Mercedes-AMG GT S, Star supercar tests – Sports Cars
Neļaujiet sevi apmānīt ar trīsstaru zvaigzni uz pārsega, Mercedes AMG GT S tas ir īsts superauto: ļoti ātra, atsaucīga un labi līdzsvarota. Divu turbo V8 dusmīgi reaģē uz katru gāzes spiedienu, neraugoties uz vilcināšanās pazīmēm, neskatoties uz palielinājumu. Ar cipariem vien nepietiek, lai izraisītu emocijas, bet ar tiem pietiek, lai saprastu, par ko mēs runājam, AMG GT S tas ražo 510 ZS. un 650 Nm - tas viss ir stingri noslogots uz aizmugurējiem riteņiem - sver 1.570 kg un lepojas svara un jaudas attiecība pie 3,22 kg / CV.
Pārdod šarmu
Tiklīdz jūs to redzat, uzreiz nāk prātā Zvaigznes vecā slava ar šo garo kapuci, it īpaši sudraba krāsā. Tur Mercedes AMG GT Tam trūkst 300s XNUMX SL kaiju, kas vēlāk tika pārnests uz SLS AMG, bet saglabā savu ģenētisko mantojumu. Tur AMG GTĪsāk sakot, tajā ir skatuves klātbūtne, kas atstāj jūs bez runas. Bet labākais nāk, kad to palaižat.
Mēs uzkāpjam uz klāja, nospiežam pogu START, un mūs pārsteidz troksnis, no kura vibrē viss jūsu iekšienē: no plkst. Izplūdes veiktspēja ar mainīgiem izplūdes tauriņiem, kas spēj “mīkstināt” dauzāmā 4.0 V8 dzinēja balsi vai atdot visu tā impulsu, tiek izstarota tumša skaņa, kas atgādina Riva Acquarama skaņu. Satriecoša, aizraujoša, bet ne kaitinoša skaņa. Vismaz tiem, kas atrodas kabīnē, ar pienācīgu skaņas izolāciju.
La GT S tas ir diezgan ērts superauto pat garos braucienos - ja ceļi nav pārāk bojāti - un salona apdare ir visaugstākajā līmenī, taču tas nepretendē būt par lielisku tūrisma auto. Mēs sākam savu dienu ar Mercedes-AMG GT S no Romas, un gandrīz visā maršrutā, kas ved uz Spoleto, pārbaudām galvenokārt tā paātrinājuma un atveseļošanās īpašības taisnē.
Bet tieši tad, kad tuvojamies galamērķim, atrodam mums piemērotu, līkumotu un paugurainu ceļu, kas ir stingri jāievēro Sacīkšu režīms.
Spēja rīkoties? Mēs atrodamies superauto Olimpā
Ar zvaigzni uz motora pārsega un tik glītu salonu mēs gaidījām augstu veiktspēju, bet ne pārāk lielu uzmanību. Nekas nav nepareizāk: šajā Bavārijas superauto dominē sportiskā puse, sākot ar kompresora V8 veiktspēju, kas ir vienkārši iespaidīga ar plaši atvērtu gāzes staru.
Sejā 510 zs. jauda e 650 Nm griezes moments la GT S tas steidzas uz priekšu ar entuziasmu (paredzamais laiks, kas nepieciešams, lai paātrinātos no 0 līdz 100 km / h, tikai 3,8 sekundes), un, galvenais, vardarbīgi reaģē uz katru mūsu presi. Sākot ar gāzi, reakcija ir ļoti tuvu tai reakcijai, kas iegūta ar dzinēju ar dabisku gaisa padevi. AMG Speedshift DCT 7 ātrumu divu sajūgu pārnesumkārba ir ārkārtīgi ātra.
Ceļš ir šaurs un asfalts ir tālu no ideāla, bet ir AMG GT S nerada mūs grūtībās, jo esam sirsnīgi un sabiedriski par to, kas notiek ar riteņiem. Saglabāšana uz ceļa ir neticama, un saķere pagriezienos ir pārsteidzoši efektīva, lai gan tā ir bērnu spēle, izraisot iespaidīgu pārsniegšanu. Tomēr skaistums ir tāds, ka jums nav jācīnās, lai cīnītos, kad mēģināt iet ātri. To nodrošina līdzsvarotais svars (47:53 starp priekšējo un aizmugurējo), kas panākts ar priekšējo centrālo dzinēju un transmisijas transmisiju, un pašmasa ir tikai 1.570 kg (1.645 apmales). Acīmredzot ir ierobežotas slīdes diferenciālis, šajā gadījumā elektroniski vadāms, ļoti atsaucīgs un pielāgojams dažādiem braukšanas lēmumiem.
Dažiem, bet ne nesasniedzams
Ja domājam par Mercedes SLS AMG no 2010. līdz 2014. gadam, tad AMG GT Tā ir cena vairāk "cilvēks": 125.200 462 eiro versijā ar 600 ZS un 144.600 200.000 Nm un 400.000 XNUMX XNUMX XNUMX eiro par AMG GT S, visspēcīgāko no visiem, kas mūs pavadīja šajā brīnišķīgajā maršrutā; Savukārt SLS AMG maksā aptuveni € XNUMX XNUMX. Nemaz nerunājot par Mercedes-Benz SLR McLaren cenu, kas krietni pārsniedz XNUMX XNUMX.
Tādējādi AMG GT ir konkurents Porsche 911. No 911 GTS, precīzāk, tas ir vistuvāk AMG GT pēc veiktspējas un cenas; vai 911 Turbo, tuvu veiktspējai AMG GT S bet aprīkots - labāk vai sliktāk - ar visu riteņu piedziņu.
