Skoda Superb Laurin & Klement - kopā pavadīto mēnešu rezultāti

Ir pienācis Jaunais gads, pienācis laiks veidot jaunus plānus, kā arī apkopot 2017. gada rezultātus. Ir pienācis laiks arī mūsu redakcijai atvadīties no cita auto, kuru nesen izmēģinājām garajā distancē. Šoreiz parunāsim par Skoda Superb. Šis ir ceturtais tālsatiksmes auto mūsu izdevumā, taču daudzos aspektos tas bija “vislielākais”: garākais, spēcīgākais, ātrākais, tam bija lielākais bagāžnieks un, iespējams, lipīgākā krāsa. Bet vai viņš bija arī labākais? Mēs esam apkopojuši visus iespaidus, kas gūti, izmantojot šo augstākā līmeņa Skoda modeli. Daudzos gadījumos tas bija tieši tā, kā mēs gaidījām, jo ​​Skoda ir ražotājs, kas piedāvā automašīnas konkrētiem un pragmatiskiem cilvēkiem. Bet bija brīži, kad bijām pārsteigti. Tikai pozitīvā veidā?

Aprīkots ar (gandrīz) visu

Mūsu pārbaudītais Superb tika konfigurēts ar Laurin & Klement versiju. Zem pārsega strādāja 2.0 TSI dzinējs ar 280 ZS jaudu. un maksimālais griezes moments 350 Nm, kas pieejams ļoti plašā apgriezienu diapazonā. Piedziņa tiek pārsūtīta uz visiem riteņiem, un par pārnesumu pārslēgšanu atbild sešpakāpju DSG pārnesumkārba. Paātrinājums līdz simtiem, pēc ražotāja domām, Skodai šajā konfigurācijā aizņem 5,8 sekundes. Mēs paši pārbaudījām šo faktu virknē testu, un jūs atradīsit saiti uz video ar mūsu mērījumiem. šeit.

Laurin & Klement versija piedāvā ļoti plašu aprīkojumu standarta aprīkojumā, taču, tāpat kā daži auto vidējās klases segmentā, piedāvā ļoti garu papildu aprīkojuma sarakstu gan komforta, gan drošības, gan automašīnas izskata personalizēšanas ziņā. pati par sevi. Mūsu Superb bija ļoti bagātīgi aprīkots, tostarp stikla jumts, ventilējami sēdekļi, pilnīga komforta piekļuve caur bagāžas nodalījuma durvīm, atpakaļskata kamera vai melni 19 collu riteņi. Rezultātā šīs instances cena pārsniedz 207 000 PLN, taču, kas ir interesanti, papildu aprīkojuma saraksts nav izsmelts. Ir biedējoši iedomāties, cik var maksāt pilnībā aprīkots Superb. Tomēr, ja šīs summas jūs biedē, jums vajadzētu saprast, cik jaudīgs ir dzinējs par šo cenu, un izlasīt aprīkojuma sarakstu, kas aptver vairākas lapas.

Pabeidziet uzdevumus ļoti “dzīvā” tempā

Katram no redaktoriem bija iespēja pārbaudīt Superb individuāli, un tajā pašā laikā automašīna mums palīdzēja veikt redakcionālos uzdevumus gan ikdienas, gan īpašos. Tiesa, regulāra darbība veidoja vairāk nekā pusi no visa nobrauktā attāluma, taču automašīna rādīja reālas iespējas ārpus pilsētas. Mums bija iespēja apmeklēt kalnu serpentīnus Vislas un Ščirkas apkaimē, kā arī pastaigāties pa zemes trasēm kalnos, kur pārbaudījām 4X4 piedziņas veiktspēju. Izbraucām ar šo auto trasē, lai pārliecinātos, vai auto ar tik garu virsbūvi (galu galā tā garums ir 4861 mm un riteņu bāze 2841 mm) var izturēt krakovas motoparka asos pagriezienus - galu galā 280 zirgspēki ir gandrīz sporta parametri. Tāpat pārbaudījām, kā Superb uzvedas pārpildītā pilsētā, aizvedām to uz jaunlaulāto kāzām un, atceroties iespaidīgos Skoda salona izmērus, “uzmetām cimdu” pašai Mercedes S-klasei.

Superb Laurin & Klement ar augstākās klases dzinēju ir mašīna, ar kuru ir grūti ērti braukt. Tas nav savvaļas sacīkšu braucējs, taču lielais jaudas un griezes momenta daudzums, kas ir pieejams uzreiz pēc gāzes ieslēgšanas, mudina izmantot šos iestatījumus pēc iespējas biežāk. Un, lai gan neviens no mums iepriekš Superb nebija asociējis ar precīzu un dinamisku braukšanu, izrādījās, ka konkrētajā gadījumā tas nav iespējams, bet pat likumsakarīgi.

Kopsavilkums skaitļos

Apmēram sešos mēnešos mēs ar savu kravas automašīnu nobraucām 7000 kilometru. Kad automašīna vasarā ieradās redakcijā, kopējais nobraukuma skaitītājs rādīja gandrīz 14 000 km, tāpēc mums bija iespēja pārbaudīt automašīnu, kas beidzot pārkāpa 20 000 km robežu. Auto ar šādu nobraukumu parasti atklāj ražošanas nepilnības un vājās vietas, taču neko tādu savā auto neatradām.

Lielāko daļu nobrauktā attāluma veidoja kombinētais cikls: vairāk nekā 4800 km. Pilsētas režīmā nobraucām vairāk nekā 400 km, un uz šosejas Superb mūs pavadīja vairāk nekā 1400 km.

Brauciens notika divos režīmos: ekoloģiskajā (vairāk nekā 700 km nobraukti ar vidējo degvielas patēriņu 8,07 l / 100 km) un mērenā režīmā (nobraukti gandrīz 6000 km ar vidējo rezultātu 11,12 l / 100 km). Tipiskā pilsētas braukšanā izmantojām 15,11 l/100 km, kombinētajā ciklā motors apmierinājās ar 11,03 l/100 km, un uz šosejas apetīte nokrita līdz 8,73 l/100 km. Runājot par ļoti jaudīgo, joprojām turbokompresoru divlitru dzinēju ar 280 ZS, rezultāti šķiet patiešām cienīgi, lai gan šī auto izmantošana galvenokārt pilsētā saistās ar diezgan biežiem degvielas uzpildes staciju apmeklējumiem. Taču degvielas uzpildes biežums nemaz netraucē – tvertnē ir apmierinoši 66 litri degvielas.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат šeit.

Praktiska ģimenes raķete

Kopsavilkums būtu nepilnīgs, ja mēs nenorādītu pārbaudāmās ierīces plusus un mīnusus. Visiem patika Superba ļoti plašais aprīkojums. Īpaši mums patika ādas sēdekļu ventilācija vasarā un apkure rītos, rudenī un agrā ziemas aukstumā. Mums ļoti patīk intuitīvā un modernā multimediju sistēma ar ļoti efektīvu navigāciju (šīs divas lietas mūsdienu automašīnās ne vienmēr iet roku rokā). Šāda izmēra automašīnā Parking Assistant daudzkārt noderēja, ievērojami atvieglojot paralēlo parkošanos pārpildītās pilsētās. Visi zina Simply Clever: mēs atkal baudījām lietussargus pie ārdurvīm!

Tiesa, dažviet mūs kaitināja dažu salona apdares materiālu sliktā kvalitāte. Nav zināms, ka Superb ir premium klases automašīna, taču cietā plastmasa bija vēl jo vairāk pamanāma salīdzinājumā ar ievērojami labākām īpašībām, piemēram, sēdekļu apdari.

Ceļojuma komfortu var raksturot kā "pārsniedz cerības", it īpaši, ja mēs runājam par vietas daudzumu vadītājam vai pasažieriem. Viss ir ļoti patīkami, līdz sāc kreisēt šosejas ātrumos. Šajā situācijā jums var būt iebildumi pret salona skaņas izolāciju, kuras līmenis īpaši satrauc aizmugurē sēdošos.

Par balstiekārtu ir daudz ko teikt, lai gan jums ir jāsamierinās ar skarbo sniegumu. Pie pietiekami lielas dzinēja jaudas piekare netraucē izmantot visu automašīnas potenciālu, lai gan, pārvarot nelīdzenumus, ir skaidri redzams, ka virsmai ir trūkumi. Mierinājumam var teikt, ka papildaprīkojumā pieejamā DCC aktīvā piekare darbojas lieliski – sporta un komforta režīmos ir ievērojama atšķirība amortizatoru amortizācijas kapacitātē.

280 ZS un 350 Nm ir ļoti patīkami parametri, taču, braucot pilsētā, divu litru TSI dzinējs parāda labu apetīti pēc degvielas, krietni virs degvielas patēriņa 10 litri uz 100 km. Taču vidējais degvielas patēriņš no mūsu mērījumiem liecina, ka degvielas patēriņu nosaka dzinēja darbība, nevis nejaušība.

Pēdējā un, iespējams, praktiskākā Superb priekšrocība pat pārbaudītajā liftbeka versijā, protams, ir milzīgs bagāžas nodalījums ar 625 litru ietilpību. Iepakot piecus cilvēkus divu nedēļu braucienam nevajadzētu būt problēmai, un papildu tīkli un sadalītāji palīdz sakārtot šo apjomīgo kravas telpu ikdienā. Ātra, praktiska un ietilpīga automašīna ir Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4x4.

Paldies, nāc vēlreiz!

Skoda Superb ir tikko pievienojies tālsatiksmes automašīnu grupai, kas mums ļoti patīk un kuras labprāt izmēģinātu vēlreiz. Protams, lielākajai daļai no mums šis auto ļoti patika, īpaši tā raksturs, kādu neviens negaidīja pirms pirmā soļa uz gāzes. Superb ir ļoti daudzpusīgs auto, kas mums ir sevi pierādījis daudzās jomās gan ikdienā, gan garos braucienos. Mēs pārliecinājāmies, ka liftback korpuss ir ne mazāk praktisks kā universāls. Mēs arī uzzinājām, cik lielu braukšanas prieku var sniegt liela automašīna, ja zem pārsega atrodas pareizais spēka agregāts un piekare ir pienācīgi sagatavota, lai nodrošinātu šāda veida veiktspēju. Mūsu kopīgais piedzīvojums ir noslēdzies, un mēs negribam atvadīties no Superbu, bet uz drīzu tikšanos.