Mēs nomainām VAZ 2107 vārsta kāta blīves, virzošās bukses un vārstus - kā to izdarīt pareizi

Pārmērīgi dūmi no izplūdes caurules vai dzinēja eļļas patēriņa palielināšanās liecina par vārsta kāta blīvējumu nodilumu, ko sauc arī par vārsta blīvēm. Šajā gadījumā nav ieteicams vadīt automašīnu, lai izvairītos no nopietniem dzinēja bojājumiem. Pat nepieredzējis autobraucējs var nomainīt vārstu blīves ar savām rokām.

VAZ 2107 dzinēja eļļas skrāpju vāciņi

Darbojoša dzinēja sadegšanas kamerā nedrīkst iekļūt svešķermeņi, tāpēc ir nepieciešama cilindra aizsardzība. Aizsargelementa lomu spēlē eļļas blīves (blīves). Tie novērš eļļas iekļūšanu, kad vārsta kāti pārvietojas. Ja vāciņi netiek galā ar savām funkcijām, tie būs jānomaina. Pretējā gadījumā uz atsevišķiem dzinēja elementiem var parādīties oglekļa nogulsnes un palielināties smērvielas patēriņš.

Vāciņu mērķis un izvietojums

Kad dzinējs darbojas, gāzes sadales mehānisma (GRM) elementi atrodas pastāvīgā kustībā. Lai samazinātu to berzi un nodilumu, eļļa no tvertnes ieplūst laika iestatījumos zem spiediena, kam nevajadzētu iekļūt vārstu darba zonā. Pretējā gadījumā tiks traucēta barošanas bloka stabila darbība. Vārstu blīves novērš eļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā.

Vairāk par laika mērīšanas ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Eļļas skrāpju vāciņi ir sakārtoti diezgan vienkārši un sastāv no šādām daļām:

1. Bāze. Tā ir no tērauda izgatavota uzmava, kas ir vāciņa rāmis un piešķir tai izturību.
2. Pavasaris. Nodrošina gumijas ciešu piegulšanu vārsta kātam.
3. Vāciņš. Noņem lieko tauku daudzumu no kāta. Tas ir izgatavots no gumijas un ir galvenais konstrukcijas elements.

Iepriekš gumijas vietā tika izmantots PTFE. Tagad ražotāji izmanto materiālus, kuriem ir paaugstināta nodilumizturība, ilgs kalpošanas laiks un tie ir izturīgi pret agresīvu vidi. Ja vāciņi neizdodas, var rasties nopietnas problēmas. Tas ir iemesls augstām prasībām attiecībā uz materiālu kvalitāti, no kuriem tie ir izgatavoti.

Eļļas skrāpja vāciņš sastāv no atsperes, gumijas elementa un pamatnes

Nodiluma pazīmes

Savlaicīga nodiluma noteikšana un VAZ 2107 vāciņu nomaiņa novērsīs nopietnus dzinēja darbības traucējumus. Pirmās vārsta blīvējuma nodiluma pazīmes ir šādas:

1. Izplūdes gāzes kļūst zilas vai baltas.
2. Eļļas patēriņš palielinās.
3. Uz aizdedzes svecēm parādās kvēpu slānis.

Ja uz vārsta kāta blīvēm ir nodiluma pazīmes, būs jāpārbauda ne tikai paši vāciņi, bet arī viss gāzes sadales mehānisms, ieskaitot vārstus. Nodilušie vāciņi ir jānomaina. Ja tas netiek izdarīts laikā, var rasties šādas problēmas:

• dzinējs sāks zaudēt jaudu;
• dzinējs darbosies nestabili vai apstāsies tukšgaitā;
• spiediens cilindros samazināsies;
• uz cilindriem, virzuļiem, vārstiem parādīsies oglekļa nogulsnes, kas novedīs pie hermētiskuma zuduma.

Eļļas kvēpu parādīšanās uz dzinēja elementiem samazinās tā resursus un paātrinās nepieciešamību pēc kapitālā remonta. Savlaicīga vāciņu nomaiņa novērsīs šīs problēmas.

