5 iemesli, kāpēc dzinējs pēkšņi var "klabēt pirkstos"

Daudzi ir pamanījuši, ka, dzinējam darbojoties, pēkšņi atskan maiga metāliska skaņa, ko pieredzējuši autovadītāji acumirklī atpazīst kā “klauvējošos pirkstus”. Un ir situācijas, kad zvana signāls gandrīz apslāpē motora darbību. Par ko šāds skaņu celiņš var runāt, stāsta portāls AvtoVzglyad.

Sāksim ar nelielu teoriju. Virzuļa tapa, kas ir zvana cēlonis, ir metāla ass virzuļa galvas iekšpusē, lai nostiprinātu savienojošo stieni. Šāda veida eņģe ļauj izveidot kustīgu savienojumu, kas cilindra darbības laikā tiek pārnests uz visu slodzi. Pats risinājums ir uzticams, taču tas arī neizdodas.

Visbiežāk tas notiek, ja dzinēja daļas ir stipri nolietojušās. Vai arī iespējams variants, kad pēc rokdarbu remonta parādās klauvējiens. Piemēram, meistari izvēlējās nepareiza izmēra detaļas un tāpēc pirksti nesakrīt ar sēdekli. Tā rezultātā rodas pretreakcija, palielinās vibrācijas, aiziet svešas skaņas. Ja jūs tam nepievēršat uzmanību, tad arī jaunām daļām būs liels nodilums, kas būs jāmaina vēlreiz.

Pieredzējuši amatnieki pirkstu skaņu nosaka pēc auss. Ja motors ir nolietojies, tad speciālas ierīces tam nav vajadzīgas, bet, ja problēma tikko parādījusies, izmanto stetoskopu, pieliekot to uz cilindru bloka sienām. Starp citu, pat medicīniskais ir piemērots, jo viņi klausās vienību pēc analoģijas, tāpat kā ar slimu pacientu.

Vēl viens izplatīts iemesls ir dzinēja detonācija sliktas kvalitātes degvielas vai pat “izdegtā” benzīna dēļ. Ar šādu degvielu notiek priekšlaicīga gaisa un degvielas maisījuma eksplozija, kas neļauj virzulim darboties pareizi. Rezultātā virzulis atduras pret piedurknes sienām. No šejienes nāk metāliskais zvana signāls, īpaši paātrinājuma laikā. Ja sākat problēmu, tad uz cilindru sienām parādās skrāpējumi, kas tuvina dzinēju lielajam remontam.

Atcerieties, ka detonācija nenotiek vienā cilindrā, bet vairākos uzreiz. Tāpēc tā sekas tiks atspoguļotas visā motorā.

Visbeidzot, ja dzinējs ir aizsērējis ar nogulsnēm, var rasties metālisks klauvējums. Šī iemesla dēļ virzuļa galva tiek pārvietota un deformēta, un tā apmale atduras pret cilindra sienu. To pavada spēcīgas vibrācijas, it kā motoru krata nezināms spēks.