cilindros, kas patiešām var pozitīvi ietekmēt spēka agregāta jaudu.
Ir iespējams palielināt fāžu platumu un ieplūdes vārsta pacēluma augstumu, mainot sadales vārpstas atbilstošo izciļņu konfigurāciju. Tā kā šādu darbu nevar veikt garāžā, labāk ir izmantot gatavu detaļu no citas automašīnas šādam regulējumam.
Sadales vārpsta no "Niva"
Ir tikai viena automašīna, no kuras sadales vārpsta ir piemērota "septiņiem". Tas ir VAZ 21213 Niva. Tā laika vārpstas fāzes platums ir 283о, un ieplūdes vārsta pacēlums ir 10,7 mm. Vai šādas daļas uzstādīšana VAZ 2107 dzinējam kaut ko dos patiesībā? Prakse rāda, ka jā, tiek atzīmēts neliels barošanas bloka darbības uzlabojums. Jaudas pieaugums ir aptuveni 2 litri. ar., bet tikai ar mazu ātrumu. Jā, uz akseleratora pedāļa nospiešanu startā “septītnieks” reaģē nedaudz asāk, taču, uzņemot apgriezienus, tā jauda paliek nemainīga.
Sporta sadales vārpstas
Papildus Niva sadales vārpstai uz VAZ 2107 varat uzstādīt arī vienu no vārpstām, kas īpaši izgatavotas spēka agregātu "sportiskai" noregulēšanai. Šādas detaļas ražo vairāki vietējie uzņēmumi. To izmaksas svārstās no 4000-10000 rubļu. Apsveriet šādu sadales vārpstu īpašības.
Tabula: VAZ 2101-2107 "sporta" laika vārpstu galvenie raksturlielumi
| Nosaukums | fāzes platums, 0 | Vārstu pacēlums, mm |
| "igauņu" | 256 | 10,5 |
| "Igauņu +" | 289 | 11,2 |
| "Igauņu-M" | 256 | 11,33 |
| Šriks-1 | 296 | 11,8 |
| Šriks-3 | 304 | 12,1 |
Sadales vārpstas VAZ 2107 darbības traucējumi, to pazīmes un cēloņi
Ņemot vērā, ka sadales vārpsta ir pakļauta pastāvīgām dinamiskām un termiskām slodzēm, tā nevar kalpot mūžīgi. Pat speciālistam ir grūti noteikt, ka šis konkrētais mezgls ir sabojājies bez detalizētas diagnostikas un problēmu novēršanas. Var būt tikai divas tās darbības traucējumu pazīmes: jaudas samazināšanās un mīksts klauvējums, kas izpaužas galvenokārt zem slodzes.
Galvenie sadales vārpstas darbības traucējumi ir:
- izciļņu darba korpusu nodilums;
- gultņu kakliņu virsmu nodilums;
- visas daļas deformācija;
- vārpstas lūzums.
Vairāk par sadales ķēdes remontu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html
Izciļņu un kaklu nodilums
Pastāvīgi rotējošas daļas nodilums ir dabisks notikums, taču dažos gadījumos tas var būt pārmērīgs un priekšlaicīgs. Tas noved pie:
- nepietiekams eļļas spiediens sistēmā, kā rezultātā eļļošana nenonāk noslogotajās vietās vai nāk mazākā daudzumā;
- zemas kvalitātes vai neatbilstoša motoreļļa;
- laulība šahtas vai tās "gultas" ražošanā.
Izciļņu nodiluma gadījumā ievērojami samazinās dzinēja jauda, jo, nolietojoties, tie nevar nodrošināt ne atbilstošu fāzes platumu, ne nepieciešamo ieplūdes vārsta pacēlumu.
Deformācija
Sadales vārpstas deformācija rodas nopietnas pārkaršanas rezultātā, ko izraisa eļļošanas vai dzesēšanas sistēmu darbības traucējumi. Sākotnējā posmā šis darbības traucējums var izpausties kā raksturīga klauvēšana. Ja ir aizdomas par šādu bojājumu, tālāka automašīnas darbība nav ieteicama, jo tas var atslēgt visu dzinēja gāzes sadales mehānismu.
Lūzums
Sadales vārpstas lūzums var būt tās deformācijas, kā arī nekoordinēta laika iestatīšanas rezultāts. Šīs darbības traucējumu gadījumā dzinējs apstājas. Paralēli šai problēmai rodas arī citas: vārpstas "gultas" iznīcināšana, vārstu, vadotņu izkropļojumi, virzuļu grupas daļu bojājumi.
Sadales vārpstas VAZ 2107 noņemšana
Lai precīzi noteiktu sadales vārpstas darbības traucējumus, pārbaudiet tās stāvokli, salabojiet un nomainiet daļu no motora. Tam būs nepieciešami šādi rīki:
- uzgriežņu atslēga 10 mm;
- uzgriežņu atslēga 13 mm;
- uzgriežņu atslēga 17 mm;
- griezes momenta atslēga;
- knaibles.
Demontāžas procedūra:
- Mēs uzstādām automašīnu uz līdzenas virsmas.
- Demontējiet gaisa filtra korpusu.
- Izmantojot knaibles, atvienojiet droseles kabeli no karburatora un droseles pievada garenvirziena vilces.
- Pārvietojiet degvielas padeves šļūteni uz sāniem.
- Izmantojot uzgriežņu atslēgu vai 10 mm galvu ar pagarinājumu, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina ķēdes spriegotāju pie cilindra galvas, un noņemiet to.
Spriegotājs ir piestiprināts ar diviem nikiem - Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet astoņus uzgriežņus, kas nostiprina cilindra galvas vārsta vāku.Vāks ir uzstādīts uz 8 tapām un nostiprināts ar uzgriežņiem
- Uzmanīgi noņemiet vāku un pēc tam gumijas blīvi.Zem vāka ir uzstādīts blīvējums
- Izmantojot skrūvgriezi ar rievām, iztaisnojiet bloķēšanas paplāksni zem sadales vārpstas zvaigznītes stiprinājuma skrūves.Zvaigzne ir fiksēta ar skrūvi, kas tiek fiksēta no pagriešanas ar saliekamo paplāksni
- Mēs pārslēdzam pārnesumkārbu pozīcijā, kas atbilst pirmajam ātrumam, un, izmantojot 17 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina sadales vārpstas zvaigzni.Skrūve tiek atskrūvēta ar atslēgu 17
- Mēs noņemam zvaigznīti kopā ar skrūvi, paplāksnēm un ķēdi.
- Izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet visus deviņus uzgriežņus uz sadales vārpstas pamatnes stiprinājuma tapām.Lai noņemtu "gultu", jums ir jāatskrūvē 9 uzgriežņi
- Mēs demontējam sadales vārpstas komplektu ar "gultu".Sadales vārpsta tiek noņemta kopā ar "gultu"
- Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet abas stiprinājuma atloka skrūves.Lai atvienotu atloku, jums ir jāatskrūvē 2 skrūves
- Atvienojiet atloku.
- Mēs izņemam sadales vārpstu no "gultas".Pēc atloka noņemšanas sadales vārpsta ir viegli noņemama no "gultas"
Uzziniet, kā atskrūvēt skrūvi ar nodilušām malām: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
Sadales vārpstas VAZ 2107 problēmu novēršana
Kad sadales vārpsta tiek izņemta no "gultas", ir jānovērtē tās stāvoklis. Vispirms tas tiek darīts vizuāli. Sadales vārpsta ir jānomaina, ja tās darba virsmām (izciļņiem un gultņu tapām) ir:
- skrambas;
- nelāgs;
- griezumu nodilums (izciļņiem);
- apvelkot alumīnija slāni no "gultas" (atbalsta kakliņiem).
Turklāt sadales vārpsta ir jānomaina, ja tiek konstatēta pat vismazākā deformācijas pēda.
Gultņu kaklu un pašu gultņu nodiluma pakāpi nosaka, izmantojot mikrometru un suportu. Zemāk esošajā tabulā ir norādīti balstu kaklu un darba virsmu pieļaujamie diametri.
Tabula: VZ 2107 sadales vārpstas gultņu tapu un tā “gultnes” balstu pieļaujamie diametri
| Kakla (balsta) sērijas numurs, sākot no priekšpuses | Pieļaujamie izmēri, mm | |
| Minimums | maksimums | |
| Atbalsta kakliņus | ||
| 1 | 45,91 | 45,93 |
| 2 | 45,61 | 45,63 |
| 3 | 45,31 | 45,33 |
| 4 | 45,01 | 45,03 |
| 5 | 43,41 | 43,43 |
| Atbalsta | ||
| 1 | 46,00 | 46,02 |
| 2 | 45,70 | 45,72 |
| 3 | 45,40 | 45,42 |
| 4 | 45,10 | 45,12 |
| 5 | 43,50 | 43,52 |
Ja apskates laikā tiek konstatēts, ka detaļu darba virsmu izmēri neatbilst norādītajiem, jānomaina sadales vārpsta jeb “gultne”.
Jaunas sadales vārpstas uzstādīšana
Lai uzstādītu jaunu zobvārpstu, jums būs nepieciešami tie paši instrumenti, kas paredzēti tās demontāžai. Uzstādīšanas darbu secība ir šāda:
- Izciļņu, gultņu kakliņu un balstu virsmas bez problēmām ieeļļojam ar motoreļļu.
- Mēs uzstādām sadales vārpstu "gultā".
- Ar 10 mm uzgriežņu atslēgu mēs pievelkam vilces atloka skrūves.
- Mēs pārbaudām, kā vārpsta griežas. Tam vajadzētu viegli griezties ap savu asi.
- Mēs iestatām vārpstas stāvokli, kurā tā tapa sakristu ar caurumu uz stiprinājuma atloka.
- Mēs uzstādām gultu uz kniedēm, uztiniet uzgriežņus, pievelciet tos. Ir svarīgi ievērot noteikto kārtību. Pievilkšanas griezes moments ir diapazonā no 18,3 līdz 22,6 Nm.Uzgriežņus pievelk ar griezes momenta atslēgu līdz griezes momentam 18,3–22,6 Nm
- Mēs neuzliekam vārsta vāku un sadales vārpstas zvaigzni vietā, jo joprojām būs jāiestata vārsta laiks.
Aizdedzes laika (vārsta laika) iestatīšana pēc atzīmēm
Pēc remontdarbu veikšanas obligāti jāiestata pareizs aizdedzes laiks. Lai to izdarītu, jums jāveic šādi darbi:
- Uzstādiet sadales vārpstas ķēdes ratu ar ķēdi, piestipriniet to ar skrūvi, nepievelciet to.
- Uzstādiet ķēdes spriegotāju.
- Uzlieciet ķēdi uz kloķvārpstas, piederumu vārpstas un sadales vārpstas zobratiem.
- Izmantojot 36 uzgriežņu atslēgu, uzvelciet kloķvārpstas skriemeļa uzgriezni, pagrieziet kloķvārpstu, līdz atzīme uz skriemeļa sakrīt ar atzīmi uz motora pārsega.Etiķetēm ir jāsakrīt
- Nosakiet sadales vārpstas zvaigznes stāvokli attiecībā pret "gultu". Zvaigznes zīmei arī jāsakrīt ar dzega.Ja atzīmes nesakrīt, jums ir jāpārvieto zvaigzne attiecībā pret ķēdi
- Ja atzīmes nesakrīt, atskrūvējiet sadales vārpstas zvaigznes skrūvi, noņemiet to kopā ar ķēdi.
- Noņemiet ķēdi un pagrieziet zvaigznīti pa kreisi vai pa labi (atkarībā no tā, kur atzīme ir nobīdīta) par vienu zobu. Uzlieciet ķēdi uz zvaigznes un uzstādiet to uz sadales vārpstas, nostiprinot ar skrūvi.
- Pārbaudiet atzīmju atrašanās vietu.
- Ja nepieciešams, atkārtojiet zvaigznes pārvietošanu par vienu zobu, līdz atzīmes sakrīt.
- Pēc darba pabeigšanas piestipriniet zvaigzni ar skrūvi un skrūvi ar paplāksni.
- Uzstādiet vārsta vāku. Piestipriniet to ar uzgriežņiem. Pievelciet uzgriežņus tādā secībā, kā parādīts fotoattēlā. Pievilkšanas griezes moments - 5,1–8,2 Nm.Uzgriežņi jāpievelk ar griezes momenta atslēgu līdz griezes momentam 5,1–8,2 Nm
- Veiciet turpmāku dzinēja montāžu.
Sadales vārpstas VAZ 2107 video uzstādīšana
Pēc dzinēja darbības pārbaudes ieteicams noregulēt vārstus divos posmos: pirmais uzreiz, otrais - pēc 2-3 tūkstošiem kilometru.
Kā redzat, VAZ 2107 sadales vārpstas diagnostikā un nomaiņā nav nekā īpaši sarežģīta. Galvenais ir atrast pareizo instrumentu un atvēlēt divas līdz trīs stundas brīva laika dzinēja remontam.
