Jauni 2021. gada nogales produkti Krievijas aviācijā

Pirmais stratēģiskais bumbvedējs Tu-160, kas uzbūvēts pēc ilgāka pārtraukuma, pacēlās pirmajam lidojumam 12. gada 2022. janvārī no Kazaņas rūpnīcas lidlauka. Viņš pusstundu pavadīja gaisā.

Katra gada beigas ir laiks, kad jāpasteidzas ar plāniem. Gada pēdējās nedēļās Krievijas Federācijā vienmēr notiek daudz notikumu, un 2021. gads, neskatoties uz Covid-19 pandēmiju, nav izņēmums. Vairāki nozīmīgi pasākumi pārcelti uz šī gada sākumu.

Pirmais jaunais Tu-160

Vissvarīgākais un gaidītākais notikums - pirmā stratēģiskā bumbvedēja Tu-160 pirmais lidojums, kas atjaunots pēc daudzu gadu dīkstāves, notika jaunajā gadā, 12. gada 2022. janvārī. Tu-160M, vēl nekrāsots, pacēlās no Kazaņas rūpnīcas lidlauka un pusstundu pavadīja gaisā 600 m augstumā.Lidmašīna neievilka šasiju un nesalocīja spārnu. Pie stūres atradās četru cilvēku ekipāža, ko vadīja Tupoļeva galvenais izmēģinājuma pilots Viktors Minaškins. Šodienas notikuma fundamentālā nozīme ir tā, ka jaunā lidmašīna tiek būvēta pilnībā no nulles – tā šī lidojuma nozīmi novērtēja Apvienotās Aviācijas korporācijas (UAC) ģenerāldirektors Jurijs Sļusars. Krievi grasījās būt laikā ar jauno Tu-160M ​​uz jubileju - 18. gada 2021. decembrī aprit 40 gadi kopš pirmā Tu-160 lidojuma 1981. gadā; Tas neizdevās, bet sānslīde joprojām bija maza.

Tiesa, nav līdz galam precīzi, vai šīs lidmašīnas ražošanā izmantots daļēji pabeigts lidmašīnas korpuss. Tu-160 sērijveida ražošana tika veikta Kazaņā 1984.-1994.gadā; vēlāk rūpnīcā palika vēl četri nepabeigti lidmašīnu korpusi. Trīs no tiem tika pabeigti, pa vienam 1999., 2007. un 2017. gadā, bet vēl viens joprojām ir spēkā. Formāli jaunās sērijveida lidmašīnas ir apzīmētas ar Tu-160M2 (produkts 70M2), atšķirībā no Tu-160M ​​(produkts 70M), kas ir modernizētas ekspluatācijas lidmašīnas, bet preses paziņojumos UAC izmanto apzīmējumu Tu-160M. viņiem visiem.

Lai atsāktu Tu-160 ražošanu, bija nepieciešams atjaunot daudzas zaudētās tehnoloģijas, tostarp lielu titāna paneļu, izturīgu spārnu deformācijas mehānismu un dzinēju ražošanu.

Tā kā krievi piešķir prioritāti saviem kodolstratēģiskajiem spēkiem, Tu-160M, gan jauna ražošana, gan esošo vispārējas nozīmes lidmašīnu modernizācija, ir vissvarīgākā militārās aviācijas programma, kas pašlaik tiek īstenota. 28. gada 2015. decembrī Krievijas Rūpniecības un tirdzniecības ministrija piekrita atsākt Tu-160 ražošanu, uzbūvējot pirmo eksperimentālo Tu-160M2, tikai to, kas šobrīd ir pacēlies. Jurijs Sļusars toreiz Tu-160 ražošanas atsākšanu nosauca par gigantisku projektu, kas mūsu aviācijas nozares pēcpadomju vēsturē vēl nebija precedenta. Ražošanas atsākšanai bija nepieciešama Kazaņas rūpnīcas ražošanas iekārtu rekonstrukcija un personāla apmācība - cilvēki, kuri atceras Tu-160 izlaišanu, jau ir pensijā. Samaras uzņēmums Kuzņecovs atsāka apvedceļa turboreaktīvo dzinēju NK-32 ražošanu modernizētā NK-32-02 (vai NK-32 sērijas 02) versijā, Aerosila atsāka Tu-160 spārnu šķēru mehānisma ražošanu, bet Gidromash - ritošā daļa. Lidmašīnai paredzēts saņemt pilnīgi jaunu aprīkojumu, tostarp radara staciju un kabīni, kā arī jaunu pašaizsardzības sistēmu un ieročus, tostarp īpaši liela attāluma spārnoto raķeti Ch-BD.

25. gada 2018. janvārī Kazaņā, klātesot Vladimiram Putinam, Krievijas Aizsardzības ministrija veica pasūtījumu pirmajiem 10 sērijveida jaunajiem bumbvedējiem Tu-160M2 15 miljardu rubļu (aptuveni 270 miljonu ASV dolāru) apmērā katrs. Tajā pašā laikā Kazaņas rūpnīca modernizē esošos bumbvedējus uz Tu-160M ​​ar tieši tādu pašu aprīkojumu kā jaunajai sērijveida lidmašīnai. Pirmais modernizētais bumbvedējs Tu-160M ​​(astes numurs 14, reģistrācijas numurs RF-94103, īstais vārds Igors Sikorskis) pacēlās 2. gada 2020. februārī.

Rent Volunteer S-70

Divas nedēļas pirms jaunā gada, 14. gada 2021. decembrī, no NAZ rūpnīcas Novosibirskā ražošanas ceha tika izņemta pirmā bezpilota uzbrukuma lidmašīna S-70. Tie bija pieticīgi svētki; traktors vēl nekrāsoto lidmašīnu izvilka no zāles un aizdzina atpakaļ. Tajā piedalījās tikai daži uzaicinātie viesi, tostarp aizsardzības ministra vietnieks Aleksejs Krivorukhko, Aviācijas un kosmosa spēku (VKS) augstākais komandieris ģenerālis Sergejs Surovikins, KLA ģenerāldirektors Jurijs Sļusars un S-70 programmas vadītājs Sergejs Bibikovs.

Kopš 3. gada 2019. augusta S-70B-1 aprīkojuma demonstrators ar astes numuru 071, kas izveidots 2011. gadā uzsāktās Okhotnik-B pētniecības un attīstības programmas ietvaros, tiek pakļauts lidojuma testiem. -B, 27. gada 2019. decembris. Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija ir noslēgusi kārtējo programmu Okhotnik-1, kuras ietvaros tiek izveidota bezpilota gaisa sistēma SK-70 ar lidmašīnu S-70 un zemes vadības centru NPU-70. izstrādāta. Līgums paredz trīs eksperimentālo S-70 lidmašīnu būvniecību, no kurām pirmā tika prezentēta tikai decembrī. Valsts testu pabeigšana un gatavība palaišanai masveida ražošanā ir plānota 30. gada 2025. oktobrī.

Vissvarīgākais S-70 jauninājums salīdzinājumā ar S-70B-1 demonstratoru ir plakanā dzinēja izplūdes sprausla, kas atstāj mazāku siltuma nospiedumu; pirms tam uz lidmašīnas korpusa tika uzstādīts pagaidu 117BD dzinējs ar parasto apaļo sprauslu. Turklāt šasijas pārsegu forma ir atšķirīga; radio antenas un citas detaļas ir nedaudz mainījušās. Droši vien S-70 saņems vismaz dažas uzdevumu sistēmas, piemēram, radaru, kura S-70B nav.

Sausais S-70 "Okhotnik" ir smags lidojošs spārns, kas sver aptuveni 20 tonnas ar vienu gāzes turbīnas reaktīvo dzinēju un pārvadā ieročus divās iekšējās bumbu nodalījumos. Brīvprātīgā klāja aprīkojums un ieroču krājumi liecina, ka tas nav "lojāls spārns", bet gan neatkarīgs kaujas lidaparāts, kas paredzēts darbam vienā informācijas laukā ar citiem pilotētiem un bezpilota lidaparātiem, kas atbilst amerikāņu Skyborg koncepcijai. . sistēma pirmo reizi tika pārbaudīta lidojumā 29. gada 2021. aprīlī. Brīvprātīgā nākotnei izšķiroša nozīme būs uz "mākslīgo intelektu" balstīta aprīkojuma izstrāde, kas lidaparātam piešķir augstu autonomijas pakāpi, tostarp spēju novērtēt taktisko situāciju un pieņemt autonomus datoru lēmumus, lai izmantotu ieročus. Mākslīgais intelekts ir tēma, ko Krievijas pētniecības institūti un uzņēmumi pēdējā laikā ir pievērsuši nopietni.

Krievi paziņojuši, ka "Ohotņik" lielās partijās tiks ražots Novosibirskas aviācijas rūpnīcā (NAZ), kas pieder koncernam "Sukhoi", kas ražo arī iznīcinātājus-bumbvedējus "Su-34". Ir izsludināts pasūtījums pirmajai sērijveida S-70 lidmašīnu sērijai armijas izstādei 2022. gada augustā.

Starp citu, 2021. gada decembrī Krievijas Aizsardzības ministrija publicēja video, kurā redzams, kā S-70B-1 nomet bumbu. Filma, visticamāk, attiecas uz 2021. gada janvāri, kad tika ziņots, ka Volunteer ir nometis 500 kg smagu bumbu no iekšējās kameras Ašulukas treniņlaukumā. Tas bija tikai kravas izlaišanas no bumbas nodalījuma un tās atdalīšanas no lidmašīnas pārbaude, jo S-70B-1 demonstratoram nav nekādu vadības ierīču. Video redzams, ka pirms lidojuma tika noņemti ieroču nodalījuma vāki.