Mercedes SLK 55 AMG, visu laiku jaudīgākais - sporta automašīnas
Pirmais sitiens nav tas aizraujošākais. Tas ir normāli, ka dzīvojam taupības periodā, ir normāli cienīt vidi, bet šī ir pirmā ziņa, ka vīrieši AMG jūtas pienākums paust bažas par (pēc pieprasījuma) cilindru griešanu, kas rada zināmas bažas. Vai vēlaties, lai viens no skaļākajiem V8 tirgū tiktu izslēgts? Un bēdīgi slavenā sliktā reakcija uz droseļvārsta vadību beigsies slikti? Neuztraucies. Otrā ziņa: mums ir visspēcīgākais SLK Visu laiku. Labi. Arī tāpēc, ka izrādās, ka griešana no 8 līdz 4 cilindriem notiek reti. Tas ir, no 800 līdz 3.600 apgr./min un tikai ar nedaudz nospiestu gāzes pedāli. Nav jauns triks patēriņa un izmešu samazināšanai. Jāsaka arī, ka "upuris" ir diezgan pieļaujams. Galvenokārt tāpēc, ka, ja četru cilindru ceļojuma ideja izraisa alerģiju, modalitāte ECO to var apiet, vienkārši izvēloties sporta režīmu (izmantojot atbilstošo pogu uz paneļa). Un arī tāpēc, ka pat tad, kad tas ir aktīvs, tas nemazina transportlīdzekļa kalibru; gluži pretēji, tas veicina to, ka apziņa nedaudz papildina, lai apmainītos ar ļoti nelielām motora toņa izmaiņām. Tas viss tomēr bez mazākās "žagas" vai vilcināšanās piegādē. Turklāt jums nevajadzētu apvainoties, uzzinot, ka, neskatoties uz 8 litru V5,5 zem pārsega, jūs nobraucat 11,9 km ar benzīna litru, kas izdala tikai 195 g / km oglekļa dioksīda. Tas ir par 30 procentiem mazāk nekā vecajam modelim (kuram bija “tikai” 360 CV).
Runājot par ilgtspējību, SLK 55 AMG ir viss nepieciešamais, lai izklaidētos un aizrautu. Sākot ar dzinēju, kas ir tāds pats kā jaunākajai AM klases S klasei, CLS, ML un E, bet bez dubultturbīnas: ar 422 zirgspēkiem un 540 Nm griezes momentu pie 4.500 apgriezieniem minūtē tas viegli tiek galā ar 1.610 kg darba tilpumu. vācu atklājumu gājiena kārtībā. Katrs akseleratora pedālis izpaužas izšķirošā, nemainīgā paātrinājumā, kas nepazīst atelpu no 2.500 apgriezieniem minūtē līdz ierobežotājam.
To visu, kā parasti, pavada aizraujošs skaņu celiņš, īsta mūzika, ko fani var baudīt tiešraidē 20 sekundes. Šis ir laiks, kas nepieciešams metāla jumts “Pazūd” bagāžniekā, ļaujot vieglai vēsmai noglāstīt matus, tos pārāk nesapinot: strādājot vēja tunelī, tika nodrošināta laba aizsardzība pret rūsām. Un tas vēl nav viss. Jo lietus gadījumā, tāpat kā ar "parastajiem" SLK, AMG ir pieejams arī Burvju debess kontroles jumts, kas spēj radīt transformācijas efektu ar aizvērtu jumtu: jumts no necaurspīdīga kļūst caurspīdīgs, nospiežot pogu, jo stiklā ir plākšņu kondensators. Praksē, pieliekot elektrisko spriegumu, kondensatora daļiņas ir orientētas tā, lai saules stari varētu iziet cauri stiklam. Un otrādi, tiklīdz tiek pārtraukta elektrības pāreja, daļiņas tiek sakārtotas tā, ka tiek traucēta gaismas pāreja. Vēl viena ērtība, ko ir vērts izmantot, ir iespējaGaisa šalle, šalle ar siltu gaisu, kas izplūst no priekšējiem galvas balstiem un laiza kaklu.
Atgriežoties pie braukšanas, 55 AMG svin jauktu stilu. Nopelns pieder Tiešā stūrēšana izmantojot mainīgu jaudas pieaugumu (samazinās, palielinoties ātrumam) un apgriešanu. Pirmā ir progresīvās proporcijas stūrēšana, kas kļūst arvien tiešāka, palielinoties stūres leņķim. Tādējādi pietiek ar ļoti nelielu rokas kustību, lai nokļūtu no viena stūra uz otru, labi uztverot, kas notiek zem riteņiem. Kas attiecas uz piekari, tas ir labs kompromiss starp vadāmību un komfortu standarta aprīkojumā. Nelīdzenuma absorbcija ir augstāka nekā gaidīts, savukārt vāls ir tik tikko minēts. Trases dienu cienītājiem tā vietā ir paredzēts Mercedes sarakstsIepakojuma apstrāde: € 4.641, ieskaitot AMG Performance balstiekārtu, speciālās priekšējās bremzes un ierobežotas slīdes diferenciālis.
Šāda pamanāma dinamisma attēlā vienīgā disonējošā nots ir lēnums. Ātrums atbildot uz manuālajām komandām. Pārāk bieži paiet daži mirkļi starp pārnesumkārbas ievadīšanu un pārslēgšanu, kas ir īpaši kaitinoši, ieslēdzot: patiesībā ir viegli iekļūt stūrī ar pārāk augstu pārnesumu, dzinēju ar zemiem apgriezieniem un pretestību priekšpusē. sekojiet vēlamajā virzienā. Tāpēc labāk ir izmantot stratēģiju Sports +, punktualitāte gan kalnā, gan lejā (kopā ar daudziem automātiskiem "nepietiekamiem pētījumiem"). Visbeidzot, uzmanība drošībai ir mānija. SLK piedāvā aktīvu kruīza kontroli ar Pre Safe (novērš vai samazina sadursmes aizmugurē), Attention Assist (brīdinājums par triecienu miegā), aktīvus galvas balsti ar pātagu un, protams, rullīti. Ir arī bagātīgs piedāvājums braukšanas kursi... Tas sākas ar pamatkursu (kristības pārgājienā), kam seko padziļināts kurss (1 diena pārgājienā), profesionāls kurss (2 dienas pārgājienā ar pilotu un telemetrijas palīdzību) un sniega kurss (2 dienas) pārgājienā). ledus trase).
