Manuālā Hyundai M5TR1
saturs
5 pakāpju manuālā Hyundai M5TR1 tika ražota Korejā no 2001. līdz 2017. gadam un tika uzstādīta daudziem modeļiem ar 2.5 litru D4BH dīzeļdzinēju vai jaunākām D4CB versijām. Šī transmisija mūsu tirgū vislabāk pazīstama kā Hyundai Grand Starex mehānika.
В семейство M5R также входят мкпп: M5SR1, M5ZR1 и M5UR1.
Specifikācijas Hyundai M5TR1
| RўReRї | mehāniskā kaste |
| Pārnesumu skaits | 5 |
| Braukšanai | aizmugurē |
| Motora darba tilpums | līdz 2.5 litriem |
| Griezes moments | līdz 300 Nm |
| Kādu eļļu ielej | API GL-4, SAE 75W-90 |
| Smērvielas tilpums | 1.95 litri |
| Eļļas maiņa | ik pēc 90 000 km |
| Filtra nomaiņa | ik pēc 90 000 km |
| Aptuvenais resurss | 280 000 km |
Pārnesumu skaitļi manuālā pārnesumkārba Hyundai M5TR1
Par piemēru Hyundai Grand Starex 2010 ar 2.5 litru dīzeļdzinēju:
| Galvenā | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Aizmugurē |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 4.271 | 2.282 | 1.414 | 1.000 | 0.813 | 3.814 |
Kādas automašīnas bija aprīkotas ar Hyundai M5TR1 kasti
| Starex 1 (A1) | 2001 - 2007 |
| Starex 2 (TQ) | 2007 - 2017 |
Manuālās pārnesumkārbas M5TR1 trūkumi, bojājumi un problēmas
Šī ir pilnīgi bez problēmām mehānika, un bojājumi šeit notiek pie liela nobraukuma.
Galvenās sūdzības ir saistītas ar spēli aizkulisēs, kas ar laiku pieaug.
Tāpat lielas nepatikšanas īpašniekiem sagādā smērvielu noplūdes vājo eļļas blīvējumu dēļ.
Līdz 200 000 km sinhronizatori nolietojas un, pārslēdzoties, parādās gurkstēšana
Bija kastes ķīļa gadījumi, kad tika strauji pārslēgts no atpakaļgaitas uz pirmo pārnesumu