Mēs ar savām rokām mainām termostatu VAZ 2107

Iekšdedzes dzinēja temperatūra ir parametrs, kas jākontrolē īpaši rūpīgi. Jebkādas temperatūras novirzes no motora ražotāja norādītajām vērtībām radīs problēmas. Labākajā gadījumā automašīna vienkārši neiedarbināsies. Sliktākajā gadījumā mašīnas dzinējs pārkarsīs un iestrēgs tā, ka bez dārga kapitālā remonta neiztikt. Šis noteikums attiecas uz visām vietējām vieglajām automašīnām, un VAZ 2107 nav izņēmums. Termostats ir atbildīgs par optimālā temperatūras režīma uzturēšanu uz "septiņiem". Bet tā, tāpat kā jebkura cita ierīce automašīnā, var neizdoties. Vai automašīnas īpašniekam ir iespēja pašam to nomainīt? Protams. Apskatīsim tuvāk, kā tas tiek darīts.

VAZ 2107 termostata galvenā funkcija un darbības princips

Termostata galvenais uzdevums ir novērst motora temperatūras pārsniegšanu par noteiktajām robežām. Ja dzinējs uzsilst virs 90°C, ierīce pārslēdzas uz īpašu režīmu, kas palīdz atdzesēt motoru.

Visi VAZ 2107 termostati ir aprīkoti ar trim sprauslām

Ja temperatūra nokrītas zem 70°C, ierīce pārslēdzas uz otro darbības režīmu, kas veicina motora detaļu ātru uzsilšanu.

Kā darbojas termostats

“Septiņu” termostats ir mazs cilindrs, no tā stiepjas trīs caurules, kurām ir pievienotas caurules ar antifrīzu. Termostata apakšā ir pievienota ieplūdes caurule, caur kuru antifrīzs no galvenā radiatora nonāk ierīcē. Caur cauruli ierīces augšējā daļā antifrīzs nonāk "septiņu" dzinējā, dzesēšanas apvalkā.

Termostata centrālais elements ir vārsts

Kad vadītājs iedarbina dzinēju pēc ilgstošas ​​automašīnas dīkstāves, termostata vārsts atrodas aizvērtā stāvoklī, lai antifrīzs varētu cirkulēt tikai motora apvalkā, bet nevar iekļūt galvenajā radiatorā. Tas ir nepieciešams, lai pēc iespējas ātrāk uzsildītu dzinēju. Un motors, savukārt, ātri uzsildīs antifrīzu, kas cirkulē tā apvalkā. Kad antifrīzs tiek uzkarsēts līdz 90 ° C temperatūrai, atveras termostata vārsts un antifrīzs sāk ieplūst galvenajā radiatorā, kur tas atdziest un tiek nosūtīts atpakaļ uz motora apvalku. Tas ir liels antifrīzu aprites loks. Un režīmu, kurā antifrīzs neietilpst radiatorā, sauc par nelielu cirkulācijas loku.

Termostata atrašanās vieta

Termostats uz "septiņiem" atrodas zem pārsega, blakus automašīnas akumulatoram. Lai tiktu pie termostata, akumulators būs jāizņem, jo ​​plaukts, uz kura ir uzstādīts akumulators, neļauj aizsniegt termostata caurules. Tas viss ir parādīts zemāk esošajā attēlā: sarkanā bultiņa norāda uz termostatu, zilā bultiņa norāda uz akumulatora plauktu.

Sarkanā bultiņa parāda uz sprauslām piestiprināto termostatu. Zilā bultiņa parāda akumulatora plauktu

Bojāta termostata pazīmes

Tā kā apvada vārsts ir galvenā termostata daļa, lielākā daļa bojājumu ir saistīti ar šo konkrēto daļu. Mēs uzskaitām visbiežāk sastopamos simptomus, kas liek vadītājam brīdināt:

• Uz paneļa iedegās dzinēja pārkaršanas brīdinājuma lampiņa. Šī situācija rodas, ja termostata centrālais vārsts ir iestrēdzis un nevar atvērties. Rezultātā antifrīzs nevar iekļūt radiatorā un tur atdzist, tas turpina cirkulēt motora apvalkā un galu galā uzvārās;
• pēc ilgstošas ​​dīkstāves auto ir ļoti grūti iedarbināt (īpaši aukstajā sezonā). Šīs problēmas iemesls var būt tas, ka centrālais termostata vārsts atveras tikai līdz pusei. Rezultātā daļa antifrīza nenokļūst motora apvalkā, bet gan aukstā radiatorā. Motora iedarbināšana un uzsildīšana šādā situācijā ir ārkārtīgi sarežģīta, jo antifrīza uzsildīšana līdz standarta temperatūrai 90 ° C var aizņemt ilgu laiku;
• galvenā apvada vārsta bojājumi. Kā zināms, termostata vārsts ir elements, kas ir jutīgs pret temperatūras izmaiņām. Vārsta iekšpusē ir īpašs rūpnieciskais vasks, kas karsējot ievērojami izplešas. Vaska tvertne var zaudēt hermētiskumu, un tā saturs ieplūdīs termostatā. Tas parasti notiek spēcīgas vibrācijas rezultātā (piemēram, ja "septiņi" motors pastāvīgi "troitē"). Pēc vaska iztecēšanas termostata vārsts pārstāj reaģēt uz temperatūru, un dzinējs vai nu pārkarst, vai slikti ieslēdzas (tas viss ir atkarīgs no pozīcijas, kurā noplūdušais vārsts ir iestrēdzis);
• termostats atveras pārāk agri. Situācija joprojām ir tāda pati: centrālā vārsta hermētiskums tika pārrauts, bet vasks no tā pilnībā neiztecēja, un dzesēšanas šķidrums stājās noplūdušā vaska vietā. Rezultātā vārsta rezervuārā ir pārāk daudz pildvielas un vārsts atveras pie zemākas temperatūras;
• blīvgredzena bojājumi. Termostatam ir gumijas gredzens, kas nodrošina šīs ierīces hermētiskumu. Dažās situācijās gredzens var salūzt. Visbiežāk tas notiek, ja kāda veida bojājumu dēļ antifrīzā nokļūst eļļa. Tas sāk cirkulēt dzinēja dzesēšanas sistēmā, sasniedz termostatu un pakāpeniski sarūsē gumijas blīvgredzenu. Rezultātā antifrīzs nonāk termostata korpusā un vienmēr atrodas tur neatkarīgi no centrālā vārsta stāvokļa. Tā sekas ir dzinēja pārkaršana.

Termostata veselības pārbaudes metodes

Ja vadītājs ir atklājis kādu no iepriekšminētajiem darbības traucējumiem, viņam būs jāpārbauda termostats. Tajā pašā laikā ir divi veidi, kā pārbaudīt šo ierīci: ar izņemšanu no iekārtas un bez noņemšanas. Parunāsim par katru metodi sīkāk.

Ierīces pārbaude, neizņemot to no automašīnas

Šī ir vienkāršākā iespēja, ar kuru var rīkoties katrs autobraucējs. Galvenais, lai pirms testa uzsākšanas dzinējs būtu pilnīgi auksts.

1. Dzinējs ieslēdzas un darbojas tukšgaitā 20 minūtes. Šajā laikā antifrīzs kārtīgi uzsils, bet radiatorā vēl neiekļūs.
2. Pēc 20 minūtēm uzmanīgi pieskarieties termostata augšējai caurulei ar roku. Ja tas ir auksts, tad antifrīzs cirkulē nelielā aplī (tas ir, tas nonāk tikai motora dzesēšanas apvalkā un mazajā krāsns radiatorā). Tas ir, termostata vārsts joprojām ir aizvērts, un auksta dzinēja pirmajās 20 minūtēs tas ir normāli.
   

   Pieskaroties augšējai caurulei ar roku, varat pārbaudīt termostata stāvokli
3. Ja augšējā caurule ir tik karsta, ka tai nav iespējams pieskarties, visticamāk, vārsts ir iestrēdzis. Vai arī tas ir zaudējis hermētiskumu un pārstājis adekvāti reaģēt uz temperatūras izmaiņām.
4. Ja termostata augšējā caurule uzsilst, bet tas notiek ļoti lēni, tas norāda uz nepilnīgu centrālā vārsta atvēršanu. Visticamāk, tas ir iestrēdzis pusatvērtā stāvoklī, kas nākotnē novedīs pie sarežģītas iedarbināšanas un ļoti ilgas dzinēja uzsilšanas.

