Mazda MX-30 un tās uzlādes līkne - ups, tas ir vājš [video] • AUTOMAŠĪNAS

Internetā ir milzīga Mazda MX-30 reklāmas kampaņa. Reklāmas preces vilina ar savu aparatūru un izdevīgo cenu, kas atrodas vecajā subsīdiju slieksnī, savukārt modeļa sliktais klāsts, ko izraisa zema akumulatora jauda, ​​attur pirkt. Izrādās, ka arī uzlādes līkne ir slikta.

Mazda MX-30 ir elektromobilis pilsētai un tās apkārtnei, nevis bezceļam

Kad braucam ar elektromobili pa ceļu, svarīgākais ir liels akumulators. Jo mazāks ir akumulatora izmērs, jo svarīgāka ir maksimālā uzlādes jauda un uzlādes līkne, jo automašīna ātri iztukšojas, bet arī ātri atjauno enerģiju. Tāpēc Hyundai Ioniq Electric ar 28 kWh akumulatoru spēja konkurēt līdzvērtīgi Nissan Leaf 37 (40) kWh.

tikmēr Mazda dara pilnīgi visu, lai tās elektriķis nejauši nesabojātu iekšdedzes modeļu tirdzniecību.... Viņa ievietoja Mazda MX-30 nodalījumā, kur tas cieši atrodas starp Mazda CX-5, CX-30 un CX-3. Elektriskā MX-30 pamatā ir CX-30 iekšdedzes dzinējs, tāpēc nav daudz iespēju izmantot elektriskās piedziņas priekšrocības (īsāks priekšējais pārsegs, lielāka kabīne utt.).

> Elektriskā Mazda MX-30 ar Wankel dzinēju kā diapazona paplašinātāju tagad ir oficiāla. Būs arī eSkyActiv-G disks

Bet tas vēl nav viss: Mazda MX-30 ir aprīkots ar 35,5 kWh akumulatoru, kas ļauj nobraukt 200 WLTP vienības, tas ir, līdz 171 kilometram jauktā režīmā un līdz 200 pilsētā. C/C-SUV segmentā šādas ietilpības akumulators varētu būt iespaidojis 2015. gadā, taču šobrīd minimālā jauda ir 40+ kWh un saprātīgs optimālais ir ap 60 kWh.

Tomēr, kā jau minējām, mazs akumulators nav nemaz tik slikts, ja tas ļauj to ātri uzlādēt. Un tad Mazda MX-30 nokrita pāri klāstam. Uzlādes stacijā ar jaudu 50 kW elektriskais krosovers tiek uzlādēts 1 C temperatūrā, tas ir, 1 akumulatora jaudai. Pat pirms dažiem gadiem izlaists Nissan Leafy ar 21 (24) kWh akumulatoru nedarbojās tik slikti (avots):

Transportlīdzeklis izmanto aptuveni 340 voltu palaišanas spriegumu un nepārsniedz 100 ampērus. Tas attiecas arī uz Ionity uzlādes stacijām, kuras var darboties ar daudz lielāku spriegumu un strāvu. Auto ne tikai nesasniedz 40 kW, bet arī palēnina uzlādi par aptuveni 55 procentiem no akumulatora jaudas. Tādējādi pēc pusstundas neaktivitātes uz lādētāja mēs iegūstam aptuveni 100 kilometrus jaudas rezervi:

Rezumējot: pērkot Mazda MX-30, sapratīsim, ka kļūsim par auto īpašniekiem pilsētai. Tāpat der atcerēties, ka šajā segmentā ir alternatīvas, piemēram, Nissan Leaf vai Kia e-Niro 39 kWh, kam ir nedaudz lielāki akumulatori un kas ļauj īsāk apstāties uz lādētājiem.

Tas jūs varētu interesēt: