“Komforta” modulis – vadītāja un pasažieru komforts ir pāri visam! Kā to kontrolēt? Kādas ir tās biežākās kļūdas?

Kas ir komforta modulis?

Tā nav sistēma vai shēma, bet gan konkrēta elektroniska ierīce drošinātāju panelī vai cimdu nodalījumā zem vadītāja sēdekļa. Šāda montāžas vieta ir atkarīga no visu elektrisko vadu saišķu konverģences, kas piegādā signālus atsevišķām ierīcēm. Komforta modulis darbojas ar informācijas kopni. Atkarībā no versijas tas var būt CAN, MOST, LIN vai Bluetooth radio. Lasi un uzzini vairāk!

Komforta modulis vienreiz

Ja jūs zināt terminu "corbotronic", tad jūs zināt, ko nozīmē, ja automašīnā nav papildu pastiprinātāju. Iepriekš komforta modulis tika pievienots tikai automašīnu labākajām versijām un ietvēra elektriskos logus, spoguļus un apsildāmos sēdekļus. Tomēr lielākajai daļai transportlīdzekļu bija jāpaļaujas uz šo elementu pašapkalpošanos, kam nebija nekāda sakara ar komfortu. Tomēr laika gaitā situācija ir mainījusies atkarībā no tehnoloģiju attīstības un autovadītāju vajadzībām. Kontrolieris ir uzstādīts vairākos transportlīdzekļos un versijās, kas ļauj kontrolēt dažādas ierīces. 

Komforta modulis šodien

Mūsdienās ražotajās automašīnās komforta moduļa klātbūtne ir obligāta, un tā uzdevumi ir dažādi. Sākotnēji izmantoja LIN LAN starpsavienojums) datu pārraides ātrums bija 20 kbps. Pilnīgi pietika, lai regulētu logu novietojumu durvīs, mainītu spoguļu stāvokli vai kontrolētu centrālo atslēgu un signalizāciju. Laika gaitā CAN opcija (eng. Kontrollera tīkls). Atkarībā no datu kopnes tas var pārraidīt līdz 100 kbps. Pateicoties tam, ir iespējams vadīt multimediju vai automātisko gaisa kondicionēšanu. 

LIELĀKĀ šoseja

Visaprīkotākie mūsdienu transportlīdzekļi šobrīd izmanto MOST autobusu. Uz medijiem orientēts sistēmu transports). Tā joslas platums sasniedz 124 kbps un tiek izmantots automašīnās, kas aprīkotas ar ļoti sarežģītām drošības sistēmām.

Kas visbiežāk plīst komforta modulī?

Nav viegli skaidri noteikt komforta moduļa atteices cēloni. Atkarībā no ierīces, kurā radās kļūme, iespējams, problēmas cēloni meklējat galvenajā mezglā vai kopnes jaudas zudumu. Problēmas var radīt arī datu apmaiņas sistēma, kas nav tieši saistīta ar komforta moduli. Tas notiek, piemēram, ja multivides sistēmas neizdodas. Darbības traucējumi ļoti bieži ir saistīti ar strāvas padeves pārtraukumiem, piemēram, ilgstoši atvienots akumulators. Vēl viens iemesls ir mitrums. Lai gan tas nav bieži sastopams drošinātāju panelī automašīnā, tas atrodas zem vadītāja sēdekļa. Jāuzmanās no pudelēm un traukiem ar šķidrumu, ko daudzi cilvēki instinktīvi slēpj zem sēdekļiem. Automašīnas tīrība ir svarīga arī attiecībā uz sniega iesūkšanos ziemā.

Kā salabot komforta moduli?

Vispirms ir jāpievieno diagnostikas dators ar automašīnu. Tādā veidā var skaidri identificēt kļūdas kodu un noteikt nepareizas darbības vietu. Tad jūs varat izmantot mājas aizsardzības līdzekļus. Var būt noderīgi salabot komforta moduli, uz dažām minūtēm izslēdzot akumulatora "mīnusu". Ja šī metode nesniedza gaidītos rezultātus, varat mēģināt veikt cieto atiestatīšanu. Pēc tam komforta modulis tiek atvienots no barošanas avota un atkal pievienots. Pat ja tas nepalīdz, bojātā sastāvdaļa ir jānomaina. Neaizmirstiet to saskaņot ar sērijas numuriem un iekodēt.

Kā redzat, šajā gadījumā prieks tiek apvienots ar pienākumiem. Lai nodrošinātu braukšanas komfortu sev un saviem mīļajiem… parūpējies par komforta moduli!