Nissan Leaf e+, EV Revolution apskats: atbilstošs diapazons, lādēšanas jauda rada vilšanos, nav redzams Rapidgate [YouTube]

EV Revolution YouTube kanālā ir apskatāms Nissan Leaf e+ (e Plus) Kanādas versijā. Netika veikts izsmeļošs attāluma tests ar vienu uzlādi, taču mašīna regulāri prognozēja vairāk nekā 300 kilometrus. Tomēr stacijas 100 kW uzlādes jauda izrādījās vilšanās – auto sasniedza tikai 55 kW, lai gan tai vajadzētu būt tuvāk 70 kW.

Sāksim ar nelielu atgādinājumu. Ierakstā redzamais Nissan Leaf e +, kura specifikācija ir šāda:

• akumulators: 62 kWh, ieskaitot lietderīgo jaudu ~ 60 kWh,
• jauda: 160 kW / 217 km,
• griezes moments: 340 Nm,
• reālais diapazons: 346–364 km (WLTP = 385 km),
• segments: C,
• cena: no 195 600 PLN par N-Connect versiju, protams, Polijā.

Youtuber EV Revolution sākās ar diezgan detalizētu multimediju sistēmas prezentāciju. Tas ir nedaudz mainījies, ekrāns ir nedaudz lielāks, bet lielākā atšķirība ir manāmi ātrāks reakcijas laiks un ātrāks pārrēķins vai pārslēgšanās starp opcijām.

Nissan Leaf e+ – neaizmirstams braukšanas piedzīvojums

Lai gan automašīna paātrinās labāk nekā 40 kWh versija, šķiet, ka automašīna ir lēnāka. Grīdā ir arī papildu 140 kilogrami akumulators, lai gan balstiekārta ir atjaunināta, lai labāk izturētu transportlīdzekļa lielāku svaru.

Pirmajā prezentācijā skaitītājs rādīja 341 kilometru diapazonu ar 81% akumulatora uzlādes līmeni. Ir viegli aprēķināt, ka tas atbilst aptuveni 421 kilometram no paredzētā diapazona. Ar sekojošiem mērījumiem, izmantojot gabarītu attēlus, viņi aprēķināja prognozi 363, 334 (iespējams, ātrākais posms), 399 un jau visa maršruta garumā 377 kilometri jaudas rezerves.

Līdz ar to var pieņemt, ka ar normālu braukšanu Nissan Leaf e+ nobrauks aptuveni 300-320 kilometrus un piedāvās meklēt uzlādes staciju.

> Elektromobiļu uzlādes stacijas karte

Visvairāk sarūgtināja uzlādes jauda... Lai gan Nissan ir apsolījis "maksimālo" jaudu līdz 100 kW, parasti līdz 70 kW, tas ir to arī izdarījis. automašīnai izdevās sasniegt tikai 55-56 kW ar 60% akumulatora ietilpību. Par 70 procentiem jauda samazinājās līdz 46 kW, par 80 procentiem līdz 37 kW un par 90 procentiem līdz 22 kW. Saskaņā ar LeafSpy, Nissan Leaf e+ izmantojamā akumulatora jauda ir 59,8 kWh.

Nissan Leaf e+. Uzlādes jauda salīdzinājumā ar uzlādes laiku (X ass) un akumulatora temperatūras paaugstināšanos (sarkanā līnija) visa procesa laikā (c) EV Revolution

Lielākā Leaf e + priekšrocība salīdzinājumā ar mazāko akumulatoru bija bremzes Rapidgate, t.i., ievērojams uzlādes jaudas samazinājums akumulatora temperatūras paaugstināšanās dēļ. Pat tad, kad viens no mērinstrumentiem rādīja 42 grādus pēc Celsija, auto sāka uzlādēt ar 44 kW – un šī ir jau trešā šāda pietura brauciena laikā!

> Sacensības: Tesla Model S vs Nissan Leaf e+. Uzvaras ... Nissan [video]

Tomēr ņemiet vērā, ka vadītājs brauca mierīgi, atbilstoši noteikumiem, kā redzams no brauciena laika: 462,8 km 7,45 stundās ar vidējo enerģijas patēriņu 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Youtuber nedzirdēja, kā ventilators it kā atdzesē akumulatoru ātrās uzlādes laikā. Šādas baumas parādījās Nissan Leaf e + pirmizrādes laikā.

Viss ieraksts (garš, iesaku tikai apskatīt):

Tas jūs varētu interesēt: