Dzirksteles iecelšana VAZ 2106, tās neesamības iemesli un problēmu novēršana
saturs
Spēka bloka VAZ 2106 darbība ir nesaraujami saistīta ar dzirksteles veidošanos, ko ietekmē gandrīz visi aizdedzes sistēmas elementi. Sistēmas darbības traucējumu parādīšanās izpaužas kā problēmas ar dzinēju: rodas trīskārši, grūdieni, kritumi, peldošie ātrumi utt.. Tāpēc pie pirmajiem simptomiem ir jāatrod un jānovērš nepareizas darbības cēlonis, ko katrs žiguļa īpašnieks var izdarīt savām rokām.
VAZ 2106 nav dzirksteles
Dzirksteļošana ir svarīgs process, kas nodrošina barošanas bloka iedarbināšanu un stabilu darbību, par kuru ir atbildīga aizdedzes sistēma. Pēdējais var būt kontakts vai bezkontakta, taču tā darba būtība paliek nemainīga - nodrošināt dzirksteles veidošanos un izplatīšanos uz vēlamo cilindru noteiktā brīdī. Ja tas nenotiek, dzinējs var vispār neiedarbināties vai darboties ar pārtraukumiem. Tāpēc, kādai vajadzētu būt dzirkstelei un kādi varētu būt tās neesamības iemesli, ir vērts pakavēties sīkāk.
Kāpēc jums ir vajadzīga dzirkstele
Tā kā VAZ 2106 un citām "klasikām" ir iekšdedzes dzinējs, kura darbību nodrošina degvielas-gaisa maisījuma sadegšana, pēdējā aizdedzināšanai nepieciešama dzirkstele. Lai to iegūtu, automašīna ir aprīkota ar aizdedzes sistēmu, kurā galvenie elementi ir sveces, augstsprieguma (HV) vadi, slēdzis-sadalītājs un aizdedzes spole. Gan dzirksteles veidošanās kopumā, gan dzirksteles kvalitāte ir atkarīga no katra no tām veiktspējas. Dzirksteles iegūšanas princips ir diezgan vienkāršs un sastāv no šādām darbībām:
- Kontakti, kas atrodas sadalītājā, nodrošina zemsprieguma padevi augstsprieguma spoles primārajam tinumam.
- Kad kontakti atveras, spoles izejā tiek parādīts augsts spriegums.
- Augstsprieguma spriegums caur centrālo vadu tiek piegādāts aizdedzes sadalītājam, caur kuru pa cilindriem tiek izplatīta dzirkstele.
- Katram cilindram bloka galvā ir uzstādīta aizdedzes svece, kurai pa BB vadiem tiek pievadīts spriegums, kā rezultātā veidojas dzirkstele.
- Tajā brīdī, kad parādās dzirkstele, degmaisījums aizdegas, nodrošinot motora darbību.
Kādai jābūt dzirkstelei
Normāla dzinēja darbība ir iespējama tikai ar augstas kvalitātes dzirksteli, ko nosaka tās krāsa, kurai jābūt spilgti baltai ar zilu nokrāsu. Ja dzirkstele ir violeta, sarkana vai dzeltena, tas norāda uz problēmām aizdedzes sistēmā.
Lasiet par VAZ 2106 dzinēja noregulēšanu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
Sliktas dzirksteles pazīmes
Dzirkstele var būt slikta vai tās vispār nav. Tāpēc jums ir jāizdomā, kādi simptomi ir iespējami un kas varētu būt dzirksteļošanas problēmu cēlonis.
Nav dzirksteles
Pilnīga dzirksteles neesamība izpaužas kā nespēja iedarbināt dzinēju. Šai parādībai var būt daudz iemeslu:
- Slapjas vai saplīsušas aizdedzes sveces
- bojāti sprādzienbīstami vadi;
- saplīst spolē;
- problēmas izplatītājā;
- Hall sensora vai slēdža bojājums (automašīnai ar bezkontakta sadalītāju).
