kas tas ir un kāpēc tas ir vajadzīgs? Bojājuma pazīmes, foto

Automašīnas ir viens no galvenajiem gaisa piesārņojuma avotiem. Degvielas sadegšanas laikā atmosfērā tiek izlaista gandrīz visa elementu periodiskā tabula, kā arī dažādi savienojumi: slāpeklis, ūdens tvaiki, skābeklis, oglekļa dioksīds un oksīdi, kvēpi, benzapirēns. Megapilsētu iedzīvotājiem izdevās piedzīvot visu dabai kaitīgās ietekmes "šarmu": galvassāpes, bronhītu, elpceļu vēzi, elpošanas un sirds mazspēju. Cieš augi, dzīvnieki, augsne, gruntsūdeņi.

Problēmai ir risinājums: pēc iespējas samazināt kaitīgos izmešus. Šim nolūkam transportlīdzekļu ražotājiem bija jāuzlabo degvielas un gaisa maisījuma sadegšanas efektivitāte un jāinstalē katalizatori un katalizatori izplūdes sistēmā. Kas ir katalizators, kā tas darbojas, kā to nomainīt - mēs apsvērsim šos jautājumus šodienas materiālā portālā vodi.su.

katalītiskais neitralizators automašīnā

Vienkārši izsakoties, katalizators ir ierīce izplūdes gāzu filtrēšanai. Bet, atšķirībā no parastā filtra, neitralizators attīra izplūdes gāzi, izmantojot ķīmiskas reakcijas, kurās iekļūst aktīvā viela. Ņemiet vērā, ka pat pārveidotājs nevar tikt galā ar XNUMX% tīrīšanu, tas ir paredzēts tikai šādu izplūdes gāzu sastāvdaļu satura samazināšanai:

• ogļūdeņraži;
• Slāpekļa oksīds;
• oglekļa oksīdi.

Tieši šīs gāzes ir vienas no siltumnīcefekta gāzēm un rada visbriesmīgākās sekas. Piemēram, smogs pie lielām maģistrālēm rodas vairāku ogļūdeņražu (kvēpu) pārpalikuma dēļ gaisā. Oglekļa monoksīds un slāpekļa monoksīds ir indīgas gāzes, kuru dēļ izplūdes gāzēm ir raksturīga smarža. To ieelpošana pat īsu laiku izraisa nāvi.

Katru no šiem trim izplūdes gāzu komponentiem ietekmē dažāda veida pārveidotājs:

1. platīns;
2. rodijs;
3. palādijs.

Arī modernākos katalītisko neitralizatoru veidos zelts tiek izsmidzināts uz šūnveida šūnu virsmas, caur kurām iet izplūdes gāzes. Kā redzat, tie visi ir dārgi dārgmetāli. Šī iemesla dēļ pārveidotāja nomaiņa nav lēts prieks.

Darbības princips balstās uz ķīmiskām reakcijām: molekulām, piemēram, slāpekļa oksīdam reaģējot ar rodiju, uz plāksnēm saistās un nosēžas slāpekļa atomi, un izdalās skābeklis. Tiek veikta arī oksidācijas reakcija - straujas temperatūras paaugstināšanās dēļ izplūdes gāzes tiek oksidētas, un tajā esošie kaitīgie elementi vienkārši izdeg un nosēžas uz šūnām.

Ņemiet vērā, ka normālai katalītiskā neitralizatora darbībai degvielas un gaisa maisījumā ir jāuztur nemainīga skābekļa proporcija degvielas suspensijā. Pie pārveidotāja ieejas un izejas ir uzstādīti skābekļa sensori, kas analizē izplūdes gāzu sastāvu. Ja tiek konstatēts oglekļa vai slāpekļa pārpalikums, uz borta datoru tiek nosūtīts atbilstošs signāls.

Katalizatora darbības traucējumi: kā tas apdraud dzinēju?

Ir pilnīgi skaidrs, ka, tāpat kā jebkurā filtra elementā, laika gaitā pārveidotājā uzkrājas pārāk daudz sadegšanas produktu un tas ir jānomaina. Arī šis izplūdes sistēmas mezgls var neizdoties citu iemeslu dēļ:

• zemas kvalitātes degviela ar augstu sēra, parafīna, piedevu saturu;
• dzinēja darbības traucējumi, kuru dēļ degviela pilnībā nesadeg;
• mehāniskie bojājumi.

Ja katalītiskais neitralizators darbojas normāli, ik pa laikam nodegs sodrēju nogulsnes. Bet laika gaitā augstas temperatūras dēļ metāla vai keramikas šūnveida šūnām izkūst, bloķējot sadegšanas produktu izeju. Dzinējs, kā saka autobraucēji, sāk aizrīties.

Kas notiek, ja pārveidotājs ir pilnībā aizsērējis:

• tiek zaudēta vilces un droseles reakcija;
• ir problēmas ar barošanas bloka iedarbināšanu, it īpaši ziemas periodā "uz aukstuma";
• ātruma samazināšanās - pat ja droseļvārsts ir atvērts līdz maksimumam, tahometrs rāda tikai 2,5-3,5 tūkstošus apgriezienu minūtē.

Ja nesāksim laikus novērst šo bēdu, mūs sagaida vēl nopietnākas problēmas: tieši uz trokšņa slāpētāja izplūdes caurules un izplūdes kolektorā sāk nogulsnēties sodrēji, dzinējs jānoslogo ar pilnu jaudu, kas izraisa priekšlaicīgu virzuļu un cilindru nodilumu.

Katalizatora nomaiņa

Šīs problēmas risināšanai ir vairākas iespējas, par kurām iepriekš runājām vietnē vodi.su. Acīmredzamākā izeja ir doties uz sava autoražotāja uzņēmuma veikalu un pasūtīt jauna oriģinālā katalizatora uzstādīšanu. Pakalpojums nav lēts. Bet pārdošanā jau var atrast pašas kasetnes (remonta blokus), kas ir krietni lētākas. Vēl viena izeja: ja šūniņas bija keramikas, iegādājieties bloku ar metāla šūnām. Izmaksas būs robežās no 4000 rubļu un vairāk plus uzstādīšana.

Ja jūs nevēlaties tērēt šādu naudu, neitralizatora vietā viņi ievieto liesmas slāpētāja burku un Lambda zondes vietā. Protams, ietaupījums būs ievērojams, dzinējs strādās vēl dinamiskāk. Bet problēma ir tā, ka toksicitātes līmenis vairs neatbilst standartiem Euro 6, 5, 4. Tas ir, jūs nevarēsit braukt uz ārzemēm ar šādu automašīnu un drīz pat uz Maskavu un citām lielajām pilsētām. Tāpēc mēs neiesakām veikt šāda veida “remontu”. Katalizators ir lielisks izgudrojums, kas palīdz uzlabot ekoloģisko situāciju visā pasaulē, un, to noņemot, atcerieties, ka gan jūs, gan jūsu bērni elpojat gaisu, un cilvēku veselība ir atkarīga no tā piesārņojuma.

Katalizators, kas tas ir?

Notiek ielāde…