Jaunās Eiropas militārās kravas automašīnas 2. daļa
Janvārī Dānijas bruņotajiem spēkiem tika nodots smagās tehnikas transportēšanas komplekts ar četru asu traktoru Scania R650 8×4 HET, pirmais šāda veida paramilitārais transportlīdzeklis no Scania XT saimes.
Covid-19 epidēmija šogad ir likusi atcelt lielāko daļu šī gada militārās tehnikas un automašīnu izstāžu, un daži uzņēmumi bijuši spiesti atteikt savu jaunāko produktu izrādīšanu potenciālajiem saņēmējiem un mediju pārstāvjiem. Tas, protams, ietekmēja jaunās militārās motorizācijas oficiālās prezentācijas, tostarp smagās un vidējās klases kravas automašīnas. Taču par jaunbūvēm un noslēgtajiem līgumiem informācijas netrūkst, un uz tiem balstīts arī turpmākais apskats.
Pārskats aptver zviedru Scania, vācu Mercedes-Benz un franču Arquus piedāvājumus. Pirms dažiem gadiem pirmajam uzņēmumam izdevās saņemt svarīgu pasūtījumu darbam tirgū no Dānijas Aizsardzības ministrijas. Mercedes-Benz ievieš tirgū jaunas Arocs kravas automašīnu versijas. Savukārt Arquus ir ieviesis pavisam jaunus Armis transportlīdzekļus, kas savā piedāvājumā aizstās Sherpa transportlīdzekļu saimi.
Dānijas HET klases komplekti - lielgabarīta pārvadājumiem - var pārvadāt visas mūsdienu smagās kaujas mašīnas ceļa apstākļos un pa vieglu reljefu.
Scania
Galvenās nesen publiskotās ziņas no Zviedrijas koncerna ir saistītas ar papildu kravas automašīnu piegādi Dānijas Karalistes Aizsardzības ministrijai. Dānijas Aizsardzības ministrijas kontaktiem ar Scania ir sena vēsture, un to pēdējā nodaļa sākas 1998. gadā, kad uzņēmums noslēdza piecu gadu līgumu ar Dānijas bruņotajiem spēkiem par smago transportlīdzekļu piegādi. 2016. gadā Scania iesniedza galīgo piedāvājumu, kas tika izsludināts 2015. gadā, par līdz šim lielāko militāro kravas automašīnu iepirkumu Dānijas vēsturē ar aptuveni 900 transportlīdzekļiem 13 versijās un variantos. 2017. gada janvārī Scania tika pasludināta par konkursa uzvarētāju, un martā uzņēmums parakstīja septiņu gadu pamatlīgumu ar FMI (Forsvarsministeriets Matrielog Indkøbsstyrelses, Aizsardzības ministrijas Iepirkumu un loģistikas aģentūra). Arī 2017. gadā FMI saskaņā ar pamatlīgumu veica 200 militāro kravas automašīnu un 100 tipisku civilo transportlīdzekļu paramilitāro variantu pasūtījumu uzņēmumam Scania. 2018. gada nogalē pirmās automašīnas - t.sk. civilie ceļu traktori - nodoti saņēmējam. Specifikāciju noteikšana, jaunu transportlīdzekļu pasūtīšana, būvniecība un piegāde tiek veikta ar FMI starpniecību vai tās uzraudzībā. Kopumā līdz 2023. gadam Aizsardzības ministrijas padotībā esošajiem Dānijas bruņotajiem spēkiem un dienestiem būtu jāsaņem vismaz 900 Skandināvijas markas automobiļus ar riteņiem un bezceļu. Šis lielais pasūtījums ietver ļoti plašu iespēju klāstu visiem bruņoto spēku atzariem. Šīs opcijas pieder tā dēvētajai piektajai paaudzei, kuras pirmie pārstāvji - ceļu versijas - tika prezentēti 2016. gada augusta beigās un ļoti ātri papildināti ar specializētiem un specializētiem modeļiem, kas pieder XT saimei. Starp pasūtītajām automašīnām ir arī pirmizrādes versijas, kas izgatavotas īpaši saskaņā ar līgumu. Piemēram, militarizētās smagās puspiekabes un balasta vilcēji no XT saimes ir tāds jaunums, kas līdz šim pieejams tikai civilajā pasūtījumu komplektēšanā.
23. gada 2020. janvārī FMI un Dānijas Karalistes Aizsardzības ministrija saņēma 650. Scania kravas automašīnu. Šis piemiņas eksemplārs bija viens no trim pirmizrādes smagajiem XT saimes traktora-balasta traktoriem, kas saņēma apzīmējumu R8 4 × 8 HET. Kopā ar piekabēm Broshuis būs jāizveido komplekti smagu kravu, galvenokārt tanku un citu kaujas transportlīdzekļu, pārvadāšanai. Tiem ir raksturīga konfigurācija ar asis vienā priekšējā pozīcijā un tridem aizmugurējā stāvoklī. Aizmugurējo tridēmu veido priekšējā stūmēja ass ar riteņiem, kas pagriezti tādā pašā virzienā kā priekšējie vadāmie riteņi, un aizmugurējā tandēma ass. Visas asis saņēma pilnu pneimatisko piekari. Taču piedziņas sistēma 4xXNUMX formulā nozīmē, ka šim variantam ir maksimāli vidēja taktiskā mobilitāte. Rezultātā transportlīdzekli var izmantot galvenokārt kravu pārvadāšanai pa asfaltētiem ceļiem un tikai īsiem braucieniem pa neasfaltētiem ceļiem.
To darbina V formas (90 °) 8 cilindru dīzeļdzinējs ar 16,4 litru tilpumu, ar cilindra diametru un virzuļa gājienu attiecīgi 130 un 154 mm. Dzinējam ir: turbokompresors, uzpūtes gaisa dzesēšana, četri vārsti uz cilindru, Scania XPI augstspiediena iesmidzināšanas sistēma un atbilst izmešu standartam līdz pat Euro 6, pateicoties Scania EGR + SCR sistēmu kombinācijai (izplūdes gāzu recirkulācija plus selektīva katalītiskā samazināšana). . Dānijai paredzētos traktoros dzinēju sauc par DC16 118 650, un tā maksimālā jauda ir 479 kW/650 ZS. pie 1900 apgr./min. un maksimālais griezes moments 3300 Nm diapazonā no 950÷1350 apgr./min. Transmisijā papildus pārnesumkārbai ir uzstādītas pastiprinātas divpakāpju asis ar diferenciāļa bloķēšanu, ko papildina starpasu bloķētājs.
R650 8×4 HET ir aprīkots ar R Highline kabīni, kas ir gara, ar augstu jumtu un līdz ar to ar ļoti lielu ietilpību. Rezultātā ērtos apstākļos viņi var uzņemt uz puspiekabes pārvadātas automašīnas apkalpi. Turklāt ir pietiekami daudz vietas vadītājam un īpašam aprīkojumam. Turpmāk kopijas tiks iegādātas komplektā ar bruņu kabīni, visticamāk, izmantojot t.s. slepenas bruņas. Komplektā ietilpst arī: īpašs 3,5 collu segli; piekļuves platforma virs tridem asīm; pārnēsājamas salokāmas kāpnes un garderobes skapis, no abām pusēm slēgts ar plastmasas pārsegiem, stilistiski atbilstošs kabīņu izskatam. Šajā skapī, cita starpā, ir: tvertnes pneimatiskām un hidrauliskām instalācijām, slēdzamas kastes instrumentiem un citam aprīkojumam apakšā, vinčas un zem lielas ietilpības degvielas tvertnes. Komplekta pieļaujamais kopējais svars var būt līdz 250 000 kg.
Šie vilcēji ir apvienoti ar jaunajām Nīderlandes uzņēmuma Broshuis militārajām puspiekabēm. Šīs piekabes pirmo reizi tika prezentētas sabiedrībai Bauma būvniecības gadatirgū Minhenē 2019. gada aprīlī. Šīs plus 70 klases zemās gultas puspiekabes ir sagatavotas ļoti smagas militārās tehnikas pārvadāšanai pa autoceļiem un bezceļiem, tostarp galvenokārt tankiem, kuru svars pārsniedz 70 000 kg. To bāzes kravnesība tika noteikta 80 000 kg. Lai to izdarītu, viņi jo īpaši izmanto astoņas asis ar nominālo slodzi līdz 12 000 kg. Tās ir neatkarīgi piekaramas svārsta sistēmas (PL2) šūpojošas asis. Jaunākā Broshuis oscilējošās ass versija civilajiem puspiekabju modeļiem tika prezentēta 2018. gada septembrī Hannoverē IAA Komerctransporta izstādē. Šīs asis raksturo: uzlabota kvalitāte un izturība, neatkarīga piekare, stūres funkcija un ļoti liels individuālais gājiens, līdz 500 mm, labi kompensējot gandrīz visus zemes ceļu nelīdzenumus. Saistībā ar vēlmi uzlabot puspiekabju manevrēšanas spēju, tostarp samazinot pagrieziena rādiusu, tās tiek pagrieztas - no astoņām rindām, pirmās trīs vienā virzienā ar traktora priekšējiem riteņiem, bet pēdējās četras - pret- rotējošs. Tikai vidējai - ceturtajai ass rindai ir atņemta stūrēšanas funkcija. Turklāt uz strēles tika uzstādīta neatkarīga spēkstacija ar dīzeļdzinēju, lai darbinātu borta hidrauliku.
Puspiekabe jau ir guvusi ievērojamus panākumus tirgū, Dānija pasūtījusi 50 vienības, bet ASV armija – 170. Abos gadījumos Broshuis darbojas kā apakšuzņēmējs, jo sākotnējie līgumi bija par transporta komplektiem un tika piešķirti traktoru ražotājiem. ASV armijai Oshkosh ir sākotnējais piegādātājs.
Holandieši uzsver, ka sadarbībā ar Scania ir panākuši ievērojamu progresu iepriekšējo pasūtījumu īstenošanā. Scania līgums ar Dānijas bruņotajiem spēkiem ir par četru veidu specializētu zema profila puspiekabju piegādi, tostarp trīs ar svārsta asīm. Papildus astoņu asu versijai ir arī divu un trīs asu iespējas. Tam pievienota vienīgā variācija bez svārsta sistēmas – astoņu asu kombinācija ar priekšējiem trīsasu ratiņiem un piecām asīm aizmugurē.
18. gada 2020. maijā tika publicēta informācija, ka Aizsardzības ministrijas jurisdikcijā Dānijas Ārkārtas situāciju vadības aģentūra (DEMA, Beredskabsstyrelsen) pārņēma pirmo no 20 jaunajiem Scania XT G450B 8×8 kravas automobiļiem. Šī piegāde, tāpat kā smagajiem traktoriem R650 8×4 HET, tiek veikta saskaņā ar vienu un to pašu līgumu par 950 transportlīdzekļu piegādi.
DEMA automašīnām būs smago apvidus un atbalsta transportlīdzekļu loma. Visi no tiem attiecas uz XT G450B 8 × 8 bezceļa versiju. To četru asu šasiju raksturo pastiprināts tradicionālais rāmis ar detaļām un šķērsstieņiem, visu riteņu piedziņa un divas vadāmas priekšējās asis un tandēma aizmugurējās asis. Maksimālās tehniskās ass slodzes ir 2 × 9000 2 kg priekšā un 13 × 000 4 kg aizmugurē. Pilnībā mehāniskā visu asu balstiekārta izmanto paraboliskās lokšņu atsperes - 28x4 mm priekšējām asīm un 41x13 mm aizmugurējām asīm. Piedziņu nodrošina Scania DC148-13 dzinējs - 6 litru, 331,2 cilindru, in-line, ar maksimālo jaudu 450 kW/2350 ZS. un maksimālais griezes moments 6 Nm, kas atbilst Euro 14 vides standartam, pateicoties "tikai SCR" tehnoloģijai. Piedziņu pārraida 905 pakāpju GRSO2 pārnesumkārba ar diviem kāpurķēžu pārnesumiem un pilnībā automātisku Opticruise pārnesumu pārslēgšanas sistēmu, kā arī 20 pakāpju pārnesumkārba, kas nepārtraukti sadala griezes momentu starp priekšējo un aizmugurējo asi. Tika izmantoti garenvirziena un šķērsvirziena diferenciāļa bloķētāji - starp riteņiem un starp asīm. Piedziņas asis ir divpakāpju - ar samazinātu riteņu rumbu skaitu un ar atsevišķām riepām, lai saglabātu augstu taktisko mobilitāti. Papildus tam ir jaudas noņemšana ārējo ierīču vadīšanai. Scania CG2L kabīne ir pilnībā metāla vidēja augstuma plakana jumta guļamkabīne XNUMX personām — ar vadītāja un pasažiera sēdekļiem un lielu glabāšanas nodalījumu personīgajām mantām.
