Jauna BMW M5 un BMW braukšanas pieredze: trasē Vallelungā – Auto Sportive
saturs
Jauna BMW M5 un BMW braukšanas pieredze: trasē Vallelungā – Auto Sportive
Pavasarī degošas gumijas smarža ir kaut kas brīnišķīgs. Saule sasilda seju, veģetācija kļūst sulīga, un BMW V8 rūkoņa apslāpē visas pārējās skaņas.
Mēs esam šeit, lai izmēģinātu jaunā potenciālu BMW M5, visu laiku visspēcīgākais un ātrākais M, ko atbalsta piloti BMW braukšanas pieredze un "mājas" viesis, Alekss Zanardi.
ALEX ZANARDI E BRAUŠANAS PIEREDZE BMW
BMW braukšanas pieredze tā nevēlas būt tikai droša un sportiska autoskola (kas ietver arī kursus iesācējiem autovadītājiem un motociklistiem), bet vēlas nodot braukšanas kultūru, kas sniedzas daudz tālāk par tehnoloģijām. Un arī šogad kursi Uzlabota droša braukšana invalīdiem SpecialMente akciju nodrošina transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar īpašām vadības ierīcēm.
Tas noved mūs pie svarīgas tēmas: Pēdējos gados ceļu satiksmes negadījumos mirstība ir ievērojami pieaugusi, un tas ir saistīts ar viedtālruņu izmantošanu braukšanas laikā.... Problēma, ko cilvēki neapzinās. Šī dēļ Alekss Zanardi viņš kļuva par kampaņas pārstāvi # CoverYourPhone, mērķis ir informēt cilvēkus, ka viņi braukšanas laikā neizmanto viedtālruņus, un mudina mūs visus pirms braukšanas pārklāt ekrānu ar vāku.
"Ierobežojumu ievērošana ir svarīga, bet vēl svarīgāk ir pievērst īpašu uzmanību tam, kas notiek uz ceļa, jo pat ar ātrumu 30 km/h var savainot velosipēdistu vai brauktuvi šķērsojošu cilvēku," tā teikts. čempiona vārdi. sports (un dzīve).
JAUNAIS BMW M5
Ma iesim trasē kur nav ierobežojumu e jūs varat atraisīt visus BMW M600 5 zirgspēkus. Sestajā paaudzē esošais super sporta sedans Casa dell'Elica ir pilns ar jauninājumiem: pirmkārt, visu riteņu piedziņa, kuru pēc vēlēšanās var “atkabināt”, pārveidojot automašīnu par tīru aizmugurējo riteņu piedziņu. ... Šī ir pirmā automašīna pasaulē, kas izmanto šo risinājumu. Funkcija, kas padara to vēl daudzpusīgāku un nāvējošāku jebkurā situācijā. Ir trīs veidi: 4WD, 4WD Sport un 2WDpēdējo var izvēlēties tikai, izslēdzot visas elektroniskās vadības ierīces, kas ir nepārprotams aicinājums nosūtīt aizmugurējos riteņus dūmos. Ja to izmanto 4WD režīmā, vilce ir pilna un automašīna ir pilnīgi neitrāla, pat atverot droseļvārstu pagrieziena vidū. 4WD Sportā viss mainās: griezes momenta sadalījums par labu aizmugurējai asij.
Dzinējs Modificēts V8 biturbo 4,4 litri, Tas ir aprīkots ar jauniem kolektoriem, modificētām turbīnām ar paaugstinātu spiedienu līdz 0,2 bāriem un izplūdes gāzu plūsmas uzraudzības sistēmu, kas ļauj gandrīz momentāni reaģēt uz droseļvārsta stāvokļa izmaiņām. Ar uguns spēku 600 zs. un 750 Nm griezes momentu, jaunais BMW M5 ir vēl ātrāks. Visu riteņu piedziņa nepārprotami palielina svaru, bet oglekļa jumts un liela alumīnija izmantošana liek jauno M5 uz skalas. 15 kg mazāk nekā iepriekšējais modelis.
0-100 km / h 3,4 sekundēs un 0-200 km / h 11,1 tie ir iespaidīgi skaitļi sedanam par vairāk nekā 1900 kg. Bet vēl iespaidīgāk ir tas, kā viņš uzstājas trasē.
UZ CEĻA
Divi iesildīšanās apļi ar vienu BMW M2 no 370 ZS (tikai, lai uzņemtu tempu), un tad es metos iekšā BMW M5. Sēdeklis ir ērts un viegli regulējams, un, ja nebūtu pārmērīga oglekļa šķiedras daudzuma, tas daudz neatšķirtos no Series5 dīzeļdegvielas. Patiesi pārsteidzoši, cik daudzpusīgi ir šie mūsdienu sporta sedani.
Es izeju no boksa joslas ar 4WD režīmu un vadības ierīcēm, lai tikai saprastu, kā tas darbojas visdrošākajā režīmā. Vilces spēks ir pilns, dzinējs ir ass pie 1.500 apgriezieniem minūtē. Šajā režīmā to var kontrolēt pat bērns, jo tas ir tik viegls un draudzīgs.
Būt berlīnietei arī ir ķirurģiska vienība pagriezienos un plakana, pārvietojoties. Ceļā, izmantojot šo režīmu, tas ir efektīvs un pārliecinošs ierocis, kas ir neticams rezultāts, ņemot vērā iespējas, uz kurām tas spēj, bet ceļā jums ir nepieciešams aizraujošāks režīms.
Džija izvēloties 4WD Sport, viss mainās: automašīna pārvietojas brīvāk, un, atsitoties ar labo kāju, PZero 285 / 35ZR20 milzīgie aizmugurējie riteņi sāk krāsot melnus komatus uz asfalta.... Pat šajā režīmā viss paliek viegli un paredzami, tik ļoti, ka jūtaties kā stūres rata asis. Bet patiesībā viņa dara maģiju.
Tas ir arī neticami ātrs, taču skaņa iekšpusē ir klusināta un izslēgta, tāpēc jūs varat saprast tās iespējas tikai lasot ciparus galvas displejā taisnas līnijas beigās.
Tam ir arī iespaidīga bremzēšana, taču šajā posmā M5 nevar noslēpt savu svaru un aizmugure ir nedaudz gaišāka, bet ne satraucoša.
Tas nekad nebaidās pat tad, kad esat sasniedzis savu robežu.
Bet labākais nāk tad, kad es izlemju izvēlieties tikai divus piedziņas riteņus un atspējojiet visas vadības ierīces. Neticami, ka automašīna nebaidās, bet, gluži pretēji, aicina spēlēties. Tas ir tāpēc, ka stūrēšana ir pietiekami precīza un runīga, un aizmugure zaudē saķeri tik pakāpeniski, ka pārmērīga vadība šķiet dabiskākā lieta pasaulē.
CENA
La jauns BMW M5 ir saraksta cena 122.000 XNUMX eiro, kam ir pievienoti 2.550 eiro par M vadītāja paketi, kas ietver BMW braukšanas pieredzi un nodrošina maksimālo ātrumu no 250 līdz 305 km / h.