Video: meklējiet dzirksti uz "klasikas"
Vāja dzirkstele
Arī dzirksteles jauda būtiski ietekmē barošanas bloka darbību. Ja dzirkstele ir vāja, tad degmaisījums var aizdegties agrāk vai vēlāk nekā nepieciešams. Rezultātā samazinās jauda, palielinās degvielas patēriņš, dažādos režīmos rodas kļūmes, un dzinējs var arī trīskāršoties.
Atslēgšana ir process, kurā viens no elektrostacijas cilindriem darbojas ar pārtraukumiem vai nedarbojas vispār.
Viens no iemesliem, kāpēc dzirkstele var būt vāja, ir nepareizs aizdedzes sadalītāja kontaktu grupas atstarpe. Klasiskajam žigulim šis parametrs ir 0,35–0,45 mm. Atstarpe, kas ir mazāka par šo vērtību, rada vāju dzirksteli. Lielāka vērtība, pie kuras kontakti sadalītājā pilnībā neaizveras, var novest pie pilnīgas dzirksteles neesamības. Papildus kontaktu grupai nevajadzētu aizmirst arī citas aizdedzes sistēmas sastāvdaļas.
Nepietiekami spēcīga dzirkstele iespējama, piemēram, aizdedzes sveces vadu pārrāvuma laikā, tas ir, kad daļa enerģijas nonāk zemē. Tas pats var notikt ar sveci, kad tā izlaužas caur izolatoru vai uz elektrodiem veidojas ievērojams kvēpu slānis, kas novērš dzirksteles sadalīšanos.
Uzziniet vairāk par VAZ 2106 dzinēja diagnostiku: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Dzirkstele uz nepareiza cilindra
Diezgan reti, bet gadās, ka ir dzirkstele, bet tā tiek padota uz nepareizo cilindru. Tajā pašā laikā dzinējs ir nestabils, troit, šauj pa gaisa filtru. Šajā gadījumā nevar būt runas par normālu motora darbību. Šai uzvedībai var nebūt daudz iemeslu:
- sajaukti BB vadi uz sadalītāja vāciņa;
- sadalītāja vāks ir nepareizi uzstādīts;
- aizdedzes sveces vadi ir nepareizi savienoti ar aizdedzes svecēm.
Pēdējais punkts, lai arī maz ticams, jo augstsprieguma kabeļu garums ir atšķirīgs, tomēr tas jāņem vērā, ja ir problēmas ar aizdedzi. Iepriekš minētie iemesli parasti rodas pieredzes trūkuma dēļ. Tāpēc, remontējot aizdedzes sistēmu, jābūt uzmanīgiem un jāpievieno sprādzienbīstamie vadi saskaņā ar numerāciju uz sadalītāja vāka.
Apskatiet VAZ 2106 sadalītāja ierīci: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
Traucējummeklēšana
Traucējummeklēšana VAZ "sešu" aizdedzes sistēmā jāveic, likvidējot, secīgi pārbaudot elementu pēc elementa. Ir vērts pie tā pakavēties sīkāk.
Akumulatora pārbaude
Tā kā akumulators ir enerģijas avots, iedarbinot automašīnu, tieši ar šīs ierīces pārbaudi ir vērts sākt diagnostiku. Akumulatora darbības traucējumi parādās, mēģinot iedarbināt dzinēju. Šajā brīdī instrumentu paneļa indikatora gaismas nodziest. Iemesls var būt vai nu slikts kontakts ar pašiem spailēm, vai vienkārši vājš akumulatora uzlādes līmenis. Tāpēc ir jāpārbauda spaiļu stāvoklis un, ja nepieciešams, jānotīra, jāpievelk stiprinājums. Lai novērstu oksidēšanos nākotnē, ieteicams kontaktus pārklāt ar grafīta uztriepi. Ja akumulators ir izlādējies, tas tiek uzlādēts, izmantojot atbilstošu ierīci.