Ierīces pārbaude ar izņemšanu no iekārtas

Dažkārt iepriekšminētajā veidā nav iespējams pārbaudīt termostata stāvokli. Tad ir tikai viena izeja: noņemt ierīci un pārbaudīt to atsevišķi.

1. Vispirms jums jāgaida, līdz automašīnas dzinējs ir pilnībā atdzisis. Pēc tam viss antifrīzs tiek iztukšots no mašīnas (vislabāk to iztukšot nelielā baseinā, pilnībā atskrūvējot kontaktdakšu no izplešanās tvertnes).
2. Termostats tiek turēts uz trim caurulēm, kuras tam piestiprinātas ar tērauda skavām. Šīs skavas tiek atskrūvētas ar parastu plakanu skrūvgriezi, un sprauslas tiek noņemtas manuāli. Pēc tam termostats tiek noņemts no "septiņu" motora nodalījuma.
   

   Termostats bez skavām tiek noņemts no motora nodalījuma
3. No iekārtas izņemto termostatu ievieto ūdens katlā. Ir arī termometrs. Pannu liek uz gāzes plīts. Ūdens pakāpeniski sasilst.
   

   Lai pārbaudītu termostatu, noderēs neliels ūdens pods un sadzīves termometrs.
4. Visu šo laiku jums jāuzrauga termometra rādījumi. Kad ūdens temperatūra sasniedz 90°C, termostata vārstam jāatveras ar raksturīgu klikšķi. Ja tas nenotiek, ierīce ir bojāta un ir jānomaina (termostatus nevar salabot).

Video: pārbaudiet termostatu VAZ 2107

Kā pārbaudīt termostatu.

Par termostata izvēli VAZ 2107

Ja standarta termostats uz "septiņiem" neizdodas, automašīnas īpašnieks neizbēgami saskaras ar rezerves termostata izvēles problēmu. Mūsdienās tirgū ir daudz vietējo un rietumu firmu, kuru produktus var izmantot arī VAZ 2107. Uzskaitīsim populārākos ražotājus.

Vārtu termostati

Gates produkti jau ilgu laiku ir prezentēti vietējā auto detaļu tirgū. Galvenā šī ražotāja atšķirība ir plašs ražoto termostatu klāsts.

Gates termostatu klāsts ir ļoti plašs

Ir klasiski termostati ar vārstiem uz rūpnieciskā vaska bāzes un termostati ar elektroniskām vadības sistēmām, kas paredzēti modernākām mašīnām. Salīdzinoši nesen uzņēmums sāka ražot korpusa termostatus, tas ir, ierīces, kas piegādātas komplektā ar patentētu korpusu un cauruļu sistēmu. Ražotājs apgalvo, ka ar to termostatu aprīkota motora efektivitāte būs maksimāla. Spriežot pēc nemainīgi lielā pieprasījuma pēc Gates termostatiem, ražotājs stāsta patiesību. Bet jums būs jāmaksā par augstu uzticamību un labu kvalitāti. Gates produktu cena sākas no 700 rubļiem.

Luzar termostati

Droši vien būs grūti atrast "septiņu" īpašnieku, kurš kaut reizi nebūtu dzirdējis par Luzar termostatiem. Šis ir otrs populārākais ražotājs vietējā auto detaļu tirgū. Galvenā atšķirība starp Luzar produktiem vienmēr ir bijusi optimālā cenas un kvalitātes attiecība.

Luzar termostatiem ir optimāla kvalitātes un cenas attiecība

Vēl viena raksturīga atšķirība ir ražoto termostatu daudzpusība: "septiņiem" piemērotu ierīci bez problēmām var uzlikt uz "sešiem", "pensiem" un pat "Ņiva". Visbeidzot, šādu termostatu var iegādāties gandrīz jebkurā auto veikalā (atšķirībā no Gates termostatiem, kurus var atrast ne visur). Visi šie mirkļi padarīja Luzar termostatus neticami populārus vietējo autobraucēju vidū. Luzar termostata izmaksas sākas no 460 rubļiem.

Termostati

Finord ir Somijas uzņēmums, kas specializējas automobiļu dzesēšanas sistēmās. Tas ražo ne tikai dažādus radiatorus, bet arī termostatus, kas ir ļoti uzticami un ļoti pieņemami. Konkrētu informāciju par savu termostatu ražošanas procesu uzņēmums nesniedz, atsaucoties uz komercnoslēpumu.

