Moto Guzzi v9 Roamer
Sakarā ar aviācijas vēsturi un uzņēmuma sākumu ērglis ir Moto Guzzi zīme uz degvielas tvertnes. Šis vienmēr skatās uz ceļojumu un rūpējas, lai netiktu aizmirstas uzņēmuma saknes. Tur, Mandelā, ciematā pie Komo ezera, stāv rūpnīca, kas izskatās kā sociālistiska rūpnīca, strādniekiem zilos kombinezonos un zobu bakstāmiem zobos, kad viņi pēc pusdienām atgriežas pie konveijera, rokas kabatā. Uz ceļiem apkārt, gandrīz paugurains. Tos aizstāj ar Fiat dzinējiem vai kultivatoriem ar gaisa dzesēšanas divu cilindru Guzzi motoru. Tas ir mūžīgs un neiznīcināms. Atveriet 90 grādu leņķī. Viņš tāds ir bijis kopš mūžības, un viņš pats ir mūžīgs. Zem Šveices paslēptā ainava ir skarba, skopa un nežēlīga, cilvēki pēc rakstura ir līdzīgi austriešiem vai vāciešiem. Jā, tāpēc tiek uzlikts salīdzinājums ar bavāriešiem un viņu divriteņu BMW ikonu. Tas ir līdzīgs tehniskajā dizainā, izņemot to, ka bavārieši slēdz derības uz boksa tipa vienību. Acīmredzot divu cilindru dzinējam ir dzimtene tieši Centrāleiropā.
Ģimene V9: Tramps un bobs
Jaunākais modeļu sērijā, ar kuru Guzzi izraisa nostalģiju un ienāk modes retro motociklu apritē, ir V9 modelis. Šis ir pieejams Roadstar un Bobber versijās. Roadster ir tīrs velosipēds ikvienam, kas meklē velosipēdus, kas atgādina 7s divriteņu velosipēdus. Bet tas nenozīmē, ka tie ir novecojuši un nekustīgi. Pretēji! Tehnika ir turpinājums tam, ko mēs redzējām V750 II modelī, ar nedaudz lielāku vienības izmēru (no 853 līdz 4 kubikcentimetriem), dažiem elektroniskiem palīgierīcēm (ABS, aizmugurējo riteņu izslīdēšanas kontrole) un mehāniskiem uzlabojumiem (jauna pārnesumkārba, sajūgs, virzulis un stienis). Moto Guzzi, kuru fani galvenokārt atceras no leģendārā Lemānas modeļa, joprojām pārslēdzas pa labi, kad tiek nospiests droseles pedālis, un mūsdienu EuroXNUMX emisijas standarts no izplūdes caurulēm izdala klusinātu skaņu, nevis skaļu basu, ko var pastiprināts.
Guzzi vajag iesildīties, jo šī ir "pasaka" vecvecākiem, kuri tic tradīcijām, vienkāršībai un spontanitātei! Bobber ir viegli krāsots ar sabiezētu priekšējo riepu, un Roadster ir pilns ar hromu ar 19 collu priekšējo riteni, abus ir ērti lietot.
Divu cilindru nostalģiskajā ritmā
Braukšana ar rodsteru rada pirmreizēju braukšanas pieredzi, kurā ir patīkami nospiest gāzi līdz galam, velosipēdam neuzbraucot un neizmetot jūs no segliem. Šķipsniņa pievienotās elektronikas viņam nekaitē un neatņem tradīciju un šarma harizmu. Tas tikai sacietē. To pastiprina hromēts statīvs ar baltu muguru un sarkana adata ar pamata ciparnīcu vai dievišķi sašūts, vecās skolas perforēts sēdeklis. Dažiem tas var šķist apjomīgs un izturīgs, tas var neizskatīties pēc amerikāņu Harley-Davidson, bet tikai tiem, kas vēl nav uz tā sēdušies un nav izmēģinājuši, kas ir īsts brauciens ar īstu guci. Un Roadster ir īsts 21. gadsimta Moto Guzzi! Pat tām motobraucēju paaudzēm, kuras vēl nav spējušas viņu iepazīt.
teksts: Primož Jurman, foto: Saša Kapetanoviča
