Priekšējo amortizatoru VAZ 2107 mērķis, darbības traucējumi un nomaiņa
saturs
Lai VAZ “septītnieku” varētu vadīt ne tikai ērti, bet arī droši, periodiski jāuzrauga piekares stāvoklis. Svarīgs elements tā dizainā ir amortizatori, kuru nomaiņu var veikt katrs šīs automašīnas īpašnieks.
Priekšējais amortizators VAZ 2107
Jebkuras automašīnas piekares konstrukcijā tiek izmantoti amortizatori, kas palielina kustības komfortu un drošību. Tā kā VAZ 2107 amortizatori, tāpat kā citi piekares elementi, tiek pakļauti pastāvīgām slodzēm un laika gaitā sabojājas, jums jāzina, kā izpaužas darbības traucējumi, un vajadzības gadījumā jāspēj nomainīt daļu.
Mērķis
"Septiņu" priekšējās piekares un arī aizmugures normālu un pareizu darbību nodrošina galvenie konstrukcijas elementi - atspere un amortizators. Atspere mīkstina virsbūves triecienus, kamēr automašīna pārvietojas. Saskaroties ar jebkāda veida šķēršļiem (bedrēm, izciļņiem), ritenis nobrauc no ceļa un, pateicoties elastīgajam elementam, atgriežas darbā. Riteņa trieciena laikā pret virsmu korpuss nospiežas uz leju ar visu savu masu, un atsperei šis kontakts jāpadara pēc iespējas mīkstāks. Amortizatora darbība ir vērsta uz pēc iespējas ātrāku elastīgā elementa vibrāciju slāpēšanu korpusa uzkrāšanās laikā. Detaļa ir pilnībā noslēgta, un, pilnībā darbojoties, tā spēj absorbēt aptuveni 80% trieciena enerģijas. VAZ 2107 priekšējās piekares amortizatori ir piestiprināti ar apakšējo cilpu caur kronšteinu pie apakšējās balstiekārtas sviras. Amortizatora stienis tiek fiksēts caur atbalsta kausu ar uzgriezni.
Tabula: standarta priekšējo amortizatoru VAZ 2107 parametri
| Atsauces | Stieņa diametrs, mm | Korpusa diametrs, mm | Korpusa augstums (izņemot kātu), mm | Stieņa gājiens, mm |
| 21012905004, 21012905402 | 12 | 41 | 215 | 112 |
Ierīce
Rūpnīcas VAZ 2107 priekšpusē ir eļļas divu cauruļu amortizatori. Strukturāli tiem papildus kolbai, virzulim un stienim ir vēl viens cilindrs ar kolbu ar šķidrumu un virzuļa elementu. Darbības laikā šķidrums tiek saspiests ar virzuli, kā rezultātā tas caur vārstu ieplūst ārējā cilindrā. Rezultātā gaiss tiek vēl vairāk saspiests. Atsitiena laikā, pateicoties virzuļa vārstu atvēršanai, šķidrums atkal ieplūst iekšējā cilindrā. Šim amortizatoru dizainam, lai arī tas ir vienkāršs, ir daži trūkumi. Tā kā šķidrums no vienas kolbas uz otru iet caur vārstiem zem augsta gaisa spiediena, notiek aerācija, kurā šķidrums sajaucas ar gaisu, izraisot tā īpašību pasliktināšanos. Turklāt divu kolbu dēļ slāpētājs sliktāk atdziest, kas samazina tā efektivitāti.
Amortizatora darbības traucējumi
Jebkurš automašīnas darbības traucējums vienmēr izpaužas kā svešs troksnis, nestandarta transportlīdzekļa uzvedība vai citas pazīmes. Amortizatoru kļūmēm ir arī zināmi simptomi, kurus atklājot, nav vērts kavēties ar amortizatoru nomaiņu.
Eļļas noplūdes
Visizplatītākā pazīme, ka amortizators ir sabojājies, ir šķidruma noplūde. Noplūdes uz korpusa norāda uz eļļas rezervuāra hermētiskuma zudumu. Tā rezultātā rodas ne tikai noplūdes, bet arī gaisa noplūde. Šajā gadījumā amortizatora stienim ir brīva kustība, t.i., tas kustas bez jebkādas piepūles, un daļa zaudē savu veiktspēju. Ja uz amortizatora tikko parādījušās traipu pazīmes, tas kalpos nedaudz vairāk, taču nevajag to atstāt bez uzraudzības un tuvākajā laikā labāk to nomainīt.
ķermeņa šūpoles
Tā kā atsperes un amortizatori darbojas kopā, lai slāpētu vibrācijas, kas rodas, braucot pāri nelīdzenumiem, kontakts ar ceļu var tikt zaudēts, ja amortizators nedarbojas. Šajā gadījumā palielinās kratīšana, ķermenis šūpojas, un komforta līmenis samazinās. Automašīna kļūst ripojoša, un, atsitoties pret šķēršļiem, kādu laiku šūpojas. Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt savu "septiņu" amortizatorus, ir nospiest spārnu, mēģinot kratīt ķermeni, un pēc tam to atlaist. Ja automašīna kādu laiku turpina šūpoties uz atsperēm, tā ir skaidra amortizatora darbības traucējumu pazīme.
ķermeņa roll
Viens simptoms, kas norāda uz problēmām ar piekares amortizatoriem, ir virsbūves sasvēršanās līkumos. Šāda automašīnas uzvedība negatīvi ietekmē drošību, jo cieš bremzēšanas kvalitāte, kā arī transportlīdzekļa kontrole. Ja no amortizatora iztecējis šķidrums, būs diezgan grūti noturēt auto pagriezienā, kas ir īpaši bīstami ziemā. Ja attiecīgo produktu nobraukums pārsniedz 60 tūkstošus km, kas ir atkarīgs arī no pašu detaļu kvalitātes un mašīnas darbības apstākļiem, vadāmība var ievērojami pasliktināties. Bet, tā kā process nenotiek vienā mirklī, bet gan pamazām, vadītājs to praktiski nepamana un ripošanos var uztvert kā normālu parādību.
Trokšņi balstiekārtā
Svešas skaņas balstiekārtā, kas nav raksturīgas tās darbībai, norāda uz nepieciešamību pārbaudīt un uzturēt šo mehānismu. Kad amortizatori un to bukses ir nodilušas, tiek zaudēta spēja efektīvi noturēt mašīnas svaru. Turklāt bieži notiek tā sauktie amortizatoru bojājumi.
Balstiekārtas bojājumi ir metāla elementi, kas pieskaras viens otram, kas izraisa sitienu.
Nevienmērīgs vai palielināts riepu nodilums
Ja ir pamanīts, ka riepas protektoram ir nevienmērīgs nodilums vai tas nolietojas pārāk ātri, tad tā ir skaidra zīme par piekares problēmām. Ar bojātiem amortizatoriem ritenis kustas vertikāli ar daudz lielāku amplitūdu, kas izraisa nevienmērīgu riepu nodilumu. Braucot uz šādiem riteņiem, parādās svešs troksnis.
Knābj bremzējot
Automašīnu īpašnieku vidū ir tāda lieta kā "auto kož". Ar neveiksmīgiem amortizatoriem bremzēšanas laikā mašīnas priekšpuse knābās, un, paātrinot, aizmugure nokrīt. Tas izskaidrojams ar to, ka detaļas, kas kļuvušas nelietojamas, netiek galā ar savu funkciju, proti, nenotur mašīnas svaru.
Stiprinājuma pārtraukums
Viens no retajiem priekšējo amortizatoru bojājumiem ir apakšējās cilpas lūzums. Šīs parādības iemesli var būt dažādi:
- zemas kvalitātes daļas uzstādīšana;
- izmaiņas standarta piekares konstrukcijā.
Dažreiz gadās, ka kāta stiprinājums saplīst kopā ar stiklu. Šo parādību pavada sitiens kustības laikā. Bojājumu noteikt ir pavisam vienkārši, atverot pārsegu un apskatot vietu, kur piestiprināta amortizatora augšdaļa.
Problēma tiek novērsta ar metināšanu. Daži žiguļu īpašnieki šo virsbūves daļu pastiprina ar papildu metāla elementiem.
