Moto Guzzi V7 III un V9 2017 tests - ceļa tests

Moto Guzzi V7 III un V9 2017 tests - ceļa tests

Jaunās paaudzes V7 ir vairāk atjaunināts no iekšpuses nekā no ārpuses. Nelielas ziņas arī V9

Sāksim ar faktu: Moto Guzzi V7 Šis ir Piaggio grupas mīļākais velosipēds starp itāļiem. Faktiski tas ir uzņēmuma bestsellers kopš 2009. gada un ir starta velosipēds Moto Guzzi pasaulē. Tas ir dziļi atjaunināts priekš 2017 neapdraudot tās būtiskās īpašības un atstājot gandrīz neskartu klasisko un eleganto izskatu, kas vienmēr raksturojis visus V7 modeļus. Tas ieguva jaunu Euro 4 dzinēju, nelielas estētiskas detaļas, uzlabotu šasiju un vienmēr ir pieejams versijās. Stone, Special e Racerkam pievienots ierobežots izdevums (1000 gab.) jubileju kas atzīmē 50. gadadienu kopš pirmā V7. Tas sasniedz plašu un daudzveidīgu auditoriju, un tāpēc tas ir pieejams arī vājinātā versijā A2 vadītāja apliecībai. Es to pārbaudīju netālu no Mandello del Lario, lai atklātu tās stiprās un vājās puses, nobraucot vairākus kilometrus pat ar 2017. gada versijām. V9 Bobs un tramplīns, šodien ir ērtāk nekā agrāk.

Moto Guzzi V7 III, kā tas ir izgatavots

Svarīgas izmaiņas uzņēmumā Moto Guzzi ir saistītas ar numerācijas uzlabošanu romiešu rakstzīmēs. Tāpēc, kad mēs runājam par V7 III mūsu priekšā ir jauna paaudze, nevis vienkārša pārveidošana, kā daži varētu domāt. Kā gaidīts, modeļa stilistiskā personība paliek nemainīga, ar dizains tas ir dialogs starp formām, kuras iedvesmojusi Moto Guzzi vēsture un mūsdienu motocikla vajadzības. Tomēr ir jauni divu cauruļu izplūdes kolektori un jaunas dzinēja galvas. Alumīnija uzpildes vāciņš vairs nav vienā līmenī ar tvertnes vadu, bet gan ar skrūvi un, tāpat kā iepriekš, ir aprīkots ar slēdzeni. Mēs atrodam arī pārveidotus sprauslu vāciņus, plānākus sānu paneļus un jaunu sēdekli ar grafisks un jauni vāki, kas veltīti katram modelim. Jaunums ir arī virzienrādītāji, 40 mm lielāki spoguļi redzamības uzlabošanai un mērinstrumenti. IN bezel tas ir izgatavots no tērauda, ​​tas saglabā iepriekšējā modeļa divkāršo nospiedumu un tādu pašu svara sadalījumu (46% priekšā, 54% aizmugurē), bet priekšpuse ir pilnībā pārveidota un pastiprināta, un ir ieviesta jauna stūres ģeometrija.

Jaunums - amortizatoru pāris. Kajaba regulējams ar atsperes priekšslodzi, bet dakša paliek nemainīga: hidrauliskais teleskopiskais ar 40 mm diametru. Sēdeklis ir zemāks (770 mm), uzstādīti jauni alumīnija kāju balsti, pārkārtoti pasažieru kāju balsti, izceļas jauns aizmugurējais bremžu sūknis ar integrētu rezervuāru. IN divu cilindru dzinējs (no 744cc) visā pasaulē unikālais šķērsvirziena V ir pārveidots visās tā iekšējās daļās un tagad ir homologēts 4 eiro... Pašlaik sasniegtā maksimālā jauda pieaug 52 CV pie 6.200 svariem / minun maksimālais griezes moments ir 60 Nm pie 4.900 apgr./min. Ir arī jauns sauss vienas plāksnes sajūgs, kas maina sešu pakāpju manuālās pārnesumkārbas pirmā un sestā pārnesuma pārnesumu attiecību. Visbeidzot, elektroniskā vienība V7 III izmanto Continental un jaunā divu kanālu ABS priekšrocības. MGCT (Moto Guzzi Traction Control) ir regulējama trīs līmeņos un to var izslēgt. Modeļa Stone pašmasa ir aptuveni 209 kg, savukārt Special / Anniversary modeļu pašmasa ir 213 kg.

