Kāpēc mašīna neieslēdzas

Problēmas ar iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu droši vien gadījās katram autobraucējam. Izņemot, iespējams, tos, kuriem ir maza braukšanas pieredze. Nu, ja Dievs kādam līdz šim ir bijis žēlsirdīgs, tad viņš joprojām ir priekšā. Situācija, kad sēdies pie stūres un nespēj iedarbināt iekšdedzes dzinēju, notiek, pēc visiem zināmā “likuma”, visnepiemērotākajā brīdī. Saskaroties ar to pirmo reizi, vadītājs var būt apmulsis. Bet pat pieredzējuši autobraucēji ne vienmēr spēj ātri saprast, kas par lietu. Lai šāds traucēklis jūs nepārsteigtu, ir noderīgi zināt, kādu iemeslu dēļ iekšdedzes dzinējs var nedarboties. Gadās, ka ar problēmu var tikt galā saviem spēkiem, taču ir arī sarežģīti gadījumi, kad nepieciešama speciālistu palīdzība.

Pirms kāpšanas džungļos ir vērts diagnosticēt vienkāršas un acīmredzamas lietas.

Pirmkārt, degviela. Varbūt tas beidzās stulbi, bet jūs nepievērsāt uzmanību. Lai gan ir reizes, kad sensora pludiņš ir iestrēdzis, un indikators rāda, ka ir pietiekami daudz degvielas, lai gan patiesībā tvertne ir tukša.

Otrkārt, pretaizdzīšanas līdzekļi, kas bloķē iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu. Gadās, ka vadītājs sāk iedarbināt iekšdedzes dzinēju, aizmirstot tos izslēgt.

Treškārt, izplūdes caurule. diagnosticēt, vai tas ir aizsērējis ar sniegu, vai varbūt kāds jokdaris ielicis banānu.

Šie cēloņi tiek ātri identificēti un viegli novērsti. Bet ne vienmēr ir paveicies.

Ja akumulators ir izlādējies, mēģinājumi iedarbināt iekšdedzes dzinēju neko nenovedīs. Iekārtas iedarbināšanai ir nepieciešama ļoti ievērojama strāva, ko izlādējies akumulators nespēj nodrošināt. Ja mēģināt pagriezt dzinēju ar starteri un tajā pašā laikā ir dzirdami klikšķi, un informācijas paneļa fona apgaismojuma spilgtums ievērojami samazinās, tad tas ir tikai šāds gadījums. Nav jēgas piespiest starteri, ar to jūs nesasniegsit neko labu.

Pirmais solis šajā situācijā ir akumulatora spaiļu diagnostika, tie bieži oksidējas un slikti izvada strāvu. Mēģiniet atvienot vadus no akumulatora un notīriet vadu un akumulatora kontaktpunktus. Pēc tam ievietojiet vadus atpakaļ vietā un pārliecinieties, vai tie ir droši savienoti. Pilnīgi iespējams, ka varēs startēt tālāk.

Akumulators var izlādēties vairāku iemeslu dēļ:

• ir strāvas noplūde, lai pārbaudītu, mēģiniet atvienot elektroenerģijas patērētājus;
• automašīna tiek izmantota īsu braucienu režīmā, kuru laikā akumulatoram nav laika pilnībā uzlādēt, problēma tiek atrisināta, periodiski uzlādējot tīklu

; un prasa izmaiņas;

• bojāts ģenerators, kas nevar nodrošināt nepieciešamo uzlādes strāvu, vai tā piedziņas siksna.

Ja jums ir jānomaina ģenerators Ķīnas zīmola automašīnā, varat to paņemt.

Starteris ir elektriskais iekšdedzes dzinējs, kurā var izdegt tinums vai nolietotas birstes. Protams, šajā gadījumā tas vispār negriezīsies.

Bet biežāk bendikss vai spriegotāja relejs neizdodas. Bendix ir mehānisms ar pārnesumu, kas griež iekšdedzes dzinēja spararatu.

Un spriegotāja relejs kalpo, lai ieslēgtu Bendix pārnesumu ar spararata vainaga zobiem.

Relejs var neizdoties tinuma izdegšanas dēļ, un gadās, ka tas vienkārši iestrēgst. Var mēģināt uzsist ar āmuru, tas var noderēt, pretējā gadījumā tas būs jāmaina.

Bieži vien startera problēma slēpjas strāvas vados. Visbiežāk iemesls ir slikts kontakts savienojuma vietās oksidācijas dēļ, retāk pati elektroinstalācija puvi.

Kronis tiek uzlikts uz spararata diska. Gadās, ka tā zobi var būt salauzti vai stipri nodiluši. Tad nebūs normāla saķeršanās ar bendiksu, un kloķvārpsta negriezīsies. Vainagu var nomainīt atsevišķi, ja to var noņemt, vai kopā ar spararatu.

Ķīnas interneta veikalā pārdošanā ir pieejami gan komplekti, gan komplekti.

Ja zobsiksna saplīst, sadales vārpstas negriezīsies, kas nozīmē, ka vārsti netiks atvērti / aizvērti. Cilindros neietilpst degvielas un gaisa maisījums, un par iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu nevar būt ne runas. Ķēde salūzt reti, bet gadās, ka tā var izslīdēt cauri saišu komplektam, pārkāpjot vārsta laiku. Šajā gadījumā arī neiedarbināsies iekšdedzes dzinējs. Salauztu zobsiksnu var sajust, ievērojami vieglāk nekā parasti ritinot starteri.

Atkarībā no vārstu un virzuļu konstrukcijas un relatīvā stāvokļa tie var trāpīt viens pret otru, un tad jums būs nopietns dzinēja remonts. Lai no tā izvairītos, ir savlaicīgi jāmaina zobsiksna vai zobsiksna, negaidot, kad tās pārtrūks.

Ja starteris normāli griež kloķvārpstu, bet iekšdedzes dzinējs neieslēdzas, visticamāk, cilindros nenonāk degviela. Degvielas sūknis ir atbildīgs par degvielas sūknēšanu.

Tas ir diezgan uzticams degvielas sistēmas elements, taču tas nav mūžīgs. Ieradums braukt ar pustukšu tvertni samazina tā kalpošanas laiku. Fakts ir tāds, ka sūknis atrodas degvielas tvertnē un tiek atdzesēts, iegremdējot benzīnā. Ja tvertnē ir maz degvielas, sūknis pārkarst.

Ja sūknis neuzrāda dzīvības pazīmes, tas var vienkārši nedarboties. diagnosticēt drošinātāju, palaišanas releju, vadus un savienotājus.

Ja drošinātājs ir izdedzis, bet pats sūknis darbojas, tas var norādīt, ka tas darbojas pārāk smagi. Un tad, pirmkārt, ir jānomaina, kā arī jāveic diagnostika un jātīra rupjais siets, kas kopā ar sūkni ir neatņemama degvielas moduļa sastāvdaļa.

Nevar izslēgt degvielas noplūdi, piemēram, degvielas šļūtenes defektu dēļ. Par to var liecināt benzīna smaka salonā.

Kas attiecas uz sprauslām un degvielas sliedi, tad, kad tie ir aizsērējuši, ieslēdzas iekšdedzes dzinējs, troks, šķauda, ​​bet kaut kā strādā. Lai iekšdedzes dzinējs neiedarbinātos sprauslu vai degvielas vadu dēļ, tiem jābūt pilnībā aizsērējušiem, kas ir ļoti maz ticams.

Neaizmirstiet arī diagnosticēt gaisa filtra stāvokli. Ja tas ir stipri aizsērējis, cilindri nesaņems pietiekami daudz gaisa. Skābekļa trūkums neļaus degošajam maisījumam aizdegties.

Neaizmirstiet, ka savlaicīga filtru un citu palīgmateriālu nomaiņa ietaupīs jūs no daudzām problēmām pat pirms to parādīšanās.

Degvielu ķīniešu automašīnām var iegādāties Ķīnas interneta veikalā.

Sveces un aizdedzes spoles ir maz ticams iemesls. Parasti sabojājas viena vai divas sveces, kamēr iekšdedzes dzinējs varēs iedarbināt. Bet diagnosticēt, vai aizdedzes sveces ir appludinātas, nebūs lieki.

Vienmēr ir ieteicams, ja automašīnā ir rezerves drošinātāju komplekts. Gadās, ka izdeg kāds no drošinātājiem, kas saistīti ar aizdedzes sistēmu vai starteri, vai arī neizdodas relejs. To nomaiņa var atrisināt palaišanas problēmu. Taču nereti drošinātājs izdeg īssavienojuma dēļ vados vai bojāta elementa dēļ elektrosistēmā. Šādā gadījumā, kamēr cēlonis nav atrasts un novērsts, nomainītais drošinātājs atkal izdegs.

Ja borta dators nesaņem nepieciešamos signālus no noteiktiem sensoriem, tas var kļūt par šķērsli barošanas bloka iedarbināšanai. Parasti tajā pašā laikā informācijas panelī iedegas Check engine, taču dažos gadījumos, piemēram, vecākiem modeļiem, tas tā var nebūt. Ja jums ir kļūdas koda lasītājs, varat precīzāk noteikt problēmas avotu.

Pirmkārt, jāveic šādu sensoru diagnostika:

• kloķvārpstas stāvoklis;
• sadales vārpstas stāvoklis;
• detonācija;
• dīkstāves kustība;
• dzesēšanas šķidruma temperatūra.

Kur atrodas šis vai cits sensors, var noskaidrot transportlīdzekļa servisa dokumentācijā. Sarežģītākais gadījums, kas saistīts ar elektroniku, ir ECU darbības traucējumi. Ja tas pilnībā neizdosies, iekārta pārvērtīsies par nederīgu dzelzs gabalu. Bet biežāk problēma ir daļēja. Iespējama gan programmatūras kļūme, gan aparatūras defekts. Jūs to nevarat izdarīt bez kvalificētas palīdzības. Borta datora atjaunošanas iespēja ir atkarīga no defektu rakstura un speciālista kvalifikācijas. Amatnieki te ir galīgi nevietā.

ķīniešu interneta veikalā.

Ja pretaizdzīšanas sistēma ir uzstādīta sliktā vietā, tajā var iekļūt ūdens, eļļa, netīrumi, kas to agri vai vēlu atspējos. Rezultātā tiek bloķēta iespēja iedarbināt iekšdedzes dzinēju. Turklāt nepareizu trauksmes iestatījumu dēļ akumulators var ātri izlādēties.

Netaupiet uz drošību, pērkot lētas sistēmas no nezināmiem ražotājiem. Arī instalēšanu nevajadzētu uzticēt nevienam.

Ja kloķvārpsta griežas ar lielām grūtībām, tas var būt mehānisks iestrēgums. Šī problēma rodas, lai gan ne bieži. To var izraisīt, piemēram, vārpstu deformācija vai urbumi uz CPG kustīgajām daļām.

Ģenerators, gaisa kondicionēšanas kompresors un citas palīgierīces var iestrēgt. Par to liecina spēcīgs attiecīgo piedziņas siksnu nospriegojums kloķvārpstas pagriešanas mēģinājuma laikā. Ja dzesēšanas sistēmas ūdens sūknis netiek darbināts ar šo siksnu, to var noņemt, lai nokļūtu autoservisā. Bet to nevar izdarīt gadījumos, kad sūkni darbina šis disks. Ja nav dzesēšanas šķidruma cirkulācijas, iekšdedzes dzinējs pārkarst dažu minūšu laikā.

Šis ir visgrūtākais un nepatīkamākais gadījums, kas draud ar ļoti nopietnu un dārgu remontu. Kompresija cilindros var samazināties sadegušo vārstu, virzuļu, kompresijas un eļļas skrāpju gredzenu dēļ. Starp iespējamiem iemesliem ir pastāvīga zemas kvalitātes degvielas izmantošana, neregulēta aizdedze, nepareizi konfigurēta programma datorā. Pēdējais īpaši attiecas uz transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar gāzes balonu aprīkojumu. Ja instalējat HBO, sazinieties ar labiem speciālistiem, kas var to pareizi uzstādīt. Un neesiet skopi, pērkot šādu aprīkojumu.

Lasiet vairāk par kompresijas pārbaudi ICE cilindros.

Ziemā akumulators ir īpaši neaizsargāts un bieži kļūst par iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas problēmu avotu. Salnā laikā labāk to ievietot improvizētā termostatā, izmantojot putas, un naktī ņemt līdzi mājās.

Pārāk biezas smērvielas dēļ iespējama lēna kloķvārpstas rotācija, griežot starteri. Salnā laikā tas nav nekas neparasts, it īpaši, ja eļļa nav izvēlēta sezonai. Lasiet par ICE eļļas izvēli.

Vēl viena specifiska ziemas problēma ir ledus kondensāts degvielas vadā, tvertnē, degvielas filtrā vai citās vietās. Ledus novērsīs degvielas padevi ICE cilindriem. Mašīna ir jāpārvieto uz siltu garāžu, lai ledus varētu izkust. Vai arī gaidīt pavasari ...

Vairāk par to, kā aukstā laikā iedarbināt iekšdedzes dzinēju automašīnu, varat lasīt speciālā.