VAZ 2106 rumbas un ass vārpstas darbības traucējumi un nomaiņa

Automobiļa drošai darbībai tās riteņiem jāgriežas bez problēmām. Ja tās parādās, tad ar transportlīdzekļa vadību ir nianses, kas var izraisīt negadījumu. Tāpēc periodiski jāuzrauga rumbu, asu vārpstu un to gultņu stāvoklis un, ja rodas problēmas, tās savlaicīgi jānovērš.

Priekšējā rumba VAZ 2106

Viens no svarīgiem VAZ 2106 šasijas elementiem ir rumba. Caur šo daļu riteni var pagriezt. Lai to izdarītu, uz rumbas tiek pieskrūvēts loks, un pati rotācija tiek veikta, pateicoties riteņu gultņu pārim. Galvenās centrmezglam piešķirtās funkcijas ir:

• riteņa diska savienojums ar stūres šarnīrsavienojumu;
• nodrošinot kvalitatīvu automašīnas apturēšanu, jo uz rumbas ir piestiprināts bremžu disks.

Lai uzzinātu, kā izpaužas rumbas darbības traucējumi, kā arī to, kā to salabot, jums jāiepazīstas ar šī elementa ierīci. Neskatoties uz to, ka daļa ir paredzēta sarežģītu funkciju veikšanai, tā ir strukturāli diezgan vienkārša. Galvenās rumbas daļas ir korpuss un gultņi. Detaļas korpuss ir atliets, izgatavots no izturīga sakausējuma un apstrādāts uz virpošanas iekārtām. Centrs neizdodas diezgan reti. Galvenais produkta darbības traucējums ir ārējo gultņu skrējienu attīstība uzstādīšanas vietās.

Rumba nodrošina priekšējā riteņa nostiprināšanu un griešanos

Grozāmā dūra

Tikpat svarīgs "sešinieka" šasijas elements ir stūres šarnīrs. Uz to no stūres trapeces caur sviru tiek pārnests spēks, kā rezultātā tiek pagriezti priekšējās ass riteņi. Turklāt lodīšu gultņi (augšējie un apakšējie) ir piestiprināti pie mezgla caur atbilstošajiem izciļņiem. Stūres šarnīra aizmugurē ir ass, uz kuras ir uzlikta rumba ar gultņiem. Rumbas elements ir piestiprināts pie ass ar uzgriezni. Kreisajā spārnā tiek izmantots labās puses uzgrieznis, bet labajā pusē tiek izmantots kreisais uzgrieznis.. Tas tika darīts, lai izslēgtu gultņu pievilkšanos kustībā un izvairītos no to pārkaršanas un iesprūšanas.

Stūres šarnīra papildu funkcija ir ierobežot riteņu griešanos, savukārt daļa balstās pret svirām ar īpašiem izvirzījumiem.

Ar rotējošu dūres palīdzību tiek nodrošināts nabas un sfērisks balsts

Kļūmes

Stūres šarnīra resurss ir praktiski neierobežots, ja neņem vērā ceļu kvalitāti un nevērību pret riteņu gultņu regulēšanu. Dažreiz produkts var nobraukt līdz 200 tūkstošiem km. Detaļa ir izgatavota no čuguna un spēj izturēt lielas slodzes. Taču, ja neizdodas, tad žigulīšu īpašnieki bieži to maina kopā ar gultņiem un rumbu. Jāpievērš uzmanība stūres locījumam, ja parādās šādi simptomi:

• automašīna sāka novirzīties uz sāniem, un problēma netiek novērsta, pielāgojot izlīdzināšanu;
• tika pamanīts, ka riteņu izgriezums kļuva ar mazāku leņķi. Cēlonis var būt problēmas gan ar stūres šarnīrsavienojumu, gan lodveida savienojumu;
• riteņa vraks. Tas notiek stūres šarnīra vītņotās daļas vai lodveida šarnīra tapas sabojāšanās dēļ, kas žigulī notiek salīdzinoši bieži;
• neregulēta pretdarbība. Ja riteņu gultņi tika noregulēti nelaikā vai nepareizi, tad to uzstādīšanas vietās stūres šarnīra ass pakāpeniski nolietosies, kas radīs brīvību, ko nevar novērst ar regulēšanu.