Somu uzņēmums Finor ražo labus termostatus par saprātīgu cenu.

Viss, ko var atrast oficiālajā tīmekļa vietnē, ir garantijas par augstāko Finor termostatu uzticamību un izturību. Spriežot pēc tā, ka pieprasījums pēc šiem termostatiem ir nemainīgi augsts jau vismaz desmit gadus, somi saka patiesību. Finord termostatu izmaksas sākas no 550 rubļiem.

Termostati

Wahler ir vācu ražotājs, kas specializējas vieglo un kravas automašīnu termostatu ražošanā. Tāpat kā Geitss, Wahler nodrošina automašīnu īpašniekiem visplašāko modeļu klāstu, sākot no elektroniskajiem termostatiem līdz klasiskajam, rūpnieciskajam vaskam. Visi Wahler termostati ir rūpīgi pārbaudīti un ir ļoti uzticami. Šīm ierīcēm ir tikai viena problēma: to cena ļoti iekost. Vienkāršākais viena vārsta Wahler termostats automašīnas īpašniekam maksās 1200 rubļu.

Wahler termostati ir augstas kvalitātes un augstas cenas

Šeit ir vērts pieminēt šī zīmola viltojumus. Tagad tie kļūst arvien izplatītāki. Par laimi, viltojumi tiek izgatavoti ļoti neveikli, un tos pirmām kārtām piedod sliktā iepakojuma kvalitāte, druka un aizdomīgi zemā cena 500-600 rubļu par ierīci. Šoferim, kurš ieraudzīja par tik vairāk nekā pieticīgu cenu pārdoto "vācu" termostatu, jāatceras: labas lietas vienmēr ir bijušas dārgas.

Tātad, kādu termostatu vajadzētu izvēlēties autobraucējam saviem "septiņiem"?

Atbilde ir vienkārša: izvēle ir atkarīga tikai no automašīnas īpašnieka maka biezuma. Persona, kurai nav ierobežoti līdzekļi un vēlas nomainīt termostatu un aizmirst par šo ierīci uz daudziem gadiem, var izvēlēties Wahler produktus. Ja jums nav daudz naudas, bet vēlaties uzstādīt kvalitatīvu ierīci un tajā pašā laikā ir laiks to meklēt, varat izvēlēties Gates vai Finord. Visbeidzot, ja naudas trūkst, varat iegādāties Luzar termostatu vietējā auto veikalā. Kā saka – lēti un dzīvespriecīgi.

Termostata nomaiņa automašīnā VAZ 2107

VAZ 2107 termostatus nevar salabot. Patiesībā problēmas šajās ierīcēs ir tikai ar vārstu, un vienkārši nav iespējams atjaunot noplūdušo vārstu garāžā. Vidējam autovadītājam nav instrumentu vai speciāla vaska, lai to izdarītu. Tāpēc vienīgā saprātīgā iespēja ir iegādāties jaunu termostatu. Lai nomainītu termostatu uz "septiņiem", mums vispirms ir jāizvēlas nepieciešamie palīgmateriāli un instrumenti. Mums būs nepieciešamas šādas lietas:

• dzesēšanas šķidrums, 5 litri;
• baseins vecā antifrīza novadīšanai;
• plakans skrūvgriezis;
• uzgriežņu atslēgas.

Operāciju secība

Pirms termostata nomaiņas mums būs jāiztukšo viss dzesēšanas šķidrums no automašīnas. Bez šīs sagatavošanas darbības nebūs iespējams nomainīt termostatu.

1. Automašīna ir uzstādīta virs apskates atveres. Jāgaida, līdz dzinējs ir pilnībā atdzisis, lai atdziestu arī antifrīzs dzesēšanas sistēmā. Pilnīga motora dzesēšana var ilgt līdz 40 minūtēm (laiks atkarīgs no apkārtējās vides temperatūras, ziemā motors atdziest 15 minūtēs);
2. Tagad jums ir jāatver kabīne un jāpārvieto svira pa labi, kas ir atbildīga par karstā gaisa padevi kabīnei.
   

   Sarkanās bultiņas norādītā svira pārvietojas galējā labajā pozīcijā
3. Pēc tam aizbāžņi tiek atskrūvēti no izplešanās tvertnes un no galvenā radiatora augšējā kakla.
   

