Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Tik daudz dažādu autovadītāju ir nomainījuši riteni aiz viņas stūres un izteikuši savu viedokli par automašīnu. Tas veicināja ļoti plašu supertesta izpratni un novērtējumu, kas noteikti ir laba lieta. Tomēr nedaudz mazāk labi ir tas, ka nabaga Almeri parādīja pazīmes, ka pašreizējie lietotāji bieži mainās. Noslīdējis aizmugurējais labais spārns, saplaisājusi plastmasa bufera apakšā un trūkstošais spoguļa pārsegs bija tikai redzamākie liecinieki pastāvīgai lietošanai.
Nu, tagad Almera atkal ir ārpus kastes, gatava mūsu ballītes pēdējai pusei. Kad beidzot atradām dažas brīvas dienas, Almera devās svētceļojumā uz Krulecu - pilnvarotu servisa tehniķi Moravce, kurš ir pelnījis visu uzslavu par savu darbu. Bojājumus, ko radīja mūsu nolaidība, amatnieki novērsa tik pamatīgi, ka daudzus cilvēkus būtu viegli apmānīt ar jaunu testa transportlīdzekli.
Bez pārspīlējumiem Almera spīdēja iekšā un ārā, it kā tikko būtu pametusi automašīnu dīleri. Mēs varam teikt, ka viņš piedzīvoja nelielu atdzimšanu. Nav skrāpējumu, priekšējais buferis ir jauns, tāpat kā kreisā atpakaļskata spoguļa pārsegs. Pat lietū braukšana ir kļuvusi patīkamāka, jo visas trīs tīrītāju slotiņas ir nomainītas. Viņi arī ir nomainījuši gaismu, lai apgaismotu apkures un ventilatora pogas un slēdžus, kas nozīmē, ka jums vairs nav jājūt, kur tumsā atrodas īstais slēdzis. Problēma ar "nevienmērīgiem lukturiem", kā mūsu testētāji nosauca par neparastu ceļa apgaismojumu, arī tika novērsta ļoti ātri.
Atklāsim noslēpumu: kad pēdējo reizi mainījām priekšējo lukturi, "meistars" to pagrieza nepareizi un tas, protams, vairāk iespīdēja zemē. Nu, tas pat notiek ar labākajiem, vai ne? !!
Šoreiz degvielas līmeņa indikatora neprecīzā darbība degvielas tvertnē ir jānovērš uz visiem laikiem. Ja atceraties, līdz šim mēs vienmēr esam rakstījuši, ka, neskatoties uz pilnu jaudu, skaitītājs joprojām rāda tā, it kā būtu palikuši vismaz desmit litri vietas. Šobrīd tas parāda līmeni, kādam tam vajadzētu būt, un šķiet, ka nebija nepieciešama nopietna iejaukšanās, bet pietika ar pamatīgu pludiņa vai filtra tīrīšanu mehānismā. Pretējā gadījumā ar Almera nekad nav bijušas nopietnas problēmas. Dzinējs ir jāuzslavē par uzticamu veiktspēju un diezgan mērenu nobraukumu, kas ziemā ir nedaudz palielinājies lielās braukšanas pa pilsētu dēļ, bet joprojām atbilst rūpnīcas specifikācijām.
Atkal kritizēja pārnesumkārbu, kur ātrās pārnesumu maiņas laikā dažās vietās iestrēgst pārnesumu svira. Mums arī nepatīk skarbā bremžu saķere. Bremžu pedālis ir pārāk jutīgs, kas nozīmē, ka ir grūti vienmērīgi dozēt bremzēšanas spēku visas pedāļa kustības laikā. Tas ir spēks, ar kuru jārēķinās uz slapja ceļa. Kaut kas līdzīgs attiecas uz gāzes pedāli, jo tas reaģē uz mazāko pieskārienu.
Pretējā gadījumā mums nav ko pārmest Almeri, atliek tikai cerēt, ka mūsu kopīgā ceļojuma otrajā pusē viņai paveiksies nedaudz vairāk un šīs traumas bija pēdējās. Atkal jau ir apstiprināts, ka šis ir lielisks transportlīdzeklis jebkurā, pat vissarežģītākajā vai neparastākajā maršrutā.
