Tuvo Austrumu aviācijas tirgus
Dubaijas Starptautiskā lidosta (DXB) ir reģiona lielākā osta un Emirātu centrs. Priekšplānā ir līnijai piederošais T3 terminālis, lielākā ēka pasaulē pēc platības pabeigšanas brīdī un aizņem 1,7 miljonus m².
Dubaijas Airshow 17. izdevums bija pirmais masveida starptautiskais aviācijas pasākums kopš 2019. gada un lielākais cikliskais pasākums ar šo nosaukumu kopš 1989. gada. Izstāde pulcēja 1200 eksponentus, tostarp 371 jaunu, no 148 valstīm. Divus gadus ilgā pauze gadatirgu organizēšanā pasaulē zināmu iemeslu dēļ radījusi lielas cerības un gaidas, īpaši civilā tirgus vērotāju vidū. Šī iemesla dēļ Dubaijas aviācijas šovs tika uzskatīts par komerciālās aviācijas noskaņojuma un tendenču barometru, un rezervācijas atspoguļo nozares atgriešanos pirmspandēmijas līmenī.
Patiešām, pasākuma laikā tika savākti pasūtījumi un opcijas vairāk nekā 500 transportlīdzekļiem, no kuriem 479 tika apstiprināti ar līgumiem. Šie rezultāti ir ievērojami labāki par rezultātiem, kas iegūti izstādē Dubaijā 2019. gadā (mazāk nekā 300 lidmašīnas), kas dod pamatu piesardzīgam optimismam. Runājot par darījumu skaitu, iepriekšējos pasākuma izdevumos dominēja Tuvo Austrumu pārvadātāji, un pagājušajā gadā tikai divas aviokompānijas no reģiona bija ieinteresētas jauniem projektiem (nodomu protokols no Jazeera Airways par 28 A320/321neo un Emirates par diviem B777Fs).
Dubaijas lidostas: DWC un DXB
Dubaijas gadatirgus norises vieta Al Maktoum International Airport (DWC), kas pazīstama arī kā Dubai World Central, ir lielisks piemērs tam, kā kopējais gaisa ceļojumu tirgus uzplaukums ietekmē tikai vienas lidostas attīstību. Tiek uzskatīts, ka Al Maktoum starptautiskā lidosta, kas atrodas 37 kilometrus uz dienvidrietumiem no Dubaijas centra (un dažus kilometrus no Jebel Ali jūras ostas), ir papildu osta Dubaijas starptautiskajai lidostai (DXB). 2007. gadā tika pabeigts līdz šim vienīgais DWC skrejceļš, un 2010. gada jūlijā tika atklāti kravas reisi. 2013. gada oktobrī Wizz Air un Nas Air (tagad Flynas). DWC bija jābūt sešiem 4500 m gariem skrejceļiem, taču 2009. gadā to skaits tika samazināts līdz pieciem. Skrejceļu konfigurācija ļaus četrām lidmašīnām veikt nosēšanās pieejas vienlaikus.
Pasaules Dubaijas centrālā lidosta (DWC) bija plānota kā lielākā lidosta pasaulē, kas spēj apkalpot vairāk nekā 160 miljonus pasažieru gadā. Tās teritorijā izveidota atsevišķa izstāžu infrastruktūra - kopš 2013. gada šeit notiek Dubai Airshow gadatirgus.
Viss Dubai World Central komplekss, kura galvenais elements ir lidosta, aizņem 140 km2 platību un cita starpā ietvers īpašu brīvās tirdzniecības zonu, iepirkšanās, loģistikas, atpūtas un viesnīcu centrus (tostarp 25). viesnīcas) un rezidences, trīs pasažieru termināli, kravu termināļi, VIP termināli, servisa bāzes (M&R), gadatirgus, loģistikas un zinātnes centri utt. Paredzams, ka pati osta ar 160-260 miljoniem pasažieru gadā un 12 miljoniem tonnu kravu būs lielākais šāda veida objekts pasaulē. Viss komplekss galu galā nodrošinās darbu kopumā 900 000 cilvēku. Saskaņā ar sākotnējiem pieņēmumiem Dubai World Central kompleksam bija pilnībā jādarbojas no 2017. gada un galu galā tas tiks savienots ar DXB portu, izmantojot hipercilpu.
Savukārt 2008.gadā aizsāktā finanšu krīze, ko izraisīja pieprasījuma pēc nekustamajiem īpašumiem samazināšanās, apturēja ambiciozos projekta attīstības plānus vismaz līdz 2027.gadam. Der piebilst, ka pretēji šķietamajam Dubaijas galvenie ietekmes avoti nav naftas ieguve – aptuveni 80 procenti. šīs izejvielas atradnes atrodas citā no septiņiem AAE emirātiem – Abū Dabī, kā arī Šardžā. Dubaija vislielāko peļņu gūst no tirdzniecības, tūrisma un nekustamā īpašuma nomas, kur šāda veida pakalpojumu tirgus ir ievērojami piesātināts. Ekonomika ir atkarīga no ārvalstu investīcijām un plaši saprotamiem "kapitāla darījumiem". No 3,45 miljoniem Dubaijas iedzīvotāju pat 85 procenti. emigranti no gandrīz 200 pasaules valstīm; tur uz laiku strādā papildus vairāki simti tūkstošu cilvēku.
Neliels vietēji ražoto preču skaits un lielā atkarība no ārvalstu darbaspēka (galvenokārt no Indijas, Pakistānas, Bangladešas un Filipīnām) padara Dubaijas ekonomiku ļoti neaizsargātu pret ārējiem faktoriem. DWC un DXB ostu operators Dubai Airports nākotnē raugās optimistiski. Dubaija ir viena no visvairāk apmeklētajām pilsētām pasaulē – 2019. gadā vien metropole uzņēma 16,7 miljonus tūristu, un abu lidostu atrašanās vieta padara tās par ideālām tranzīta ostām. Ceturtā daļa iedzīvotāju dzīvo 4 stundu lidojumā, un vairāk nekā divas trešdaļas dzīvo 8 stundu lidojumā no Dubaijas.
Pateicoties ērtajai atrašanās vietai un sistemātiskai attīstībai, 2018. gadā DXB kļuva par trešo lielāko lidostu pasaulē aiz Atlantas (ATL) un Pekinas (PEK), apkalpojot 88,25 miljonus pasažieru un 414 tūkstošus pasažieru. pacelšanās un nosēšanās (ceturtā vieta 2019. gadā - 86,4 miljoni pasažieru). Lidostā ir divi skrejceļi, trīs pasažieru termināļi, viena kravas un viena VIP. Saistībā ar pieaugošajām lidostu kapacitātes problēmām ir nolemts, ka Dubaijas starptautiskā lidosta, Emirātu ikdienas centrs, papildus apkalpos tikai lielākos citu pārvadātāju platās virsbūves transportlīdzekļus.
Cenšoties atslogot DXB satiksmi, 2017. gadā tika plānots, ka Flydubai (Emirātu grupai piederoša zemo izmaksu aviokompānija) ievērojamu daļu savas darbības pārcels uz Dubai World Central, kas apkalpos arī citu uzņēmumu darbību. Tie ir pagaidu risinājumi, jo galu galā DWC kļūs par reģiona lielākā pārvadātāja - Emirates - galveno bāzi. Kā uzsvēra aviokompānijas prezidents sers Timotijs Klārks, centrmezgla pārdale nav diskusiju jautājums, bet gan tikai laika jautājums. Savukārt pērn maijā DXB lidosta uzņēma 75 procentus pasažieru. līnijas, kas darbojās 2019. gadā, un apkalpoto pasažieru skaits sasniedza 63 procentus. pirms pandēmijas. Dubaijas Starptautiskā lidosta prognozēja, ka 2021. gadā šķērsos 28,7 miljonus ceļotāju, un 2019. gada rezultātus vajadzētu sasniegt trīs gadu laikā.
Saistībā ar turpmākajām problēmām, kas saistītas ar Apvienoto Arābu Emirātu ekonomikas palēnināšanos 2018.-2019. gadā, Dubaijas centrālā kompleksa pabeigšanas termiņš kārtējo reizi tika pārcelts - kādā posmā projektu bija plānots pabeigt pat 2050. gadā. . 2019. gadā DWC apkalpoja nedaudz vairāk par 1,6 miljoniem pasažieru, kas ceļoja ar 11 aviokompānijām, lai gan tajā laikā tā jauda bija 26,5 miljoni pasažieru gadā. Un, lai gan pirms dažiem gadiem tika paziņots, ka 2020. gadā Al Maktoum šķērsos 100 miljonus pasažieru, pirms diviem gadiem pandēmijas dēļ lidosta tika slēgta darbam. Praksē tika pārbaudīta iespēja uz platformām saņemt aptuveni simts A380 klases transportlīdzekļus. Pandēmijas kulminācijas laikā pie DWC tika novietotas vairāk nekā 80 Emirātiem piederošas šāda veida lidmašīnas, no kurām simts desmiti piederēja pārvadātājam (2020 Airbus A218 un Boeing 380 777. gada aprīlī). , t.i. vairāk nekā 80% no aviokompānijas flotes tika glabāti DWC un DXB).
