Vai ir iespējams mazgāt automašīnas gaisa filtru
Kā zināms, automobiļu iekšdedzes dzinēji darbojas ar benzīnu vai dīzeļdegvielu. Aizdegšanai un normālai degvielas sadegšanai ir nepieciešams arī gaiss vai, drīzāk, tajā esošais skābeklis. Turklāt ir nepieciešams daudz gaisa, ideālā attiecība ir 14,7 gaisa daļas vienai degvielas daļai. Gaisa un degvielas maisījumu ar paaugstinātu degvielas saturu (attiecība mazāka par 14,7) sauc par bagātīgu, ar samazinātu (attiecība vairāk nekā 14,7) par sliktu. Abas maisījuma sastāvdaļas, pirms atrodas iekšdedzes dzinēja cilindros, tiek iztīrītas. Gaisa filtrs ir atbildīgs par gaisa attīrīšanu.
Vai vispār ir iespējams bez filtra? Tik naivs jautājums var rasties tikai absolūtam iesācējam, kuram nav ne mazākās nojausmas par iekšdedzes dzinēja darbību. Tiem, kas kādreiz ir nomainījuši gaisa filtru un redzējuši, kas tur atrodas, tas pat neienāks prātā. Lapas, papeles pūkas, kukaiņi, smiltis - bez filtra tas viss nonāktu cilindros un īsā laikā nogādātu iekšdedzes dzinēju līdz . Bet tas attiecas ne tikai uz lieliem gružiem, kvēpiem un smalkiem putekļiem, kas redzami ar aci. Gaisa filtrs var arī aizturēt mitrumu gaisā un tādējādi aizsargāt cilindru sienas, virzuļus, vārstus un citas daļas no korozijas. Tādējādi ir pilnīgi skaidrs, ka gaisa filtrs ir ārkārtīgi svarīga lieta, bez kuras nav iespējama pareiza automašīnas iekšdedzes dzinēja darbība. Pamazām gaisa filtrs aizsērējas, un kādā brīdī piesārņojums sāk ietekmēt tā caurlaidspēju. Cilindros nonāk mazāk gaisa, kas nozīmē, ka degmaisījums kļūst bagātāks. Mērena bagātināšana sākotnēji izraisa nelielu iekšdedzes dzinēja jaudas pieaugumu, bet vienlaikus palielinās arī degvielas patēriņš. Turpmāka gaisa satura samazināšanās gaisa un degvielas maisījumā noved pie nepilnīgas degvielas sadegšanas, kas ir pamanāma ar melno izplūdi. Iekšdedzes dzinējs sāk darboties nestabili, un dinamika pasliktinās. Visbeidzot, nepietiek gaisa, lai aizdedzinātu degvielu, un...
Gaisa filtrs ir patērējams elements, un saskaņā ar noteikumiem tas ir periodiski jāmaina. Lielākā daļa autoražotāju norāda pārslēgšanās intervālu 10 ... 20 tūkstošus kilometru. Paaugstināta gaisa putekļošana, smogs, smiltis, celtniecības putekļi samazina šo intervālu aptuveni pusotru reizi.
Tātad, šķiet, ka viss ir skaidrs - ir pienācis laiks, mēs nopērkam jaunu filtru un mainām to. Tomēr tas neder visiem, es gribu ietaupīt naudu, jo īpaši tāpēc, ka dažiem automašīnu modeļiem cenas gaisa filtriem kož. Tāpēc cilvēkiem rodas ideja iztīrīt, mazgāt filtra elementu un piešķirt tam otru dzīvi.
Vai tas ir iespējams? Sākumā izdomāsim, kas ir gaisa filtrs un ko mēs mazgāsim.
Lielākā daļa automašīnu gaisa filtru ir plakana paneļa vai cilindra formā. Dažos gadījumos dizains var ietvert priekšsietu, kas aiztur salīdzinoši lielus gružus un pagarina galvenā filtra elementa kalpošanas laiku. Šis risinājums ir noderīgs lietošanai bezceļa apstākļos un ar augstu putekļu saturu gaisā. Un speciālā iekārta, kas darbojas īpašos apstākļos, bieži vien ir aprīkota ar papildu ciklona filtru, kas iepriekš attīra gaisu.
Bet šīs dizaina iezīmes nav tieši saistītas ar skalošanas problēmu. Mūs tieši interesē filtra elements, kas vairumā gadījumu ir izgatavots no speciālas kvalitātes papīra vai sintētiskiem materiāliem un ir sakārtots akordeona formā lielākam kompaktumam.
Filtrpapīrs spēj uztvert 1 µm vai lielākas daļiņas. Jo biezāks papīrs, jo augstāka ir tīrīšanas pakāpe, bet lielāka pretestība gaisa plūsmai. Katram ICE modelim filtra gaisa plūsmas pretestības vērtībai jābūt diezgan specifiskai, lai nodrošinātu optimālu iekārtas darbību. Šis parametrs ir jāņem vērā, izvēloties analogus.
Sintētiskajam filtra materiālam parasti ir slāņu komplekts ar dažādu poru izmēru. Ārējais slānis satur lielas daļiņas, bet iekšējais slānis nodrošina smalkāku tīrīšanu.
Pateicoties īpašām impregnācijām, filtra elements spēj aizturēt mitrumu, benzīna, antifrīzu tvaikus un citas vielas, kas var atrasties gaisā un kurām ir ļoti maz ticams, ka tās nonāks iekšdedzes dzinēja cilindros. Impregnēšana arī neļauj filtram uzbriest augsta mitruma dēļ.
Īpašs gadījums ir tā sauktie nulles pretestības filtri, kurus parastās automašīnās neizmanto to augsto izmaksu dēļ. Turklāt tiem nepieciešama bieža – ik pēc 5000 kilometriem – un ļoti rūpīga apkope, kas ietver tīrīšanu, skalošanu ar speciālu šampūnu un impregnēšanu ar speciālu eļļu. Šis ir vienīgais atkārtoti lietojamais gaisa filtra veids, ko var un vajadzētu tīrīt un mazgāt. Bet par naudas taupīšanu šeit vispār nav runa.
Cilindru-virzuļu grupas detaļām ir precīzs piegulums, tāpēc pat mazākās putekļu un kvēpu daļiņas, nokļūstot cilindrā un tur uzkrājoties, paātrinās iekšdedzes dzinēja nodilumu. Tāpēc balonos nonākošā gaisa filtrēšanas kvalitātei tiek izvirzītas augstas prasības. Īpaši tas attiecas uz iekšdedzes dzinējiem ar turbīnu, kas patērē daudz vairāk gaisa. Relatīvi runājot, marles audums kā filtrs ir absolūti nederīgs.
Tagad iedomājieties, par ko papīra filtra elements pārvērtīsies pēc mazgāšanas. Tas ir marles lupatā. Filtrs ir deformēts, parādīsies mikroplaisas un plīsumi, porainā struktūra tiks salauzta.
Ja izmazgātais filtra elements tiek izmantots atkārtoti, tīrīšanas kvalitāte krasi samazināsies. Lieli netīrumi paliks, un sīkas putekļu un kvēpu daļiņas iekļūs cilindros un nosēdīsies uz to sienām, virzuļa, vārstiem. Rezultātā jūs iegūsit bumbu ar laika degli. Negatīvā ietekme nebūs pamanāma uzreiz. Sākumā mazgāšanas rezultāts var jūs iepriecināt, bet agri vai vēlu iekšdedzes dzinējs jums "pateiksies" par šādu attieksmi.
Kā mazgāšanas līdzekļu ietekme ietekmēs impregnēšanu, var tikai minēt. Tās var izšķīst vai ķīmiskas reakcijas rezultātā pārvērsties par kaut kādu vielu, kas pilnībā aizsprosto poras. Un tad gaiss vienkārši nevarēs iziet cauri filtra elementam.
Arī ķīmiskā tīrīšana ir neefektīva. Var nokratīt salīdzinoši lielus gružus, taču nekāda pūšana, izsitīšana, izkratīšana atbrīvosies no mazākajiem putekļiem, kas iestrēguši dziļo slāņu porās. Filtra elements aizsērēs vēl ātrāk, palielināsies gaisa spiediens, un tas ir pilns ar papīra plīsumu un visu uzkrāto gružu iekļūšanu iekšdedzes dzinējā. Un tad ietaupīto naudu par gaisa filtru iztērēsiet iekšdedzes dzinēja kapitālajam remontam.
Ķīmiskā tīrīšana attaisnojas tikai vienā gadījumā - laicīgi netika nomainīts filtrs, auto izdzisa un nepieciešams vismaz uz laiku atdzīvināt iekšdedzes dzinēju, lai tiktu garāžā vai autoservisā.
Ja sniegtie argumenti jūs pārliecina, jums nav jālasa tālāk. Pērciet jaunu un instalējiet to lietotā elementa vietā. Un citādi domājošie var turpināt lasīt.
Tālāk sniegtie ieteikumi ir tautas mākslas produkts. Pieteikšanās notiek uz jūsu pašu risku. Oficiālu norādījumu nav un nevar būt.
Un neatkarīgi no tā, cik smagi jūs mēģināt, atjaunotais elements būs ievērojami sliktāks par jauno šādos rādītājos:
- attīrīšanas pakāpe;
- pretestība gaisa plūsmai;
— poru izmēri;
- caurlaidspēja.
Izmantojot jebkuru tīrīšanas metodi, ar filtra materiālu jārīkojas ļoti uzmanīgi, lai to nesabojātu. Neberziet, nesasmalciniet. Bez verdoša ūdens, bez otām un tamlīdzīgi. Arī veļas mašīna nav laba.
Ķīmiskā tīrīšana
Filtra elements tiek rūpīgi izņemts no korpusa. Pārliecinieties, ka netīrumi neietilpst gaisa kanālā.
Lielus gružu gabalus noņem ar rokām vai ar otu. tad gofrētais papīrs jādarbina ar putekļu sūcēju vai kompresoru. Vēlams pūst ar kompresoru. Putekļsūcējs var ievilkt filtra elementu un to sabojāt.
Tīrīšana ar aerosolu
Pēc ķīmiskās tīrīšanas izsmidziniet tīrīšanas aerosolu pa visu filtra elementa virsmu. Atstājiet kādu laiku, lai produkts varētu darboties. Rūpīgi noskalojiet ar siltu ūdeni. Žāvē, neizmantojot sildīšanas ierīces.
Mitrā tīrīšana ar tīrīšanas šķīdumiem
Ievietojiet filtra elementu mazgāšanas želejas, trauku mazgāšanas līdzekļa vai cita sadzīves tīrīšanas līdzekļa ūdens šķīdumā. Atstāj uz stundu komplektu. Noskalo ar siltu, bet ne karstu ūdeni. Gaisa žāvēšana.
Automašīnu tirdzniecības vietās varat iegādāties īpašus produktus putuplasta gaisa filtru tīrīšanai un impregnēšanai. Cik tie ir piemēroti papīra detaļām, zina tie, kas to izmēģinājuši.
Un, starp citu, pievērsiet uzmanību speciālā aprīkojuma cenām. Varbūt lētāk ir nopirkt jaunu filtru un nemānīt sevi ar apšaubāmiem notikumiem?
