Mercedes EQC 400 4Matic / iespaidi. Ar raķešu piedziņu darbināms dīvāns. Šis varētu būt ideāls ceļojumu elektriķis
Pateicoties Mercedes Poland, mums bija prieks vairākas dienas testēt Mercedes EQC 400 4Matic. Iespaidi? Ērtības, komforts, klusums, kvalitāte, ātrums, dinamika. Šo dažu dienu laikā es uzlēcu uz jebkuru attaisnojumu, lai izkļūtu no mājas un brauktu. Un joprojām. Un joprojām.
Šajā tekstā ir emociju pieraksts, pirmie iespaidi no vairākām auto lietošanas dienām. To var uzskatīt par īsu Mercedes EQC 400 4Matic testu, taču testu, kas veikts ar sirdi, bez liekas objektivitātes. Būs foršs laiks skatīšanai.
Mercedes EQC 400 4Matic specifikācijas:
segments:
D-SUV,
braukt: uz abām asīm (pilnpiedziņa, 1 + 1),
jauda: 300 kW (408 ZS)
akumulatora ietilpība: 80 (~ 88 kWh),
uzņemšana: 369-414 gab WLTP, 315–354 km natūrā jauktā režīmā [aprēķināts ar www.elektrowoz.pl],
CENA: no PLN 299 par EQC 000 400Matic versiju, no PLN 4 par EQC 347 000Matic Sport versiju,
konfigurators: ŠEIT,
konkurss: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) zināmā mērā.
Mercedes EQC ir kā ziemas ceļojums uz siltajām zemēm
Ir automašīnas, kuras ir grūti pārbaudīt. Piemēram, Dacia Spring Electric ir grūti pārbaudīt, jo bija svarīgi samazināt izmaksas, lai transportlīdzeklis nonāktu tirgū pēc iespējas lētāk. Esiet uzmanīgi, lai nerunātu par cieto plastmasu. Ir arī automašīnas, kurās testēšana ir kā svaiga ābolu pīrāga nogaršošana, svaigi pagatavotas samtainas kafijas malks vai pastaiga basām kājām pa pūkainu paklāju. Prieks. Mercedes EQC pieder pie pēdējās grupas daudzu iemeslu dēļ, lai gan ... vairāk par to beigās.
Mercedes EQC 400 4Matic šobrīd ir jaudīgākais vācu ražotāja elektriskais krosovers. Bāzes variantā tas sākas no PLN 300, bet versija, kuru mēs redzējām, bija par 40% dārgāka (PLN 419 448). Un viņai, iespējams, bija viss, ko mēs varētu vēlēties. Ērti ādas sēdekļi, perfekti skaņas izolācijas salons, paātrinājums līdz 100 km/h 4,9 sekundēs, 80 kWh akumulators, gaisa ventilācijas sistēma. Sēšanās pie stūres vadītājam ir kā pēkšņa sociālā paaugstināšana. Piemēram, Elektrovoz prezidents.
Pirms sēžamies pie stūres, esam vizuālā kontaktā ar auto. Viņi ir apaļi, klusi, daži pat saka, ka viņiem ir garlaicīgi. Kaut kas šajā ir, no minētajiem konkurentiem EQC ir vismazāk izteiksmīgs modelis. - lai gan tas bija tieši tāds, kāds tas varēja būt. Par laimi gan priekšā, gan aizmugurē starp gaismām atrodam LED lenti, kas piešķir siluetam mūsdienīgu izskatu. Piesaista uzmanību. Es garantēju, ka jūs viņu pamanīsit uz ielas.
Iekšā mums ir premium klases Mercedes - daudz, dažreiz pārāk daudz satura - un dzinēji, kas ātri reaģē uz akseleratora pedāli. Nospiediet un lēnām virzieties uz priekšu. Pēc ražotāja paziņojuma 100 km/h sasniedzam 4,9 sekundēs. Salīdzinot ar Tesla Model 3 Performance vai Model S Plaid, šis skaitlis var šķist vājš, bet tā nav. Pat ja tas nav sitiens starp acīm.
Braukšana ir ērta, salona skaņas izolācija garantē sirdsmieru un garantē sarunu, nepaceļot balsi. Mercedes EQC 400 4Matic ir ideāli piemērots ceļojumiem. Tas būtu, ja (A) būtu efektīvāka piedziņa VAI (B) lielāks akumulators, un Polijā (C) lādētāji strādātu ar vismaz 100 kW. A un C vai B un C - ja šie nosacījumi nav izpildīti, tālsatiksmes braucieni nebūs ērti.
"Gandrīz" un "bet"
Mūsu pārbaude notika sarežģītos apstākļos pirms dažiem mēnešiem. Tā bija viena no tām siltajām dienām, kad pēkšņi kļuva vēsāks un sāka snigt sniegs. Testa maršruts veda no Varšavas uz Ļubļinu (pilsēta-ātrgaitas pilsēta) un atpakaļ, vairāk vai mazāk. 190 kilometri vienā virzienā... Ļoti nepatīkama sajūta, kad tā izrādījās Ar 64 procentiem akumulatora var pat nepietikt, lai tur nokļūtu... Rakstām "smogs", jo izvēlējāmies neriskēt un pa ceļam apstājāmies uz ātro uzlādi. Un tā mēs to izdarījām ar dažiem akumulatora procentiem.
Uzlāde 40 kW stacijā - ikdienas darbs
к Sāp, kad akumulators ir uzlādēts par 93 procentiem, sola 257 kilometrus... Vasarā būs 300-320. Jā, mums bija grūti apstākļi, plus braucām pa ātrgaitas šoseju, bet ziemā un vasarā brauc ar mašīnu. Pilsētā un uz lielceļiem. Un ar EQC enerģija tiek iztērēta ātrāk, nekā jūs varētu gaidīt.
Vai dodaties atpūsties uzlādes stacijā? Iet uz leju. Jūs sagrābsit savu galvu, kad tas darbojas ar 50 vai sliktāku jaudu, 40 kW. Kā atjaunot reālo 200 kilometru attālumu vienas stundas laikā, var runāt par panākumiem - par ko Mercedes ir grūti pārmest. Vasarā būs nedaudz labāk, ko apstiprināja mūsu Lasītājs.
Šādās pieturvietās vienmēr sev apsolīju, ka "nākamreiz braukšu uzmanīgāk, zemāk par iedibinātajām". Diemžēl savu vārdu neturēju. Šis auto ir pārāk ērts braukšanai, tas var būt ideāls sabiedrotais garos braucienos. Varētu...
Bet pilsēta un tās apkārtne bija lieliska.
Redaktora piezīme www.elektrowoz.pl: mēs saglabājām materiālus, lai veidotu viedokli par dažādiem dažādu ražotāju modeļiem - un būtu salīdzinoša bāze. Pašlaik mēs pakāpeniski nepārtraukti pārejam uz publicēšanas režīmu. 80 procenti no iepriekš minētā teksta tika izveidoti karsti.
Tas jūs varētu interesēt:
