Volvo V90 D5 uzraksts - Uzbrukums no ziemeļiem

Universālam jābūt tikai ietilpīgam, bez problēmām, viegli ietilpīgam ģimenei ar bērniem un vēlams ekonomiskam? Ja tikai paskatītos no šī leņķa, viss būtu skaidrs un saprotams. Pilsētas automašīnām jābūt ērtām intensīvā satiksmē, jābrauc pa bezceļiem tālāk nekā vairāk civilajiem, un universāli jāizmanto tikai sākumā minētajiem mērķiem. Par laimi, laiki, kad šāda veida automašīnas bija pēc izskata nepievilcīgas, ir pagājuši un tirgū var atrast interesantus eksemplārus. Viena no tām ir zviedru skaistule – Volvo V90.

Cienīgs pēctecis

Vienkārši veltiet dažas minūtes, lai secinātu, ka šī ir viena no skaistākajām "fūrēm" uz ceļa. Daudziem šajā ziņā pat var nebūt konkurences. Ja vēlaties būt anonīms ceļveža laikā V90, ziniet, ka tas neattaisnos jūsu cerības. Šī automašīna vienkārši piesaista uzmanību. Nav brīnums, jo zviedri ir slaveni ar savu skaistumu, un mūsu "draugs" necenšas maskēties. Šķiet, ka viņa ir gatava jebkurā brīdī visu nomest un doties uz šiku balli.

Atgriežoties pie auto... Dizaineri ir izvēlējušies ļoti veiksmīgu ceļu, radot savam zīmolam jaunu stilistisko līniju. Īpaši priekšējā daļa ir pelnījusi aplausus. Lielais režģis, īpaši garais motora pārsegs un Volvo specifiskie LED lukturi neļauj novērst skatienu. Atjautīgā sānu līnija nozīmē, ka, neskatoties uz tā izmēru, V90 pārsteidz ar savu vieglumu. Atskatoties, mēs būsim patīkami pārsteigti, jo sedanā kritizētais elements šeit ir parādīts patīkamākā veidā. Šie ir priekšējie lukturi, kas izraisīja daudz strīdu par S90. Šeit viss ir savādāk - viss rada harmonisku projektu, pilnīgi jaunu seju, kas nav saistīta ar nomaiņas V70 modeli. Gandrīz desmit gadi kopš trešās paaudzes V70 ražošanas ir piemērots laiks, lai sveiktu cienīgu pēcteci uz ceļiem.

Šoferim

Jaunais apzīmējums ievieš jaunu kvalitāti gan iekšpusē, gan ārpusē. Interjers ir piedzīvojis pilnīgu metamorfozi, ko var saukt par lielu soli uz priekšu. Atverot durvis, mēs saskaramies ar vienu no skaistākajiem interjeriem tirgū. Vēl nesen zviedru modeļu viduskonsole bija pilna ar pogām un pogām. Taču tendences gadu gaitā mainās, un mūsdienu automobiļi vairāk līdzinās datoriem ar arvien lielākiem ekrāniem, kuriem kāds no ražošanas līnijas ir pielicis riteņus un stūri. Gribam vai nē, ir jāpierod, jo pagaidām mēs neredzam apgrieztu tendenci, bet tikai šo risinājumu tālāku attīstību. Kā Volvo ir ticis galā ar šiem izaicinājumiem?

Salona dominējošā iezīme ir deviņu collu vertikāls displejs, kas vērsts pret vadītāju. Cits, šoreiz horizontāls, atrodas pulksteņa vietā. Par abu kvalitāti sūdzību nav. Pirmais ir izvēlīgs, bet prasa nedaudz pierast. Pozitīvās īpašības ir gaisa kondicionēšanas vadības ierīces, kas mums vienmēr ir pa rokai, un, lai gan tās fiziskās pogas un kloķi ir noņemti, tas nerada problēmas darbībā pat braukšanas laikā. Diemžēl nebija ne jausmas par intuitīvu start-stop sistēmas vadību vai kruīza kontroles aktivizēšanu. Abas šīs funkcijas prasa, lai mēs pārietu uz atbilstošo izvēlni un meklētu mūs interesējošo opciju. Arvien mazāk fizisko pogu noved pie tā, ka tās ir jāmeklē nākamajās kvēlojošās planšetdatora cilnēs.

Skats no braukšanas viedokļa piesaista uzmanību. Ja tam pievienosim zviedru piedāvāto “prieku”, mēs nešaubīsimies, ka esam augstākās klases zīmolā. Vienkārši apskatiet šo unikālo dzinēja iedarbināšanas sistēmu, pagriežot kvadrātveida pogu. Kad lielākā daļa cilvēku aprobežojas ar apaļu, bezemocionālu pogu ar Start-Stop vai Power formulu, Volvo sniedz kaut ko vairāk. Ne mazāk interesanti ir aksesuāri neliela Zviedrijas karoga formā uz pasažiera sēdekļa vai uzraksts "Since 1959" uz drošības jostu sprādzēm. Šķiet, Volvo dizaineri nolēma izcelties ne tikai ārpusē, bet arī automašīnas iekšpusē. Tie noteikti ir elementi, kas atbilst kopumam un piešķir tam mazliet raksturu. Grezno raksturu apliecina arī apdarei izmantotie materiāli un to izvēle. Tajā dominē āda, īsts koks un auksts alumīnijs. Galvenā modeļa interjers ir patiešām iespaidīgs.

Ejam uz

Mums ir universāls, dīzelis, pilnpiedziņa, ideāli apstākļi tālākai kustībai. Ātri sakravājam, lieki koferi un varam doties. Ar 560 litru ietilpību bagāžnieks, lai arī viegli sakārtots, tomēr nav no lielākajiem savā klasē. Par laimi, priekšējo un aizmugurējo sēdekļu pasažieri par plašumu nesūdzēsies. Viņiem brauciens būs tikpat patīkams un ērts kā vadītājam. Vadītāja un pasažiera priekšrocība, t.i. sēžot pirmajā rindā, tiek veiktas plašas masāžas. Šādos apstākļos jūs nevēlaties izkāpt. Laiks doties uz mūsu V90 dabisko dzīvotni — tālos ceļojumos.

4936 mm garā "raķete" no Skandināvijas neatrod sev vietu pilsētas biezoknī, kas ir pilna ar gudriem un tipiskiem pilsētniekiem, kuri vēlas iespiesties katrā spraugā. Kamēr viņiem ir iespēja konkurēt ar mums pilsētā, viņiem labākais risinājums ir paiet malā un doties ēnā. Tikai pēc tam, kad automašīna pabrauc garām apmetnes beigu zīmei, Volvo sāk dziļi elpot. Pietiek nedaudz nospiest gāzi, un, neskatoties uz tā izmēru, automašīna ātri uzņem ātrumu. Nākamajā līkumā tiksim ātrāk par citiem, taču arī šajā brīdī nebaidāmies, ka mašīna mūs pārsteigs ar neparedzētu uzvedību. Skatoties uz auto gabarītiem, var šķist, ka pie stūres jutīsimies kā kuģa stūrmanis trakojošā jūrā. Neskatoties uz dinamisko siluetu un zemo jumta līniju, virsbūves jauda var radīt tādu iespaidu. Par laimi, tie, kas tā domā un pēc tam nobrauc pirmos kilometrus, ātri sapratīs, ka kļūdījušies. Automašīna brauc, kur vadītājs vēlas, vienlaikus saglabājot pārliecību par braukšanu. Pat ātros līkumos jūs varat justies droši un izbaudīt braucienu. It īpaši, ja mainām braukšanas režīmu uz Dynamic. Dzinējs griežas ātrāk un stūre ir stingrāka, sniedzot automašīnai pārliecinošāku braukšanas sajūtu. Papildus individuālajam režīmam ir iespēja izvēlēties ekonomisku braukšanu. Pēc tam tahometrs pārvēršas grafikā, kas ir līdzīga hibrīdos izmantotajai, un akseleratora pedālis nospiežot rada pretestību. Braukšanas cienītājiem šis režīms noteikti nepatiks un paliks pie Comfort vai Dynamic iestatījumiem.

