Alfa Romeo 156 - stils par zemu cenu

Tenkas var apgrūtināt dzīvi ikvienam. Parasti tie ir vairāk vai mazāk reāli, bet 90. gados Alfa Romeo plāni izjuka. Cilvēki negribēja braukt ar ātrās palīdzības mašīnām, tāpēc pārstāja tās pirkt. Par laimi, viens modelis lika autovadītāju sirdīm pārspēt prātu, un zīmols pastāv vēl šodien. Kā izskatās Alfa Romeo 156?

Itāļu koncernam bija bēdīgs periods karjerā, kas gandrīz noveda pie visas valdes sabrukuma. Pārdošana kritās, nauda beidzās, saloni bija tukši. Kāds vājprātīgs tomēr nolēma visu salikt vienā kartē, lai radītu auto, kas izmantotu visu zīmolu. Lieta bija grūta, jo bija tikai divi ceļi – spoža veiksme vai apkaunojoša sakāve. Un uzmini ko? Pārvaldīts.

1997. gadā Alfa Romeo iepazīstināja ar 156. Mazs, stilīgs un ātrs. Bet pats galvenais, skaista. Valters de Silva bija atbildīgs par projektu. Grūti pateikt, ko viņš piedāvāja, taču viņš radīja automašīnu, kas izskatās lieliski pat šodien, gandrīz 20 gadus pēc pirmizrādes! Vēlāk projekts atkal tika lutināts. Pirmajā facelift 2002. gadā tika veikti nelieli uzlabojumi, bet otrais 2003. gadā, papildus dzinējiem, atsvaidzina dizainu. Šeit atkal uznirst vēl viens liels vārds – Džudžaro ielauzās naktī pār ķermeni. Izskats, iespējams, ir galvenais trumpis. Cilvēki teica: "Kāds neveiksmju līmenis, es gribu šo automašīnu!". Bet vai tiešām Alfa Romeo 156 sabojājas tik smagi, kā vēsta baumas?

ALFA ROMEO 156 — ĀRKĀRTAS SITUĀCIJA?

Tas viss ir atkarīgs no izmantošanas, bet patiesībā jūs varat redzēt, ka Alpha limuzīns cieš no dažām specifiskām problēmām. Benzīna dzinēji bieži vien ir drošāka izvēle nekā dīzeļi, taču šajā gadījumā tēma ir diezgan slidena. Problēmas rada mainīgās vārstu laika sistēmas variatori, un viens no galvenajiem bojājumiem ir bojātas bukses. Pēdējais noved pie visa dzinēja atteices.

Dažkārt ir priekšlaicīgas zobsiksnas pārrāvumi un agregātu, tostarp ģeneratora, darbības traucējumi, taču mūsu valstī visvairāk cieš viens elements. Itālijas ceļi parasti ir tikpat gludi kā Corwin-Mikke galva, savukārt mūsējie atgādina pusaudzes pūtīšu seju. Kāds ir secinājums? Bieži vien ir jāielūkojas smalkajā balstiekārtā. Priekšējie sviras, uzkares, stabilizatori un amortizatori ātri nolietojas. Dažām versijām aizmugurē ir pašizlīdzinoša piekare, kas ievērojami sadārdzina apkopi.

Vispārīgajam ir vērts pievienot nelielas problēmas ar stūres mehānismu - īpaši ar lielāku nobraukumu ir viegli iegūt pretreakciju. Elektronika? Tradicionāli tam ir savas noskaņas, taču tas ir standarts starp visiem mūsdienu automobiļiem. Jūs varat sagaidīt datora kļūdas un aparatūras kļūmes, piemēram, elektriskie logi vai centrālā atslēga. Bet, tā kā klīst baumas, ka Alfa ir ārkārtas situācija, vai tiešām labāk no tās izvairīties? Labs jautājums. Pēc tuvākas iepazīšanās ar šo auto, varu droši teikt vienu - nē.

Tas kompensē prieku

Pirmkārt, jums nav jāaprobežojas ar vienu ķermeņa stilu. Jūs varat izvēlēties no sedana, universāla un paaugstinātas visu riteņu piedziņas varianta, kas nebija populārs. Tomēr pietiek sēsties pie 156. stūres, lai sajustu kaisli, ar kādu šis auto tika radīts. Tiesa, no Fiat ir jūtama nedaudz pīrāga pēcgarša, taču daudzas detaļas ir acij tīkamas. Pults tika pagriezta pret vadītāju, lai pasažierim būtu skaidrs, ka viņam šajā automašīnā ir maz ko teikt. Jūs pat varat atrast zīmola logotipu uz daudziem elementiem, un paneļa dizains ir ārkārtīgi iedvesmojošs salīdzinājumā ar tā paša gada automašīnām. Īpaši tie, kas ir vācu un japāņu izcelsmes. Tomēr tas nenozīmē, ka šeit viss ir ideāli.

Alfa Romeo 156 ir viss, kas jums nepatīk automašīnās. Balstiekārta ir stingra, plastmasa ir slikti piestiprināta. Turklāt versijās bez navigācijas šausminošs ir nožēlojamais vāks ar zīmola logotipu ekrāna vietā. Vai ir kaut kas līdzīgs uz stilu orientētā automašīnā? Neizkrīt. Turklāt neviens nevēlas sēdēt aizmugurējā sēdeklī, jo nav pietiekami daudz vietas galvai un kājām. Un bagāžnieks ir glabāšanas nodalījums - sedanam ir 378 litri, un ironiskā kārtā vēl mazāk - universāls 360. Turklāt iekraušanas atvere ir diezgan maza un apjomīga. Un, ja vidējā šī segmenta automašīnā visi šie trūkumi būtu problēma, tad Alfie tie ir atstumti otrajā plānā. Kāpēc? Jo šī automašīna ir dzīvesveids, nevis ģimenes autobuss.

TUR KAUT KAS IR

Vidēji klusajam salonam šeit ir jēga - jūs varat klausīties dzinēja skaņu un sajust šīs automašīnas darbu uz ceļa. Stūre ir precīza un ļauj viegli sajust katru priekšējās ass slīdēšanu. Un šim patīk maigi “izkrist” no pagrieziena ar asāku braukšanu. Savukārt balstiekārtai nelīdzenumi nepatīk - ne gareniski, ne šķērsvirzienā. Viņš reaģē diezgan nervozi, bet stūros var atļauties daudz. Alfa brauc kā pa sliedēm, un ar izvēles visu riteņu piedziņu tas dara brīnumus. Sistēmas pamatā ir Torsen mehānisms, tīri mehānisks risinājums, kas līdzīgs Audi Quattro. Pateicoties tam, jūs varat no jauna atklāt prieku vadīt automašīnu - gluži kā pēc frāzes "rediģēšana". Tomēr baudījuma līmenis ir atkarīgs no dzinēja.

Benzīna dzinēju tilpums ir no 1.6 l līdz 3.2 l galvenajā V6. Savukārt jauda svārstās no 120-250 km. Kā ar dīzeļiem? Ir divi no tiem, 1.9 vai 2.4. Tie piedāvā no 105 līdz 175 km. Vislabāk ir izvairīties no vājākā 1.6 benzīna dzinēja. 156 ir sporta limuzīns, žēl, ka to apsteidza VW Golf. 1.8TS un 2.0TS dzinēji ar 2 aizdedzes svecēm katrā cilindrā darbojas daudz labāk zem pārsega. Diemžēl tie ir ārkārtas gadījumi. CVT, bukses, eļļas patēriņš, komponenti — tas var ietekmēt mājas budžetu. Mūsdienīgākais ATS tiešās iesmidzināšanas variants arī cīnās ar oglekļa uzkrāšanos. Palikuši divi V6 dzinēji. 3.2 ir vadošais dizains, kas nodrošina lielisku veiktspēju un skaņu. Bet tā uzturēšana maksā daudz, tāpēc mazāks un nedaudz ekonomiskāks 2.5 V6 ir laba alternatīva. Savukārt JTD dīzeļi ir ļoti veiksmīgas konstrukcijas. Opcijai 2.4 ir pieci cilindri un tā ekspluatācijā ir dārgāka, bet 1.9 saņem tikai pozitīvas atsauksmes – šis ir viens no pēdējā laika labākajiem dīzeļdzinējiem. Vājākais ar 105 ZS var neatbilst mašīnas temperamentam, bet 140 ZS versijai jau ir ļoti jautri.

Alfa Romeo 156 savaldzina ar zemu pirkuma cenu un tajā pašā laikā biedē ar izmaksu samazināšanos. Ne viss tur ir izsmalcināts, bet bez šādām mašīnām pasaule būtu garlaicīga. Un ar Volkswagen un Škodām aizsērētie ceļi būtu briesmīgi. Tāpēc ir vērts apsvērt šo automašīnu.

Šis raksts tika izveidots, pateicoties TopCar pieklājībai, kas testam un fotosesijai nodrošināja automašīnu no pašreizējā piedāvājuma.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Koroļevetska 70

54-117 Vroclava

E-pasts adrese: [e-pasts aizsargāts]

tālr.: 71 799 85 00