Cilindra galvas VAZ 2106 darbības traucējumi: kā tos identificēt un novērst

VAZ "sešinieka" cilindra galvas darbības traucējumi notiek reti. Tomēr, kad tie parādās ar remontu, nav vērts kavēties. Atkarībā no bojājuma veida var būt nepieciešams ne tikai pastāvīgi uzpildīt eļļu vai dzesēšanas šķidrumu, bet arī samazināt dzinēja resursus.

Cilindra galvas VAZ 2106 apraksts

Cilindra galva (cilindra galva) ir jebkura iekšdedzes spēka agregāta neatņemama sastāvdaļa. Ar šī mehānisma palīdzību tiek kontrolēta degmaisījuma padeve uz cilindriem un izplūdes gāzu izvadīšana no tiem. Mezglam ir raksturīgi darbības traucējumi, kuru noteikšanai un novēršanai ir vērts pakavēties sīkāk.

Mērķis un darbības princips

Balona galvas galvenais mērķis ir nodrošināt cilindru bloka hermētiskumu, tas ir, radīt pietiekamu šķērsli gāzu izplūšanai uz āru. Turklāt bloka galva atrisina virkni uzdevumu, kas nodrošina motora darbību:

• veido slēgtas sadegšanas kameras;
• piedalās Valsts Krievu muzeja darbā;
• iesaistīts motora eļļošanas un dzesēšanas sistēmā. Šim nolūkam galvā ir atbilstoši kanāli;
• piedalās aizdedzes sistēmas darbībā, jo aizdedzes sveces atrodas cilindra galvā.

Cilindra galva atrodas motora augšpusē un ir pārsegs, kas nodrošina dzinēja hermētiskumu un stingrību

Visām šīm sistēmām bloka galva ir virsbūves elements, kas nodrošina spēka agregāta konstrukcijas stingrību un integritāti. Ja rodas darbības traucējumi ar cilindra galvu, tiek traucēta normāla dzinēja darbība. Atkarībā no bojājuma veida var rasties problēmas gan ar aizdedzes sistēmu, gan eļļošanu, gan dzesēšanas sistēmu, kas prasa tūlītēju remontu.

Cilindra galvas darbības princips ir samazināts līdz šādiem soļiem:

1. Sadales vārpstu darbina no dzinēja kloķvārpstas, izmantojot zobratu un zobratu.
2. Sadales vārpstas izciļņi īstajā laikā iedarbojas uz svirām, īstajā laikā atverot un aizverot cilindra galvas vārstus, piepildot cilindrus ar darba maisījumu caur ieplūdes kolektoru un izlaižot izplūdes gāzes caur izplūdes gāzēm.
3. Vārstu darbība notiek noteiktā secībā, atkarībā no virzuļa stāvokļa (ieplūdes, kompresijas, gājiena, izplūdes).
4. Ķēdes piedziņas koordinētu darbu nodrošina spriegotājs un amortizators.

No kā tas sastāv

"Sešu" cilindra galva ir 8 vārstu un sastāv no šādām konstrukcijas daļām:

• galvas blīve;
• laika noteikšanas mehānisms;
• cilindra galvas korpuss;
• ķēdes piedziņa;
• sadegšanas kamera;
• spriegošanas ierīce;
• sveču caurumi;
• plaknes ieplūdes un izplūdes kolektoru montāžai.

VAZ 2106 cilindra galvas dizains: 1 - atsperes plāksne; 2 - virzošā uzmava; 3 - vārsts; 4 - iekšējā atspere; 5 - ārējā atspere; 6 - sviras atspere; 7 - regulēšanas skrūve; 8 - vārsta piedziņas svira; 9 - sadales vārpsta; 10 - eļļas iepildīšanas vāciņš; 11 — cilindru bloka galvas vāks; 12 - aizdedzes svece; 13 - cilindra galva

Attiecīgais mezgls ir kopīgs četriem cilindriem. Korpusā ir uzstādīti čuguna sēdekļi un vārstu bukses. Sēdekļa malas tiek apstrādātas pēc to uzstādīšanas korpusā, lai nodrošinātu nevainojamu piegulšanu vārstiem. Caurumi buksēs tiek apstrādāti arī pēc tam, kad tie ir iespiesti cilindra galvā. Tas ir nepieciešams, lai caurumu diametrs attiecībā pret seglu darba plaknēm būtu precīzs. Buksēm ir spirālveida rievas vārsta kāta eļļošanai. Vārstu blīves atrodas virs buksēm, kas izgatavotas no speciālas gumijas un tērauda gredzena. Manžetes cieši pieguļ vārsta kātam un neļauj smērvielai iekļūt sadegšanas kamerā caur spraugām starp bukses sienu un vārsta kātu. Katrs vārsts ir aprīkots ar divām spirālveida atsperēm, kuras atbalsta speciāli paplāksnes. Virs atsperēm ir plāksne, kurā atrodas divi krekeri uz vārsta kāta, kam ir nošķelta konusa forma.

Vārsta mehānisms nodrošina darba maisījuma ieplūdi cilindros un izplūdes gāzu izdalīšanos

Cilindra galvas blīve

Galvas blīve nodrošina, ka cilindra galva cieši pieguļ cilindru blokam. Materiāls blīvējuma izgatavošanai ir pastiprināts azbests, kas spēj izturēt augstās temperatūras, kas rodas barošanas bloka darbības laikā. Turklāt pastiprināts azbests iztur augstu spiedienu dažādās dzinēja slodzēs.

Cilindra galvas blīve nodrošina savienojuma blīvumu starp cilindru bloku un galvu

Laika mehānisms

Gāzes sadales ierīce sastāv no vārsta mehānisma un ķēdes piedziņas. Pirmais no tiem ir atbildīgs par vārstu darbību un sastāv no tieši ieplūdes un izplūdes elementiem, atsperēm, svirām, blīvēm, buksēm un sadales vārpstas. Otrā dizainā ietilpst divrindu ķēde, zvaigznīte, slāpētājs, spriegošanas ierīce un apavu.

Sadales vārpstas piedziņas mehānisma un palīgierīču shēma: 1 - sadales vārpstas ķēdes rats; 2 - ķēde; 3 - ķēdes slāpētājs; 4 - eļļas sūkņa piedziņas vārpstas ķēdes rats; 5 - kloķvārpstas ķēdes rats; 6 - ierobežojošais pirksts; 7 - spriegotāja kurpe; 8 - ķēdes spriegotājs

cilindra galvas korpuss

Bloka galva ir izgatavota no alumīnija sakausējumiem un tiek piestiprināta pie cilindru bloka caur blīvi, izmantojot desmit skrūves, kuras tiek pievilktas noteiktā secībā un ar noteiktu spēku. Cilindra galvas kreisajā pusē ir izgatavotas sveču iedobes, kurās tiek ieskrūvētas aizdedzes sveces. Labajā pusē korpusam ir kanāli un plaknes, kurām caur blīvējumu piekļaujas ieplūdes un izplūdes sistēmu kolektori. No augšas galva ir aizvērta ar vārsta vāku, kas novērš eļļas noplūdi no motora. Priekšā ir uzstādīts spriegotājs un laika mehānisma piedziņa.

Cilindra galvas korpuss ir izgatavots no alumīnija sakausējumiem

Darbības traucējumi, kad nepieciešama cilindra galvas noņemšana un uzstādīšana

Ir virkne darbības traucējumu, kuru dēļ VAZ "sešiniekam" nākas demontēt no automašīnas cilindra galvu turpmākai diagnostikai vai remontam. Pakavēsimies pie tiem sīkāk.

Izdegusi blīve

Sekojošās pazīmes liecina, ka ir bojāta cilindra galvas blīve (izdegusi vai caurdurta):

• traipu parādīšanās vai gāzes izplūde krustojumā starp motora bloku un galvu. Ar šo parādību elektrostacijas darbībā parādās svešs troksnis. Ja plīst blīvējuma ārējais apvalks, var parādīties smērvielas vai dzesēšanas šķidruma (dzesēšanas šķidruma) pēdas;
• emulsijas veidošanās motoreļļā. Tas notiek, kad dzesēšanas šķidrums iekļūst eļļā caur blīvi vai kad BC veidojas plaisa;
  

  Emulsijas veidošanās norāda uz dzesēšanas šķidruma iekļūšanu eļļā
• balti dūmi no izplūdes sistēmas. Balta izplūde rodas, kad dzesēšanas šķidrums nonāk dzinēja sadegšanas kamerā. Šādā situācijā šķidruma līmenis izplešanās tvertnē pakāpeniski samazinās. Nelaikā veikts remonts var izraisīt ūdens āmuru. Ūdens āmurs - darbības traucējumi, ko izraisa straujš spiediena pieaugums telpā zem virzuļa;
  

  Ja blīve ir bojāta un dzesēšanas šķidrums iekļūst cilindros, no izplūdes caurules nāks biezi balti dūmi.
• smērviela un/vai izplūdes gāzes, kas nonāk dzinēja dzesēšanas sistēmā. Smērvielas iekļūšanu dzesēšanas šķidrumā var noteikt pēc eļļas traipu klātbūtnes uz šķidruma virsmas izplešanās tvertnē. Turklāt, pārtraucot blīves hermētiskumu, tvertnē var parādīties burbuļi, kas norāda uz izplūdes gāzu iekļūšanu dzesēšanas sistēmā.
  

  Gaisa burbuļu parādīšanās izplešanās tvertnē norāda uz izplūdes gāzu iekļūšanu dzesēšanas sistēmā

Video: cilindra galvas blīves bojājumi

Galvas blīves izdegšana, pazīmes.

Bojājums cilindra galvas savienojuma plaknē

Šādi iemesli var izraisīt defektu veidošanos bloka galvas savienojuma virsmā:

• barošanas bloka ilgstoša darbība;
• motora pārkaršana;
• sliktas kvalitātes dzesēšanas šķidrums.

Šāda veida defekti tiek novērsti, apstrādājot plakni, iepriekš demontējot galvu.

Pārošanās plaknes bojājumi pēc Kalina cilindra galvas piemēra

Plaisas bloka galvā

Galvenie iemesli, kas izraisa plaisu parādīšanos cilindra galvā, ir motora pārkaršana, kā arī nepareiza montāžas skrūvju pievilkšana uzstādīšanas laikā. Atkarībā no bojājuma veida galvu var salabot, izmantojot argona metināšanu. Nopietnu defektu gadījumā būs jānomaina cilindra galva.

Dzinēja pārkaršana var izraisīt cilindra galvas plaisu

Vadītāja bukses nodilums

Ar lielu dzinēja nobraukumu vai zemas kvalitātes motoreļļas izmantošanu vārstu vadotnes nolietojas, kas izraisa noplūdi starp vārsta ligzdu un vārsta disku. Galvenais šādas darbības traucējumu simptoms ir palielināts eļļas patēriņš, kā arī zilu dūmu parādīšanās no izplūdes caurules. Problēma tiek novērsta, nomainot virzošās bukses.

Vārstu ligzdas nodilums

Vārstu sēdekļi var nolietoties vairāku iemeslu dēļ:

• zemas kvalitātes degvielas izmantošana;
• liels dzinēja nobraukums;
• nepareizs aizdedzes iestatījums.

Nepareiza darbība tiek novērsta, rediģējot vai nomainot seglus. Turklāt ir jāpārbauda aizdedzes sistēma.

Sēdekļa defekti izraisa vaļīgu vārstu ligzdu un sadegšanas kameras hermētiskuma zudumu

Salauzta aizdedzes svece

Diezgan reti, bet gadās, ka pārmērīgas sveces savilkšanas rezultātā daļa nolūst uz vītnes sveces atverē. Lai noņemtu cilindra galvas sveces elementa paliekas, ir nepieciešams demontēt un atskrūvēt vītņoto daļu ar improvizētiem instrumentiem.

CPG darbības traucējumi

Dzinēja cilindru-virzuļu grupas darbības traucējumu gadījumā ir jānoņem arī bloka galva. Visbiežāk sastopamie CPG bojājumi ir šādi:

• palielināts cilindru, gredzenu un virzuļu nodilums;
• virzuļa bojājumi;
• gredzenu novietošana.

Ar pārmērīgu cilindru nodilumu dzinējs tiek pilnībā izjaukts, lai nomainītu virzuļu grupu, kā arī lai izurbtu mašīnas cilindru iekšējo dobumu. Runājot par pašu virzuļu bojājumiem, tie izdeg, lai gan reti. Tas viss noved pie nepieciešamības demontēt cilindra galvu un nomainīt bojātās detaļas. Kad gredzeni atrodas, normāla cilindra un motora darbība kopumā kļūst neiespējama.

Kad gredzeni atrodas, tiek traucēta normāla motora darbība

Ring Stuck - Gredzeni ir iestrēguši virzuļa rievās, jo tajās uzkrājas sadegšanas produkti. Rezultātā samazinās kompresija un jauda, ​​palielinās eļļas patēriņš un rodas nevienmērīgs cilindru nodilums.

Cilindra galvas remonts

Ja ar sestā modeļa Žiguļu cilindra galvu ir problēmas, kuru dēļ no mašīnas ir jānoņem komplektācija, tad remontdarbus var veikt garāžā, sagatavojot atbilstošus instrumentus un detaļas.

Galvas noņemšana

Lai noņemtu cilindra galvu, jums būs nepieciešams šāds rīks:

• uzgriežņu atslēga ar pagarinājumu;
• atslēgu komplekts;
• sprūdrata rokturi;
• dodas uz 13 un 19.

Mezgla demontāžas darbību secība ir šāda:

1. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu no dzesēšanas sistēmas.
2. Mēs noņemam gaisa filtru ar korpusu, karburatoru, vārsta vāku, atvienojam ieplūdes un izplūdes kolektorus, pārvietojot pēdējos uz sāniem kopā ar "biksēm".
3. Mēs atskrūvējam stiprinājumu un noņemam ķēdes ratu no sadales vārpstas un pēc tam pašu sadales vārpstu no cilindra galvas.
   

   Mēs atskrūvējam stiprinājumus un noņemam sadales vārpstu no bloka galvas
4. Mēs atbrīvojam skavu un pievelciet dzesēšanas šķidruma padeves šļūteni pie sildītāja.
   

   Mēs atbrīvojam skavu un pievelciet dzesēšanas šķidruma padeves šļūteni pie plīts
5. Līdzīgi noņemiet caurules, kas iet uz termostatu un radiatoru.
   

   Mēs noņemam caurules, kas iet uz radiatoru un termostatu
6. Noņemiet spaili no temperatūras sensora.
   

   Noņemiet spaili no temperatūras sensora
7. Ar galvu 13 un 19 ar kloķi un pagarinājumu mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina cilindra galvu pie bloka.
   

   Mēs izslēdzam bloka galvas stiprinājumu ar uzgriežņu atslēgu ar galvu
8. Paceliet mehānismu un noņemiet to no motora.
   

   Atskrūvējot stiprinājumus, noņemiet cilindra galvu no cilindru bloka

Bloka galvas demontāža

Pilnīga cilindra galvas demontāža ir nepieciešama remontdarbiem, piemēram, vārstu, vārstu vadotņu vai vārstu ligzdas nomaiņai.

Ja vārstu blīves nav kārtībā, tad nav nepieciešams noņemt cilindra galvu - lūpu blīves var nomainīt, noņemot tikai sadales vārpstu un izžāvējot vārstus.

No instrumentiem, kas jums būs nepieciešami:

• atslēga 17 un 21;
• žāvējošs līdzeklis;
• eļļas blīvējuma noņemšanas līdzeklis;
• pinceti;
• alvas lodēšanas stienis d = 8 mm;
• āmurs;
• garas knaibles vai magnētisks rokturis.

Mēs izjaucam mezglu šādā secībā:

1. Mēs demontējam rokturus kopā ar bloķēšanas atsperēm.
   

   Noņemiet svirus un atsperes no cilindra galvas
2. Ar krekeri saspiežam pirmā vārsta atsperes un izņemam krekerus ar garu knaibles.
   

   Saspiediet atsperes ar žāvētāju un noņemiet krekerus
3. Noņemiet vārsta plāksni un atsperes.
   

   Mēs demontējam plāksni un atsperes no vārsta
4. Ar novilcēju pievelkam eļļas skrāpja vāciņu.
   

   Eļļas skrāpja vāciņu noņem no vārsta kāta, izmantojot skrūvgriezi vai novilcēju
5. Noņemiet vārstu no vadošās bukses.
   

   Vārsts tiek noņemts no vadošās uzmavas
6. Mēs veicam līdzīgu procedūru ar pārējiem vārstiem.
7. Atskrūvējiet un noņemiet regulēšanas skrūvi.
   

   Atskrūvējiet un noņemiet regulēšanas skrūvi
8. Mēs atskrūvējam regulēšanas skrūvju bukses ar atslēgu 21.
   

   Izmantojot 21 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet regulēšanas skrūvju bukses
9. Demontējiet bloķēšanas plāksni.
   

   Atskrūvējiet stiprinājumu, noņemiet bloķēšanas plāksni
10. Pēc remonta procedūras pabeigšanas mēs saliekam cilindra galvu apgrieztā secībā.

Pārlaiduma vārsti

Nomainot vārstus vai ligzdas, elementi ir jāsasmalcina, lai nodrošinātu hermētiskumu. Darbam jums būs nepieciešams:

• dimanta pasta;
• elektriskā urbjmašīna ar regulējamu ātrumu.

Mēs slīpējam vārstus šādi:

1. Uz vārsta plāksnes uzklājiet pārklāšanas pastu.
   

   Uz pārklāšanas virsmas tiek uzklāta abrazīvā pasta
2. Mēs ievietojam vārstu vadotnes uzmavā un kātu saspiežam elektriskās urbjmašīnas patronā.
3. Mēs ieslēdzam sējmašīnu ar mazu ātrumu, piespiežam vārstu pie sēdekļa un pagriežam to vispirms vienā virzienā, tad otrā virzienā.
   

   Vārsts ar kātu, kas ir iespīlēts urbjpatronā, tiek ielocīts ar mazu ātrumu
4. Mēs slīpējam daļu, līdz uz vārsta diska ligzdas un slīpuma parādās vienmērīga matēta zīme.
   

   Pēc pārklāšanas vārsta un ligzdas darba virsmai vajadzētu kļūt blāvai
5. Nomazgājam vārstus un seglus ar petroleju, noliekam vietā, nomainot blīves.

Seglu nomaiņa

Lai nomainītu sēdekli, tas būs jāizjauc no cilindra galvas. Tā kā garāžas apstākļos šiem nolūkiem nav īpaša aprīkojuma, remontam tiek izmantoti metināšanas vai improvizēti instrumenti. Lai demontētu sēdekli, tam tiek piemetināts vecais vārsts, pēc kura tas tiek izsists ar āmuru. Jauna daļa tiek instalēta šādā secībā:

1. Mēs uzsildām cilindra galvu līdz 100 ° C un divas dienas atdzesējam seglus saldētavā.
2. Ar piemērotu vadotni mēs iebraucam detaļas galvas korpusā.
   

   Jaunie sēdekļi ir uzstādīti ar piemērotu adapteri
3. Pēc cilindra galvas atdzesēšanas iegremdējiet seglus.
4. Fasādes tiek grieztas ar griezējiem ar dažādiem leņķiem.
   

   Lai nogrieztu slīpumu uz vārsta ligzdas, tiek izmantoti griezēji ar dažādiem leņķiem.

Video: cilindra galvas vārsta sēdekļa nomaiņa

Bukšu nomaiņa

Vārstu vadotnes tiek aizstātas ar šādu instrumentu komplektu:

• āmurs;
• serdeņa bukses izsitšanai un presēšanai;
• rīvējs pie 8.025 mm;
• atvērtā gala uzgriežņu atslēga.

Bukses nomaiņas process sastāv no šādām darbībām:

1. Mēs izsitām veco buksi ar āmuru un piemērotu adapteri.
   

   Vecās bukses tiek izspiestas ar serdi un āmuru
2. Pirms jaunu detaļu uzstādīšanas ievietojiet tās ledusskapī uz 24 stundām un uzkarsējiet bloka galvu ūdenī +60˚С temperatūrā. Mēs āmuru uzmavu ar āmuru, līdz tā apstājas, pēc aizbāžņa uzlikšanas.
   

   Jaunā bukse tiek ievietota sēdeklī un iespiesta ar āmuru un serdi.
3. Izmantojot rīvgriezi, izveidojiet caurumus atbilstoši vārsta kāta diametram.
   

   Pēc virzošo bukšu uzstādīšanas galvā tās jāpiestiprina, izmantojot rīvgriezi

Video: vārstu vadotņu nomaiņa

VAZ vārstu virzošo bukses nomaiņa ar improvizētiem līdzekļiem

Cilindra galvas uzstādīšana

Kad bloka galvas remonts ir pabeigts vai blīve ir nomainīta, mehānisms ir jāuzstāda no jauna. Cilindra galva ir uzstādīta, izmantojot šādus instrumentus:

• galvas 13, 17, 19;
• uzgriežņu atslēga ar pagarinājumu;
• griezes momenta atslēga.

Uzstādīšanas procedūra ir šāda:

1. Mēs noslaukām cilindra galvas un bloka virsmu ar tīru lupatu.
2. Uzliekam jaunu blīvi uz cilindru bloka.
   

   Jaunā cilindra galvas blīve ir uzstādīta apgrieztā secībā.
3. Mēs veicam blīvējuma un bloka galvas izlīdzināšanu, izmantojot divas bukses.
   

   Uz cilindru bloka ir divas bukses blīves un cilindra galvas centrēšanai.
4. Skrūves Nr. 1–10 pievelkam ar griezes momenta atslēgu ar spēku 33,3–41,16 N.m un pēc tam beidzot pievelciet ar momentu 95,9–118,3 N.m. Visbeidzot, mēs aptinam skrūvi Nr. 11 pie sadalītāja ar spēku 30,6–39 N.m.
5. Mēs pievelciet skrūves noteiktā secībā, kā parādīts fotoattēlā.
   

   Cilindra galva tiek pievilkta noteiktā secībā
6. Turpmāka cilindra galvas montāža tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā.

Video: cilindra galvas pievilkšana "klasiskajam"

Kā pievilkt cilindra galvas skrūves, lai blīve nedurtos ?!

Cilindra galvas skrūvju noraidīšana

Bloka galvu noturošās skrūves ieteicams nomainīt ar katru mezgla demontāžu. Tomēr tas tiek darīts diezgan reti un aprobežojas ar parasto vītnes pārbaudi. Ja tas ir kārtībā, tad skrūves tiek izmantotas atkārtoti. Jāpatur prātā, ka jaunās skrūves izmērs ir 12 * 120 mm. Ja garums būtiski atšķiras vai stiprinājumus ir grūti ieskrūvēt cilindru blokā, mēģinot to ieskrūvēt, tas var liecināt par stiepšanos un nepieciešamību nomainīt skrūvi. Pievelkot cilindra galvu ar apzināti izstieptu skrūvi, pastāv tās pārrāvuma iespēja.

Cilindra galvas skrūves ieteicams nomainīt pret jaunām katru reizi, kad tiek noņemta galva.

Ja bloka galvas uzstādīšanas laikā izstieptā skrūve nesalūst, tad tas negarantē, ka tā nodrošinās nepieciešamo pievilkšanas spēku transportlīdzekļa darbības laikā. Pēc kāda laika cilindra galvas pievilkšana var atslābt, kas novedīs pie blīves sabojāšanās.

Ja rodas VAZ 2106 cilindra galvas darbības traucējumi, kuru rezultātā tiek traucēta normāla barošanas bloka darbība, problēmu varat novērst pats, neapmeklējot autoservisu. Lai to izdarītu, jums ir jāsagatavo atbilstošs rīks, jāizlasa un jāievēro soli pa solim sniegtie norādījumi.