Pārsteigums zem pārsega

Samazinājums netika apiets Volvo zīmolu. Izvēloties Volvo modeļus, t.i. S90/V90 un XC90, mēs neiziesim no izstāžu zāles ar dzinēju, kas lielāks par četru cilindru divu litru dzinēju. Pēc gadiem ilgi skanošajiem piecu cilindru dzinējiem ir pienācis laiks atvadīties. Mūsdienu V90 sirds ir viena cilindra bloks, kas ir atņemts no vecajiem D5 blokiem. Tomēr tas nepadara velosipēdu par intereses cienīgu. Tas ir kluss, spēcīgs un nav slikts. Šķiet, ka dzinējam ir papildu vieta vēl vienai elpai katrā apgriezienu diapazonā. Plaušas var nebūt lielākās, taču tās ir ļoti efektīvas. Zem V90 pārsega atrodas 2.0 litru dīzeļdzinējs, ko atbalsta divi turbokompresori un neliels kompresors, kas paredzēts turbo izslēgšanai. 235 ZS un 480 Nm griezes momentam vajadzētu apmierināt ikvienu, kam komforts un drošība ir augstāka par veiktspēju. Ražotājs apgalvo, ka līdz 7,2 km/h ir 100 sekundes, taču paātrinājums virs “simtiem” ir iespaidīgāks. Lielais universālais izolē mūs no apkārtējās vides un ātruma, tāpēc mums ir nepārtraukti jāuzmanās, lai nejauši nepalielinātu savus sasniegumus ar soda punktiem.

Spēcīgākas braukšanas cienītājiem sēdeklī Volvo ir sagatavojis Polestar paketi, kas kopā ar pārnesumkārbu palielina jaudu, griezes momentu un transmisijas veiktspēju. Cena par papildus 5zs un 20 Nm? Pieticīgi 4500 zloti. Vai tas ir tā vērts? Atbildi sev.

Dzinējs ir savienots pārī ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas ir lieliski piemērota gariem braucieniem. Neizbraucot no trases un cenšoties braukt ar nemainīgu ātrumu, borta dators rāda pat zem 6l/100km. Trases apmeklējums liks pievienot apmēram trīs litrus uz katriem simts kilometriem. Pārpildītas pilsētas jaukumi ieplūst rezultātā vismaz 8 litri.

Balvas

Lētākais Volvo V90 ar 3 ZS D150 dīzeļdzinēju. izmaksas no 186 800 PLN. Jaudīgākās D5 vienības izmaksas sākas no PLN 245 100, savukārt Inscription pakotne palielina cenu līdz 262 500 PLN. Šīs versijas cenā cita starpā ir iekļautas atšķirīgas hromētas virsbūves daļas, 18 collu desmit spieķu riteņi, trīs braukšanas režīmu iestatījumi (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), dabīgā koka salona apdare un eleganta virsbūves krāsas atslēga. polsterējums. Plug-in hibrīda versija noslēdz cenrādi ar jaudu līdz 407 km. Kopā ar lielisko jaudu nāk vēl lielāka cena PLN 342 400. Būt “ekoloģiskam” ir vērts…

Neskatoties uz jaudu, kas mums ir zem kājām, un D5 dzinēja vilces spēku, auto neveicina ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumus. To veicina stūres sistēma, kas dod priekšroku vieglumam un komfortam, nevis sportiskām atbildēm. Tomēr Volvo V90 ir ideāli piemērots majestātiska sedana lomai, kas, pateicoties pagarinātajai jumta līnijai, uzlabo braukšanas veiktspēju. Ērtā piekare gandrīz nemanāmi uztver lielāko daļu izciļņu, vienlaikus saglabājot pienācīgu stingrību lielā ātrumā. Vai "raķete" no ziemeļiem apdraudēs iedibināto konkurenci? Viņam ir viss, lai piesaistītu klientus savai vietnei, un tas, vai tas notiks, ir atkarīgs no viņiem.