Amortizatoru pārbaude uz statīva
Visprecīzākā metode amortizatoru diagnostikai ir transportlīdzekļa balstiekārtas pārbaude uz vibrācijas statīva. Šādās iekārtās katra amortizatora īpašības tiek pārbaudītas atsevišķi. Pēc diagnostikas pabeigšanas ierīce parādīs diagrammu, kas balstīta uz aksiālo vibrāciju mērījumu rezultātiem. Salīdzinot diagrammu ar veselīga slāpētāja pieļaujamo vibrāciju, būs iespējams saprast detaļu stāvokli.
Video: auto amortizatoru diagnostika stendā
Priekšējā amortizatora nomaiņa uz "septiņiem"
Priekšējās piekares amortizatori bojājumu gadījumā parasti tiek nomainīti pret jauniem. Dažreiz īpašnieki cenšas tos salabot paši, kas prasa zināmu pieredzi, remonta komplekta un speciālas eļļas iegādi, taču šai procedūrai ir piemēroti tikai saliekamie amortizatori. Pirms turpināt nomaiņu, jums jāizlemj, kurus elementus uzstādīt automašīnā.
Amortizatoru izvēle
Jautājums par amortizatoru izvēli "septiņiem" daudziem ir diezgan sarežģīts, jo šādu produktu klāsts ir ļoti plašs. Uz "klasikas" varat ievietot šādus amortizatoru veidus:
- eļļa;
- gāzeļļa ar nemainīgu cietību;
- gāzeļļa ar mainīgu cietību.
Katram tipam ir raksturīgi plusi un mīnusi, ko ražo dažādi ražotāji. Ir nepieciešams izvēlēties produktu, pamatojoties uz transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļiem un īpašnieka braukšanas stilu.
Eļļa
Lai gan “septiņi” pamatā ir aprīkoti ar eļļas amortizatoriem, kas pildīti ar hidraulisko šķidrumu, daudziem viņu darbs nepatīk. Galvenais šādu amortizatoru trūkums ir lēnā reakcija. Ja mašīna pārvietojas ar lielu ātrumu, amortizatoram nav laika atgriezties darba stāvoklī, kas noved pie atsperu šūpošanās. Tāpēc tos ieteicams uzstādīt tiem īpašniekiem, kuri nedarbina automašīnas ar ātrumu, kas pārsniedz 90 km / h.
Dīzeļdegviela
Gāzes-eļļas amortizatoros tiek izmantota eļļa un gāze, kas palielina produkta efektivitāti, uzlabo nelīdzenumu veidošanos. Galvenā darba vide ir eļļa, savukārt gāze stabilizē darbību, noņemot liekās putas un palielinot reaģēšanas efektivitāti uz ceļa apstākļu izmaiņām. Žiguļu aprīkošana ar šādiem amortizatoriem pozitīvi ietekmē braukšanas veiktspēju. Salīdzinoši zemā ātrumā uzkrāšanās praktiski nav. No mīnusiem ir vērts izcelt spraugas asu sitienu laikā.
Gāzeļļa ar mainīgu cietību
Uz "septiņiem", kā arī uz citām "klasikām" šādi elementi praktiski nav uzstādīti augstās cenas dēļ. Šāda veida izstrādājumi ir aprīkoti ar īpašu vārstu ar elektromagnētu. Caur vārstu tas pielāgojas automašīnas darbības režīmam un pielāgo gāzes daudzumu amortizatora galvenajā cilindrā, mainoties ierīces stingrībai.
Video: amortizatoru veidi un to atšķirība
Ražotāji
Remonta laikā daudzi īpašnieki uzstāda standarta elementus. Tie, kas vēlas uzlabot balstiekārtas veiktspēju, iegādājas gāzeļļas komponentus. Tomēr ir jāizvēlas no ārvalstu ražotājiem, jo vietējie ražotāji šādus produktus neražo. Populārākie zīmoli ir:
- Kayaba;
Kayaba amortizatori ir vieni no visizplatītākajiem, ja tos uzstāda uz klasiskā Žiguli - Sachs;
- Fenox;
- SS20.
Tabula: priekšējo amortizatoru analogi VAZ "classic"
| Производитель | Atsauces | Cena, руб. |
| KYB | 443122 (eļļa) | 700 |
| KYB | 343097 (gāze) | 1300 |
| Fenox | A11001C3 | 700 |
| SS20 | SS20177 | 1500 |
| Sachs | 170577 (eļļa) | 1500 |
Kā noņemt
Lai demontētu bojātu amortizatoru, mums ir nepieciešams:
- atslēgas 6, 13, 17;
- džeks.