Dažkārt gadās, ka automašīnas remonta laikā tiek konstatēta neliela plaisa uz stūres šarnīra. Dažiem autobraucējiem ir ieteicams problēmu novērst ar metināšanu. Tomēr jāņem vērā, ka drošība ir tieši atkarīga no stūres šarnīra stāvokļa. Tāpēc šādus elementus nevajadzētu remontēt, bet gan aizstāt ar zināmiem labiem vai jauniem.

Ja stūres šarnīrs ir bojāts, daļa ir jānomaina

Kā palielināt riteņu izlīdzināšanu

Daudzi VAZ 2106 un citu "klasiku" īpašnieki ir ieinteresēti jautājumā par riteņu griešanās palielināšanu, jo attiecīgajam modelim ir diezgan liels pagrieziena rādiuss, kas ne vienmēr ir ērti. Tie, kas nopietni nodarbojas ar sava auto tūningu, vienkārši uzstāda piekares elementu komplektu (sviras, bipods) ar mainītiem parametriem. Tomēr tādi komplekti parastam VAZ "sešinieka" īpašniekam var nebūt pieņemami, jo par šādu prieku jums būs jāmaksā apmēram 6-8 tūkstoši rubļu. Tāpēc tiek apsvērtas citas pieejamākas iespējas, un tās ir. Jūs varat palielināt riteņu izgriezumu šādi:

1. Mēs uzstādām automašīnu uz bedres un demontējam bipodu, kas uzstādīts rumbas iekšpusē.
2. Tā kā divkāji ir dažāda garuma, mēs pārgriežam garāko daļu uz pusēm, noņemam daļu un pēc tam metinām atpakaļ.
   

   Lai riteņu izgriezums būtu liels, ir nepieciešams saīsināt stūres sviru
3. Montējam detaļas vietā.
   

   Kad bipods ir saīsināts, uzstādiet tos automašīnā
4. Mēs nogriezām ierobežotājus uz apakšējām svirām.
   

   Apakšējās vadības sviras ir jānogriež aizbāžņi.

Aprakstītā procedūra ļauj palielināt riteņu izgriezumu par aptuveni trešdaļu, salīdzinot ar standarta pozīciju.

Pēc jaunu bipodu uzstādīšanas riteņu izgriezums palielinās par aptuveni trešdaļu

Priekšējā riteņa gultnis

Riteņu gultņu galvenais mērķis ir nodrošināt vienmērīgu riteņu griešanos. Katra rumba izmanto divus vienas rindas rullīšu gultņus.

Tabula: riteņu gultņu parametri VAZ 2106

Rumbas gultnis	Parametrus
	iekšējais diametrs, mm	ārējais diametrs, mm	platums, mm
āra	19.06	45.25	15.49
iekšējais	26	57.15	17.46

Rumbas gultņi nobrauc apmēram 40-50 tūkstošus km. Jaunu detaļu uzstādīšanas laikā tās tiek ieeļļotas visu kalpošanas laiku.

Kļūmes

Salauzts riteņa gultnis var izraisīt negadījumu. Tāpēc periodiski jāuzrauga to stāvoklis un savlaicīgi jāreaģē uz svešām skaņām un mašīnas nestandarta uzvedību. Ja tiek konstatēta spēle, elementi ir jāpielāgo vai jānomaina. Galvenie simptomi, kas norāda uz problēmām ar riteņu gultņiem, ir:

1. Crunch. Atdalītāja iznīcināšanas dēļ ierīces iekšpusē esošie rullīši ripojas nevienmērīgi, kā rezultātā parādās metālisks kraukšķis. Daļa ir jānomaina.
2. Vibrācija. Ar lielu gultņa nodilumu vibrācijas tiek pārnestas gan uz korpusu, gan uz stūri. Spēcīga nodiluma dēļ izstrādājums var iestrēgt.
3. Mašīnas vilkšana uz sāniem. Nepareiza darbība ir nedaudz līdzīga nepareizai izlīdzināšanas regulēšanai, kas ir saistīta ar gultņa ķīli.

Kā pārbaudīt gultni

Ja ir aizdomas, ka jūsu automašīnas riteņa gultnis vienā no sāniem ir bojāts, veiciet šādas darbības, lai pārbaudītu tā veiktspēju:

1. Paceliet priekšējo riteni.
2. Mēs liekam uzsvaru zem apakšējās sviras, piemēram, celma, pēc kura nolaižam domkratu.
3. Mēs paņemam riteni ar abām rokām augšējā un apakšējā daļā un cenšamies to noliekt pret sevi un prom no sevis. Ja daļa ir labā stāvoklī, tad nedrīkst būt klauvēšanas un spēles.
   

   Lai pārbaudītu gultni, ir nepieciešams pakārt un sakrata priekšējo riteni
4. Mēs griežam riteni. Saplīsis gultnis atdosies ar raksturīgu grabuli, dūkoņu vai citām svešām skaņām.

Video: riteņa gultņa pārbaude uz "seši"

Kā pārbaudīt rumbas gultni VAZ-2101-2107.

Kā pielāgot

Ja gultņos tika konstatēts palielināts klīrenss, tie ir jāpielāgo. No rīkiem, kas jums būs nepieciešami:

• domkrats;
• kalts;
• griezes momenta atslēga;
• galva 27;
• āmurs.

Pielāgošanas darbību secība ir šāda:

1. Paceliet automašīnas priekšpusi un noņemiet riteni.
2. Izmantojot āmuru un kaltu, mēs nojaucam dekoratīvo vāciņu no rumbas.
   

   Mēs nojaucam aizsargvāciņu ar skrūvgriezi vai kaltu un noņemam
3. Mēs noliekam riteni vietā, nostiprinot to ar pāris skrūvēm.
4. Mēs pievelkam rumbas uzgriezni ar momentu 2 kgf.m.
   

   Mēs pievelkam rumbas uzgriezni ar momentu 2 kgf.m
5. Vairākas reizes pagrieziet riteni pa kreisi un pa labi, lai pašregulētu gultņus.
6. Mēs atskrūvējam rumbas uzgriezni, vienlaikus kratot riteni, atkārtojot gultņu pārbaudes 3. darbību. Jums jāpanāk tik tikko pamanāma pretreakcija.
7. Mēs apturam uzgriezni ar kaltu, iesprūdot kakliņus rievās uz stieņa ass.
   

   Lai nofiksētu uzgriezni, mēs izmantojam kaltu un āmuru, iesprūdot kakliņus ass spraugās

Gultņa regulēšanas laikā rumbas uzgriezni ieteicams nomainīt pret jaunu, jo stiprinājumi var iekrist tajā pašā vietā un to nebūs iespējams nofiksēt no pagriešanas.

Gultņa nomaiņa

Gultņu darbības laikā būris, rullīši un paši būri nolietojas, tāpēc detaļa ir tikai jānomaina. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams tāds pats instrumentu saraksts kā gultņu klīrensa regulēšanai, kā arī jāsagatavo:

• atslēga 12 un 27;
• bārda;
• galva 17;
• kloķis;
• plakans skrūvgriezis;
• smērviela Litol-24.

Darbus veicam sekojoši:

1. Paceliet automašīnas priekšpusi un noņemiet riteni.
2. Demontējam bremžu klučus un suportu. Pēdējo mēs nofiksējam riteņa nišā, lai novērstu bremžu šļūteņu sasprindzinājumu.
   

   Mēs noņemam bremžu klučus un suportu, pakarinot to tā, lai novērstu bremžu cauruļu sasprindzinājumu
3. Mēs atskrūvējam rumbas uzgriezni, noņemam paplāksni un gultņa iekšējo daļu.
   

   Atskrūvējiet uzgriezni, noņemiet paplāksni un rumbas gultni
4. Mēs noņemam rumbu un bremžu disku no stumbra ass.
   

   Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas atliek noņemt rumbu no automašīnas
5. Es atveru divas tapas.
   

   Rumba ir piestiprināta pie bremžu diska ar divām tapām, atskrūvējiet tās
6. Atdaliet rumbu un bremžu disku ar starplikas gredzenu.
   

   Pēc stiprinājuma atskrūvēšanas mēs atvienojam rumbu, bremžu disku un starplikas gredzenu
7. Mēs noņemam veco smērvielu rumbas iekšpusē ar lupatu.
8. Lai demontētu gultņa ārējo skrējienu, mēs nofiksējam rumbu skrūvspīlē un izsitam gredzenu ar bārdu.
   

   Gultņu būri tiek izsisti, izmantojot urbi
9. Izņemam klipu.
   

   Gredzena noņemšana no rumbas
10. Mēs noskrūvējam eļļas blīvi ar plakanu skrūvgriezi un noņemam no rumbas, un pēc tam izņemam tālvadības uzmavu, kas atrodas zem tā.
    

    Izvelciet ar skrūvgriezi un noņemiet blīvējumu
11. Tādā pašā veidā tiek demontēts arī rumbas iekšējā pusē uzstādītais gultnis.
12. Lai uzstādītu jauno gultņu ārējās sliedes, kā vadotni izmantojam skrūvspīles un tos pašus būrus no vecajiem gultņiem.
    

    Īvē iespiežam jaunu gultņu spailes
13. Ja nav skrūvspīļu, gredzenu presēšanai var izmantot metāla blīvi, piemēram, kaltu vai āmuru.
    

    Gultņu gredzenus var iespiest ar āmuru
14. Mēs iepildām Litol-24 smērvielu ar aptuveni 40 gramiem rumbas iekšpusē un iekšējā gultņu separatorā.
    

    Mēs uzklājam smērvielu rumbas iekšpusē un uz paša gultņa
15. Mēs uzstādām iekšējo gultni un starpliku rumbā, pēc tam eļļas blīvi uzklājam ar smērvielu un iespiežam.
    

    Izspiežam dziedzeru ar āmuru caur piemērotu starpliku
16. Mēs uzstādām rumbu uz tapas, izvairoties no lūpu blīvējuma bojājumiem.
17. Mēs uzklājam smērvielu un uzstādām ārējā gultņa iekšējo daļu, ievietojam paplāksni un pievelciet rumbas uzgriezni.
18. Mēs noregulējam klīrensu gultņos un uzliekam aizsargvāciņu, piepildot to ar smērvielu.

Video: riteņu gultņu nomaiņa

Riteņa gultņa VAZ nomaiņa

Kā izvēlēties

Klasisko "Žiguli" īpašnieki agri vai vēlu, bet jātiek galā ar rumbas gultņu nomaiņu un ražotāja izvēles jautājumu. Mūsdienās ir daudz uzņēmumu, kas ražo šāda veida produktus. Bet labāk ir dot priekšroku šādiem zīmoliem:

• SKF;
• SNR;
• SUBJECT;
• NTN;
• Mācīšanās;
• IEKŠĀ;
• NSK.

Šo ražotāju ražojumiem ir raksturīga augsta kvalitāte un tie atbilst visstingrākajām prasībām.

Viens no ārvalstu riteņu gultņu ražotājiem ir NTN

Ja mēs uzskatām vietējos gultņu ražotājus, tad arī tādi pastāv. AvtoVAZ gultņus piegādā:

• CJSC LADA Image ir oriģinālo Lada riteņu gultņu piegādātājs otrreizējā tirgū;
• SPZ (Saratovas gultņu rūpnīca);
• Volzhsky standarts (Volzhsky rūpnīca);
• VBF (Vologdas gultņu rūpnīca);
• SPZ-9 (Samaras rūpnīca).

AS "LADA Image" ir oriģinālo riteņu gultņu Lada piegādātājs

Atbalsts

Ņemot vērā VAZ "sešinieka" šasiju, bremžu suportu nevar atstāt bez uzmanības. Šis komplekts ir uzstādīts uz stūres šarnīra, notur bremžu klučus un darba bremžu cilindrus caur attiecīgajiem caurumiem, spraugām un rievām. Bremžu diska suportā ir īpašs caurums. Strukturāli izstrādājums ir izgatavots monolītas tērauda daļas veidā. Kad darba bremžu cilindra virzulis iedarbojas uz bremžu kluci, spēks tiek pārnests uz bremžu disku, kas noved pie automašīnas palēnināšanas un apturēšanas. Suporta deformācijas gadījumā, kas iespējama ar spēcīgu triecienu, bremžu kluči nodilst nevienmērīgi, kas būtiski samazina to kalpošanas laiku.

“Sešu” suports ir daļa, bez kuras pilnīga bremzēšana nav iespējama

Suports var saņemt šāda veida bojājumus:

• plaisu izskats. Tā kā detaļa pastāvīgi tiek pakļauta slodzēm, metāla noguruma dēļ uz tās laika gaitā parādās plaisas. Tas norāda uz nepieciešamību nomainīt suportu, jo tas nav piemērots atjaunošanai;
• oksīdu veidošanās uz kustīgiem elementiem. Darba cilindri pakāpeniski pārklājas ar netīrumiem un oksīda plēvi, un virzuļi laika gaitā sāk ķīļoties, kas samazina bremzēšanas efektivitāti. Šajā gadījumā ir nepieciešams cilindru remonts vai nomaiņa.

Aizmugurējā riteņa pusass VAZ 2106

VAZ 2106 aizmugurējie riteņi ir piestiprināti ar asu vārpstām. Daļa ir piestiprināta pie aizmugurējās ass zeķes un ir tās neatņemama sastāvdaļa, jo tieši ass vārpsta pārraida rotāciju no pārnesumkārbas uz aizmugurējiem riteņiem.

Ass nostiprina un griež aizmugurējo riteni.

Ass ir uzticama daļa, kas praktiski neizdodas. Galvenais elements, kas dažreiz ir jānomaina, ir gultnis.

Galvenais elements, kas jāmaina uz ass vārpstas, ir gultnis.

Ar tās palīdzību tiek nodrošināta vienmērīga apskatāmā mezgla rotācija kustības laikā. Gultņu bojājumi ir līdzīgi rumbas elementiem. Ja kāda daļa sabojājas, problēma tiek atrisināta ar nomaiņu.

Ja gultnis ir bojāts, parādās raksturīga plaisa vai dūkoņa

Gultņa nomaiņa

Lai noņemtu ass vārpstu un nomainītu lodīšu gultni, jums ir jāsagatavo noteikts instrumentu komplekts:

• kloķis;
• galva 17;
• āmurs;
• plakans skrūvgriezis;
• kalts;
• Bulgāru valoda;
• jauns pusvārpstas gultnis ar stiprinājuma gredzenu;
• pūtējs vai gāzes deglis.

Asu vārpstas noņemšana

Demontāža tiek veikta šādā secībā:

1. Mēs paceļam automašīnas aizmuguri no vēlamās puses un noņemam riteni, kā arī bremžu trumuli.
2. Lai novērstu smērvielas noplūdi no aizmugurējās ass sijas, paceliet zeķes malu ar domkratu.
3. Ar 17 galviņu apkakli atskrūvējiet ass vārpstas stiprinājumu.
   

   Lai noņemtu ass vārpstu, ir nepieciešams atskrūvēt 4 uzgriežņus ar galvu 17
4. Mēs noņemam gravēšanas paplāksnes.
   

   Atskrūvējiet stiprinājumus, noņemiet gravēšanas paplāksnes
5. Uzmontējam triecienvilcēju uz ass vārpstas atloka un izsitām ass vārpstu no zeķes. Šiem nolūkiem varat izmantot improvizētus līdzekļus, piemēram, koka bloku un āmuru.
   

   Ar triecienvilcēja palīdzību mēs izsitām ass vārpstu no aizmugurējās ass zeķes
6. Demontējam ass vārpstu kopā ar montāžas plāksni, gultni un buksi.
   

