2021. gada Mercedes-Benz E klases apskats: E300 Sedans

Bija laiks, kad E klase atradās Mercedes-Benz maizes un sviesta zonas vidū. Taču kompaktāki un pieejamāki vācu ražotāja modeļi, nemaz nerunājot par nišas apvidus auto lavīnu, pamazām to ir nobīdījuši uz joprojām ievērojamu, taču mazāku vietu apjoma un profila ziņā vietējā trīsstaru zvaigžņu klāstā.

Tomēr "tradicionālāku" Mercedes cienītājiem šī joprojām ir vienīgā izeja, un pašreizējā "W213" versija ir atjaunināta 2021. gadam ar ārējiem kosmētiskiem uzlabojumiem, pārskatītām apdares kombinācijām, jaunākās paaudzes "MBUX" multimediju. pārveidota sistēma un stūre ar atjauninātām kapacitatīvām skārienvadībām dažādām borta funkcijām.

Un, neskatoties uz salīdzinoši tradicionālo formu, šeit pārbaudītais E 300 lepojas ar jaunākajām dinamikas un drošības tehnoloģijām, ko zīmols var piedāvāt. Tātad, iesim Mercedes-Benz sirdī.

2021. gada Mercedes-Benz E-klase: E300
Drošības vērtējums
motora tips	2.0 l turbo
degvielas veids	Augstākās kvalitātes bezsvina benzīns
Degvielas efektivitāte	8l / 100km
Nosēšanās	5 sēdvietas
Cena no	$93,400

Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10

Ar saraksta cenu (MSRP) USD 117,900 300 (izņemot ceļa izdevumus), E 7 konkurē ar tādiem kā Audi A45 115,900 530 TFSI Sportback ($ 117,900 80 3.5), BMW 112,900i M Sport ($ 300 102,500 139,990), Genesis GXNUMX. XNUMX XNUMX T Luxury (XNUMX XNUMX USD), Jaguar XF PXNUMX XNUMX Dynamic HSE (XNUMX XNUMX USD) un izņēmuma kārtā sākuma līmeņa Maserati Ghibli (XNUMX XNUMX USD).

Un, kā jūs varētu gaidīt, standarta funkciju saraksts ir garš. Papildus dinamiskajām un drošības tehnoloģijām, kas tiks apskatītas vēlāk, svarīgākie aspekti ir: ādas apdare (arī uz stūres), apkārtējais salona apgaismojums (ar 64 krāsu iespējām!), velūra grīdas paklājiņi, apsildāmi priekšējie sēdekļi, apgaismotas priekšējo durvju sliekšņi ( ar Mercedes-Benz uzrakstiem), elektriski regulējami priekšējie sēdekļi (ar atmiņu trim pozīcijām katrā pusē), atvērtu poru melna pelnu apdare, divu zonu klimata kontrole, 20" AMG vieglmetāla diski, AMG Line virsbūves komplekts, privātais stikls (tonēts). no C statņa), bezatslēgas iebraukšana un iedarbināšana, kā arī Parktronic parkošanās palīdzība.

Sportiskais "AMG Line" izskats joprojām ir standarta, tostarp 20 collu 10 spieķu AMG vieglmetāla diski. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Turklāt ir "platekrāna" digitālā kabīne (divi 12.25 collu digitālie ekrāni), kreisās puses displejs ar MBUX informācijas un izklaides sistēmu un labās puses ekrāns ar pielāgojamu digitālo instrumentu paneli.

Standarta audio sistēma ir septiņu skaļruņu sistēma (ieskaitot zemfrekvences skaļruni) ar četru pastiprinātāju, digitālā radio un viedtālruņa integrāciju, kā arī Android Auto, Apple CarPlay un Bluetooth savienojumu.

Ir arī satelītnavigācijas sistēma, bezvadu uzlādes sistēma, daudzstaru LED priekšējie lukturi (ar Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (pneimatiskā piekare) un metāliskā krāsa (mūsu testa automašīna tika krāsota grafīta pelēkā metāliskā krāsā). ).

Ar šo atjauninājumu priekšējie lukturi ir plakanāki, kā arī ir pārveidots režģis un priekšējais buferis. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Tas ir daudz pat luksusa automašīnai kādā pasaules daļā, kuras vērtība pārsniedz USD 100 XNUMX, un tā ir patiesi stabila vērtība.

Vienīgā iespēja, kas tika uzstādīta mūsu testa E 300, bija "Vision Package" (6600 USD), kas sastāv no panorāmas jumta lūkas (ar saulessargu un termisko stiklu), uz priekšu vērsta displeja (ar virtuālu attēlu, kas projicēts uz vējstikla) ​​un telpiskās skaņas audio sistēma Burmester (ar 13 skaļruņiem un 590 vatiem).

Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10

Gordens Vāgeners, Daimler ilggadējais dizaina vadītājs, pēdējos gados ir stingri ievērojis Mercedes-Benz dizaina virzienu. Un, ja kādai automašīnu markai ir rūpīgi jāsaglabā smalkā robeža starp tradīcijām un mūsdienīgumu, tas ir Merc.

Īpašie elementi, piemēram, trīsstaru zvaigzne uz režģa un šīs E klases kopējās proporcijas, saista to ar tās vidēja izmēra priekštečiem. Tomēr cieši pieguļošais virsbūve, leņķiskie (LED) priekšējie lukturi un E 300 dinamiskā personība arī nozīmē, ka tas lieliski iederas ar tā pašreizējiem brāļiem un māsām. 

Runājot par priekšējiem lukturiem, tie iegūst plakanāku profilu ar šo atjauninājumu, savukārt režģis un priekšējais buferis arī ir pārveidoti.

Cieši pieguļošā virsbūve, leņķiskie (LED) priekšējie lukturi un E 300 dinamiskā personība nozīmē, ka tas lieliski iederas ar tā pašreizējiem brāļiem un māsām. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Sportiskā “AMG Line” ārējā apdare joprojām ir standarta, piedāvājot tādus elementus kā dubultās gareniskās “Power Domes” uz dzinēja pārsega un 20 collu 10 spieķu AMG vieglmetāla diski.

Jaunās paaudzes aizmugurējie lukturi tagad ir izgaismoti ar sarežģītu LED zīmējumu, savukārt buferis un bagāžnieka vāks ir nedaudz pārveidoti.

Tātad no ārpuses tas drīzāk ir gludas evolūcijas, nevis drosmīgas revolūcijas gadījums, un rezultāts ir elegants, moderns un uzreiz atpazīstams Mercedes-Benz.

Iekšpusē izrādes zvaigzne ir "Widescreen Cabin" - divi 12.25 collu digitālie ekrāni, tagad ar Merc jaunāko "MBUX" multivides interfeisu kreisajā pusē un pielāgojamiem instrumentiem labajā pusē.

Iekšpusē šova zvaigzne ir Widescreen Cabin, divi 12.25 collu digitālie ekrāni. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) izmanto mākslīgo intelektu, lai atbilstu jūsu vēlmēm, un tam var piekļūt, izmantojot skārienekrānu, skārienpaliktni un balss vadību "Hey Mercedes". Diezgan labākais šajā biznesā šobrīd.

Jaunā trīs spieķu stūre izskatās un jūtas lieliski, ko nevar teikt par tajā esošo mazo kapacitatīvo kontrolleru jaunāko atkārtojumu. Citējot manas ceļa pārbaudes piezīmes: “Sīkas kustības ir neprātīgas!”

Mazie skārienpaliktņi uz katra stūres rata horizontālajiem spieķiem ir paredzēti pārvietošanai ar īkšķi, aizstājot šīs tehnoloģijas iepriekšējās paaudzes mazos paceltos mezglus.

Praktiska alternatīva viduskonsoles skārienpaliktnim, tie var kontrolēt dažādas iebūvētās funkcijas, sākot no multivides līdz instrumentu izkārtojumam un datu nolasīšanai. Bet man tie likās neprecīzi un neveikli.

Visiem E klases modeļiem ir apkārtējais apgaismojums, apsildāmi priekšējie sēdekļi, elektriski aprīkoti priekšējie sēdekļi ar atmiņu abās pusēs. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Tomēr kopumā interjers ir rūpīgi izstrādāts dizains, kas sajaukts ar nepieciešamo stila intensitāti.

Atvērto poru melnā oša koka apdare un matēta metāla akcenti pasvītro rūpīgi kontrolēto instrumentu paneļa gludo izliekumu un platās priekšējās viduskonsoles kombināciju.

Atšķirīgās funkcijas, piemēram, vairākas apaļas ventilācijas atveres un apkārtējais apgaismojums, piešķir papildu vizuālo interesi un siltumu. Viss ir pārdomāts un prasmīgi īstenots.

Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10

Ar gandrīz piecu metru garumu pašreizējā E-klase ir liels transportlīdzeklis, un gandrīz trīs metrus no šī garuma veido attālums starp asīm. Tādējādi ir plašas iespējas izmitināt pasažierus, lai viņiem būtu pietiekami daudz vietas elpot. Tieši to Benz darīja.

Vadītājam un priekšējam pasažierim ir pietiekami daudz vietas galvai, kājām un pleciem, un attiecībā uz glabāšanu viduskonsolē atrodas pāris glāžu turētāji, kas atrodas vāka nodalījumā, kurā ir arī bezvadu uzlādes paklājs (saderīgajiem) mobilajiem tālruņiem. , 12 V kontaktligzda un USB ports. -C, lai izveidotu savienojumu ar Apple CarPlay/Android Auto.

Plašajā centrālajā uzglabāšanas/roku balstu kastē ir pāris USB-C savienotāju tikai uzlādei, lielas durvju atvilktnes nodrošina vietu pudelēm un pienācīga izmēra cimdu nodalījumu.

Aiz vadītāja sēdekļa, kas ir piemērots manam 183 cm (6'0 collu) augumam, ir pietiekami daudz vietas kājām un virs galvas. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Aizmugurē, sēžot aiz vadītāja sēdekļa, kas ir iestatīts manam 183 cm (6 pēdu 0 collu) augumam, ir pietiekami daudz vietas kājām un virs galvas. Bet aizmugures durvju atvērums ir pārsteidzoši šaurs, līdz vietai, kur man bija grūtības iekļūt un izkāpt.

Kad tie ir ievietoti, aizmugurējo sēdekļu pasažieri saņem nolokāmu centrālo roku balstu, kas ietver nodalījumu ar vāku un oderējumu, kā arī divus izvelkamus glāžu turētājus, kas iziet no priekšpuses.

Protams, centrālais aizmugurējais pasažieris to izsit, un, lai gan tas ir īss salmiņš, kas nodrošina vietu kājām, pateicoties piedziņas vārpstas tunelim grīdā, (pieaugušajiem) plecu telpa ir saprātīga.

Jauks pieskāriens ir regulējamās ventilācijas atveres priekšējās viduskonsoles aizmugurē, tāpat kā 12 V kontaktligzda un vēl viens USB-C pieslēgvietu pāris, kas atrodas atvilktnē apakšā. Turklāt aizmugurējo durvju bagāžas nodalījumos ir arī vieta pudelēm.

Bagāžnieka tilpums ir 540 litri (VDA), kas nozīmē, ka tas spēj norīt mūsu trīs cieto koferu komplektu (124 l, 95 l, 36 l) ar papildu vietu vai pamatīgu. CarsGuide ratiņi, jeb lielākais čemodāns un ratiņi kopā!

40/20/40 salokāmā aizmugurējā sēdekļa atzveltne nodrošina vēl vairāk vietas, savukārt kravas āķi palīdz nostiprināt kravu.

Maksimālā jūgstieņa vilkme ir 2100kg piekabei ar bremzēm (750kg bez bremzēm), taču nesteidzieties meklēt jebkāda veida rezerves daļas, Goodyear riepas netiks sabojātas.

Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10

E 300 darbina 264 litru Benz M2.0 turbo-benzīna četrcilindru dzinēja versija, visa sakausējuma bloks ar tiešo iesmidzināšanu, mainīgu vārstu laiku (ieplūdes pusē) un vienu, divu dzinēju. scroll turbo, lai ražotu 190 kW pie 5500-6100 apgr./min un 370 Nm pie 1650-4000 apgr./min.

