Opel Combo Life – galvenokārt praktiskums

Varšavā notika pirmā jaunā Opel kombivena poļu demonstrācija. Lūk, ko mēs jau zinām par Combo modeļa piekto iemiesojumu.

Piegādes transportlīdzekļa jēdziens nav daudz jaunāks par vieglā automobiļa jēdzienu. Galu galā preču pārvadāšana ir ļoti svarīga ekonomikai gan makro, gan mikro mērogā. Pirmie furgoni tika izgatavoti, pamatojoties uz pasažieru modeļiem. Tomēr viena lieta evolūcijā ir tā, ka tā var būt perversa. Šeit ir piemērs, kad pasažieru virsbūve ir uzbūvēta uz piegādes transportlīdzekļa. Tā nav jauna ideja, šī segmenta priekštecis bija franču Matra Rancho, kas tika prezentēts pirms vairāk nekā 40 gadiem. Tomēr Sēnā bija jāpavada daudz ūdens, pirms franči nolēma atgriezties pie šīs idejas. Tas tika panākts 1996. gadā, kad tirgū debitēja Peugeot Partner un dvīņu Citroen Berlingo, pirmie modernie furgoni ar pilnībā pārveidotu virsbūvi, kurā netiek izmantota vieglā automobiļa priekšpuse ar metinātu "kastīti". Uz to pamata tika radītas Combispace un Multispace vieglās automašīnas, kas izraisīja to automobiļu popularitāti, kas mūsdienās pazīstami kā kombivani. Jauns Opel Combo balstās uz šo divu automašīnu pieredzi, kas ir viņu trešā iemiesojuma trijotne. Kopā ar Opel tirgū debitēs jaunais Peugeot Rifter (Partnera pēctecis) un trešā Citroen Berlingo versija.

Pēdējo četru gadu laikā kombivenu segments Eiropā ir pieaudzis par 26%. Polijā tas bija gandrīz divas reizes augstāks, sasniedzot 46% pieaugumu, savukārt furgoni tajā pašā laikā reģistrēja intereses pieaugumu par 21%. Pērn Polijā pirmo reizi vēsturē tika pārdots vairāk furgonu nekā šī segmenta furgoni. Tas lieliski ilustrē izmaiņas, kas notiek tirgū. Klienti arvien vairāk meklē daudzpusīgus pasažieru un piegādes transportlīdzekļus, kurus var izmantot gan ģimenes, gan mazi uzņēmumi.

Divi ķermeņi

Jau no paša sākuma ķermeņa piedāvājums būs bagātīgs. Standarta kombinētā dzīveKā sauc pasažieru versiju, tas ir 4,4 metrus garš un var uzņemt piecus pasažierus. Otrajā rindā izmantots izvelkamais dīvāns 60:40. Ja vēlaties, to var pārveidot par trim atsevišķi regulējamiem sēdekļiem. Daudzbērnu ģimenēm ir svarīgi, ka otrajā rindā ir trīs bērnu sēdekļi, un visiem trim sēdekļiem ir Isofix stiprinājumi.

Var pasūtīt arī trešo sēdekļu rindu, padarot Combo par septiņvietīgu. Ja pieturēsies pie pamata konfigurācijas, tad – mērot līdz aizmugurējo sēdekļu augšējai malai – bagāžas nodalījumā ietilps 597 litri. Ar diviem sēdekļiem kravas nodalījums palielinās līdz 2126 litriem.

Vēl vairāk iespēju piedāvā 35 cm pagarinātā versija, kas pieejama arī piecvietīgā vai septiņvietīgā versijā. Tajā pašā laikā bagāžnieks ar divām sēdekļu rindām ietilp 850 litrus, bet ar vienu rindu pat 2693 litrus. Papildus otrās rindas sēdekļu atzveltnēm, priekšējā pasažiera sēdekļa atzveltni var nolocīt, nodrošinot grīdas laukumu vairāk nekā trīs metrus. Neviens SUV nevar piedāvāt šādus apstākļus, un ne katrs minivens var ar tiem salīdzināt.

