Lexus DNS – dizains, kas izceļas no pūļa

Kad gandrīz pirms 30 gadiem tika radīts Lexus zīmols, retais ticēja, ka jaunajam uzņēmumam, kas atdalīts no Toyota koncerna, kādreiz būs iespēja konkurēt ar tādiem zīmoliem kā Jaguar, Mercedes-Benz vai BMW. Sākums nebija viegls, taču japāņi jaunajam izaicinājumam piegāja savā veidā, ļoti nopietni. Jau no paša sākuma bija zināms, ka būs vajadzīgi gadi, lai izpelnītos premium klases klientu cieņu un interesi. Taču katrs nākamais tirgū laists modelis ir parādījis, ka Japānas premium zīmola inženieri un dizaineri prot spēlēt šo spēli. Daudzējādā ziņā bija jāpanāk modeļi ar senu vēsturi, piemēram, S-klase vai 7. sērija.Tam bija jāatbilst komforta, mūsdienīgu tehnoloģisko risinājumu un ļoti labā veiktspējas ziņā. Taču šis toreiz vēl ambiciozais jaunais producents nebija apmierināts ar konkurenci. Kaut kam bija jāizceļas. Galvenais bija dizains. Un, lai gan Lexus automobiļu dizainam ir gan stingri nelabvēļi, gan fanātiski atbalstītāji, tad, tāpat kā šodien, ir jāatzīst viena lieta – mūsdienās ir gandrīz neiespējami sajaukt Lexus ar jebkuru citu automašīnu. 

Konservatīvs sākums, drosmīga attīstība

Lai arī pirmais auto markas vēsturē - LS 400 limuzīns - nepārsteidza ar savu dizainu, tas neatšķīrās no sava laika standartiem. Katrs nākamais modelis tika veidots arvien drosmīgāk. No vienas puses, tika veicināts sedanu sportiskais un dinamiskais raksturs. Līdz šim izmantoti ne pārāk populāri stilistiskie risinājumi, kas pēc kāda laika kļuva par zīmola simboliem – te jāmin pirmās paaudzes Lexus IS raksturīgās griestu lampas, kas pasaulē ienesa Lexus stila lampu modi. auto tūnings.

SUV bija jābūt jaudīgiem un muskuļotiem, tajā pašā laikā parādot, ka tie spēj ne tikai izskatu. Un, lai gan sākotnēji, strukturāli uz Toyota Land Cruiser bāzes, tādi modeļi kā LX vai GX bija piemēroti arī braukšanai bezceļa apstākļos, tomēr, raugoties uz pašreizējo RX vai NX krosoveru paaudzi, var redzēt, ka, neskatoties uz izslēgtu -ceļu ciltsraksti, nevainojama un nedaudz ekstravaganta klātbūtne.

Dizaina drosmes apogejs

Lexus vēsturē ir modeļi, kas uz visiem laikiem mainīja priekšstatu par zīmolu visā pasaulē. Tie, protams, ir sporta modeļi. Spēlētāji atcerēsies SC otro paaudzi, kas bieži bija pieejama populārāko sacīkšu spēļu virtuālajās garāžās. Tomēr daudzi autosporta un autosporta entuziasti plašākā nozīmē ir nokrituši uz ceļiem pēc sēšanās pie stūres pie, iespējams, aizraujošākā un leģendārākā auto Lexus vēsturē – protams, LFA. Pirmo un līdz šim vienīgo šī ražotāja superauto daudzi ietekmīgi žurnālisti un labākie sacīkšu braucēji ir atzinuši par labāko sporta auto pasaulē. Papildus bezkompromisa izskatam, veiktspēja ir iespaidīga: 3,7 sekundes no 0 līdz 100 km/h, maksimālais ātrums 307 km/h. Visā pasaulē tika saražotas tikai 500 vienības. Un, lai gan pēdējais šīs mašīnas eksemplārs no konveijera noripoja gandrīz pirms 6 gadiem, iespējams, katrs darītu daudz, lai vismaz sēstos pie šī japāņu "monstra" stūres.

Vēl viens daudz mazāk sportisks, daudz greznāks un daudz drosmīgāks dizains ir jaunais Lexus LC. Sportisks divdurvju Gran Turismo, kas apvieno neprātīgu greznību, lielisku veiktspēju un neticami drosmīgu dizainu, kas ir ļoti neaizmirstams. Šī modeļa spēks slēpjas apstāklī, ka konceptauto tiešām daudz neatšķiras no galīgās sērijveida versijas. Provokatīvas līnijas, raksturīgās ribas un šokējošas, taču harmoniskas detaļas padara LC par transportlīdzekli pārdrošam un apzinīgam vadītājam. Tiem, kas šo auto nekad ne ar ko nesalīdzinās.

Lexus NX 300 — labi izskatās ar zīmola mantojumu

Jau kādu laiku testētais NX 300 neļauj ne mirkli šaubīties, ka šis ir īsts, pilnasinīgs Lexus, neskatoties uz to, ka šī ir viena no mazākajām un lētākajām automašīnām ražotāja klāstā. . . Gan smailie L formas priekšējie lukturi, gan smieklīgi lielais smilšu pulksteņa režģis mūsdienās ir Lexus zīmola iezīme. Siluets ir dinamisks, jumta līnija sniedzas dziļi B statnē, un visa automašīna ir veidota tā, lai vienmēr izskatītos tā, it kā tā būtu apstājusies. Lai gan asas līnijas, milzīgas virsmas un ekstravagantās formas nav katra gaumē, tās nevar ignorēt. Citi šī segmenta premium automobiļi izskatās ļoti parasti un konservatīvi, salīdzinot ar NX modeli.

Atverot mūsu eksemplāra durvis, nevar runāt ne par rāmumu, ne par mieru. Tā ir taisnība, ka interjerā ir klasiskas atsauces uz greznību un eleganci, piemēram, analogais pulkstenis viduskonsolē vai daudzas augstas kvalitātes ādas apdares. Tomēr sēdekļu polsterējuma treknā sarkanā krāsa vai stipri noblīvētā viduskonsole, tostarp vadītāja un pasažiera, un instrumentu panelis liek atpazīt šīs automašīnas individuālismu un tiešumu. Lexus NX izstrādāja personīgi cilvēki, kuri bija pārliecināti. Un, lai gan viņi droši vien zināja, ka tiks kritizēti no daudzām pusēm, svarīgākais viņiem bija labi un konsekventi darīt savu darbu. Mums par to nav šaubu.

Māksla nav domāta visiem, bet tomēr māksla

Lexus, tāpat kā dažiem citiem zīmoliem tirgū, patīk šokēt. Izstādēs un pirmizrādēs prezentētie auto ik reizi skatītājos izraisa sensāciju un neticamas emocijas. Ir tie, kuriem patīk Lexus dizains, un daži, kuriem tas nepatīk. Šīs divas grupas ir nesamierināmas, bet es domāju, ka tas nevienu īpaši neinteresē. Vissvarīgākais ir fakts, ka starp šādiem premium zīmoliem, kas bieži tiek uzskatīti par shēmām, Lexus ir ražotājs, kas drosmīgi un konsekventi iet savu ceļu, nebaidās eksperimentēt, bet arī izmanto savu iepriekšējo pieredzi.

Varbūt jūs neesat šīs markas automašīnu cienītājs. Tomēr jāatzīst, ka tie ir oriģināli. Un tas ir tik oriģināls, ka robeža starp drosmi un bravūru, izstrādājot šādas automašīnas, ir ļoti plāna un mobila.