Moto tests: Ducati Monster 821
MOTO testa brauciens

Moto tests: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Motociklu ballītēm nepiemērots, taču kā ikonisks produkts (pulkstenis) no Boloņas jaunais Ducati Monster 821 apstiprina, ka, novecojot Monstru saimei, tāpat kā vīns, motocikli var kļūt arvien cēlāki.

Lejupielādēt PDF testu: Ducati Ducati 821

Moto tests: Ducati Monster 821




Saša Kapetanoviča


Šajās rudens dienās Slovēnijas pircējus un profesionālo sabiedrību uzmundrināja ziņa, ka Ducati oficiāli atgriežas Slovēnijā. Turpmāk leģendārais itāļu zīmols būs pārstāvēts Trziņā. AS Domžale jau daudzus gadus rūpējas par Hondu – vai brauks kopā? Tas būs, viņi saka Trzin, kur viņi plāno atsevišķus stāstus par Itālijas un Japānas nodaļām, jo ​​šķiet, ka tas nemulsina nākamos klientus filozofijas, tehnoloģiju un tradīciju ziņā.

Itālijas "suite" numurā ir arī plānota jauna ēka, kurā atradīsies Ducati izstāžu zāle un viss pārējais, kas ar to saistīts. Mēs jau ar nepacietību gaidām, jo ​​priecāsimies par Slovēnijas motociklu tirgus bagātināšanos! Un mums nav šaubu, ka AS neveiks šo darbu pareizi un ar pilnu atbildību gan pret klientiem, gan plašsaziņas līdzekļiem. Divas desmitgades no 1993. gada monstru ģimenes ir tālu, kad gudrais Migels Galuzzi pēc toreizējā tehniskā direktora Masimo Bordi iniciatīvas izveidoja pirmo Monster 900.

XNUMX sākumā Ducati meklēja jauna modeļu klāsta attīstības virzienu. Monster uzbruka tirgum, kas, neskatoties uz mēreno cenu, sākumā bija diezgan ierobežots par cenu. Noģērbta mašīna ar vienkāršu koncepciju, divu cilindru dzinējs ar plakanu stūri un liels nojume, kas uzstādīta uz tradicionālā stieņa rāmja, laikam bija kaut kas jauns; bet tas bija ietērpts Ducati pagātnes šarmā. Tomēr ideja iestrēga, un turpmākajos gados Monstrs palika par modeli, ko Ducati saistīja ar izdzīvošanu. Viņi sacenšas arī Suprebike čempionātā un pēc tam MotoGP.

Astoņi simti divdesmit viens. Monster pamatfilozofija būt par pieejamu velosipēdu vienkāršotā veidā ir mainījusies vairāk nekā 21 gada laikā. Tas ir aprīkots ar vienībām, sākot no 400cc līdz Testastretta mašīnu kloniem, kas mājās sadalās supersporta falangā. Ģimenes jaunākais loceklis ir Monster 821, kas aizstāja 796. gadā prezentēto 2010. Tam jau ir svaigākas, modernākas līnijas, ar pāris (īpaši skaļiem) izpūtējiem labajā pusē - tātad vairs nav "zem". dibens nekā 796. Laba sēdekļa aizsardzība, ko var viegli noņemt tie, kas brauc pa pāriem, izņemot vienu braucienu. To darbina ar šķidrumu dzesējama Testastretta 11° iekārta, kas ņemta no Hypermotard modeļa.

Lai gan Ducati apgalvo, ka 821 ir sākuma līmeņa modelis, tā iekšpusē slēpj daudz elektronikas. Tajā ir, piemēram, regulējami parametri mašīnai, vilces kontrolei un bremzēm. Ir trīs iespējas: pilsētas, tūrisma un sporta. Tā DSP pakete apvieno standarta ABS un DTC sistēmu, kā arī pretslīdēšanas sistēmu. Braucot, jaunais Monster, tāpat kā vairums tā brāļu, ir veikls un ātrs gan pilsētā, gan ārpus tās, un tā dzinējs (īpaši programmā Sport) jau nodrošina diezgan pienācīgu sacīkšu pieredzi. Tās ir bremzes. Urrā, jauna vēstures patina ir rotājusi briesmoni!

teksts: Primož Ûrman

Pievieno komentāru