Piedziņa tiek nosūtīta uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot deviņu pakāpju 9G-Tronic automātisko pārnesumkārbu ar nākamās paaudzes daudzkodolu procesoru.

E 300 darbina 264 litru Benz M2.0 turbobenzīna četrcilindru dzinēja versija. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Sekojiet līdzi jaunumiem automašīnasiknedēļas ceļvedis

Cik daudz degvielas tas patērē? 8/10

Apgalvotā degvielas ekonomija kombinētajā (ADR 81/02 — pilsētas, ārpilsētas) ciklā ir 8.0 l/100 km, savukārt E 300 izdala 180 g/km CO2.

Nedēļu braukājot pa pilsētu, priekšpilsētām un dažām automaģistrālēm, mēs reģistrējām (norādīts ar domuzīmi) vidējo patēriņu 9.1 l / 100 km. Daļēji pateicoties standarta apstāšanās un aiziešanas funkcijai, šis skaitlis nav pārāk tālu no rūpnīcas atzīmes, kas nav slikti 1.7 tonnas smagajam luksusa sedanam.

Ieteicamā degviela ir augstākās klases bezsvina benzīns ar oktānskaitli 98 (lai gan tas darbosies ar 95 vienā šķipsnā), un tvertnes uzpildīšanai būs nepieciešami 66 litri. Šī jauda atbilst 825 km diapazonam saskaņā ar rūpnīcas paziņojumu un 725 km, izmantojot mūsu faktisko rezultātu.

Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 10/10

Pašreizējā E klase 2016. gadā saņēma maksimālo ANCAP piecu zvaigžņu vērtējumu, un, lai gan kopš tā laika vērtēšanas kritēriji ir kļuvuši stingrāki, ir grūti vainot automašīnas 2021. gada versiju.

Plašs aktīvās drošības tehnoloģiju klāsts, kas izstrādāts, lai izvairītos no nepatikšanām, tostarp priekšējais un aizmugurējais AEB (ar gājēju, velosipēdistu un šķērssatiksmes noteikšanu), ceļa zīmju atpazīšana, Attention Assist, Active Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Adaptive High. Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist un Steering Evasion Assist.

Ir arī brīdinājuma sistēma par riepu spiediena pazemināšanos, kā arī bremžu atgaisošanas funkcija (uzrauga akseleratora pedāļa atlaišanas ātrumu, nepieciešamības gadījumā klučus daļēji pietuvinot diskiem) un bremžu žāvēšanu (kad ir aktīvi tīrītāji , sistēma darbojas periodiski). pietiekams bremžu spiediens, lai noslaucītu ūdeni no bremžu diskiem, lai optimizētu efektivitāti mitrā laikā).

Bet, ja trieciens ir neizbēgams, E 300 ir aprīkots ar deviņiem drošības spilveniem (divi priekšējie, priekšējie (krūšu kurvis un iegurnis), otrās rindas puse un vadītāja ceļgals).

Turklāt Pre-Safe Plus sistēma spēj atpazīt nenovēršamu aizmugures sadursmi un ieslēgt aizmugurējos avārijas gaismas (ar augstu frekvenci), lai brīdinātu pretimbraucēju. Tas arī droši iedarbina bremzes, kad automašīna apstājas, lai samazinātu pātagas sitienu risku, ja automašīna pēc tam tiek satriekta no aizmugures.

Ja iespējama sadursme notiek no sāniem, Pre-Safe Impulse piepūš drošības spilvenus priekšējā sēdekļa atzveltnes sānu balstos (sekundes daļas laikā), virzot pasažieri uz automašīnas centru, prom no trieciena zonas.

Ir aktīvs pārsegs, lai samazinātu gājēju ievainojumus, automātiska ārkārtas izsaukuma funkcija, "sadursmes avārijas apgaismojums", pat pirmās palīdzības komplekts un atstarojošas vestes visiem pasažieriem.

Aizmugurējam sēdeklim ir trīs āķi augšējai apdrošināšanai, un divos galējos punktos ir ISOFIX stiprinājumi drošai bērnu kapsulu vai bērnu sēdeklīšu uzstādīšanai.

