Manuālā ātrumkārba - manuālā ātrumkārba
saturs
Manuālā pārnesumkārba ir viena no svarīgākajām automašīnas sastāvdaļām, tās galvenais uzdevums ir uztvert, mainīt un pārraidīt griezes momentu no motora uz riteņiem. Vienkārši izsakoties, tas ļauj automašīnas riteņiem griezties dažādos ātrumos pie viena un tā paša dzinēja ātruma.
Daudziem autobraucējiem var rasties pamatots jautājums, bet kāpēc mums ir vajadzīgs šis mehānisms? Galu galā automašīnas ātrums ir atkarīgs no akseleratora nospiešanas spēka, un, šķiet, jūs varat savienot motoru tieši ar riteņiem. Bet motora bloki darbojas diapazonā no 800 līdz 8000 apgr./min. Un braucot - vēl šaurākā diapazonā no 1500-4000 apgr./min. Pārāk ilgi darbojoties ar zemiem apgriezieniem (mazāk nekā 1500), dzinējs ātri sabojāsies, jo eļļas spiediens ir nepietiekams eļļošanai. Un ilgstoša darbība ar pārāk lielu ātrumu (vairāk nekā 4000) izraisa ātru detaļu nodilumu.
Apsveriet, kā pārnesumkārba maina automašīnas ātrumu:
- dzinējs darbības laikā griež kloķvārpstu un piedziņas vārpstu;
- šī kustība tiek pārraidīta uz manuālās pārnesumkārbas pārnesumiem
- zobrati sāk griezties dažādos ātrumos;
- vadītājs iekļauj izvēlēto pārnesumu;
- noteikts griešanās ātrums tiek pārraidīts uz kardānu un riteņiem;
- automašīna sāk kustēties vajadzīgajā ātrumā.
Citiem vārdiem sakot, pārnesumkārba ir paredzēta, lai nodrošinātu atbilstoša motora funkcionalitātes režīma izvēli dažādos ceļa apstākļos - paātrinājumā, bremzēšanas, vienmērīgas braukšanas utt. "Mehānikā" pārnesumu maiņas procedūru vadītājs veic manuālā režīmā, neizmantojot palīgierīces.
Manuālās pārnesumkārbas specifika
Katras automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu iespējas ir atkarīgas no pārnesumu skaita, t.i. par to, cik pārnesumu ir pieejami, lai kontrolētu transportlīdzekļa ātrumu. Mūsdienu automašīnas parasti ir aprīkotas ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Manuālās pārnesumkārbas tiek ražotas vairāk nekā 100 gadus, šodien to dizains ir sasniegts gandrīz līdz pilnībai. Tie ir uzticami, ekonomiski apkopē, nepretenciozi darbībā un viegli remontējami. Varbūt vienīgais to trūkums ir nepieciešamība patstāvīgi pārslēgt pārnesumus.
Ātrumkārba cieši sadarbojas ar sajūgu. Pārnesuma maiņas laikā vadītājam ir jānospiež sajūga pedālis, lai sinhronizētu dzinēja un vārpstu darbību, kas regulē ātruma palielināšanu/samazināšanos.
Kad vadītājs nospiež sajūgu un sāk pārslēgt pārnesumus, sāk darboties pārslēgšanas dakšas, kas pārvieto sajūgus pārslēgšanai vēlamajā virzienā. Šajā gadījumā nekavējoties tiek aktivizēta bloķēšana (bloķēšana), kas izslēdz iespēju vienlaikus ieslēgt divus pārnesumus. Ja ierīce nebija aprīkota ar slēdzeni, tad periodiski pārnesumu pārslēgšanas dakšas varēja pieķerties diviem sajūgiem vienlaikus.
Pēc tam, kad dakša ir pieskārusies sajūgam, tā dod tam nepieciešamo virzienu. Sakabes zobi un transmisijas zobrata, kas atrodas blakus vārpstai, saskaras, kā rezultātā zobrats tiek bloķēts. Pēc tam nekavējoties sākas savienojuma sinhronizētā rotācija uz vārpstas, manuālā pārnesumkārba šo rotāciju pārraida uz piedziņas bloku, no tā uz kardānvārpstu un pēc tam uz pašiem riteņiem. Visa šī procedūra aizņem sekundes daļu.
Tādā pašā gadījumā, ja neviena no šķeltajām sakabēm nesadarbojas ar zobratu (t.i., nebloķē to), kaste ir neitrālā stāvoklī. Attiecīgi kustība uz priekšu nav iespējama, jo barošanas bloks un transmisija ir atvienoti.
Manuālā ātrumkārba parasti ir aprīkota ar parocīgu sviru, ko speciālisti dēvē par “selektoru”. Nospiežot sviru noteiktā virzienā, vadītājs izvēlas palielināt vai samazināt ātrumu. Tradicionāli pārnesumu pārslēgs tiek uzstādīts uz pašas kastes pasažieru nodalījumā vai sānos.
Manuālās pārnesumkārbas izmantošanas priekšrocības Krievijā
Par svarīgāko automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu priekšrocību var uzskatīt to izmaksas, turklāt “mehānikai” nav nepieciešama īpaša dzesēšana, kas parasti ir aprīkota ar automātiskajām pārnesumkārbām.
Katrs pieredzējis autovadītājs labi zina, ka automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu ir ekonomiskākas degvielas patēriņā. Piemēram, Peugeot 208 Active 1.6 benzīna manuālā (115 ZS), kas ir pieejama no Favorit Motors, pilsētās patērē tikai 5.2 litrus degvielas uz 100 kilometriem. Tāpat kā šī marka, arī citi transportlīdzekļu modeļi ar manuālo pārnesumkārbu šobrīd ir pieprasīti tiem autovadītājiem, kuri vēlas ietaupīt naudu, pērkot degvielu, neapdraudot automašīnas darbības režīmu.
Manuālajai pārnesumkārbai ir vienkāršs dizains, tāpēc problēmu novēršanu var veikt, neizmantojot dārgu aprīkojumu. Jā, un pats remonts prasīs ievērojami mazākus ieguldījumus no automašīnas īpašnieka nekā automātiskās pārnesumkārbas problēmu novēršanas gadījumā.
Vēl viena "mehānikas" priekšrocība ir uzticamība un izturība. Manuālās pārnesumkārbas kalpošanas laiks parasti ir vienāds ar pašas automašīnas kalpošanas laiku. Kastes augstā uzticamība kļūst par vienu no galvenajiem iemesliem, kāpēc autobraucēji izvēlas automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu. Taču pārnesumu pārslēgšanas specifika prasīs samērā biežu sajūga mehānismu nomaiņu, taču tā nav īpaši dārga procedūra.
Avārijas situācijās uz ceļa automašīnai ar manuālo pārnesumkārbu ir vairāk iespēju un paņēmienu (braukšana pa dubļiem, ledu, ūdeni). Attiecīgi pat nepieredzējis vadītājs spēs tikt galā ar braukšanu, ja ceļa segums nav gluds. Bojājumu gadījumā transportlīdzekli ar manuālo pārnesumkārbu var iedarbināt no paātrinājuma, atļauts arī pārvadāt auto tauvā bez pārvietošanās ātruma ierobežojumiem.
Vai jums ir beidzies akumulators vai sabojājies starteris? Pietiek nolikt auto ar "mehāniku" "neitrālā" un pastumt, tad ieslēgt trešo pārnesumu - un mašīna iedarbināsies! Ar "automātisko" šādu triku nevar izdarīt.
Mūsdienīga manuālā pārnesumkārba
Mūsdienu manuālajām pārnesumkārbām ir atšķirīgs pārnesumu skaits - no četriem līdz septiņiem. Speciālisti 5 un 6 pārnesumus uzskata par ideālu modifikāciju, jo tie nodrošina optimālu transportlīdzekļa ātruma kontroli.
4 ātrumu ātrumkārbas ir novecojušas, šodien tās var atrast tikai uz lietotām automašīnām. Mūsdienu automašīnas attīsta lielu ātrumu, un "četrpakāpju" nav paredzēts braukšanai ar ātrumu virs 120 km / h. Tā kā ir tikai 4 pārnesumi, braucot ar lielu ātrumu, ir jāuztur lieli ātrumi, kas noved pie priekšlaicīgas dzinēja nolietošanās.
Septiņu pakāpju manuālā pārnesumkārba ir uzticama un ļauj pilnībā kontrolēt automašīnas dinamiku, taču tai ir nepieciešams pārāk daudz pārnesumu pārslēgšanas, kas var nogurdināt vadītāju, braucot pilsētā.
