Mercedes CLA Shooting Brake - stilīgs universāls
Mercedes modeļu ofensīva turpinās. Izstāžu zālēs parādījies stilīgs universāls - CLA Shooting Brake, kas bez nestandarta virsbūves un interesanta dizaina interjera piedāvā arī funkcionālu un ietilpīgu bagāžnieku.
2011. gadā Mercedes prezentēja B klases otro paaudzi. Tas bija pirmais jaunas kompaktu saimes pārstāvis. Vēlāk tika prezentēta A klase (2012), CLA četrdurvju kupeja (2013) un GLA SUV (2013).
Ziņas tika labi uzņemtas. Tikai pagājušajā gadā tos izvēlējās 460 80 cilvēku. klientiem. Mercedes īpaši lepojas ar to, ka modeļi gūst atzinību no tiem, kuri iepriekš ir solījuši konkurentu automašīnas. Vairāk nekā pusei no tiem netradicionālais CLA ir pirmais Mercedes. ASV šis procents sasniedz %. Portfeļa atjauninājums ir arī pievērsis jaunāko klientu uzmanību transportlīdzekļiem, kuriem ir trīsstaru zvaigzne. Stilīgā universālā CLA Shooting Brake palīdzēs iegūt vairāk.
Jaunākais Mercedes modelis ir pārsteidzošs. Eksterjera dizaina komandu iedvesmoja CLS Shooting Brake, kas ir vairāk nekā divas reizes dārgāka un par 32 cm garāka. Loga līnija un jumta izliekums bija lieliski mērogoti. Saglabātas arī kopējās virsbūves proporcijas, bezrāmju durvis un īss un šaurs bagāžnieka vāks ar dziļi iegrieztiem priekšējiem lukturiem. Pēdējā forma un pildījums ir viena no vienkāršākajām atšķirībām starp CLA un CLS modeļiem.
Daži ir sajūsmā par CLA Shooting Brake ieviešanu. Citi norāda, ka aizmugures proporcijas ir mazāk veiksmīgas nekā CLS. Gaumes lieta. Tie, kas vēlas savu auto izcelt no pūļa, var investēt AMG komplektācijā ar modificētiem bamperiem, pazeminātu piekari un 18 collu riteņiem. CLA pabeigšanu šādā veidā vēro ne tikai automašīnu fani.
Filmā Shooting Brake svarīgs ir ne tikai izskats. Mums ir darīšana ar kompaktu universālu, kuram arī jābūt funkcionālam un ietilpīgam. Lielāki durvju atvērumi atviegloja iekļūšanu aizmugurējā sēdeklī, un augstāka jumta līnija palielināja galvas telpu par četriem centimetriem. Bagāžas nodalījumā ir 495 litri, kas ir par 25 litriem vairāk nekā klasiskajā CLA bagāžniekā. Sausie skaitļi neatspoguļo reālo jaudas atšķirību. Sedana aizmugurējās durvis ir nelielas, un starp pasažieru un bagāžas nodalījumu ir tērauda starpsiena. Saskaroties ar nepieciešamību pārvadāt lielāku kravu, jūs varat glābt sevi, tikai salokot dīvāna aizmuguri.
У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).
CLA plauktu bloka funkcionalitāte ir palielināta ar kravas sliedēm, montāžas kronšteiniem, 12V ligzdu un pieslēgvietu garu priekšmetu pārvadāšanai - tas fiksējas ar magnētu, nevis aizbīdni. Jūs nevarat teikt nevienu sliktu vārdu par bagāžas nodalījuma apdari. Mercedes parūpējās arī par interjeru. Galvas, lai arī ne visas mīkstas, izskatās labi un labi pieguļ. Ražots Kečkemē, Ungārijā, CLA ir balstīta uz MFA platformu. Informācijas panelis ir līdzīgs tam, kas tiek izmantots citos Mercedes kompaktajos automobiļos. Tas veiksmīgi apvieno eleganci un mūsdienīgumu. Automātiskās pārnesumkārbas selektors ir uzstādīts uz stūres statņa, padarot vietu lielai slēptuvei centrālajā tunelī. Blakus tam ir ērta multivides sistēmas vadības poga. Neliels mīnuss zemā klimata kontroles panelim.
Priekšējā rindā ir pietiekami daudz vietas, un sēdekļi ir optimāli veidoti. Pie stūres var sēsties, kā jau sporta auto pienākas – zemu, taisnām kājām un elkoņos saliektām rokām. Tieša un komunikatīva stūrēšana ir CLA stiprā puse. Vēl viens pluss ir MacPherson statņi un daudzsviru aizmugurējā piekare. Nodrošina optimālu vadāmību jebkuros apstākļos. CLA dinamiskajam raksturam ir pievienoti izvēles 225/40 R18 riteņi un sporta piekare (pazemināta un pastiprināta), kas nodrošina izcilu saķeri ar minimālu virsbūves sasvēršanos un nelielu nepietiekamu pagriežamību. Mūsu apstākļos stingrākas atsperes un amortizatori var likt par sevi manīt. Tie samazina braukšanas komfortu, skaidrāk ziņojot par nelīdzenumiem.
Rekordlielais pretestības koeficients 0,26 nozīmē, ka braukšana ar šosejas ātrumu neizraisa degvielas patēriņa lavīnu un nepastiprina gaisa plūsmas troksni. Tas atspoguļojas arī lielajā maksimālajā ātrumā – pat pamata versija paātrina līdz 210 km/h. Jaudas agregātu klāsts sastāv no benzīna 180 (1.6; 122 ZS, 200 Nm), 200 (1.6; 156 ZS, 250 Nm), 250 (2.0; 211 ZS, 350 Nm) un 45 AMG (2.0; 360 ZS, 450). Nm). Nm) un dīzelis 200 CDI (2.1; 136 ZS, 300 Nm) un 220 CDI (2.1; 177 ZS, 350 Nm). 45 AMG standarta aprīkojumā un 200 CDI, 220 CDI un 250 papildaprīkojumā ir 4Matic diskdzinis. Konstatējot vilces problēmas, elektroniski vadāmā vairāku plākšņu sajūga sistēma var pārnest līdz pat 50% griezes momenta uz aizmugurējo asi. CLA ar visu riteņu piedziņu, kā arī jaudīgāko dzinēju versiju aprīkojuma sarakstā ir 7G-DCT divsajūgu pārnesumkārba – par papildu samaksu pieejama arī zemākiem variantiem. Ekonomiskā režīmā ātrumkārba nelabprāt samazina. Pēc pārslēgšanas uz sporta režīmu dzinējs griezīsies ātrāk. Braucot dinamiski, vislabākais režīms ir manuālā vai piespiedu pārnesumu pārslēgšana ar lāpstiņām uz stūres.
Benzīna dzinēji kombinētajā ciklā patērē 8-9 l/100 km. Dīzeļdzinējiem pietiek ar aptuveni 6,5 l / 100 km. Pieticīgs degvielas patēriņš nenozīmē niecīgu dinamiku. 136 zirgspēku CLA 200 CDI paātrinās līdz “simtiem” 9,9 sekundēs, bet CLA 220 CDI – 8,3 sekundēs.Žēl, ka pielāgotie dīzeļi kļūst nepatīkami trokšņaini. CLA iegāde ar CDI dzinēju ir jēga, ja neplānojat regulāri izmantot pilnu jaudu. To pašu var teikt par 1.6 CLA 180 un CLA 200 turbo-benzīna dzinējiem.Tie ir pietiekami ātri, bet ar agresīvu braukšanu šķiet, ka dzinēji sāk nogurt.
Šķiet, ka CLA 250 ir labākais piedāvājums aizraušanās meklētājiem, kas jau pārsniedz 6,9 km/h 100 sekundēs no sākuma. Ja budžets pārsniedz 220 45 PLN, ir vērts apsvērt flagmani CLA 0 AMG. Lai paātrinātu no 100 līdz 4,7 km/h, nepieciešamas tikai 250 sekundes - par šādu summu jūs nevarēsiet nopirkt dzīvīgāku automašīnu. Starpposms starp šiem modeļiem ir CLA 4 Sport 235Matic ar pastiprinātu piekari, perforētiem bremžu diskiem, 40/18 R riteņiem, pārprogrammētu dzinēja un pārnesumkārbas vadības bloku un modificētu izplūdes sistēmu. Jāpiebilst, ka Mercedes inženieri īpaši lepojas ar sportisko versiju skanējumu – tās uzstādot, viņi nepiekāpās un necentās mākslīgi pastiprināt skaņu.
CLA Shooting Brake standarta aprīkojumā ir gaisa kondicionētājs, vieglie riteņi, audio sistēma ar USB pieslēgvietu, vadītāja noguruma uzraudzības sistēma un sadursmju novēršanas sistēma ar automātisko bremzēšanu. Ir vērts piemaksāt, cita starpā, par atpakaļskata kameru – aizmugures skats ir ļoti ierobežots. Plašs iespēju katalogs ļauj personalizēt savu transportlīdzekli. Mercedes klienti ir pieraduši, ka jaunu modeļu izlaišanu pavada īpašas Edition 1 pakotnes, kuru šoreiz nomainīja OrangeArt Edition, kas tika aprīkots ar AMG un Night pakotnēm ar oranžiem akcentiem.
Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.
Ar CLA Shooting Brake Mercedes ir priekšā konkurentiem. BMW ir pilnībā atstājis novārtā kompakto universālu segmentu, un Audi piedāvā lielāku hečbeku A3 Sportback. Tātad iespēja iegūt jaunus klientus ir liela. Iespējams, ka Shooting Brake versija tiks pārdota labāk nekā klasiskā CLA. Cenu starpība ir PLN 2600, un priekšrocības, ko sniedz augstāka jumta līnija un labāka piekļuve bagāžas nodalījumam, ikdienas lietošanā nav pārvērtējamas.