Automašīnas ģimeniskums ir izsekojams interjera risinājumos. Pasažiera sēdekļa priekšā ir divi glabāšanas nodalījumi, skapīši uz paneļa un izvelkami glabāšanas nodalījumi viduskonsolē. Bagāžniekā plauktu var uzstādīt divos dažādos augstumos, aizverot visu bagāžnieku vai sadalot to divās daļās.

Opciju sarakstā ir iekļauta vieda, noņemama augšējā uzglabāšanas kaste ar 36 litru ietilpību. No bagāžas nodalījuma durvju sāniem tās ir nolaižamas, savukārt no salona sāniem tās saturam ir iespējams piekļūt caur divām bīdāmām durvīm. Vēl viena lieliska ideja ir atveramais bagāžas nodalījuma durvju logs, kas ļauj ātri piekļūt bagāžnieka augšdaļai un ļauj 100% izmantot tā ietilpību, iepakojot to pēc bagāžas nodalījuma durvju aizvēršanas.

Mūsdienu tehnoloģijas

Vēl pirms dažiem gadiem furgoni nepārprotami atpalika tehniskajā izsmalcinātībā un jo īpaši vadītāja palīdzības sistēmās. Jaunajam Opel Combo nav par ko kaunēties, jo to var aprīkot ar virkni mūsdienīgu risinājumu. Vadītāju var atbalstīt ar 180 grādu atpakaļskata kameru, sānu aizsargu un zema ātruma manevrēšanas sānu izsekošanu, head-up displeju HUD, parkošanās palīgu, adaptīvo kruīzkontroli vai vadītāja nogurumu. noteikšanas sistēma. Luksusa pieskārienu var sniegt apsildāma stūre, priekšējie sēdekļi vai panorāmas lūka.

Pieminēšanas vērta ir arī sadursmes brīdinājuma sistēma. Tas darbojas ātruma diapazonā no 5 līdz 85 km/h, pīkstot vai iedarbinot automātisku bremzēšanu, lai būtiski samazinātu vai izvairītos no sadursmes ātruma.

Netika aizmirsta arī izklaide. Augšējā displeja diagonāle ir astoņas collas. Multivides sistēma, protams, ir saderīga ar Apple CarPlay un Android Auto. Zem ekrāna izvietotais USB ports ļauj uzlādēt ierīces, bet nepieciešamības gadījumā var izmantot papildu indukcijas lādētāju vai iebūvēto 230V ligzdu.

Divi motori

Tehniski starp trīnīšiem nebūs nekādas atšķirības. Peugeot, Citroen un Opel saņems tieši tādus pašus spēka agregātus. Mūsu valstī populārākas ir dīzeļdegvielas šķirnes. Kombinācija tiks piedāvāta ar 1.5 litru dīzeļdzinējs trīs jaudas variantos: 75, 100 un 130 ZS. Pirmie divi tiks savienoti pārī ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, jaudīgākā ar sešpakāpju manuālo vai jaunu astoņu pakāpju automātisko.

Alternatīva būtu 1.2 turbo benzīna dzinējs ar divām jaudām: 110 un 130 ZS. Pirmais pieejams ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, otrais tikai ar iepriekš minēto “automātisko”.

Standartā piedziņa tiks pārsūtīta uz priekšējo asi. IntelliGrip sistēma ar vairākiem braukšanas režīmiem būs pieejama par papildu samaksu. Īpaši iestatījumi elektroniskām sistēmām vai dzinēja vadībai ļauj efektīvāk pārvarēt vieglu reljefu smilšu, dubļu vai sniega veidā. Ja kādam vajadzēs kaut ko vairāk, vilšanās nebūs, jo piedāvājumā vēlāk būs arī piedziņa uz abām asīm.

Cenrādis vēl nav zināms. Pasūtījumus var veikt pirms vasaras brīvdienām, ar piegādi agrīnajiem pircējiem gada otrajā pusē.