Kad vārsta kāta blīves ir nodilušas, palielinās eļļas patēriņš, uz svecēm, vārstiem, virzuļiem parādās sodrēji

Kad jāmaina vārsta kāta blīves

Kad dziedzeru blīvējuma materiāls sacietē, tas ir, kļūst mazāk elastīgs, eļļa sāks iesūkties cilindrā. Tomēr tas var sākt plūst tur pat tad, ja virzuļa gredzeni ir nodiluši. Jums vajadzētu būt neizpratnē par steidzamu vāciņu nomaiņu, kad eļļas līmenis pazeminās bez redzamām noplūdēm. Kustības procesā ir nepieciešams novērot izplūdi. Vispirms jāpalēnina dzinējs un pēc tam strauji jānospiež gāzes pedālis. Ja no trokšņa slāpētāja nāk biezi zilgani dūmi, tad vārsta kāta blīves ir nolietojušās. Līdzīgs efekts būs novērojams arī pēc ilgstošas ​​automašīnas stāvēšanas.

Dūmu parādīšanās no trokšņa slāpētāja ir viena no vārstu blīvējumu bojājuma pazīmēm.

Tas ir izskaidrots pavisam vienkārši. Ja starp vārsta kātu un vadošo uzmavu ir noplūde, eļļa sāks ieplūst motora cilindrā no cilindra galvas. Ja virzuļa gredzeni ir nodiluši vai kokss, dzinēja darbība būs nedaudz atšķirīga. Šajā gadījumā raksturīga dūmu pēda paliks aiz mašīnas tikai tad, kad dzinējs darbojas zem slodzes (braucot dinamiski, braucot lejup utt.). Netieši par nodilušiem gredzeniem var spriest pēc palielināta degvielas patēriņa, samazinātas dzinēja jaudas un problēmām ar tā iedarbināšanu.

Jaunu vāciņu izvēle

Pērkot jaunas vārsta kāta blīves, VAZ 2107 īpašniekiem ir izvēles problēma. Tirgū ir pieejams plašs šādu produktu klāsts - no patiešām augstas kvalitātes produktiem līdz atklātiem viltojumiem. Tāpēc jaunu vāciņu iegāde būtu jāpiešķir ārkārtīgi atbildīgi, galvenokārt pievēršot uzmanību ražotājam. Pērkot, priekšroka jādod Elring, Victor Reinz, Corteco un SM produktiem.

Eļļas skrāpju vāciņu nomaiņa VAZ 2107

Lai nomainītu vārsta kāta blīves, jums būs nepieciešami šādi instrumenti:

• krekers (vārstu novilcējs);
• griezes momenta atslēga;
• skārda bārs;
• skrūvgriezis;
• jaunas eļļas blīves.

Lai nomainītu vārsta kāta blīves, jums būs nepieciešams krekeris, skārda stienis, skrūvgriezis un griezes momenta atslēga

Pati nomaiņa tiek veikta šādā secībā:

1. Mēs notecinām daļu dzesēšanas šķidruma (apmēram divus litrus).
2. Mēs noņemam gaisa filtru kopā ar korpusu un karburatora droseļvārsta stieni.
   

   Lai noņemtu vārsta vāku, jums būs jānoņem gaisa filtrs un korpuss.
3. Demontējiet vārsta vāku.
   

   Lai demontētu vārsta vāku, jāizmanto 10 uzgriežņu atslēga, lai atskrūvētu stiprinājuma uzgriežņus
4. Mēs iestatījām pirmo cilindru augšējā nāves punktā (TDC).
   

   Pirmajam cilindram jābūt iestatītam uz augšējo miršanas punktu
5. Nedaudz atskrūvējiet ķēdes spriegojuma uzgriezni un atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina sadales vārpstas ķēdes ratu.
   

   Lai noņemtu sadales vārpstas zobratu, atlaidiet ķēdes spriegojumu
6. Mēs noņemam zobratu kopā ar ķēdi un sasienam tos ar stiepli, lai tie neietilpst karterī.
7. Pēc stiprinājumu atskrūvēšanas noņemiet gultņa korpusu un sviras ar atsperēm.
   

   Noskrūvēti stiprinājuma uzgriežņi un demontēts gultņa korpuss, kā arī šūpuļi ar atsperēm
8. Izskrūvējam sveces. Lai vārsts neiekristu cilindrā, sveces atverē ievietojam skārda stieni.
   

   Lai vārsts neiekristu cilindrā, aizdedzes sveces atverē tiek ievietots mīksts metāla stienis.
9. Pretī vārstam, no kura tiks noņemti "krekeri", mēs uzstādām krekeri un piestiprinām to uz matadata.
10. Mēs saspiežam atsperi ar krekeri, līdz krekerus var brīvi noņemt no vārsta kāta.
    

    Krekers ir piestiprināts pie tapas, kas atrodas pretī vārstam, no kura plānots noņemt krekerus. Atspere tiek saspiesta, līdz tiek atbrīvoti krekeri
11. Pēc atsperes un atbalsta paplāksnes demontāžas ar pinceti vai skrūvgriezi noņemiet eļļas skrāpja vāciņu.
    

    Eļļas skrāpja vāciņš tiek noņemts no vārsta kāta ar skrūvgriezi
12. Pirms jauna vāciņa uzstādīšanas ieeļļojiet tā darba malu un vārsta kātu ar motoreļļu.
    

    Pirms jauna vāciņa uzstādīšanas tā darba mala un vārsta kāts tiek ieeļļoti ar motoreļļu.
13. Noliekam vietā atsperes, tad atbalsta paplāksnes un atsperes plāksni.
    

    Atsperes, atbalsta paplāksnes un atsperes plāksne pēc vāciņa nomaiņas ir uzstādītas vietā
14. Mēs atkārtojam visas šīs darbības ar pārējiem cilindriem, neaizmirstot pagriezt kloķvārpstu tā, lai attiecīgie virzuļi būtu TDC.

Pēc vāciņu nomaiņas kloķvārpsta atgriežas sākotnējā stāvoklī, tiek uzstādīts gultņa korpuss, sadales vārpstas ķēdes rats un pēc tam ķēde tiek nospriegota. Atlikušo mezglu montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Video: vārsta kāta blīvju nomaiņa VAZ 2107

EĻĻAS KORČU NOMAIŅA VAZ CLASSIC

Motora vārstu nomaiņa VAZ 2107

Nepieciešamība nomainīt VAZ 2107 vārstus rodas šādos gadījumos:

• vārsti ir saliekti pārlēktas zoba ķēdes dēļ vai spēcīga kāta nodiluma rezultātā;
• saplaisājusi plāksne;
• izdedzis vārsts.

Uzziniet, kā nomainīt laika ķēdi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Remontdarbiem būs jāiegādājas jauni vārsti un jāsagatavo instrumenti, ko izmanto, lai nomainītu vārsta kāta blīves. Turklāt no dzinēja ir jānoņem cilindra galva. Tas tiek darīts šādā veidā:

1. Ar galvu 10 mēs izslēdzam cilindra galvas stiprinājumus.
   

   Lai noņemtu cilindra galvu, jums ir jāatskrūvē stiprinājuma skrūves ar 10 galvu
2. Mēs demontējam cilindra galvu.
   

   Pēc stiprinājumu atskrūvēšanas cilindra galvu var viegli noņemt
3. Noņemiet vārstus no cilindra galvas iekšpuses.
   

   Pēc plaisāšanas vārsti tiek noņemti no cilindra galvas iekšpuses
4. Uzliekam jaunus vārstus, neaizmirstot par slīpēšanu.
5. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Vārstu vadotņu nomaiņa

Vārsta bukses (vārstu vadotnes) ir paredzētas vārsta kāta kustības vadīšanai. Tā kā galva precīzi pieguļ sēdeklim, sadegšanas kamera ir noslēgta. Pareiza vārstu darbība lielā mērā ir atkarīga no sēdekļu un vadotņu izmantojamības, kas laika gaitā nolietojas un sāk negatīvi ietekmēt dzinēja darbību. Šajā gadījumā ir jānomaina bukses un segli.

Bukses ir paredzētas vārstu kustības vadīšanai. Nolietotās bukses tiek nomainītas pret jaunām.

Ar lielu bukses nodilumu palielinās eļļas patēriņš, sabojājas eļļas skrāpju vāciņi un smērviela nonāk cilindros. Tā rezultātā tiek traucēts motora temperatūras režīms, un uz tā atsevišķām daļām veidojas oglekļa nogulsnes. Galvenās vadotnes nodiluma pazīmes:

• eļļas patēriņa pieaugums;
• trokšņa parādīšanās cilindra galvas zonā.

Lai pārliecinātos, ka bojātas ir bukses, jāatver pārsegs un jānoklausās motora darbība. Ja ir dzirdamas neraksturīgas skaņas un trokšņi, tad būs jāveic vārstu un to vadotņu diagnostika.

Remontam būs nepieciešams:

• āmurs;
• sweeps par 8.022 un 8.028;
• serdeņa izspiešanai un iespiedēšanai buksēs.

Vārstu bukses tiek nomainītas uz noņemtās dzinēja galvas šādā secībā:

1. Mēs sitam serdi ar āmuru un izsitām vārsta vadotni.
   

   Vadītāja bukse VAZ 2106 tiek izspiesta no ligzdas, izmantojot īpašu instrumentu
2. Sedlos ievietojam jaunu buksi un ar āmuru un serdi iespiežam galvas plaknē.
   

   Jaunā bukse tiek ievietota sēdeklī un iespiesta ar āmuru un serdi.
3. Pēc montāžas ar rīvgriezi noregulējam bukses caurumus vēlamajā diametrā.
   

   Pēc vadotņu uzstādīšanas galvā tās ir jāpiestiprina, izmantojot rīvri

Vārsta ligzdas maiņa

Vārstu ar sēdekļiem, kā arī visa dzinēja darbība ir saistīta ar augstas temperatūras iedarbību. Tas var izraisīt dažādu detaļu defektu veidošanos, piemēram, čaulas, plaisas, apdegumus. Ja cilindra galva pārkarst, var rasties novirze starp vārsta uzmavu un ligzdu. Tā rezultātā savienojuma blīvums tiks bojāts. Turklāt sēdeklis nodilst ātrāk pa izciļņa asi nekā citās vietās.

Ja rodas bedres, plaisas vai apdegumi, sēdeklis ir jānomaina.

Lai nomainītu sēdekli, tas būs jānoņem no sēdekļa. Nepieciešamais instrumentu un aprīkojuma komplekts var atšķirties atkarībā no automašīnas īpašnieka iespējām:

• mašīna;
• elektriskā urbjmašīna;
• āmurs;
• metāla vadotne;
• vecais vārsts.

Sēdekli var noņemt šādos veidos:

1. Ar mašīnas palīdzību. Segli ir garlaicīgi un kļūst plāni un mazāk izturīgi. Šajā procesā pārējā seglu daļa tiek pagriezta un noņemta ar knaiblēm.
2. Ar elektrisko urbi. Neliels abrazīvs ritenis tiek iestiprināts urbjpatronā, instruments tiek ieslēgts un iegriezts seglos. Noteiktā brīdī detaļu var noņemt hermētiskuma atslābuma dēļ.
3. Ar metināšanu. Vecais vārsts ir piemetināts pie ligzdas vairākās vietās. Vārsts kopā ar ligzdu tiek izsists ar āmura sitieniem.

Pie ligzdas vairākās vietās piemetināts vecs vārsts, kas kopā ar ligzdu tiek izsists ar āmura sitieniem

Lasiet par VAZ 2107 kapitālo remontu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Jauna sēdekļa uzstādīšana tiek veikta šādā secībā:

1. Lai nodrošinātu nepieciešamo hermētiskumu 0,1–0,15 mm, cilindra galvu uz gāzes plīts uzsilda līdz 100 ° C un sēdekļus divas dienas atdzesē ledusskapja saldētavā.
2. Sēdeklis tiek iespiests dzinēja galvā ar viegliem āmura sitieniem caur adapteri.
3. Pēc tam, kad galvas ir atdzisušas, tās sāk nogremdēt seglus.

Vislabāk ir nogriezt slīpumu uz mašīnas. Detaļas stingra iespīlēšana un griezēja centrēšana nodrošinās augstu precizitāti, ko nevar iegūt ar rokas instrumentiem. Ja tas nav iespējams, varat izmantot griezējus un urbi.

Lai nogrieztu slīpumu uz vārsta ligzdas, tiek izmantoti griezēji ar dažādiem leņķiem.

Uz segliem tiek nogrieztas trīs malas ar griezējiem ar dažādiem leņķiem:

• ārējais (60˚);
• iekšējais (30˚);
• centrālais (45˚).

Pēdējā mala ir šaurākā. Tieši ar viņu vārsts saskarsies. Pēc tam atliek tikai noslīpēt vārstus.