Speciālistu padomi manuālās pārnesumkārbas darbībā
Tāpat kā jebkurš cits sarežģīts transportlīdzekļa mehānisms, manuālā pārnesumkārba ir jādarbina, stingri ievērojot transportlīdzekļa ražotāja noteikumus. Šo vienkāršo noteikumu īstenošana, kā liecina Favorit Motors speciālistu prakse, var palēnināt detaļu nodilumu un samazināt agregātu bojājumu biežumu.
- Pārnesumus vēlams pārslēgt atbilstoši ražotāju ieteikumiem par katram pārnesumam paredzētajiem atļautajiem minimālajiem un maksimālajiem ātrumiem. Turklāt ražotājs parasti sniedz norādījumus par transportlīdzekļa ekonomisku ekspluatāciju. Piemēram, automašīnai Volkswagen Polo (dzinējs 1.6, 110 ZS, 5 ātrumu manuālā ātrumkārba) ir ieteikumi ekonomiskam degvielas patēriņam: pārslēdzieties uz otro pārnesumu ar ātrumu 20 km/h, uz trešo pārnesumu, sasniedzot 30 km/h. , uz ceturto pārnesumu pie 40 km/h un piektajā - pie 50 km/h.
- Pārslēgt atpakaļgaitā (atpakaļgaita) drīkst tikai tad, kad transportlīdzeklis ir pilnībā nekustīgs. Pat pie maziem ātrumiem atpakaļgaitas pārnesuma pārslēgšana ir nepieņemama.
- Ieteicams sajūga pedāli saspiest ātri, atlaist lēnām un bez raustīšanās. Tas samazina berzes spēku uz atbrīvošanas gultni un aizkavē remonta nepieciešamību.
- Braucot pa slidenu ceļu (ledainu ledu), nenometiet sajūgu un neieslēdziet pārnesumkārbu neitrālā pozīcijā.
- Nav ieteicams pārslēgt pārnesumus asu pagriezienu laikā, tas izraisa ātru mehānismu nodilumu.
- Jebkuram transportlīdzeklim ir pastāvīgi jāuzrauga eļļas daudzums manuālās pārnesumkārbas karterī. Ja darba šķidrums pēc nepieciešamības netiek papildināts un nomainīts, eļļa kļūst piesātināta ar metāla putekļiem, kas palielina nodilumu.
Kā redzat, ir pilnīgi iespējams pagarināt mehāniskās kastes "dzīves laiku". Lai to izdarītu, jums vienkārši jāievēro visi ražotāja ieteikumi un, ja rodas pirmās šaubas par darba kvalitāti, sazinieties ar Favorit Motors uzņēmumu grupas speciālistiem.
Uzņēmuma tehniskie centri ir aprīkoti ar visu nepieciešamo diagnostikas aprīkojumu un šaura profila instrumentiem darbības traucējumu diagnosticēšanai un manuālo pārnesumkārbu remontam. Remonta un restaurācijas darbu veikšanai Favorit Motors uzņēmumu grupas speciālisti izmanto ražotāja ieteiktās tehnoloģijas un kvalitatīvas sertificētas rezerves daļas.
Autoservisa meistariem ir daudzu gadu pieredze un specializētas zināšanas, kas ļauj ātri diagnosticēt darbības traucējumus un veikt jebkāda veida manuālo pārnesumkārbu remontu. Katrs speciālists regulāri iziet pārkvalifikāciju ražotāju mācību centros un saņem sertifikātu par tiesībām veikt noteiktas markas auto remontu un apkopi.
Favorit Motors autoservisa klientiem tiek piedāvāts ērts darba grafiks, tiešsaistes reģistrācija apkopei un remontam, elastīga lojalitātes programma, garantija rezerves daļām un visa veida manuālās transmisijas remontdarbi. Visas nepieciešamās sastāvdaļas un palīgmateriāli ir pieejami uzņēmuma noliktavā.
Manuālās pārnesumkārbas remonta cena ir atkarīga no bojājuma veida un nepieciešamo remonta un atjaunošanas darbu apjoma. Sazinoties ar Favorit Motors uzņēmumu grupu, varat būt pārliecināts, ka “mehānikas” darbība tiks atjaunota pēc iespējas ātrāk un pakalpojumu izmaksas negatīvi neietekmēs ģimenes vai uzņēmuma budžetu.