Pasākums sastāv no sekojošiem:
- Mēs izkarinām mašīnas priekšu ar domkratu.
- Atveram pārsegu, dubļusarga caurumā ar atslēgu 17 atskrūvējam augšējo amortizatora stiprinājumu, turot stieni ar atslēgu 6.Lai atskrūvētu augšējo stiprinājumu, turiet kātu no pagriešanas un atskrūvējiet uzgriezni ar 17 uzgriežņu atslēgu
- Mēs pārvietojamies zem automašīnas un izslēdzam kronšteina stiprinājumu.No apakšas amortizators ir piestiprināts pie apakšējās rokas caur kronšteinu
- Mēs noņemam slāpētāju caur caurumu apakšējā svirā.Pēc stiprinājuma atskrūvēšanas mēs izņemam amortizatoru caur apakšējās rokas caurumu
- Ar divām atslēgām 17 mēs atskrūvējam kronšteina stiprinājumu un demontējam to.Mēs atskrūvējam kronšteina stiprinājumu ar divu atslēgu palīdzību 17
Video: priekšējo amortizatoru nomaiņa uz klasiskajiem žiguļiem
Kā sagatavoties uzstādīšanai
Amortizatoru uzstādīšanas process uz VAZ 2107 nerada grūtības. Taču pareizam un ilgstošam darbam tie ir jāsagatavo – jāpumpē. Tā kā procedūra atšķiras atkarībā no ierīces veida, mēs sīkāk pakavēsimies pie katras no tām sagatavošanas.
Asiņošanas eļļas amortizatori
Mēs sūknējam eļļas tipa amortizatorus pēc šāda algoritma:
- Mēs uzstādām produktu ar stieni uz leju un pakāpeniski saspiežam.
- Mēs gaidām dažas sekundes, turot daļu ar rokām tādā pašā stāvoklī.Apgriežot amortizatoru, viegli nospiediet stieni un dažas sekundes turiet to šajā pozīcijā
- Mēs apgriežam ierīci, turot stieni, atstājam amortizatoru šajā pozīcijā vēl dažas sekundes.
- Pilnībā pagariniet kātu.Mēs pagriežam amortizatoru darba stāvoklī un paceļam stieni
- Vēlreiz pagrieziet slāpētāju un pagaidiet apmēram 3 sekundes.
- Mēs atkārtojam visu procedūru vairākas reizes (3-6).
- Pēc sūknēšanas mēs pārbaudām amortizatoru, kuram mēs veicam asas kustības ar stieni. Ar šādām darbībām nevajadzētu rasties kļūmēm: daļai jādarbojas nevainojami.
Asiņošanas gāzes amortizatori
Gāzes aizbīdņu procedūra ir šāda:
- Apgrieziet gabalu otrādi.
- Viegli nospiediet kātu uz leju un nofiksējiet to dažas sekundes.
- Vēlreiz apgrieziet izstrādājumu un turiet ne ilgāk kā 6 sekundes.
- Pilnībā pagariniet kātu.
- Mēs apgriežam daļu otrādi, pauzējam uz pāris sekundēm un vairākas reizes atkārtojam 1.–4.
- Mēs pabeidzam sūknēšanu 4. darbībā.
- Lai pārbaudītu detaļas veiktspēju, mēs veicam 7. darbību eļļas amortizatora sūknēšanai.
Video: sagatavošana gāzeļļas amortizatoru darbībai
Kā likt
Pirms amortizatora uzstādīšanas ieteicams pilnībā izvilkt stieni. Ja amortizators tika noņemts gumijas spilventiņu vai klusā bloka nodiluma dēļ, mēs tos nomainām pret jauniem. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā.
Ja jūsu "septītnieka" priekšējais amortizators nav kārtībā, nav nepieciešams vērsties pēc palīdzības servisā - remontu var veikt patstāvīgi, neizmantojot īpašus instrumentus un lielu pieredzi šāda veida procedūru veikšanā. Lai nomainītu slāpētāju, pietiek iepazīties ar darbību algoritmu un ievērot tos darba laikā.
