Traucējumi un priekšējo bremžu kluču nomaiņa VAZ 2107

Automašīnas bremžu sistēmai vienmēr jābūt labā tehniskā stāvoklī un, pirmkārt, tas attiecas uz bremžu klučiem. Uz VAZ "septiņiem" tie ir jāmaina reti, un galvenais iemesls tam ir berzes oderes nodilums. Par bremžu mehānismu problēmu parādīšanos norāda atbilstošās zīmes, kas norāda uz bremžu elementu pārbaudes un remonta vai nomaiņas nepieciešamību.

Bremžu kluči VAZ 2107

Jebkuras automašīnas drošības pamats ir bremžu sistēma, kurā bremžu kluči ir galvenā sastāvdaļa. Mēs sīkāk pakavēsimies pie spilventiņu mērķa, to veidiem, darbības traucējumiem un nomaiņas VAZ "septiņos".

Kam tie paredzēti?

Mūsdienās gandrīz visas automašīnas izmanto tās pašas bremžu sistēmas, kuru pamatā ir berzes spēks. Šīs sistēmas pamatā ir īpaši berzes mehānismi, kas atrodas uz katra riteņa. Berzes elementi tajos ir bremžu kluči un bremžu diski vai trumuļi. Automašīnas apturēšana tiek veikta cilindra vai diska spilventiņu ietekmē, izmantojot hidraulisko piedziņu.

Kādas ir

Septītā modeļa "Zhiguli" bremžu klučiem ir strukturāla atšķirība, jo priekšā ir disku bremzes un aizmugurē - trumuļa bremzes.

Priekšpuse

Priekšējās bremzes ir aprīkotas ar klučiem ar kataloga numuru 2101-3501090. Detaļai ir šādi izmēri:

• garums 83,9 mm;
• augstums - 60,5 mm;
• biezums - 15,5 mm.

Priekšējie bremžu elementi ir uzstādīti vienādi visiem klasiskajiem žiguliem. VAZ konveijera oriģinālo priekšējo paliktņu ražotājs un piegādātājs ir TIIR OJSC.

Bremžu kluči "TIIR" tiek piegādāti AvtoVAZ montāžas līnijai

Priekšējā bremžu mehānisma dizains ir diezgan vienkāršs un sastāv no šādiem elementiem:

• bremžu disks;
• suports;
• divi darba cilindri;
• divi spilventiņi.

Priekšējā bremžu mehānisma VAZ 2107 konstrukcija: 1 - virzošā tapa; 2 - bloks; 3 - cilindrs (iekšējais); 4 - spilventiņu iespīlēšanas atspere; 5 - caurule bremžu mehānismam; 6 - atbalsts; 7 - veidgabali; 8 - darba cilindru caurule; 9 - ārējais cilindrs; 10 - disku bremze; 11 - korpuss

Spilvenu stāvoklis periodiski jāuzrauga tā, lai oderes biezums būtu vismaz 2 mm. Ja berzes materiāls ir plānāks, spilventiņi ir jānomaina.

Aizmugurē

Trumuļa bremzēm izmanto klučus ar izstrādājuma numuru 2101-3502090 un šādiem izmēriem:

• diametrs - 250 mm;
• platums - 51 mm.

Oriģinālo produktu ražo AS AvtoVAZ. Tāpat kā priekšējā daļā, aizmugurējie spilventiņi der jebkuram klasiskajam Žiguli modelim.

AS "AvtoVAZ" produkti tiek izmantoti kā aizmugurējie oriģinālie bremžu elementi.

Aizmugurējās ass bremžu mehānismam ir vienkārša trumuļa konstrukcija, kas darbojas, lai izplestos. Tas sastāv no šādiem elementiem:

• bungas;
• darba bremžu cilindrs;
• spilventiņi;
• stāvbremzes svira.

Aizmugurējā bremžu mehānisma VAZ 2107 konstrukcija: 1 - rokas bremzes kabelis; 2 - starplikas svira stāvbremzei; 3 - statīva atbalsta kauss; 4 - bloks; 5 - cilindrs; 6 - fiksējošā apavu atspere (augšējā); 7 - izplešanās josla; 8 - pievilkšanas atspere (apakšā)

Kas ir labāks

Izvēloties bremzēšanas elementus, jums nevajadzētu ietaupīt. Turklāt jāpatur prātā, ka "septiņu" bremžu mehānisma konstrukcijā nav nekādu modernu sistēmu, kas paaugstina drošības līmeni. Tāpēc attiecīgie produkti jāiegādājas saskaņā ar šādiem rādītājiem:

• optimālais berzes koeficients saskaņā ar GOST ir 0,35–0,45;
• minimāla ietekme uz bremžu disku nodilumu;
• liels pārklājumu resurss;
• svešas skaņas trūkums bremzēšanas laikā.

Ja ņemam vērā bremžu kluču ražotājus, tad aktīvai braukšanai priekšroka jādod ATE, Ferodo. Lai iegūtu mierīgāku braukšanas stilu, kad nav gaidāma pārkaršana un liela bremžu sistēmas slodze, varat iegādāties Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Iegādājoties bremžu elementu, jāpievērš uzmanība sastāvam, no kura izgatavots berzes uzliku. Ja klucis ir izgatavots, izmantojot lielas metāla skaidas, kas ir pamanāmas pēc raksturīgajiem ieslēgumiem, bremžu disks nolietosies daudz ātrāk, bet uz tā saglabāsies raksturīgās ieplakas.

Labākais variants būtu tie kluči, kas izgatavoti no augsto tehnoloģiju savienojumiem, kas novērš ātru bremžu diska nodilumu.

Ferodo priekšējie bremžu kluči ir ieteicami aktīvai braukšanai.

Bremžu kluču problēmas

Apskatītās bremžu sistēmas daļas ir jāmaina ne tikai tad, kad tās ir nolietojušās, bet arī darbības traucējumu gadījumā, kas saistīts ar zemas kvalitātes palīgmateriālu izmantošanu vai pārāk aktīvu braukšanu. Par spilventiņu problēmu parādīšanos liecina raksturīgas pazīmes:

• čīkstēšana, slīpēšana un citas svešas skaņas bremzējot;
• automašīnas slīdēšana, nospiežot bremžu pedāli;
• lai iedarbotos uz pedāļa, jāpieliek lielākas vai mazākas pūles nekā parasti;
• pedāļa sitiens bremzēšanas laikā;
• pēc pedāļa atlaišanas tas neatgriežas sākotnējā stāvoklī;
• melnu putekļu klātbūtne uz diskiem.

Ārpusējas skaņas

Mūsdienu bremžu kluči ir aprīkoti ar īpašiem indikatoriem, kas norāda uz šo auto detaļu nodilumu. Indikators ir metāla sloksne, kas ir piestiprināta zem berzes oderes. Kad lielākā daļa materiāla ir nolietojusies, bet klucis joprojām spēj samazināt ātrumu, nospiežot bremžu pedāli, parādās raksturīgs grabulis vai svilpe. Ja kluči nav aprīkoti ar šādiem indikatoriem, svešu skaņu klātbūtne norāda uz acīmredzamu bremžu mehānisma elementu nodilumu un nepieciešamību tos nomainīt.

Kluču nodilums var izpausties dažādi un viena no pazīmēm ir svešas skaņas bremzējot

Skid

Ja automašīna bremzējot slīd uz vienu pusi, iespējamais iemesls ir viena no kluču nodilums. Automašīnu var izslīdēt līdz pat pagriezienam un pat uz sausas virsmas. Papildus klučiem var rasties slīdēšana bremžu disku skrāpējumu vai deformācijas dēļ.

Video: kāpēc bremzējot automašīna velkas uz sāniem

Kāpēc velk, velk uz sāniem bremzējot.

Pirms kāda laika saskāros ar situāciju, kad bremzējot auto sāka vilkt uz sāniem. Nepagāja ilgs laiks, lai atrastu šīs uzvedības cēloni. Pēc virspusējas automašīnas apskates no apakšas tika atklāts, ka vienam no aizmugurējiem darba bremžu cilindriem ir noplūde. Tas izraisīja bremžu šķidruma nokļūšanu uz kluča un trumuļa darba virsmas, kā rezultātā mehānisms nespēja pildīt savu funkciju. Problēma tika novērsta, nomainot cilindru un atgaisojot bremzes. Ja jums ir līdzīga situācija, iesaku nomainīt visu cilindru, nevis uzstādīt remonta komplektu, jo gumijas izstrādājumu kvalitāte mūsdienās atstāj daudz vēlamo.

Palielinot vai samazinot pedāļu piepūli

Ja pedālis ir jānospiež neparasti spēcīgi vai viegli, problēmu var izraisīt spilventiņu nobrāzums vai piesārņojums. Ja ar tiem viss ir kārtībā, tad jāpārbauda visas bremžu sistēmas integritāte, vai nav šķidruma noplūdes.

Vibrācija

Ja, nospiežot bremžu pedāli, ir vibrācija, iespējams, iemesls ir netīrumu iekļūšana starp bremžu disku un klučiem, vai arī uz pēdējiem ir parādījusies plaisa vai skaidas. Tā rezultātā detaļas tiek pakļautas priekšlaicīgam nodilumam. Tomēr jums jāzina, ka līdzīga parādība ir iespējama arī rumbas vai bremžu sistēmas hidraulisko cilindru darbības traucējumu gadījumā.

Pedālis nogrimst

Dažreiz gadās, ka pēc nospiešanas bremžu pedālis neatkāpjas. Tas norāda, ka spilventiņi ir pielipuši pie diska. Šo parādību var novērot temperatūrā, kas zemāka par nulli, kad uz spilventiņiem ir nokļuvis mitrums. Turklāt bremžu sistēmā var iekļūt gaiss, kas prasa pārbaudi un pēc tam bremžu remontu vai atgaisošanu.

Plāksne uz diskiem

Nosēdumi uz diskiem ir melni putekļi, kas liecina, ka spilventiņi ir nodiluši. Ja putekļos ir metāla daļiņas, tad tiek izdzēsti ne tikai kluči, bet arī pats bremžu disks. Ja rodas šāda situācija, nav vērts pievilkt ar bremžu mehānisma pārbaudi, kā arī ar neizdevušos detaļu nomaiņu.

Melnas plāksnes parādīšanos uz riteņiem var izraisīt aktīva braukšana vai dabisks kluču nodilums.

Reiz es pamanīju, ka priekšējie riteņi ir pārklāti ar melniem putekļiem, un tie nebija ceļa putekļi. Vairs nav zināms, kuri bremžu kluči toreiz tika uzstādīti, taču pēc to nomaiņas pret rūpnīcas AvtoVAZ situācija palika nemainīga. Līdz ar to esmu nonācis pie secinājuma, ka melno putekļu parādīšanās ir normāla parādība, kas liecina par dabisku paliktņu nodilumu.

VAZ 2107 priekšējo spilvenu nomaiņa

Ja jūsu "septiņu" priekšpusē ir uzstādīti rūpnīcas bremžu kluči, tad jums nebūs jāuztraucas par to drīzu nomaiņu. Šādi elementi tiek aprūpēti vismaz 50 tūkstošus km. transportlīdzekļa normālas darbības laikā, t.i., bez pastāvīgas spēcīgas bremzēšanas. Ja spilventiņi ir nolietojušies, tos var nomainīt neatkarīgi, neapmeklējot servisu. Lai veiktu remontu, jums būs nepieciešami šādi rīki:

• Phillips un plakanie skrūvgrieži;
• knaibles;
• āmurs.

Bremžu kluču nomaiņai jums būs nepieciešams standarta garāžas instrumentu komplekts.

Demontāža

Spilventiņus noņemam šādā secībā:

1. Mēs paceļam automašīnas priekšpusi ar domkratu, atskrūvējam riteņa stiprinājumu un noņemam to.
   

   Lai noņemtu riteni, atskrūvējiet četras stiprinājuma skrūves
2. Izmantojot skrūvgriezi vai knaibles, noņemiet divas šķelttapas, kas tur bremžu elementu stieņus.
   

   Stieņus tur ar šķelttapas, izņemam ārā
3. Norādījuši Phillips skrūvgriezi, mēs izspiežam paliktņu stieņus. Ja tos ir grūti izvilkt, varat izmantot caurejošu smērvielu un viegli piesitiet skrūvgriezim ar āmuru.
   

   Pirksti tiek izspiesti ar Phillips skrūvgriezi
4. Mēs izņemam spilventiņu skavas.
   

   Skavu noņemšana no paliktņiem
5. Bremžu elementi bieži vien bez problēmām izplūst no sēdekļiem. Ja rodas grūtības, izspiediet tos cauri caurumiem ar skrūvgriezi, balstoties uz bremžu cilindru.
   

   Bloks iznāk no sēdekļa ar roku. Ja tas tā nav, izspiediet to ar skrūvgriezi
6. Noņemiet spilventiņus no suporta.
   

   Ar roku noņemiet spilventiņus no suporta

Uzstādīšana

Mēs uzstādām jaunus spilventiņus šādā secībā:

1. Mēs pārbaudām darba hidraulisko cilindru putekšņlapas. Ja gumijas elements ir bojāts, nomainiet to ar jaunu.
   

   Pirms mehānisma montāžas pārbaudiet, vai putekšņlapa nav bojāta
2. Mēs izmērām bremžu diska biezumu ar suportu. Precizitātes labad mēs to darām vairākās vietās. Diska biezumam jābūt vismaz 9 mm. Ja tā nav, daļa ir jānomaina.
   

   Izmantojot nonija suportu, pārbaudiet bremžu diska biezumu
3. Atveriet pārsegu un noskrūvējiet bremžu šķidruma tvertnes vāciņu.
   

   No bremžu sistēmas izplešanās tvertnes noskrūvējiet vāciņu
4. Izlejiet daļu bremžu šķidruma ar gumijas spuldzi tā, lai tā līmenis būtu zem maksimālās atzīmes. Mēs to darām, lai tad, kad virzuļi tiek iespiesti cilindros, šķidrums neizplūst no tvertnes.
5. Caur metāla starpliku mēs pārmaiņus atbalstām stiprinājumu pret cilindru virzuļiem un nospiežam tos līdz galam. Ja tas nav izdarīts, tad nebūs iespējams piegādāt jaunas detaļas, jo ir mazs attālums starp bremžu disku un virzuli.
   

   Lai jaunie paliktņi bez problēmām iegultos savā vietā, ar montāžas lāpstiņu nospiežam cilindru virzuļus
6. Mēs uzstādām spilventiņus un citas detaļas apgrieztā secībā.

Video: priekšējo bremžu kluču nomaiņa klasiskajam žigulim

Priekšējo bremžu kluču nomaiņa uz VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 un 2104

Pēc remonta ieteicams nospiest bremžu pedāli, lai kluči un virzuļi nokristu vietā.

VAZ 2107 priekšējo bremžu kluču darbības traucējumu noteikšana un nomaiņa ir vienkāršs uzdevums un neprasa īpašus instrumentus un prasmes. Jebkurš šīs automašīnas īpašnieks var ar to tikt galā, un tam būs pietiekami, lai izlasītu soli pa solim sniegtos norādījumus un izpildītu tos remonta procesā.