   Pirms antifrīza iztukšošanas ir jāizskrūvē spraudnis no radiatora kakla
4. Visbeidzot, cilindru bloka labajā pusē ir jāatrod caurums antifrīza iztukšošanai un jāatskrūvē no tā aizbāznis (pēc tam, kad zem tā ir nomainīts baseins, lai notecinātu atkritumus).
   

   Drenāžas atvere atrodas cilindru bloka labajā pusē
5. Kad antifrīzs no cilindru bloka pārstāj plūst, ir nepieciešams pārvietot baseinu zem galvenā radiatora. Radiatora apakšā ir arī drenāžas atvere, kuras spraudnis tiek atskrūvēts manuāli.
   

   Jēru uz radiatora notekas var atskrūvēt manuāli
6. Pēc tam, kad viss antifrīzs ir iztecējis no radiatora, ir nepieciešams atsprādzēt izplešanās tvertnes stiprinājuma siksnu. Tvertne ir nedaudz jāpaceļ kopā ar šļūteni un jāgaida, līdz pārējais šļūtenē esošais antifrīzs iztecēs pa radiatora kanalizāciju. Pēc tam sagatavošanās posmu var uzskatīt par pabeigtu.
   

   Tvertni tur ar siksnu, kuru var noņemt ar roku.
7. Termostats tiek turēts uz trim caurulēm, kuras tam piestiprinātas ar tērauda skavām. Šo skavu atrašanās vieta ir parādīta ar bultiņām. Jūs varat atbrīvot šīs skavas ar parastu plakanu skrūvgriezi. Pēc tam caurules uzmanīgi ar roku novelk no termostata un noņem termostatu.
   

   Sarkanās bultiņas parāda stiprinājuma skavu atrašanās vietu uz termostata caurulēm
8. Vecais termostats tiek nomainīts pret jaunu, pēc tam tiek samontēta automašīnas dzesēšanas sistēma un izplešanās tvertnē tiek ielieta jauna antifrīza porcija.

Video: termostata maiņa klasiskajā ierīcē

Kā nomainīt termostatu VAZ 21099 un tā darbības traucējumu pazīmes.

svarīgi punkti

Termostata nomaiņas jautājumā ir dažas svarīgas nianses, kuras nevar ignorēt. Šeit tie ir:

• jaunākajos "septiņo" modeļos (2010. gada un vecāku automašīnas) termostata skavas ir nevis tārps, bet gan lentes. Tas nozīmē, ka jūs nevarēsiet tos noņemt ar parasto plakano skrūvgriezi, un, lai tos noņemtu, jums būs jāizmanto īpaša spailes atslēga, kuru ne katrs automašīnas īpašnieks var atrast garāžā. Ja automašīnas īpašnieks ir “laimīgs” termostata ar lentes skavām īpašnieks, tad ir tikai viena izeja: doties uz veikalu pēc instrumenta. Skavas uzgriežņu atslēga maksā apmēram 300 rubļu;
  

  Lai noņemtu lentes skavas, ir nepieciešama īpaša uzgriežņu atslēga.
• pat pēc antifrīza iztukšošanas no sistēmas nedrīkst atstāt novārtā individuālos aizsardzības līdzekļus. Jāatceras: nav iespējams pilnībā iztukšot dzesēšanas šķidrumu no mašīnas. Daļa no šī šķidruma joprojām paliks termostata caurulēs un pašā termostatā. Ņemot vērā faktu, ka daudzi autobraucēji dod priekšroku termostatu noņemšanai no apakšas, neizejot no pārbaudes atveres, antifrīzs var viegli nokļūt vadītāja acīs. Tas savukārt var izraisīt smagu acu kairinājumu un pat aklumu. Tāpēc termostata maiņa jāveic tikai ar aizsargbrillēm un cimdiem.

Tātad termostata maiņa uz "septiņiem" ir vienkāršs uzdevums. Sagatavošanas procedūras aizņem daudz vairāk laika: dzinēja dzesēšana un pilnīga antifrīza iztukšošana no sistēmas. Tomēr pat iesācējs automašīnas īpašnieks var tikt galā ar šīm procedūrām. Galvenais ir nesteigties un precīzi ievērot iepriekš minētos ieteikumus.