Garantija un drošības vērtējums

Pamatgarantija

5 gadi / neierobežots nobraukums


garantija

ANCAP drošības vērtējums

Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10

Jaunajam Mercedes-Benz klāstam Austrālijā attiecas piecu gadu neierobežota nobraukuma garantija, kas ietver diennakts palīdzību uz ceļa un palīdzību negadījumos garantijas laikā.

Ieteicamais apkopes intervāls ir 12 mēneši vai 25,000 2450 km ar 550 gadu (priekšapmaksas) plānu, kura cena ir XNUMX ASV dolāri, tādējādi kopumā ietaupot XNUMX ASV dolārus, salīdzinot ar XNUMX gadu “pay-as-you-go” plānu. programma.

Un, ja vēlaties atmaksāt nedaudz vairāk, četru gadu pakalpojums maksā 3200 USD un piecus gadus par 4800 USD.

Kā ir braukt? 9/10

E 1.7, kas sver gandrīz 300 tonnas, ir diezgan glīts savam izmēram, īpaši ņemot vērā standarta aprīkojuma un drošības tehnoloģiju līmeni. Taču spēja paātrināties no 0 līdz 100 km/h mazāk nekā septiņās sekundēs joprojām ir iespaidīga.

2.0 litru benzīna četrinieks ar turbokompresoru rada maksimālo griezes momentu (370 Nm) plašā plato diapazonā no 1650 līdz 4000 apgr./min, un ar deviņiem pārnesumiem vienmērīgi pārslēdzamā automātiskajā pārnesumkārbā tas parasti darbojas kaut kur šajā Goldilocks zonā.

Vidēja diapazona droseles reakcija ir spēcīga, un dubultās ritināšanas turbo nodrošina ātru un lineāru jaudas padevi gan pārnesumā, gan ārpus tā. Vienīgā dīvainā sajūta ir sešcilindru jauda, ​​ko pavada salīdzinoši augstais četrcilindru skaņu celiņš enerģiskā paātrinājumā.

Divkāršā sviru priekšējā piekare un vairāku sviru aizmugurējā piekare ir klasiskā E-klase, un, lielā mērā pateicoties selektīvās amortizācijas sistēmai un standarta pneimatiskajai balstiekārtai, braukšanas kvalitāte (īpaši Comfort režīmā) ir izcila.

Visiem E klases modeļiem ir apkārtējais apgaismojums, apsildāmi priekšējie sēdekļi, elektriski aprīkoti priekšējie sēdekļi ar atmiņu abās pusēs. (Attēls: Džeimss Klīrijs)

Neskatoties uz 20 collu diskiem un Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) sporta riepām, E 300 bez piepūles izlīdzina mazus nelīdzenumus, kā arī lielākus nelīdzenumus un rievas.

Elektriskais stūres pastiprinātājs norāda precīzi un pagriežas pakāpeniski (piemēram, tas nav pārāk skarbs vai skarbs), un ceļa sajūta ir laba. Bremzes (342 mm priekšā / 300 mm aizmugurē) ir progresīvas un ļoti jaudīgas.

Dažas automašīnu markas ir slavenas ar labiem sēdekļiem (Peugeot, es skatos uz jums), un Mercedes-Benz ir viens no tiem. E 300 priekšējie sēdekļi kaut kādā veidā apvieno komfortu lielos attālumos ar labu atbalstu un sānu stabilitāti, un arī aizmugurējie sēdekļi (vismaz ārējais pāris) ir glīti veidoti.

Vārdu sakot, šis ir kluss, ērts, tālsatiksmes tūristu auto, kā arī civilizēta luksusa sedana pilsētas un piepilsētas versija.

Spriedums

Iespējams, ka tā nav spīdošā zvaigzne, kāda kādreiz bija pārdošanas apjomi, taču Mercedes-Benz E-klase var lepoties ar izsmalcinātību, aprīkojumu, drošību un veiktspēju. Tas ir skaisti uzbūvēts un tehniski iespaidīgs — elegants tradicionālās vidējās klases Benz formulas atjauninājums.