Vai var jaukt dažādu ražotāju motoreļļas?
Kad ir atļauts sajaukt eļļas?
Motoreļļa sastāv no bāzes un piedevu paketes. Bāzes eļļas aizņem vidēji 75-85% no kopējā apjoma, piedevas veido atlikušos 15-25%.
Bāzes eļļas ar dažiem izņēmumiem tiek ražotas visā pasaulē, izmantojot vairākas patentētas tehnoloģijas. Kopumā ir zināmi vairāki bāzu veidi un to iegūšanas veidi.
- minerālu bāze. To iegūst, atdalot vieglās frakcijas no jēlnaftas un pēc tam filtrējot. Šāda bāze netiek pakļauta termiskai apstrādei, un faktiski tā ir filtrēta atlikuma viela pēc benzīna un dīzeļdegvielas frakciju iztvaikošanas. Mūsdienās tas notiek arvien retāk.
- Hidrokrekinga destilācijas produkti. Hidrokrekinga kolonnā minerāleļļu uzkarsē līdz augstām temperatūrām zem spiediena un ķīmisko vielu klātbūtnē. Pēc tam eļļu sasaldē, lai noņemtu parafīna slāni. Spēcīga hidrokrekings notiek ļoti augstā temperatūrā un milzīgā spiedienā, kas arī sadala parafīna frakcijas. Pēc šīs procedūras tiek iegūta samērā viendabīga, stabila bāze. Japānā, Amerikā un dažās Eiropas valstīs šādas eļļas sauc par daļēji sintētiku. Krievijā tos sauc par sintētiku (ar marķējumu HC-sintētika).
- PAO sintētika (PAO). Dārga un tehnoloģiska bāze. Sastāva viendabīgums un izturība pret augstām temperatūrām un ķīmiskām izmaiņām nodrošina paaugstinātas aizsardzības īpašības un pagarinātu kalpošanas laiku.
- Retas bāzes. Visbiežāk šajā kategorijā ir bāzes, kuru pamatā ir esteri (no augu taukiem) un kas izveidotas, izmantojot GTL tehnoloģiju (no dabasgāzes, VHVI).
Mūsdienās bez izņēmuma piedevas visiem motoreļļu ražotājiem piegādā tikai daži uzņēmumi:
- Lubrizols (apmēram 40% no visu motoreļļu kopējā daudzuma).
- Infineum (apmēram 20% no tirgus).
- Oronīts (apmēram 5%).
- citi (pārējie 15%).
Neskatoties uz to, ka ražotāji ir atšķirīgi, pašām piedevām, tāpat kā bāzes eļļām, ir būtiska savstarpēja līdzība gan kvalitatīvā, gan kvantitatīvā ziņā.
Pilnīgi droši ir sajaukt eļļas gadījumos, kad eļļas bāze un piedevas ražotājs ir vienādi. Neatkarīgi no markas, kas norādīta uz tvertnes. Nebūs liela kļūda arī sajaukt dažādas bāzes, kad piedevu iepakojumi sakrīt.
Nejauciet eļļas ar unikālām piedevām vai bāzēm. Piemēram, nav ieteicams jaukt estera bāzi ar minerālu vai molibdēna piedevu ar standarta piedevu. Šādos gadījumos, pat pilnībā nomainot smērvielu, pirms iepildīšanas ieteicams izmantot skalošanas eļļu, lai izvadītu no dzinēja visus atlikumus. Tā kā karterī, eļļas kanālos un bloka galvā paliek līdz 10% vecās eļļas.
Pamatnes veids un izmantoto piedevu iepakojums dažreiz ir norādīts uz pašas tvertnes. Bet biežāk jums ir jāgriežas oficiālajās eļļu ražotāju vai piegādātāju vietnēs.
Nesaderīgu eļļu sajaukšanas sekas
Sajaucot dažādas eļļas automašīnai un cilvēkam vēsturē nav bijušas kritiskas ķīmiskas reakcijas (ugunsgrēks, sprādziens vai dzinēja detaļu sadalīšanās) vai bīstamas sekas. Visnegatīvākā lieta, kas var notikt, ir:
- palielināta putošana;
- eļļas veiktspējas samazināšanās (aizsargājošs, mazgāšanas līdzeklis, ārkārtējs spiediens utt.);
- nozīmīgu savienojumu sadalīšanās no dažādiem piedevu iepakojumiem;
- balasta ķīmisko savienojumu veidošanās eļļas tilpumā.
Eļļu sajaukšanas sekas šajā gadījumā ir nepatīkamas un var izraisīt gan dzinēja mūža samazināšanos, gan diezgan asu, lavīnai līdzīgu nodilumu, kam seko dzinēja atteice. Tāpēc nav iespējams sajaukt motoreļļas, ja nav stingras pārliecības par to saderību.
Taču gadījumā, ja izvēle ir: vai nu jaukt smērvielas, vai braukt ar kritiski zemu līmeni (vai bez eļļas), labāk izvēlēties jaukšanu. Tajā pašā laikā ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk nomainīt dažādu eļļu maisījumu. Un pirms svaigas smērvielas ieliešanas nebūs lieki izskalot karteri.
