Manuālā Hyundai M5SR1
saturs
5-pakāpju mehāniskā Hyundai M5SR1 tika ražota no 2001. līdz 2007. gadam Korejā un tika uzstādīta uz Starex mikroautobusu, kā arī Terracan un Sorento pilnpiedziņas SUV. Transmisijas vēsture aizsākās līdz Mitsubishi V5MT1 un spēj izturēt 350 Nm griezes momentu.
В семейство M5R также входят мкпп: M5ZR1, M5UR1 и M5TR1.
Specifikācijas Hyundai M5SR1
| RўReRї | mehāniskā kaste |
| Pārnesumu skaits | 5 |
| Braukšanai | aizmugure/pilna |
| Motora darba tilpums | līdz 3.5 litriem |
| Griezes moments | līdz 350 Nm |
| Kādu eļļu ielej | API GL-4, SAE 75W-90 |
| Smērvielas tilpums | 3.2 litri |
| Eļļas maiņa | ik pēc 90 000 km |
| Filtra nomaiņa | ik pēc 90 000 km |
| Aptuvenais resurss | 300 000 km |
Pārnesumu skaitļi manuālā pārnesumkārba Hyundai M5SR1
Piemēram, 2004. gada Hyundai Terracan ar 2.9 CRDi dīzeļdzinēju:
| Galvenā | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Aizmugurē |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 3.915 | 2.126 | 1.338 | 1.000 | 0.801 | 4.270 |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Hyundai-Kia M5SR1 kasti
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Manuālās pārnesumkārbas M5SR1 trūkumi, bojājumi un problēmas
Šis ir ļoti uzticams mehāniķis, un problēmas ar to rodas pie liela nobraukuma.
Forumos viņi sūdzas par aizkulišu pretdarbību vai regulārām eļļas noplūdēm caur blīvēm
Pēc 200 000 km noskrējiena bieži parādās gurkstēšana sinhronizatoru nodiluma dēļ
Ar šo kasti bieži vien ir dārgs un ne pārāk atjautīgs divu masu spararats
Arī pārnesumkārba var iestrēgt, strauji pārslēdzoties no atpakaļgaitas uz pirmo pārnesumu.