Pārskats par Volkswagen Lupo klāstu
saturs
Dažreiz pat laba automašīna tiek nepelnīti aizmirsta un pārtraukta. Šāds liktenis piemeklēja Volkswagen Lupo – automašīnu, kas izcēlās ar augstu uzticamību un zemu degvielas patēriņu. Kāpēc tas notika? Mēģināsim to izdomāt.
Volkswagen Lupo vēsture
1998. gada sākumā Volkswagen koncerna inženieriem tika dots uzdevums izveidot lētu auto, kas paredzēts ekspluatācijai galvenokārt pilsētās. Tas nozīmēja, ka automašīnai bija jābūt mazai un jāpatērē pēc iespējas mazāk degvielas. Tā paša gada rudenī no konveijera noripoja mazākā koncerna automašīna Volkswagen Lupo.
Tas bija hečbeks ar trim durvīm, kas varēja pārvadāt četrus pasažierus. Neskatoties uz nelielo pārvadāto cilvēku skaitu, automašīnas salons bija ietilpīgs, jo tas tika izgatavots uz Volkswagen Polo platformas. Vēl viena svarīga jaunā pilsētas automašīnas atšķirība bija cinkota virsbūve, kas saskaņā ar dizaineru apliecinājumiem bija droši aizsargāta no korozijas vismaz 12 gadus. Salona apdare bija stingra un kvalitatīva, un gaismas apdares iespēja labi saderēja ar spoguļiem. Rezultātā interjers šķita vēl plašāks.
Pirmās Volkswagen Lupo automašīnas tika aprīkotas gan ar benzīna, gan dīzeļdzinējiem, kuru jauda bija 50 un 75 ZS. Ar. 1999. gadā automašīnai tika uzstādīts Volkswagen Polo dzinējs ar 100 ZS jaudu. Ar. Un tā paša gada beigās parādījās vēl viens dzinējs, benzīns, ar tiešo degvielas iesmidzināšanu, kas jau ražoja 125 ZS. Ar.
2000. gadā koncerns nolemj atjaunināt modeļu klāstu un izlaiž jauno Volkswagen Lupo GTI. Automašīnas izskats ir mainījies, tas kļuvis sportiskāks. Priekšējais buferis izvirzījās nedaudz tālāk uz priekšu, un uz korpusa parādījās trīs lielas gaisa ieplūdes atveres efektīvākai dzinēja dzesēšanai. Tika nomainītas arī riteņu arkas, kas tagad varēja uzņemt plata profila riepas.
Pēdējā automašīnas modifikācija parādījās 2003. gadā un saucās Volkswagen Lupo Windsor. Stūre tajā bija apgriezta ar īstu ādu, salonā bija vairākas virsbūves krāsas uzlikas, aizmugurējie lukturi kļuva lielāki un tika aptumšoti. Windsor varētu būt aprīkots ar pieciem dzinējiem - trīs benzīna un diviem dīzeļdegvielas. Auto tika ražots līdz 2005. gadam, pēc tam tā ražošana tika pārtraukta.
Volkswagen Lupo klāsts
Sīkāk apskatīsim galvenos Volkswagen Lupo klāsta pārstāvjus.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 ir pirmais sērijas pārstāvis, kas ražots no 1998. līdz 2005. gadam. Kā jau pilsētas auto pienākas, tā izmēri bija nelieli, tikai 3527/1640/1460 mm, un klīrenss bija 110 mm. Dzinējs bija dīzelis, rindā, novietots priekšā, šķērsām. Mašīnas pašas svars bija 980 kg. Automašīna varēja paātrināties līdz 157 km / h, un dzinēja jauda bija 60 litri. Ar. Braucot pilsētas apstākļos, automašīna patērēja 5.8 litrus degvielas uz 100 kilometriem, un, braucot pa šoseju, šis rādītājs nokritās līdz 3.7 litriem uz 100 kilometriem.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V ne pēc izmēra, ne izskata neatšķīrās no iepriekšējā modeļa. Vienīgā šīs automašīnas atšķirība bija 1390 cm³ benzīna dzinējs. Iesmidzināšanas sistēma dzinējā tika sadalīta starp četriem cilindriem, un pats dzinējs atradās rindā un atradās šķērsvirzienā motora nodalījumā. Motora jauda sasniedza 75 ZS. Ar. Braucot pa pilsētu, automašīna patērēja vidēji 8 litrus uz 100 kilometriem, bet uz šosejas - 5.6 litrus uz 100 kilometriem. Atšķirībā no tā priekšgājēja Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V bija ātrāks. Tā maksimālais ātrums sasniedza 178 km/h, un auto līdz 100 km/h paātrinājās vien 12 sekundēs, kas tobrīd bija ļoti labs rādītājs.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L bez pārspīlējuma var saukt par sērijas ekonomiskāko auto. Noskrienot 100 km pilsētā, viņš iztērēja tikai 3.6 litrus degvielas. Uz šosejas šis rādītājs bija vēl mazāks, tikai 2.7 litri. Šāda taupība ir izskaidrojama ar jauno dīzeļdzinēju, kura darba tilpums atšķirībā no tā priekšgājēja bija tikai 1191 cm³. Taču par visu ir jāmaksā, un paaugstināta efektivitāte ietekmēja gan mašīnas ātrumu, gan dzinēja jaudu. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L dzinēja jauda bija tikai 61 ZS. s, un maksimālais ātrums bija 160 km/h. Un šī automašīna bija aprīkota arī ar turbokompresoru, stūres pastiprinātāju un ABS sistēmu. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L izlaidums tika laists klajā 1999. gada beigās. Modeļa paaugstinātā efektivitāte nekavējoties izraisīja milzīgu pieprasījumu Eiropas pilsētu iedzīvotāju vidū, tāpēc automašīna tika ražota līdz 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i ir iepriekšējā modeļa benzīna versija, kas pēc izskata neatšķīrās no tā. Automašīna bija aprīkota ar benzīna dzinēju ar sadalītu iesmidzināšanas sistēmu. Motora tilpums bija 1400 cm³, un tā jauda sasniedza 60 ZS. Ar. Automašīnas maksimālais ātrums bija 160 km/h, un auto paātrinājās līdz 100 km/h 14.3 sekundēs. Bet Volkswagen Lupo 6X 1.4i nevar saukt par ekonomisku: atšķirībā no tā dīzeļa kolēģa, braucot pa pilsētu, tas patērēja 8.5 litrus benzīna uz 100 kilometriem. Braucot pa šoseju, patēriņš samazinājies, taču ne par daudz, līdz 5.5 litriem uz 100 kilometriem.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V ir loģisks iepriekšējā modeļa turpinājums. Tam ir jauns benzīna dzinējs, kura iesmidzināšanas sistēma bija tieša, nevis izplatīta. Pateicoties šim tehniskajam risinājumam, dzinēja jauda pieauga līdz 105 ZS. Ar. Taču degvielas patēriņš tajā pašā laikā samazinājās: braucot pa pilsētu, Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V patērēja 6.3 litrus uz 100 kilometriem, savukārt, braucot pa šoseju, vajadzēja tikai 4 litrus uz 100 kilometriem. Turklāt šī modeļa automašīnas obligāti bija aprīkotas ar ABS sistēmām un stūres pastiprinātāju.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI ir Lupo sērijas jaudīgākais auto, ko skaidri parāda 125 ZS benzīna dzinējs. Ar. Motora tilpums - 1598 cm³. Par šādu jaudu jāmaksā ar palielinātu degvielas patēriņu: 10 litri, braucot pa pilsētu un 6 litri, braucot pa šoseju. Ar jauktu braukšanas stilu automašīna patērēja līdz 7.5 litriem benzīna. Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI saloni tika apgriezti gan ar īstu ādu, gan ar mākslīgo ādu, un apdari varēja izgatavot gan tumšās, gan gaišās krāsās. Papildus pircējs varēja pasūtīt plastmasas ieliktņu komplekta uzstādīšanu salonā, krāsotu atbilstoši virsbūves krāsai. Neskatoties uz lielo "rijību", automašīna bija nemainīgi liels pircēju pieprasījums, līdz tā tika pārtraukta 2005. gadā.
Video: 2002. gada Volkswagen Lupo apskate
Volkswagen Lupo ražošanas pārtraukšanas iemesli
Neskatoties uz to, ka Volkswagen Lupo pārliecinoši ieņēma savu vietu zemo izmaksu pilsētas automašīnu segmentā un bija ļoti pieprasīts, tā ražošana ilga tikai 7 gadus, līdz 2005. gadam. Kopumā no koncerna konveijeriem noripojuši 488 tūkstoši automašīnu. Pēc tam Lupo kļuva par vēsturi. Iemesls ir vienkāršs: pasaulē plosošā globālā finanšu krīze ir skārusi arī Eiropas autoražotājus. Fakts ir tāds, ka lielākā daļa rūpnīcu, kas ražo Volkswagen Lupo, neatradās Vācijā, bet gan Spānijā.
Un kādā brīdī Volkswagen koncerna vadība saprata, ka šīs automašīnas ražošana ārvalstīs ir kļuvusi nerentabla, neskatoties uz nemainīgi lielo pieprasījumu. Rezultātā tika nolemts samazināt Volkswagen Lupo ražošanu un palielināt Volkswagen Polo ražošanu, jo šo automašīnu platformas bija vienādas, bet Polo tika ražots galvenokārt Vācijā.
Volkswagen Lupo izmaksas lietoto automašīnu tirgū
Volkswagen Lupo cena lietotu automašīnu tirgū ir atkarīga no trim faktoriem:
- no automašīnas izgatavošanas gada (jo vēlāk automašīna tika izlaista, jo dārgāka tā maksās);
- no automašīnas konfigurācijas (tas galvenokārt attiecas uz dzinējiem: dīzeļa automašīnas tradicionāli ir dārgākas nekā benzīna automašīnas);
- no automašīnas tehniskā stāvokļa.
Balstoties uz šiem kritērijiem, šobrīd aptuvenās cenas par Volkswagen Lupo labā tehniskā stāvoklī izskatās šādi:
- automašīnas 1998-2000 - no 80 līdz 100 tūkstošiem rubļu;
- automašīnas 2000-2003 - no 120 līdz 160 tūkstošiem rubļu;
- automašīnas 2003-2005 - no 130 līdz 220 tūkstošiem rubļu.
Tātad vācu inženieriem izdevās izveidot gandrīz ideālu automašīnu izmantošanai pilsētā, taču globālā ekonomika izteica savu vārdu, un ražošana tika pārtraukta, neskatoties uz lielo pieprasījumu. Neskatoties uz to, Volkswagen Lupo joprojām var iegādāties vietējā lietotu automašīnu tirgū un par ļoti pieņemamu cenu.