Moto Guzzi V7 III Stone, Special, Racer un Anniversary modeļi un cenas

La Akmens (no 7.990 eiro) ir pamatmodelis, turklāt pats eklektiskākais. Tam ir matēta apdare, un tas ir vienīgais spieķu ritenis un instrumentu panelis ar vienu apaļu skalu. Tur Īpašs (no 8.450 eiro) ir tā, kas vislabāk iemieso oriģinālā modeļa garu. Tas ir elegantākais ar daudzām hromētām detaļām klasiskā stilā. Tas ietver spieķu riteņus, dubultā apļa instrumentu un vecās skolas izšūtu seglu. Tur Sacīkšu braucējs (no 10.990 7 eiro) tiek ražots numurētā izdevumā un ir sportiska V7 III interpretācija. Tam ir puse stūres, (viltus) viens sēdeklis, melni anodēti alumīnija elementi, numura zīme, sarkans rāmis, regulējami aizmugurējie komplekti un Ohlinsa triecieni aizmugurē. VXNUMX III pabeidz apli jubileju (no 11.090 1000 eiro), īpašs izdevums, kas ierobežots līdz 50 gabaliem, ir paredzēts, lai tas sakristu ar V7 dzimšanas XNUMX. gadadienu. Tam ir īpaša grafika, hroma tvertne, īstas ādas segli un matēti alumīnija spārni.

Moto Guzzi V7 III: kā jums klājas

Kamēr tas nespīd, jauns Moto Guzzi V7 III to var uzskatīt par piemērotu jebkura veida motociklistiem: no pieredzējušākā līdz iesācējam (nav nejaušība, ka Moto Guzzi to piedāvāja arī novājinātā versijā). Jūs varat sajust vibrāciju kāju kājās un stūres sēdeklī, bet tas viegli intuitīvs un arī salīdzinoši elastīgs. Šis nav velosipēds, kas paredzēts ātrai braukšanai, bet tajā pašā laikā tas var būt ļoti jautri līkumainos maršrutos. Tā ir dabiska braukšana, ērti, ar mīkstu un samērā zemu seglu: ļauj ikvienam ērti nolikt kājas uz zemes. Divu cilindru dzinējs dod izšķirošu signālu pie vidējiem un zemiem apgriezieniem, tas spiež enerģiski, nebiedējot tos, kuriem nav pieredzes.

Sajūgs ir mīksts, un pārnesumu pārslēgšana ir diezgan precīza. Bremzēšana ir normāla, nav agresīva. Iestatījums ir pietiekami mīksts, lai velosipēds varētu labi sekot nelīdzenam reljefam. Vēl viena runa Racer, kas liecina par pārslogotāku braucēja pozīciju uz priekšu, bet mazāk ekstrēmu nekā agrāk. Tā ir plūmju stingrāks, kas veicina sportisku braukšanu un nedaudz samazina komfortu. Īsāk sakot, tas tika izveidots tiem, kam patīk kafejnīcas braucēja stils. Viņam ir unikāla personība un (objektīvi) ļoti izskatīgs. Tomēr no visiem es dodu priekšroku Stounam, jo ​​galu galā tas ir vienkāršākais un svarīgākais: bez liekiem, tikai nepieciešamiem, tieši tik daudz, lai izbaudītu ainavu uz velosipēda, kas no citiem atšķiras ar vēsturi, prestižu. , vērtība. un šarmu.

Moto Guzzi V9 Bobber and Roamer 2017

Versijās 2017 Moto Guzzi V7 Roamer un Bobber mainīt vadītāja stāvokli un uzlabot komfortu. Šis rezultāts ir saistīts ar kāju balstu stāvokļa maiņu: tagad tie ir 10 cm atpakaļ un 35 mm pacelti. sekojoši pozīcijuatvieglinātas un ideāli piemērotas visiem braucējiem (pirms garākais ar kājām varēja trāpīt cilindra galvai), un komfortspateicoties jauna, mīkstāka un mīkstāka segla izmantošanai. Pretējā gadījumā viss ir palicis nemainīgs, sākot no dzinēja līdz šasijai. Iepriekšējā modeļa ceļa pārbaudi varat atrast šeit.

apģērbs

Nolan N21 Lario ķivere

Tukano Urbano Straforo jaka

Džinsu džinsa bikses Alpinestars Cooper Out

V'Quattro Spēle Aplina Shoes