Vai var iepildīt 5w40 eļļu 5w30 vietā?
Viens no populārākajiem jautājumiem autobraucēju vidū ir motoreļļu savstarpēja aizvietojamība. Daudzos forumos jūs varat atrast standarta jautājumus, piemēram: "vai ir iespējams iepildīt 5w40 eļļu 5w30 vietā?", "Vai ir iespējams sajaukt minerālūdeni ar sintētiku vai daļēji sintētiku?" un tā tālāk. Mēs jau esam atbildējuši uz daudziem no šiem jautājumiem mūsu vietnē Vodi.su, kā arī detalizēti analizējām motoreļļu SAE marķējuma iezīmes. Šajā materiālā mēs centīsimies noskaidrot, vai ir atļauts izmantot 5w40, nevis 5w30.
Motoreļļas 5w40 un 5w30: atšķirības un īpašības
YwX formāta apzīmējums, kur “y” un “x” ir daži skaitļi, ir jānorāda uz dzinēja vai transmisijas eļļas kārbām. Tas ir SAE (Automobiļu inženieru biedrība) viskozitātes indekss. Rakstzīmēm tajā ir šāda nozīme:
- latīņu burts W ir saīsinājums no angļu valodas Winter - ziema, tas ir, degvielu un smērvielas, kur redzam šo burtu, var darbināt mīnusā temperatūrā;
- pirmais cipars - abos gadījumos tas ir "5" - norāda temperatūras minimumu, pie kuras eļļa nodrošina kloķvārpstas pagriezienu un to var sūknēt caur degvielas sistēmu bez papildu sildīšanas, 5W0 degvielai un smērvielām šis skaitlis svārstās no -35 ° C ( sūknējamība) un -25 °C (virpošana);
- pēdējie cipari (40 un 30) norāda temperatūras minimālo un maksimālo plūstamības saglabāšanu.
Tādējādi, kā nav grūti uzminēt, pēc SAE klasifikācijas motoreļļas atrodas blakus un atšķirības starp tām ir minimālas. Mēs uzskaitām skaidrības labad saraksta veidā:
- 5w30 - saglabā viskozitāti apkārtējās vides temperatūrā diapazonā no mīnus 25 līdz plus 25 grādiem;
- 5w40 - paredzēts plašākam diapazonam no mīnus 25 līdz plus 35–40 grādiem.
Ņemiet vērā, ka augšējā temperatūras robeža nav tik svarīga kā apakšējā, jo eļļas darba temperatūra motorā paaugstinās līdz 150 grādiem un augstāk. Tas ir, ja jums ir iepildīta Mannol, Castrol vai Mobil 5w30 eļļa, tas nenozīmē, ka ceļojuma laikā uz Sočiem, kur vasarā temperatūra paaugstinās virs 30–40 grādiem, tā nekavējoties jāmaina. Ja jūs pastāvīgi dzīvojat karstā klimatā, tad jums jāizvēlas degviela un smērvielas ar lielāku otro numuru.
Un vēl viena būtiska atšķirība starp šiem diviem smērvielu veidiem ir viskozitātes atšķirība. 5w40 sastāvs ir viskozāks. Attiecīgi automašīnas iedarbināšana zemākā temperatūrā ir daudz vienkāršāka, ja tiek iepildīta mazāk viskoza eļļa - šajā gadījumā 5w30.
Tātad var ieliet 5w30 nevis 5w40?
Tāpat kā uz jebkuru citu jautājumu par automašīnu darbību, ir daudz atbilžu un vēl vairāk “bet”. Piemēram, ja ir kritiska situācija, visnotaļ pieņemama ir dažāda veida degvielu un smērvielu jaukšana, bet pēc tam var nākties pilnībā izskalot dzinēju. Tādējādi, lai sniegtu visprofesionālāko ieteikumu, ir jāanalizē transportlīdzekļa tehniskais stāvoklis, ražotāja norādījumi un ekspluatācijas apstākļi.
Mēs uzskaitām situācijas, kurās pāreja uz eļļu ar augstu viskozitātes indeksu ir ne tikai iespējama, bet dažreiz vienkārši nepieciešama:
- transportlīdzekļa ilgstošas darbības laikā reģionos ar karstāku klimatu;
- ar nobraukumu uz odometra vairāk nekā 100 tūkstošus kilometru;
- ar kompresijas samazināšanos dzinējā;
- pēc dzinēja kapitālā remonta;
- kā skalošanas līdzeklis īslaicīgai lietošanai
Patiešām, pēc 100 tūkstošu kilometru nobraukšanas atstarpes starp virzuļiem un cilindra sienām palielinās. Šī iemesla dēļ rodas smērvielas un degvielas pārtēriņš, jaudas un kompresijas samazināšanās. Viskozāka degviela un smērvielas veido palielināta biezuma plēvi uz sienām, lai samazinātu spraugas. Attiecīgi, pārejot no 5w30 uz 5w40, jūs tādējādi uzlabojat dinamisko veiktspēju un pagarinat barošanas bloka kalpošanas laiku. Ņemiet vērā, ka viskozākā eļļas vidē ir jāpieliek lielākas pūles, lai kloķvārpstu pagrieztu, tāpēc degvielas patēriņa līmenis, visticamāk, būtiski nesamazināsies.
Situācijas, kad pāreja no 5w30 uz 5w40 ir ļoti nevēlama:
- instrukcijā ražotājs aizliedza izmantot cita veida degvielu un smērvielas;
- jauna automašīna nesen no salona ar garantiju;
- gaisa temperatūras pazemināšanās.
Arī dzinējam ļoti bīstama ir situācija, kad tiek sajauktas dažādas plūstamības smērvielas. Eļļa ne tikai ieeļļo virsmas, bet arī noņem lieko siltumu. Ja sajaucam divus produktus ar dažādiem plūstamības un viskozitātes koeficientiem, dzinējs pārkarsīs. Šis jautājums ir īpaši aktuāls mūsdienu augstas precizitātes spēka agregātiem. Un, ja degvielas uzpildes stacijā jums tiek piedāvāts 5w30 vietā aizpildīt 5w40, motivējot to ar vajadzīgā veida smērvielas trūkumu noliktavā, jums nekādā gadījumā nevajadzētu piekrist, jo pēc šādām manipulācijām siltuma izkliede pasliktināsies, kas ir pilns ar veselu virkni saistītu problēmu.
Atzinumi
Pamatojoties uz visu iepriekš minēto, mēs nonākam pie secinājuma, ka pāreja uz viena vai cita veida degvielu un smērvielām ir iespējama tikai pēc detalizētas barošanas bloka īpašību un ražotāja prasību izpētes. Vēlams atturēties no dažādu ražotāju smērvielu sajaukšanas un uz dažādām bāzēm - sintētikas, pussintētikas. Šāda pāreja ir bīstama jaunām automašīnām. Ja nobraukums ir liels, nepieciešams konsultēties ar speciālistiem.
Video
Notiek ielāde…
