Honda TRX 680FA
Tāpēc tam ir spēcīgas kravas nostiprināšanas caurules priekšā un aizmugurē, tāpēc tam ir piekabes sakabe aizmugurē, un tāpēc visa plastmasa ir pietiekami izturīga, lai izturētu ciešu sadursmi ar krūmiem, pat akmeņiem. Tā vienkārši notiek. TRX ir liels četru riteņu transportlīdzeklis, un vadītājs jūtas labi, no vienas puses, jo labi redz apkārt notiekošo, bet sliktā lieta ir šī mini traktora uzvedība uz ceļa.
Pateicoties augstumam, mīkstajām atsperēm un stingrai spēka pārnesei uz aizmugurējo riteņpāru, tas uz asfalta uzvedas apgrūtinoši kā zilonis baleta skolā. Tas iet, tas tiek pārbaudīts, līdz simts kilometriem stundā, bet nedod Dievs, ātri pagrieziet stūri vai pieķerieties bremžu svirām līdz galam, jo šāds manevrs var beigties bēdīgi.
Viņa mājas ir lauku māja vai lauku saimniecība, kā arī šķembu un kokmateriālu vilcieni, kas to ieskauj. Kad ar aizmugurējiem riteņiem vairs nepietiks un ieslēdzam pilnpiedziņu, krievu Lada Ņiva vēl nosarks no bezceļa spējām. Testa kvadraciklam bija nodilušas ceļa riepas, taču tas turpināja kāpt uz augšu, līdz to apturēja mīksti netīrumi patiešām neizbraucamā kalnā.
Lai to izdarītu, ir daudz jaudas, lai jūs nepalaistu garām pārnesumkārbu, un jauda tiek nosūtīta uz riteņiem pilnībā automātiski (tiem patīk čīkstēt, iedarbinot), vai arī mēs vadām trīs pārnesumus ar stūres pogām. Šie divi atrodas pārāk tālu no sviras, un tāpēc, papildus mūsu slinkumam, vislabāk ir atstāt pārslēgšanu pašam dzinējam. Četru riteņu automašīnai ir bagātīgs digitālais instrumentu panelis (ātrums, degvielas daudzums, izvēlētais pārnesums, stundas, darbības laiks, nobraukums) un resns kabelis, ar kuru mēs fiksējam stāvošas automašīnas stūri - nedaudz neērti, bet tas darbojas.
Manu stingro pārliecību, ka TRX ir tīri darba mašīna, salauza kāds gados vecs kungs, kurš mani apciemoja: “Man arī mājās ir Honda, ziniet, cik ļoti es to mīlu! “Īsi un kodolīgi - ja baudu var iedomāties kā vidēji ātru braucienu, tad šis deputāts Paskvalijs var būt arī brīvā laika pavadīšanas recepte, citādi viņš ir strādnieks.
Honda TRX 680FA
Testa automašīnas cena: 13.490 € 11.990 € (īpaša cena XNUMX XNUMX)
dzinējs: viena cilindra, četrtaktu, 675 cm? , elektroniskā degvielas iesmidzināšana.
Maksimālā jauda: 24 kW (6 km) pie 33 apgriezieniem minūtē
Maksimālais griezes moments: 50 Nm @ 1 apgr./min
Enerģijas pārnešana: 3 ātrumu automātiskā pārnesumkārba ar hidraulisko griezes momenta transmisiju, kardānvārpsta, četru riteņu piedziņa.
Rāmis: tērauda caurule.
Bremzes: divas spoles uz priekšu? 180 mm, tagad viena spole.
Apturēšana: priekšējās dubultās A-sviras, 175 mm gājiens, aizmugurējās dubultās A-sviras, 203 mm gājiens.
Riepas: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
Sēdekļa augstums no zemes: 876 mm.
Degvielas tvertne: 17 l.
Garenbāze: 1.290 mm.
Svars (sauss): 272 kg.
Pārstāvis: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Mēs slavējam un pārmetam
+ lauka iekārtas
+ vieta bagāžai
+ izturīga konstrukcija
+ spēcīgs dzinējs
- braukšanas veiktspēja uz ceļa
- pēkšņs sākums
- neveiklība, braucot ātri pa bezceļu
Matevj Hribar
foto: Ervīns Akhačičs
Pamatdati
Testa modeļa izmaksas: 13.490 € (īpaša cena 11.990 €) €
Tehniskā informācija
dzinējs: viena cilindra, četrtaktu, 675 cm³, elektroniska degvielas iesmidzināšana.
Griezes moments: 50,1 Nm @ 5.000 apgr./min
Enerģijas pārnešana: 3 ātrumu automātiskā pārnesumkārba ar hidraulisko griezes momenta transmisiju, kardānvārpsta, četru riteņu piedziņa.
Rāmis: tērauda caurule.
Bremzes: priekšējās divas spoles Ø 180 mm, tagad viena spole.
Apturēšana: priekšējās dubultās A-sviras, 175 mm gājiens, aizmugurējās dubultās A-sviras, 203 mm gājiens.
Degvielas tvertne: 17 l.
Garenbāze: 1.290 mm.
masa: 272 kg.
