Nissan Leaf I ar 62 kWh akumulatoru? Tas ir iespējams, un lidojuma diapazons pārsniedz 390 km! Cena? Biedē, bet nenogalina [video]

Kanādas elektrisko transportlīdzekļu eksperts Saimons Andrē iegādājās akumulatorus no Nissan Leaf e+, lai tos ietilptu pirmās paaudzes Leaf. Izrādījās, ka modernizācija nebija grūta, un, nomainot paketi ar 62 kWh, automašīnai bez uzlādes tika nobraukta jaudas rezerve 393 kilometri. Visas operācijas izmaksas ir aptuveni 13 C USD.

Vai jaunināt savu Nissan Leaf uz jaudīgāku akumulatoru? Izpildāms un salīdzinoši lēti

Satura

• Vai jaunināt savu Nissan Leaf uz lielāku akumulatoru? Darbspējīgs un salīdzinoši lēts
  • Cena

24. paaudzes Nissan Leaf bija akumulatori ar kopējo jaudu 30 vai 40 kWh. Otrā paaudze pirmo reizi ieviesa 62 kWh paketi, un nesen tika prezentēts Leaf e + ar akumulatoriem ar kopējo jaudu XNUMX kWh.

> Nissan Leaf e+, EV Revolution apskats: atbilstošs diapazons, lādēšanas jauda rada vilšanos, nav redzams Rapidgate [YouTube]

Uzmanīgi novērotāji atzīmēja, ka abas paaudzes daudz neatšķiras viena no otras. Jaunākais saņēma atjauninātu virsbūvi un interjeru, taču izmantotās tehnoloģijas bija līdzīgas. Nissan nolēmis aktīvi nedzesēt akumulatorus, kas, kā jau varētu nojaust, krietni vienkāršo jaunās paketes uzstādīšanu pirmās paaudzes modeļa šasijā.

Akumulators ar jaudu 62 kWh ir par 3,8 centimetriem biezāks nekā vecākais – tas nozīmē, ka par šo summu samazinās transportlīdzekļa klīrenss. Nederēja tikai sānos esošās skrūves, tāpēc Andrē nolēma izmantot papildu paplāksni (cauruli) 3,8 cm biezumā. Pārējās skrūves ir ideāli piemērotas.

Arī savienotāji izrādījās identiski.tāpēc arī šeit nekādas izmaiņas nebija vajadzīgas. Starp 1112 kWh paketi un transportlīdzekli tika izmantota tikai papildu vārteja (Battery CAN Gateway, GTWNL 62).

Nissan Leaf (2015) ar 62 kWh paketi ieslēdzas diezgan normāli, kļūdas ekrānā nav redzamas. Kad iepakojums bija uzlādēts par 95 procentiem, tas ziņoja, ka nobraukums bija 373 kilometri, kas nozīmē gandrīz 393 kilometri ar pilnu akumulatoru! Uzlādes līmeni apstiprināja arī LeafSpy Pro, kas iepazīstināja ar iepakojuma izmantojamo jaudu: 58,2 kWh.

Atslēdznieks apgalvo, ka pusātrās un ātrās (CCS) uzlādes stacijā auto uzlādējas bez problēmām:

Cena

Cik maksā šāds atjauninājums? Vienā no saviem komentāriem Andrē minēja "apmēram C $ 13" atkarībā no iepakojuma stāvokļa, kas pašlaik atrodas automašīnā. Tā dara ekvivalents nedaudz vairāk par PLN 38.

Salīdzinājumam: informācija no dažādām pasaules daļām saka, ka Nissan prasa 90-130 tūkstošus zlotu ekvivalentu, lai nomainītu akumulatorus pret identiskiem, ar tādu pašu spēku (24 vai 30 kWh):

> Nissan visā pasaulē par jaunu akumulatoru pieprasa PLN 90-130 ?! [Atjaunot]

Tas jūs varētu interesēt: