Jaunās paaudzes Michelin riepas.

2011. gada nogalē Michelin riepu koncerns Eiropā sarīkoja jaunās paaudzes vasaras riepu prezentāciju, kas pārdošanā nonāks tikai 2012. gada februārī. Jaunās riepas dizaina prioritāte ir braukšanas drošība un, protams, videi draudzīgums. ekoloģija, un tas viss par cenu, kas neatšķiras no iepriekšējās paaudzes riepām.

Riepa ar marķējumu Primacy 3 aizstās ļoti populāro un labi zināmo. produkts ir Primacy HP riepa. Primacy riepu sērija neapšaubāmi ir vissvarīgākā Michelin vasaras vieglo automobiļu piedāvājumā, vismaz ņemot vērā pieejamo izmēru skaitu un autoražotāju un lietotāju vajadzības.

Tie ir paredzēti vidējas un augstas klases vieglajiem automobiļiem, sākot no ģimenes automašīnām līdz automašīnām ar lielu dzinēja jaudu. Michelin Primacy – apzīmēts arī kā Primacy 3 – ir izstrādāts, lai apmierinātu visprasīgākos komfortablas un dinamiskas braukšanas cienītājus.

Tomēr Primacy 3 ir īpaša riepa vismaz divu iemeslu dēļ. Riepas pirmo reizi mērķētas uz masu tirgu, un ražotājs atklāti paziņo, ka to izstrādē vadījušies no statistiskiem ceļu satiksmes negadījumu pētījumiem. Ir acīmredzams, ka katrs nopietns riepu ražotājs piedāvā labākos un, galvenais, drošākos risinājumus. Tomēr riepu dizains un paredzētā veiktspēja lielā mērā ir pretrunā, un jo īpaši protektora kalpošanas laiks var būt pretrunā ar saķeri, un saķere ar slapju ceļu var būt pretrunā ar rites pretestību, kas pašlaik ir svarīgi (jo zemāka rites pretestība, jo grūtāk. ir iegūt apmierinošus rezultātus). saķere ar slapjām virsmām). Tādējādi šoreiz, likumsakarīgi kompromitējot jauno riepu īpašības, ražotājs izmantoja zinātniskus pētījumus par autoavāriju cēloņiem un norisi universālākajos Eiropas apstākļos.

LASI ARĪ

Vasaras riepas ziemā?

Kas jums jāzina par ziemas riepām

Šis ir Drēzdenes Universitātes Avarioloģijas nodaļas pētījums, kura laikā tika analizēti aptuveni 20 000 notikumu, kas pēdējos gados notikuši vairāku desmitu kilometru rādiusā no Drēzdenes. Pēc pētnieku domām, ceļu satiksmes negadījumu raksturs precīzi atspoguļo satiksmes situāciju Eiropā. Atliek tikai cerēt, ka tam ir kāds sakars ar "vidējiem" Polijas ceļiem. Tomēr rezultāti bija diezgan mulsinoši:

– 70% reālo ceļu satiksmes negadījumu notiek uz sausiem ceļiem. Tikai aptuveni puse no viņiem piedzīvo jebkāda veida bremzēšanu (t.i., riepa ietekmē notikuma gaitu)

– 60% negadījumu notiek pilsētās un ar nelielu ātrumu.

– 75% negadījumu notiek uz taisna ceļa (no tiem tikai 20% notiek uz slapja ceļa).

– tikai 25% negadījumu ir negadījumi pagriezienos (bet pat 50% ir negadījumi uz slapja ceļa). Šie negadījumi var būt visnopietnākie.

– 99% avāriju uz slapja ceļa seguma ir avārijas ar nelielu ūdens kārtiņu, kas klāj ceļu, bet bez hidroplanēšanas.

Tātad izvadei vajadzēja būt:

– riepu noturība pret hidroplanēšanu (līdz šim tik bieži paaugstināta, piemēram, reklāmā) būtiski neietekmē braukšanas drošību, jo praksē šī parādība nenotiek.

– Praksē drošībai vissvarīgākā ir stabilitāte un īss bremzēšanas ceļš uz sausas virsmas.

- Svarīgs ir arī bremzēšanas ceļš un automašīnas vadāmība uz slapja (slapja) seguma.

Tieši šīs zināšanas ir izmantotas, lai definētu jaunās Michelin Primacy 3 riepas īpašības, kuras tika izstrādātas pēdējos trīs gadus un ar prototipiem nobraukti aptuveni 20 miljoni kilometru.

Otrs galvenais iemesls, kāpēc Primacy 3 ir īpaša riepa, ir tas, ka tā ir tuvu jauna Eiropas regulas ieviešanai, kas liek riepu ražotājam tās pārbaudīt un pārdot ar uzlīmi, kas informē par trim galvenajiem parametriem: rites pretestību, bremzēšanas ceļu uz slapja ceļa seguma un troksni. . līmeni braukšanas laikā. Spējai lasīt un saprast šīs uzlīmes ir nepieciešams atsevišķs materiāls, taču ir vērts teikt, ka Michelin bija viens no galvenajiem šī regulējuma atbalstītājiem. Vēl vairāk – Michelin apgalvo, ka uz šīm uzlīmēm, kas izstrādātas, lai palīdzētu klientiem izvēlēties sev piemērotākās riepas, būtu jāiekļauj informācija par piedāvāto riepu paredzamo izturību, jo tieši izturības un saķeres saskaņošana ir grūts un kvalitāti nosaka. riepas.

Var nojaust, ka jaunais Primacy 3 veidots tā, lai parādītu labākos parametrus trīs kategorijās, kas minētas uz uzlīmēm, kas būs derīgas pēc gada.

Atšķirībā no daudziem konkurentiem, Primacy 3 riepai ir pilnībā simetriska struktūra, kas, pēc kompānijas domām, ir viens no kompromisiem starp vadāmību līkumos un taisnās līnijas stabilitāti un bremzēšanu. Primacy 3 protektora raksts šķiet nepietiekami novērtēts, savukārt kanāla un gumijas virsmas laukuma attiecība norāda, ka drenāža nav galvenā prioritāte. Taču galvenā uzmanība tika pievērsta protektora maisījuma komponentu izvēlei tā, lai iegūtu maksimāli iespējamo saķeri uz slapjas virsmas. Ražotājs uzsver, ka principā runa nav par jaunām materiālu tehnoloģijām, bet gan par īpaši sabalansētas riepu uzvedības iegūšanu dažādos apstākļos.

Protektora šķērsvirziena un garenvirziena stīvums un nodiluma tendence tomēr tas ir atkarīgs no atsevišķu potīšu izturības pret deformāciju. Šeit Michelin izmanto jaunu risinājumu, bloķējot atsevišķus protektora blokus vienu pret otru, kas ir iespējams tikai ar minimālu tos atdalošo kanālu platumu. Tāpēc šai riepai svarīga izrādījās dziļo lamelu (riepu materiāla spraugas) izgatavošanas tehnoloģija, kuras platums ir dažas desmitdaļas milimetru. Michelin tehniķi saka, ka jaunais Primacy 3 darbojas gandrīz tieši tādā pašā veidā pie slodzes, kā tas ir ar lielu nodilumu, un arī tā uzvedība uz slapja ceļa mainās minimāli.

Paredzams, ka neatkarīgie Primacy 3 un citu premium klases riepu salīdzinošie pētījumi parādīs, ka tā bremzēšanas ceļš no 100 km/h līdz nullei ir par 2,2 m īsāks nekā četrām konkurentu riepām, slapjā stāvoklī no 80 km/h un par 1,5 m īsāks. , slapjā līkumā ar ātrumu aptuveni 90 km/h, Primacy 3 vidējam ātrumam jābūt aptuveni par 3 km/h lielākam nekā transportlīdzekļu vidējam ātrumam ar konkurentu riepām. Savukārt Primacy 3 (ar apzīmējumu "zaļā" riepa) rites pretestībai ir jābūt tik daudz zemākai par konkurentu rites pretestību, lai tā ietaupītu līdz 45 litriem degvielas uz 000-70 km (vidējais riepas nobraukums). ).

Protams, jāņem vērā, ka šie rezultāti var atšķirties atkarībā, piemēram, no pārbaudīto riepu izmēra un profila. No tirgū laišanas Promacy 3 būs pieejams 38 izmēros ar sēdekļu diametru no 15 līdz 18 collām, profiliem no 65 līdz 45% un ātruma simboliem H, V, W un Y. Viņu jaunie modeļi.