aizdedzes sveces vadi
Nākamie elementi, kas jāpārbauda, vai nav dzirksteļošanas problēmu, ir BB vadi. Ārējās pārbaudes laikā kabeļiem nedrīkst būt nekādi bojājumi (plaisas, plīsumi utt.). Lai novērtētu, vai dzirkstele iziet cauri vadam vai nē, jums būs jānoņem uzgalis no sveces un jānovieto masas tuvumā (5-8 mm), piemēram, pie motora bloka, un vairākas sekundes jāritina starteris. .
Šajā laikā vajadzētu izlēkt spēcīgai dzirkstelei. Tādu trūkums norāda uz nepieciešamību pārbaudīt augstsprieguma spoli. Tā kā pēc auss nav iespējams noteikt, kurš no cilindriem nesaņem dzirksteli, tests jāveic pēc kārtas ar visiem vadiem.
Video: sprādzienbīstamu vadu diagnostika ar multimetru
Aizdedzes sveces
Sveces, lai arī reti, bet tomēr neizdodas. Ja rodas darbības traucējumi, tad ar vienu elementu, nevis ar visiem uzreiz. Ja uz sveču vadiem ir dzirkstele, tad, lai pārbaudītu pašas sveces, tās noskrūvē no “sešu” cilindra galvas un uzliek BB kabeli. Masas pieskaras sveces metāla korpusam un ritina starteri. Ja sveces elements darbojas, tad starp elektrodiem izlēks dzirkstele. Tomēr tā var nebūt arī uz strādājošas aizdedzes sveces, kad elektrodi ir pārpludināti ar degvielu.
Šajā gadījumā detaļa ir jāizžāvē, piemēram, uz gāzes plīts, vai jāuzstāda cita. Turklāt ir ieteicams pārbaudīt atstarpi starp elektrodiem ar zondi. Kontakta aizdedzes sistēmai tam jābūt 0,5-0,6 mm, bezkontakta - 0,7-08 mm.
Sveces ieteicams nomainīt ik pēc 25 tūkstošiem km. palaist.
Aizdedzes spole
Lai pārbaudītu augstsprieguma spoli, jums ir jānoņem centrālais kabelis no sadalītāja vāka. Pagriežot starteri, mēs pārbaudām dzirksteles klātbūtni tāpat kā ar BB vadiem. Ja ir dzirkstele, tad spole strādā un problēma jāmeklē citur. Ja nav dzirksteles, problēma ir iespējama gan ar pašu spoli, gan ar zemsprieguma ķēdi. Lai diagnosticētu attiecīgo ierīci, varat izmantot multimetru. Priekš šī:
- Mēs savienojam ierīces zondes, kas ieslēgtas līdz mērīšanas pretestības robežai, ar primāro tinumu (pie vītņotajiem kontaktiem). Ar labu spoli pretestībai jābūt apmēram 3-4 omi. Ja vērtības atšķiras no normas, tas norāda uz daļas darbības traucējumiem un nepieciešamību to nomainīt.
Lai pārbaudītu aizdedzes spoles primāro tinumu, pie vītņotajiem kontaktiem jāpievieno multimetrs - Lai pārbaudītu sekundāro tinumu, mēs savienojam vienu ierīces zondi ar sānu kontaktu "B +", bet otru - ar centrālo. Darba spoles pretestībai jābūt 7,4–9,2 kOhm. Ja tas tā nav, produkts ir jānomaina.Spoles sekundāro tinumu pārbauda, savienojot ierīci ar sānu "B +" un centrālajiem kontaktiem
Zemsprieguma ķēde
Augsts aizdedzes spoles potenciāls veidojas zema sprieguma pielikšanas rezultātā tās primārajam tinumam. Lai pārbaudītu zemsprieguma ķēdes darbību, varat izmantot vadības ierīci (spuldzi). Mēs savienojam to ar sadalītāja zemsprieguma spaili un zemējumu. Ja ķēde darbojas, tad lampiņai ar ieslēgtu aizdedzi vajadzētu iedegties brīdī, kad tiek atvērti sadalītāja kontakti, un nodziest, kad tie ir aizvērti. Ja vispār nav spīduma, tas norāda uz spoles vai vadītāju darbības traucējumiem primārajā ķēdē. Kad lampiņa deg, neatkarīgi no kontaktu novietojuma, problēma var būt šāda:
- bojājums vadītājam, kas iet no sadalītāja spailes uz sviru. Likvidēts, atjaunojot bojāto vadu;
- vadītāja pārrāvums, kas nāk no kustīgā diska uz korpusu. Nepareiza darbība tiek apstrādāta tāpat kā iepriekšējā punktā;
- oksīdu veidošanās uz kontaktiem. Šajā gadījumā ir nepieciešama elementu tīrīšana un regulēšana.
Pārbauda kontaktu izplatītāju
Nepieciešamība pārbaudīt slēdžu-sadalītāju parādās, ja ir problēmas ar dzirksteļošanu, un aizdedzes sistēmas elementu diagnostikas laikā problēmu nav izdevies identificēt.
Vāks un rotors
Pirmkārt, mēs pārbaudām ierīces vāku un rotoru. Pārbaude sastāv no šādām darbībām:
- Mēs demontējam sadalītāja vāciņu un pārbaudām to no iekšpuses un ārpuses. Tam nevajadzētu būt plaisām, mikroshēmām, sadedzinātiem kontaktiem. Ja tiek konstatēti bojājumi, daļa ir jānomaina.Sadalītāja vāciņam nedrīkst būt plaisas vai stipri apdeguši kontakti.
- Mēs pārbaudām oglekļa kontaktu, nospiežot ar pirkstu. Tam jābūt viegli nospiežamam.
- Mēs pārbaudām, vai rotora izolācija nav bojāta, novietojot BB vadu no spoles pie rotora elektroda un manuāli aizverot sadalītāja kontaktus pēc aizdedzes ieslēgšanas. Ja starp kabeli un elektrodu parādās dzirkstele, tiek uzskatīts, ka rotors ir bojāts.Dažreiz sadalītāja rotors var iedurties zemē, tāpēc arī tas ir jāpārbauda
kontaktpersonu grupa
Galvenie aizdedzes sadalītāja kontaktu grupas darbības traucējumi ir sadeguši kontakti un nepareiza atstarpe starp tiem. Degšanas gadījumā kontaktus notīra ar smalku smilšpapīru. Smagu bojājumu gadījumā labāk tos nomainīt. Runājot par pašu spraugu, lai to pārbaudītu, ir nepieciešams noņemt slēdža-sadalītāja vāku un pagriezt motora kloķvārpstu tā, lai sadalītāja vārpstas izciļņa pēc iespējas atvērtu kontaktus. Pārbaudām spraugu ar zondi un ja tā atšķiras no normas, tad noregulējam kontaktus, atskrūvējot attiecīgās skrūves un pabīdot kontaktplāksni.
Kondensators
Ja jūsu "sešinieka" izplatītājam ir uzstādīts kondensators, dažkārt detaļa var sabojāties bojājuma rezultātā. Kļūda parādās šādi:
- problēmas ar dzinēja iedarbināšanu;
- pēkšņa dzinēja apstāšanās braukšanas laikā.
