Old School Turbo sporta auto
saturs
Kad es dzirdu vārdu turbo Es varu domāt par griezes momentu, nobīdi, pēkšņu jaudu un apvada vārsta pūtieniem. Tomēr turbo dzinēji šodien ir daudz mainījušies. Pēdējos gados ir mēģināts samazināt turbo nobīdi līdz minimumam, dažos gadījumos tas pat ir novērsts (Ferrari 488 GTB), un mūsdienu dzinēju ar turbokompresoru progresu var apskaust lielākā daļa aspirācijas dzinēju. Tomēr, lai gan šie dzinēji uz papīra ir objektīvi labāki nekā agrāk, mūsu sirds pukst strauji no vecajām futbola turbīnām aizmugurē.
Es nodrebēju no vienas domas par viņiem 1 formula 80. gadu beigās, kas attīstīja 1200 ZS kvalifikācijas konfigurācijā ar tik lielu turbo nobīdi, ka pagāja sekundes, pirms motors sāka darboties. Es domāju, ka es pavadīju pārāk daudz laika vietnē YouTube, skatoties video no B grupas rallija čempionāta vai japāņu tūnētiem automobiļiem ar tūkstošiem zirgspēku, kas dod vairāk liesmu nekā AK47.
Tāpēc es nolēmu apkopot automašīnu sarakstu, lai godinātu "vecās skolas turbo" automašīnas, kurām raksturīga turbo nobīde, skarba vilkme un mežonīga daba.
Lotus Esprit
La Lotus gars tai ir īsta superauto skatuves izskats: stūrains, zems un draudīgs, tāpat kā daži citi. 1987. gadā tika sākta ražošana ar 2.2 Turbo SE dzinēju, kas, pateicoties 0,85 bāru Garrett turbīnai, attīstīja 264 zirgspēkus (280 ZS ar 1,05 bāru kompresoru). Viegls, Esprit turbo bija īsta raķete, paātrinājumā pārspējot vairākus jaudīgākus un dārgākus konkurentus.
maserati ghibli
La Maserati Ghibli, 90. gados ražotais bija īsts zvērs. Viņa vispārējais prātīgais izskats slēpa patiesu dumpīgu temperamentu. Kausa versija, kas aprīkota ar 2.8 Biturbo dzinēju ar 330 ZS, bija tobrīd autoceļš ar pasaules augstāko zirgspēku attiecību. / litrs (165) un bija tuvu 270 km / h. Dūriens aizmugurē bija garantēts, un, lai to nospiestu līdz robežai, bija vajadzīgs liels rokturis un lieli atribūti.
Audi Quattro Sports
Turbo lag un atbrīvošanas uzpūtienu karaliene ir viņaAudi Quattro Sports. Tā 5 litru rindas 2.2 cilindru dzinējs rada vienu no atpazīstamākajām un episkākajām skaņām. Vienkārši meklējiet “Audi Quattro skaņa” pakalpojumā YouTube, lai gūtu priekšstatu. Quattro Sport, kas pieejams vairākos modeļos, kas paredzēts braukšanai uz ceļiem, tika izstrādāts, lai uzvarētu B grupas rallija čempionātā. Tā KKK dzinējs ar turbokompresoru nodrošina 306 ZS jaudu. pie 6.700 370 apgr./min un 3.700 Nm pie XNUMX XNUMX apgr./min. Traks grūdiens ar pareizo skaņu celiņu.
Porsche 959
Vēl viena autosporta leģenda (sākotnēji paredzēta B grupas rallija čempionātam) ir Porsche 959. Tā tiešais konkurents bija Ferrari F40, taču atšķirībā no itāļa tam bija visu riteņu piedziņas sistēma. Zem aizmugurējā pārsega atrodas 6 kubikcentimetru 2850 cilindru bokserdzinējs ar 450 ZS dubulto turbo, kas nodrošina izcilu veiktspēju. Maksimālais ātrums 317 km/h un 0-100 km/h 3,7 mūsdienās ir ļoti cienījami skaitļi, bet astoņdesmitajos gados tie bija neticami.
Ferrari F40
La Ferrari F40 tam nav nepieciešams neliels ievads, tā ir vienkārši lieliska automašīna ar turbokompresoru. Piedod biturbo. Prese to sauca par "trokšņu rūpnīcu līdz 4.000 apgr./min", kas ir slieksnis, pēc kura F40 iemet jūs hipertelpā, piemēram, Han Solo Millennium Falcon. 478 ZS - šodien tas ir daudz, bet daži dod vairāk nekā citi. Iespējams, viena no labākajām automašīnām pasaulē, neatkarīgi no piegādes.
Dabūšu 900 Turbo
Astoņdesmitajos gados priekšējo riteņu piedziņa un turbokompresors bija sinonīms nepietiekamai vadāmībai. Tur Dabūšu 900 Turbo lielījās ar priekšējo amortizatoru ģeometriju, arī nobeigts, bet nebija ko darīt. Tas nemazina faktu, ka 900 Turbo ir lieliska automašīna. 2.0 litru dzinējs ar kompresoru radīja 145 ZS jaudu. (vēlāk - 175 ZS). Protams, šodien 175 Zs gandrīz smaida, bet kādreiz viņi bija vēl mazāk pieklājīgi.
Renault 5 Turbo 2
Kārtējā mītiņu karaliene. Turbo "Maxi" ir īsta leģenda. Atšķirībā no Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 tai bija tikai aizmugurējo riteņu piedziņa, īsa riteņu bāze un vidējs dzinējs. 1.4 litru turbodzinējs ar 160 ZS un 200 Nm ļāva automašīnai uzlēkt no 0 līdz 100 km / h 6,5 sekundēs un pieskarties 200 km / h atzīmei.Lode pieredzējušām rokām.
