Horizon Mini Cooper 2020: SE
saturs
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 6/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 10/10
- Kā ir braukt? 8/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
- Spriedums
Mēs uzskatām, ka no simtiem Austrālijas tirgū pieejamo modeļu Mini Cooper hečbeks ir vislabāk piemērots lietošanai tikai ar elektrību.
Galu galā tas ir augstākās kvalitātes, enerģisks un dārgāks vieglo automašīnu variants, kas nozīmē, ka pārejai uz versiju bez emisijām vajadzētu būt mazāk šokējošai, salīdzinot ar parastu cenu.
Šeit, lai pārbaudītu šo teoriju, ir Mini Cooper SE, zīmola pirmais masu tirgus pilnībā elektriskais modelis, kas tiek piedāvāts Austrālijā.
Vai Mini Hatch Cooper SE, kas sola zīmolam raksturīgo kartingam līdzīgu braukšanas dinamiku un pilsētai draudzīgu braukšanas diapazonu, var būt pievilcīgs tur, kur citi EV izskatās vāji?
| Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric pirmais izdevums | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | - |
| degvielas veids | Elektriskā ģitāra |
| Degvielas efektivitāte | -L / 100km |
| Nosēšanās | 4 sēdvietas |
| Cena no | $42,700 |
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
Cooper SE, kura cena ir USD 54,800 50,400 pirms ceļa izdevumiem, atrodas Mini trīsdurvju hečbeku klāsta augšgalā un ir pat dārgāks nekā XNUMX XNUMX USD uz veiktspēju vērstais JCW.
Tomēr starp līdzīgiem EV, tostarp Nissan Leaf ($ 49,990 48,970), Hyundai Ioniq Electric ($ 49,490 5000) un Renault Zoe ($ XNUMX XNUMX), aptuveni XNUMX XNUMX ASV dolāru prēmiju ir nedaudz vieglāk norīt uz veiktspēju orientētam Eiropas pilsētas hečbekam.
Tas iegūst adaptīvus un automātiskus LED priekšējos lukturus.
Par naudu Mini komplektā ietilpst 17 collu riteņi, adaptīvie un automātiskie LED priekšējie lukturi, lietus tīrītāji, elektroniski regulējami un apsildāmi sānu spoguļi, daudzfunkcionāla ādas stūre, apsildāmi priekšējie sporta sēdekļi, ādas salons, paneļa akcenti no oglekļa šķiedras , divu zonu klimata kontrole, bezatslēgas ieeja un iedarbināšana.
8.8 collu multivides ekrāns atrodas viduskonsolē un ir aprīkots ar tādām funkcijām kā satelītnavigācija ar reāllaika satiksmes atjauninājumiem, 12 skaļruņu Harman Kardon skaņas sistēma, balss atpazīšana, bezvadu viedtālruņa lādētājs, digitālais radio un bezvadu Apple. CarPlay atbalsts (bet bez Android Auto).
Centrālajā konsolē ir 8.8 collu multivides ekrāns.
Tomēr viena no lielajām atšķirībām no Cooper SE ir pilnībā digitālais instrumentu bloks, kas parāda, cik daudz sulas ir palicis tvertnē un cik smagi strādā elektromotors.
Informācija par attālumu, ātrumu, temperatūru un ceļa zīmēm ir arī vadītāja priekšā un centrā, savukārt priekšējais displejs parāda arī citu informāciju, piemēram, maršruta norādes.
Tāpat kā lielākajai daļai šobrīd tirgū pieejamo EV, augsto cenu attaisno elektriskā spēka piedziņa, nevis nekas specifikācijas lapā.
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 9/10
Nerunāsim par to, ka modernais Mini vienmēr ir bijis stils, un pilnībā elektriskais Cooper SE noteikti nav izņēmums.
Mūsdienu Mini vienmēr ir izcēlies ar stilu.
Faktiski ir pieejami četri bezmaksas ārējie dizaini, kas vienādi sadalīti starp "Future" un "Classic" stiliem.
Pirmajā kategorijā ir 17 collu EV Power Spoke riteņi, kā arī dzeltenīgi akcentēti spoguļu vāciņi un priekšējais režģis, kas nodrošina dizainu, kas izceļas no citiem.
Mūsu testa auto bija aprīkots ar "Future 2" paketi, kas krāsota metāliski melnā krāsā, bet "Future 1" versijai ir "White Silver Metallic" ārpuse ar kontrastējošu melnu jumtu.
Mūsu testa auto bija aprīkots ar metāliski melnā krāsā nokrāsotu paketi "Future 2".
Protams, šī Cooper SE versija izskatās nedaudz futūristiskāka, kā norāda nosaukums, taču abi "klasiskie" varianti ir daudz tuvāki ar iekšdedzes dzinēju darbināma Mini izskatam.
Riteņi joprojām ir 17 collu, taču tie izskatās daudz tradicionālāki, pateicoties dubultajam 10 spieķu dizainam, savukārt spoguļu korpusi ir baltā krāsā, un krāsojuma iespējas ir klasiskās "British Racing Green" vai "Chilli Red".
Cooper SE pat ir aprīkots ar motora pārsega kausiņu, kas atspoguļo Cooper S līdzinieku, taču automobiļu entuziastiem ar ērgļa acīm ir jāspēj izcelt pirmā unikālo nozīmīti un slēgto priekšējo režģi.
Ieskatieties Cooper SE iekšpusē, un jūs to gandrīz sajauksit ar jebkuru citu Mini Hatch.
Tas pats interjera izkārtojums, tostarp pazīstamais paneļa izkārtojums, kura centrā ir liels kvēlojošs gredzens.
Uzstādīts unikāls paneļa ieliktnis ar dzelteniem akcentiem.
Aplī ir iebūvēts 8.8 collu multimediju ekrāns, un zem tā atrodas sadales mehānisms klimata kontrolei, braukšanas režīma izvēlei un aizdedzes slēdzim.
Cooper SE atšķirības? Uzstādīts unikāls paneļa ieliktnis ar dzelteniem akcentiem, savukārt sēdekļi ir apvilkti ar ādu un Alcantara ar krustdūrieniem, kā arī jau pieminētais digitālais instrumentu panelis.
Mēs patiesībā uzskatām, ka ir labi, ka Cooper SE izskatās gandrīz identisks pārējam trīsdurvju hečbeku modelim, un saprotam, ka tas nav tas pats elektriskais auto, kas savu izskatu aizguvis no attāliem zinātniskās fantastikas attēliem.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 6/10
3845 mm garš, 1727 mm plats un 1432 mm augsts Cooper SE faktiski ir nedaudz īsāks un garāks nekā tā Cooper S līdzinieks.
Tomēr abiem ir vienāds platums un 2495 mm garenbāze, kas nozīmē, ka salona praktiskums ir saglabāts – gan labs, gan slikts.
Priekšā ir pietiekami daudz vietas, lai vadītāji un pasažieri varētu ērti justies.
Mums patīk arī tas, ka bezvadu lādētājs/viedtālruņa turētājs atrodas roku balstā, kas atstāj vietu atslēgām un makiem visā salonā.
Tomēr priekšējo durvju kabatas ir mazas un seklas, padarot tās gandrīz nederīgas nekam, izņemot plānās un mazās lietas.
Aizmugurējie sēdekļi, kā to varētu sagaidīt no maza izmēra trīsdurvju vieglā hečbeka, labākajā gadījumā ir šauri mūsu sešām pēdām.
Aizmugurējie sēdekļi, kā to var sagaidīt no maza trīsdurvju vieglā hečbeka, labākajā gadījumā ir šauri.
Īpaši trūkst vietas galvai un kājām, bet pleci ir pārsteidzoši ērti. Mēs iesakām tikai bērnus otrajā rindā vai tiem draugiem, ar kuriem jūs nevarat saprasties.
Bagāžnieka tilpums ir 211 litri, kad sēdekļi ir pacelti, un palielinās līdz 731 litram ar nolocītu otro rindu, kas efektīvi sakrīt ar Cooper S aizmuguri.
Bagāžnieka tilpums ir 211 litri ar paceltiem sēdekļiem.
Uzlādes piederumi tiek glabāti nodalījumā zem bagāžas nodalījuma grīdas (bez rezerves, jo tam ir noslīdētas riepas) un ir bagāžas stiprinājuma punkti, taču somas āķus nemanījām.
Patīkami, ka elektriskā iespēja neierobežo bagāžnieka vietu, taču Mini Hatch nekad nav bijis praktiskākais pilsētas hečbeks, kas tiek piedāvāts.
Bagāžnieka tilpums palielinās līdz 731 litram, nolokot otro rindu.
Tiem, kuriem regulāri jāpārvadā vairāk nekā viens pasažieris vai lieli priekšmeti, iespējams, būs jāmeklē citur.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 7/10
Mini Hatch Cooper SE darbina 135kW/270Nm elektromotors uz priekšējiem riteņiem, izmantojot viena ātruma automātisko pārnesumkārbu.
Mini Hatch Cooper SE darbina 135 kW/270 Nm elektromotors.
Rezultātā pilnībā elektriskais Mini no nulles līdz 100 km/h paātrinās tikai 7.3 sekundēs.
Tādējādi Cooper SE ir starp pamata Cooper un Cooper S veiktspēju bezsaistē, neskatoties uz to, ka tas ir pieņēmies svarā par 150–200 kg.
Saskaņā ar Mini, 32.6 kWh akumulators ir paredzēts aptuveni 233 km nobraukumam, lai gan aukstā ziemas rītā Melburnā mūsu automašīna nobrauca 154 km ar 96 procentiem.
Cik daudz degvielas tas patērē? 10/10
Oficiālie patēriņa dati Cooper SE ir 14.8-16.8 kWh uz 100 km, bet no rīta mums izdevās samazināt patēriņu līdz 14.4 kWh uz 100 km.
Ja ir izveidots savienojums mājās, Cooper SE no 0 līdz 100 procentiem aizņem apmēram astoņas stundas.
Mūsu braukšana galvenokārt sastāvēja no lauku ceļiem, pilsētas priekšpilsētām un sprādzienbīstamas braukšanas pa automaģistrālēm, un pirmie divi iestatījumi piedāvā daudz reģeneratīvās bremzēšanas iespēju enerģijas atjaunošanai.
Cooper SE ir aprīkots arī ar CCS Combo 2 savienotāju, kas pieņem arī 2. tipa savienotājus.
Tiek ziņots, ka Cooper SE no 0 līdz 100% pieslēgts aizņem apmēram astoņas stundas, bet 22 kW lādētājam vajadzētu samazināt laiku līdz aptuveni 3.5 stundām.
Kā ir braukt? 8/10
Mini jau ilgu laiku ir apņēmies nodrošināt kartiņai līdzīgu vadāmību visiem saviem transportlīdzekļiem, īpaši tā mazākajam modelim Hatch.
Cooper SE neapšaubāmi ir labākā stūres pastiprinātāja elektriskā automašīna uz dienvidiem no Porsche Taycan.
Kamēr ar benzīnu darbināmās versijas atbilst šai mantrai, vai elektromotors un smagais akumulators nepārkāpj šo raksturojumu?
Lielākoties nē.
Mini Hatch Cooper SE joprojām sagādā lielu prieku līkumos, un piedāvātie saķeres līmeņi iedvesmo pārliecību pat slapjā ceļā.
Liela daļa no tā ir saistīta ar gumiju: Mini katrā pagriezienā izvēlas 1/205 Goodyear Eagle F45 riepas, nevis parastās īpaši plānās riepas ar zemu rites pretestību, kas atrodamas citos EV.
Pat ar visu uzreiz pieejamo griezes momentu un izbraucot Mini pa līkumotiem aizmugurējiem ceļiem mitrā Melburnas rītā, Mini Cooper SE saglabāja savu stabilitāti un mieru, neskatoties uz mūsu pūlēm.
Lai pielāgotos akumulatora svaram (un aizsargātu apakšējo daļu no bojājumiem), Cooper SE klīrenss faktiski ir palielināts par 15 mm.
Tomēr pilnībā elektriskajai lūkai patiesībā ir zemāks smaguma centrs, pateicoties tās jaudīgajam akumulatoram.
Tas nozīmē, ka nav iespējams izvairīties no papildu svara: Cooper SE pēc sitiena nosēžas nedaudz ilgāk, un tas ir nedaudz lēnāks, lai mainītu virzienu.
32.6 kWh akumulators darbojas aptuveni 233 km, norāda Mini.
Elektromotors nozīmē arī ātru, lai arī ne gluži ātru, 0-100 km/h laiku, taču šis 0-60 km/h laiks 3.9 sekundēs ir īpaši noderīgs tik mazam pilsētas hečbekam.