Video: vārsta ligzdas nomaiņa

Pārlaiduma vārsti VAZ 2107

Vārstu pārklāšana ir nepieciešama, lai nodrošinātu sadegšanas kameras hermētiskumu. To veic ne tikai pēc sēdekļa nomaiņas, bet arī ar kompresijas samazināšanos cilindros. Lapošanu var veikt šādos veidos:

• uz īpašas mašīnas;
• manuāls griezējs;
• mehāniski.

Tā kā speciālo aprīkojumu var atrast tikai autoservisos vai mašīnu darbnīcās, tad garāžas apstākļos visizplatītākais ir pēdējais variants. Manuālai slīpēšanai jums būs nepieciešams:

• dimanta pasta;
• mīksta atspere;
• petroleja;
• urbis.

Apvelciet vārstus šādā secībā:

1. Mēs uzliekam atsperi uz vārsta un ievietojam tās kātu uzmavā.
   

   Vārsts ar uzliktu atsperi tiek ievietots uzmavā
2. Mēs piespiežam vārstu ar pirkstu pie sēdekļa un saspiežam kātu urbjpatronā.
3. Uz plāksnes virsmas mēs uzklājam abrazīvu materiālu.
   

   Vārstu slīpēšanai uz plāksnes tiek uzklāta abrazīvā pasta.
4. Mēs griežam vārstu ar urbi vai skrūvgriezi ar ātrumu aptuveni 500 apgr./min abos virzienos.
   

   Vārsts ar kātu, kas ir iespīlēts urbjpatronā, tiek ielocīts ar mazu ātrumu
5. Procedūra tiek veikta, līdz uz segliem un plāksnes parādās raksturīgs matēts gredzens.
   

   Uz pārseguma vārsta parādās raksturīgs matēts gredzens
6. Pēc pārklāšanas noslaukiet visus vārstus ar petroleju un noslaukiet ar tīru lupatu.

Video: pārlaiduma vārsti VAZ 2101-07

Kā pievilkt vārstus mājās bez īpaša instrumenta

Vārsta vāks VAZ 2107

Dažreiz VAZ 2107 dzinējs no ārpuses ir pārklāts ar eļļu. Iemesls tam parasti ir nolietota vārsta vāka blīve, caur kuru izplūst smērviela. Blīve šajā gadījumā tiek aizstāta ar jaunu.

Eļļas noplūdes cēlonis zem vārsta vāka ir nolietota blīve

Blīves nomaiņa

Vārsta vāka blīve var būt izgatavota no gumijas, korķa vai silikona. Katrai iespējai ir savas priekšrocības un trūkumi. Tāpēc galīgā blīves materiāla izvēle ir atkarīga tikai no automašīnas īpašnieka personīgajām vēlmēm.

Lai nomainītu blīvi, jums būs nepieciešams:

• ligzdas galva 10;
• mazs pagarinātājs
• vorotok vai grabulis;
• sausa drāna;
• jauna blīve.

Blīve tiek nomainīta šādā secībā:

1. Mēs demontējam gaisa filtru kopā ar korpusu.
2. Atvienojiet droseles vadības stieni uz karburatora.
   

   Nomainot vārsta vāka blīvi, atvienojiet karburatora droseles vadības stieni
3. Mēs atskrūvējam vārsta vāka stiprinājumus un noņemam visas paplāksnes.
   

   Vārstu vāka stiprinājuma uzgriežņus pagriež ar gala galvu uz 10
4. Noņemiet vārsta vāku.
   

   Vārsta vāks tiek noņemts no tapām
5. Mēs noņemam veco blīvi un notīrām vāka un cilindra galvas virsmu no piesārņojuma.
   

   Pēc vecās blīves noņemšanas ir jānotīra vāka un cilindra galvas virsma no netīrumiem
6. Uzliekam jaunu zīmogu.

Pārsegs ir uzstādīts apgrieztā secībā, un uzgriežņi ir jāpievelk stingri noteiktā secībā.

Uzstādot vārsta vāku, tā stiprinājuma uzgriežņi ir jāpievelk stingri noteiktā secībā.

Tādējādi ir diezgan vienkārši nomainīt vārstu blīves un pašus VAZ 2107 vārstus. Sagatavojot atbilstošu instrumentu komplektu un rūpīgi izpētot profesionāļu ieteikumus, to var izdarīt pat iesācējs autobraucējs.