Tikai šogad viņa apmeklēja daudzas interesantas pilsētas un valstis. Šie ir tikai daži no tiem: Monako, Hannovere, Ingolštate, Kannas, Āhene, Lille, Breša un pat Londona. Ja mēs mazliet padomājam un jautājam sev, kad viens cilvēks var apmeklēt tik daudz dažādu vietu, mēs, protams, neteiksim sešus mēnešus iepriekš. Varbūt pēc diviem, trim gadiem vai nekad.
Petrs Kavčičs
Foto: Uroš Potocnik un Andraj Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 12.789,60 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 84kW (114 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 11,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 185 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,5l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - uzstādīts šķērsvirzienā priekšā - urbums un gājiens 80,0 × 88,8 mm - darba tilpums 1769 cm3 - kompresija 9,5:1 - maksimālā jauda 84 kW (114 ZS) pie 5600 apgr./min - maksimālais griezes moments 158 Nm pie 2800 apgr./min - kloķvārpsta 5 gultņos - 2 sadales vārpstas galvā (ķēde) - 4 vārsti uz cilindru - elektroniska daudzpunktu iesmidzināšana un elektroniskā aizdedze - šķidruma dzesēšana 7,0, 2,7 l - motoreļļa XNUMX l - mainīgs katalizators |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs piedzina priekšējos riteņus - 5 pakāpju sinhronā transmisija - pārnesumskaitlis I. 3,333 1,955; II. 1,286 stundas; III. 0,926 stundas; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 Reverss — 185 diferenciālis — 65/15 R 391 H riepas (Bridgestone B XNUMX) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 185 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 11,7 s - maksimālais ātrums 185 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 11,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (bezsvina) benzīns, OŠ 95) |
| Transportēšana un balstiekārta: | 5 durvis, 5 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, atsperu kājas, trīsstūrveida šķērssliedes - aizmugurējā viena balstiekārta, daudzvirzienu vērpes stienis, spirāles atsperes, teleskopiskie amortizatori - divu riteņu bremzes, priekšējais disks (piespiedu dzesēšana) , aizmugurējais disks, stūres pastiprinātājs, ar ātrumkārbu, servo |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1225 kg - pieļaujamā kopējā masa 1735 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 1200 kg, bez bremzēm 600 kg - pieļaujamā jumta slodze 75 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4184 mm - platums 1706 mm - augstums 1442 mm - riteņu bāze 2535 mm - kāpurķēdes priekšpuse 1470 mm - aizmugurē 1455 mm - braukšanas rādiuss 10,4 m |
| Iekšējie izmēri: | garums 1570 mm - platums 1400/1380 mm - augstums 950-980 / 930 mm - gareniski 870-1060 / 850-600 mm - degvielas tvertne 60 l |
| Kastīte: | (normāli) 355 l |
Mūsu mērījumi
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000 m no pilsētas: | 33,6 gads ( 152 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 187 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 6,7l / 100km |
| testa patēriņš: | 9,1 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 50,6m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 57dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 55dB |
| Pārbaudes kļūdas: | Degvielas mērītāja darbība. Izslēdziet pogu un slēdžu apgaismojumu, lai pielāgotu ventilatoru. Žetons izkrita no loka. |
оценка
Pēc 66.000 XNUMX jūdzēm viņa ir piedzīvojusi daudz dažādu braucēju un dažādus braukšanas režīmus, pilsētas satiksmi, šauras autostāvvietas, sniegu un ledu, kas viņu apņēma aukstajās ziemas naktīs, garus ceļojumus uz siltām vietām Azūra krastā un pat ceļojumu uz Londonu. . Nekur un nekad viņai neizdevās. Dzinējs darbojas vienmērīgi un nav rijīgs uz vidēji “smagas” kājas. Kļūdu testā praktiski nav, taču būs interesanti paskatīties, vai degvielas mērītājs pēc remonta tiešām darbosies. Tās neprecizitāte ir līdz šim vienīgā lielākā sūdzība, kas mums ir pret šo izturīgo automašīnu.
Mēs slavējam un pārmetam
uzticamība
dzinējs
degvielas patēriņš
daudzas kastes sīkumiem
atvērta telpa
neprecīza pārnesumkārba
bremzes bez ABS
paaugstināta bremžu pedāļa un akseleratora jutība
aizverot atvilktni viduskonsoles augšējā daļā