Kamēr Cooper SE ir aprīkots ar četriem dažādiem braukšanas režīmiem – Sport, Mid, Green un Green+, kas pielāgo stūres un droseles reakciju, divi reģeneratīvās bremzēšanas iestatījumi faktiski maina automašīnas veiktspēju vairāk.
Ir pieejami divi iestatījumi - zemas un augstas enerģijas reģenerācijas režīms - regulē enerģijas atgūšanas intensitāti no bremzēm.
Zemajā režīmā Cooper SE uzvedas gluži kā standarta automašīna, bremžu pedālis ir jānospiež, lai palēninātu, savukārt augstas enerģijas reģenerācijas režīmā tas agresīvi samazina ātrumu, tiklīdz atlaižat gāzi.
Tomēr pat augsts iestatījums neapturēs automašīnu pilnībā, piemēram, Nissan e-pedāļa funkcija Leaf.
Nobraucot no Dandenong kalna, mums izdevās kompensēt aptuveni 15 km enerģijas, izmantojot augstas enerģijas atgūšanas režīmu, kas ievērojami samazināja attāluma trauksmi.
Režīmi Green un Green+ arī papildinās dažas papildu jūdzes, ja uztraucaties, ka netiksit līdz lādētājam, taču mūsu īpašā iezīme bija tā, ka gaisa kondicionētāja izmantošana neietekmēja diapazonu.
Pat tad, kad ventilatori bija ieslēgti līdz maksimumam un temperatūra bija iestatīta uz ledus aukstumu, mēs nemaz nepamanījām aplēstā diapazona samazināšanos.
Kopumā Mini sniedza Cooper SE vadītājiem galu galā atalgojošu un jautru braukšanas pieredzi, kas noteikti ir pārliecinošāka nekā dažas citas populāras alternatīvas, un, iespējams, vislabāk vadāmais elektriskais auto uz dienvidiem no Porsche Taycan.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
3 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
Mini Hatch Cooper SE nav testējis ANCAP vai Euro NCAP, lai gan pārējam trīsdurvju modelim 2014. gada testos ir četru zvaigžņu vērtējums.
Tomēr šāds novērtējums nav viegli piemērojams Cooper SE svara, akumulatora izvietojuma, elektromotoru un dzinēja izvietojuma atšķirību dēļ.
Cooper SE standartaprīkojumā ir iekļauts virkne drošības aprīkojuma, tostarp adaptīvā kruīza kontrole, pilsētas avārijas mazināšanas sistēma (CCM), kas pazīstama arī kā autonomā avārijas bremzēšana (AEB), ar gājēju noteikšanu, priekšējās sadursmes brīdinājumu, priekšējiem un aizmugurējiem parkošanās sensoriem. autostāvvietas funkcija, atpakaļskata kamera un ceļa zīmju atpazīšana.
Divi ISOFIX bērnu sēdekļu stiprinājumi un augšējās drošības jostas atrodas arī aizmugurē, un visā ir uzstādīti seši drošības spilveni.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
Tāpat kā visiem jaunajiem Mini modeļiem, Hatch Cooper SE tiek nodrošināta trīs gadu neierobežota nobraukuma garantija, kas ietver arī palīdzību uz ceļa un 12 mēnešu aizsardzību pret koroziju.
Akumulatora garantija bieži vien ir garāka par automašīnas garantiju, un Cooper SE akumulatora garantija ir noteikta uz astoņiem gadiem.
Apkopes intervāli rakstīšanas laikā nebija pieejami, tomēr Mini piedāvā piecu gadu/80,000 800 km "Pamata seguma" plānu, sākot no 3246 $ Cooper SE, savukārt "Plus seguma" plāns sākas no XNUMX XNUMX $.
Pirmajā ietilpst ikgadēja transportlīdzekļa pārbaude un mikrofiltra, gaisa filtra un bremžu šķidruma nomaiņa, savukārt otrajā tiek nomainītas priekšējās un aizmugurējās bremzes un tīrītāju slotiņas.
Spriedums
Mini Hatch Cooper SE var nebūt tāds revolucionārs elektriskais transportlīdzeklis kā Tesla Model S vai pat pirmās paaudzes Nissan Leaf, taču tas noteikti nodrošina zīmolam raksturīgo jautrības faktoru.
Protams, dažus atturēs reāls nobraukums, kas mazāks par 200 km, zemais praktiskums un augstā cena, taču šiks stils reti kad ir bez kompromisiem.