   Ass tiek demontēta kopā ar gultni, montāžas plāksni un buksi
7. Izņemiet zīmogu.
   

   Skrūvgriezis izvelciet un noņemiet blīvējumu
8. Ar knaibles palīdzību izņemam dziedzeru.
   

   Izmantojot knaibles, noņemiet ass vārpstas blīvi no zeķes

Bremžu kluči netraucē ass vārpstas noņemšanu, tāpēc tiem nav nepieciešams pieskarties.

Gultņu demontāža

Gultņa noņemšanas process sastāv no šādām darbībām:

1. Mēs nostiprinām pusvārpstu skrūvspīlē.
2. Mēs sagriežam gredzenu ar dzirnaviņām.
   

   Mēs sagriež piedurkni ar dzirnaviņām
3. Mēs sadalām gredzenu ar āmuru un kaltu, uzkrītot pie iecirtuma.
   

   Mēs salaužam piedurkni ar āmuru un kaltu
4. Mēs izsitām gultni no ass vārpstas. Ja tas neizdodas, tad ar dzirnaviņas palīdzību nogriežam un sadalām ārējo klipsi, un tad demontējam iekšējo.
   

   Notriecam gultni no ass vārpstas, vēršot pret to koka kluci un sitot ar āmuru
5. Mēs pārbaudām pusass stāvokli. Ja tiek konstatēti defekti (deformācija, nodiluma pazīmes gultņa uzstādīšanas vietā vai spriegojumi), ass vārpsta ir jānomaina.
   

   Pēc gultņa noņemšanas ir obligāti jāpārbauda ass vārpstas bojājumi un deformācijas.

Gultņu uzstādīšana

Instalējiet jauno daļu šādi:

1. Mēs izņemam bagāžnieku no jaunā gultņa.
   

   Izvelciet ar skrūvgriezi un noņemiet gultņa korpusu
2. Gultni piepildām ar Litol-24 smērvielu vai tml.
   

   Gultni piepildām ar smērvielu Litol-24 vai līdzīgu
3. Mēs noliekam putekļu slotiņu vietā.
4. Uzklājiet smērvielu uz gultņa sēdekļa.
   

   Mēs arī ieeļļojam gultņa sēdekli
5. Mēs uzstādām gultni ar bagāžnieku uz āru, t.i., pie ass vārpstas atloka, uzspiežot to ar piemērotu caurules gabalu.
6. Mēs uzkarsējam uzmavu ar pūtēju, līdz uz detaļas parādās balts pārklājums.
   

   Lai atvieglotu gredzena uzlikšanu uz ass vārpstas, to silda ar gāzes degli vai pūtēju
7. Mēs ņemam gredzenu ar knaiblēm vai knaiblēm un uzliekam to uz ass vārpstas.
8. Mēs uzstādām uzmavu tuvu gultnim, āmuru to ar āmuru.
9. Gaidām, kad gredzens atdziest.
   

   Kad piedurkne ir uzvilkta, ļaujiet tai atdzist.
10. Uzliekam jaunu eļļas blīvi un tā vietā uzstādām ass vārpstu. Mēs saliekam apgrieztā secībā.
    

    Izmantojot piemērotu adapteri, tiek uzstādīta jauna aproce.

Video: pusaksiālā gultņa nomaiņa uz "klasisko"

Kā nomainīt VAZ ass vārpstas gultni.

VAZ 2106 rumbas ar gultņiem un ass vārpstām, lai gan tie ir uzticami elementi, joprojām var sabojāties, jo pastāv pastāvīga liela slodze. Problēma galvenokārt saistīta ar gultņu nodilumu, ko žiguļa īpašnieks var nomainīt saviem spēkiem. Lai strādātu, jums būs nepieciešama neliela pieredze automašīnu remontā un minimālais instrumentu komplekts, un, lai visu izdarītu pareizi un izvairītos no kļūdām, vispirms jāizlasa soli pa solim sniegtie norādījumi.