Elementu var pārbaudīt šādos veidos:
- kontroles lampiņa. Mēs atvienojam vadus, kas nāk no spoles, un kondensatora vadu no sadalītāja saskaņā ar attēlu. Mēs pievienojam spuldzi ķēdes pārtraukumam un ieslēdzam aizdedzi. Ja lampiņa iedegas, tas nozīmē, ka pārbaudāmā daļa ir bojāta un ir jānomaina. Ja nē, tad tas ir pareizi.Jūs varat pārbaudīt kondensatoru, izmantojot testa gaismu: 1 - aizdedzes spole; 2 - sadalītāja vāks; 3 - izplatītājs; 4 - kondensators
- Spoles vads. Atvienojiet vadus, tāpat kā iepriekšējā metodē. Pēc tam ieslēdziet aizdedzi un pieskarieties vadu galiem viens otram. Ja rodas dzirksteļošana, kondensators tiek uzskatīts par bojātu. Ja dzirksteles nav, tad daļa darbojas.Aizverot vadu no spoles ar vadu no kondensatora, varat noteikt tā veselību
Bezkontakta izplatītāja pārbaude
Ja "sešinieks" ir aprīkots ar bezkontakta aizdedzes sistēmu, tad tādu elementu kā sveces, spole un sprādzienbīstami vadi pārbaude tiek veikta tāpat kā ar kontaktu. Atšķirības ir slēdža un kontaktu vietā uzstādītā Hall sensora pārbaudē.
Zāles sensors
Vienkāršākais veids, kā diagnosticēt Hall sensoru, ir uzstādīt zināmu darba vienumu. Bet, tā kā daļa ne vienmēr var būt pa rokai, jums ir jāmeklē citi iespējamie varianti.
Noņemtā sensora pārbaude
Pārbaudes laikā tiek noteikts spriegums pie sensora izejas. No mašīnas izņemtā elementa izmantojamība tiek noteikta saskaņā ar parādīto diagrammu, pieliekot spriegumu diapazonā no 8 līdz 14 V.
Ievietojot skrūvgriezi sensora spraugā, spriegumam jāmainās 0,3–4 V robežās. Ja sadalītājs tika noņemts pilnībā, tad, ritinot tā vārpstu, mēs izmērām spriegumu tādā pašā veidā.
Sensora pārbaude, nenoņemot
Hall sensora veiktspēju var novērtēt, neizjaucot detaļu no automašīnas, izmantojot iepriekš minēto diagrammu.
Pārbaudes būtība ir savienot voltmetru ar atbilstošajiem sensora savienotāja kontaktiem. Pēc tam ieslēdziet aizdedzi un pagrieziet kloķvārpstu ar īpašu atslēgu. Sprieguma klātbūtne izejā, kas atbilst iepriekšminētajām vērtībām, norāda uz elementa veselību.
Video: Halles sensoru diagnostika
Slēdzis
Tā kā dzirksteles veidošanās ir atkarīga arī no slēdža, tāpēc ir jāzina, kā šo ierīci var arī pārbaudīt.
Izmantojot vadības indikatoru, varat iegādāties jaunu daļu vai veikt šādu darbību secību:
- Mēs atskrūvējam uzgriezni un noņemam brūno vadu no spoles “K” kontakta.
- Iegūtajā ķēdes pārtraukumā mēs pievienojam spuldzi.
- Ieslēdziet aizdedzi un vairākas reizes pagrieziet starteri. Ja slēdzis darbojas pareizi, gaisma iedegsies. Pretējā gadījumā diagnosticētais elements būs jāaizstāj.
Video: aizdedzes slēdža pārbaude
Pastāvīgi jāuzrauga VAZ "sešinieka" sistēmu un sastāvdaļu darbība. Dzirksteļošanas problēmu rašanās nepaliks nepamanīta. Problēmu novēršanai un problēmu novēršanai nav nepieciešami īpaši instrumenti un prasmes. Diagnostikai un remontam pilnīgi pietiks ar minimālo komplektu, kas sastāv no atslēgām, skrūvgrieža un spuldzītes. Galvenais ir zināt un saprast, kā veidojas dzirkstele, un kādi aizdedzes sistēmas elementi var ietekmēt tās neesamību vai sliktu kvalitāti.
