Renault FT-17 vieglā tvertne
Renault FT-17 vieglā tvertne
Renault FT tvertnes radīšanas vēstureIdejai izveidot vieglu tanku Pirmā pasaules kara laikā bija nozīmīgs ražošanas, ekonomiskais un ekspluatācijas pamatojums. Vienkāršotas konstrukcijas vieglo transportlīdzekļu pieņemšana ar automašīnas dzinēju un nelielu apkalpi ļāva ātri izveidot jauna kaujas ieroča masveida ražošanu. 1916. gada jūlijā pulkvedis J.-B. Etjēns atgriezās no Anglijas, kur iepazinās ar britu tanku būvētāju darbu un kārtējo reizi tikās ar Luisu Renault. Un viņam izdevās pārliecināt Renault uzņemties vieglas tvertnes dizainu. Etjēns uzskatīja, ka šādi transportlīdzekļi būs nepieciešami kā papildinājums vidējiem tankiem un tiks izmantoti kā komandmašīnas, kā arī tiešai uzbrūkošo kājnieku pavadīšanai. Etjēns apsolīja Renault pasūtīt 150 automašīnas, un viņš ķērās pie darba.
Pirmais koka modelis char mitrailleur (“ložmetēja mašīna”) bija gatavs oktobrī. Par pamatu tika ņemts Schneider CA2 tvertnes komandiera modelis, un Renault ātri izgatavoja prototipu, kas sver 6 tonnas ar 2 cilvēku apkalpi. Bruņojums sastāvēja no ložmetēja, un maksimālais ātrums bija 9,6 km / h.
20. decembrī biedru klātbūtnē Īpašo spēku artilērijas padomdevēja komiteja pats konstruktors izmēģināja tanku, kas viņam nepatika, jo viņam bija tikai ložmetēju bruņojums. Lai gan Etjēns, paļaujoties uz tanku rīcību pret darbaspēku, piedāvāja tieši ložmetēju ieročus. Tika kritizēts mazais svars un izmēri, kuru dēļ tvertne, iespējams, nevarēja pārvarēt tranšejas un grāvjus. Tomēr Renault un Etienne spēja pārliecināt komitejas locekļus par lietderīgumu turpināt darbu. 1917. gada martā Renault saņēma pasūtījumu 150 vieglajām kaujas mašīnām.
Demonstrācija 30. gada 1917. novembrī 9. aprīlī tika veikti oficiāli testi, kas beidzās ar pilnīgiem panākumiem, un pasūtījums tika palielināts līdz 1000 tankiem. Bet bruņojuma ministrs pieprasīja tornī ievietot divus cilvēkus un palielināt tanka iekšējo tilpumu, tāpēc pavēli apturēja. Tomēr laika nebija, frontei vajadzēja lielu skaitu vieglu un lētu kaujas mašīnu. Virspavēlnieks steidzās ar vieglo tanku būvniecību, un bija par vēlu mainīt projektu. Un tika nolemts uz dažiem tankiem ložmetēja vietā uzstādīt 37 mm lielgabalu.
Etjēns ierosināja pasūtījumā iekļaut trešo tanka versiju - radiotanku (jo viņš uzskatīja, ka katrs desmitais Renault tanks būtu jāizveido kā komandvadības un sakaru transportlīdzekļi starp tankiem, kājniekiem un artilēriju) un palielināt ražošanu līdz 2500 transportlīdzekļiem. Virspavēlnieks ne tikai atbalstīja Etjēnu, bet arī palielināja pasūtīto tanku skaitu līdz 3500. Tas bija ļoti liels pasūtījums, ar kuru Renault viens pats nevarēja tikt galā - tāpēc tika iesaistīti Schneider, Berliet un Delaunay-Belleville.
Bija plānots izdot:
Tanku pasūtījuma un ražošanas attiecība uz 1. gada 1918. oktobri
Pirmās tvertnes tika ražotas ar astoņstūra kniedētu tornīti, kura bruņas nepārsniedza 16 mm. nebija iespējams izveidot lieta tornīti ar bruņu biezumu 22 mm; arī ieroču stiprinājuma sistēmas izstrāde prasīja diezgan ilgu laiku. Līdz 1917. gada jūlijam bija gatavs Renault lielgabala tanka prototips, un 10. gada 1917. decembrī tika uzbūvēts pirmais “radiotanks”. No 1918. gada marta franču armijā sāka ienākt jauni tanki līdz pat beigām Pirmais pasaules karš viņa saņēma 3187 automašīnas. Neapšaubāmi, Renault tanka dizains ir viens no izcilākajiem tanku būves vēsturē. Renault izkārtojums: dzinējs, transmisija, piedziņas ritenis aizmugurē, vadības nodalījums priekšā, cīņas nodalījums ar rotējošu tornīti centrā – joprojām ir klasika; 15 gadus šis franču tanks kalpoja par paraugu vieglo tanku radītājiem. Tā korpuss, atšķirībā no Pirmā pasaules kara Francijas tankiem "Saint-Chamond" un "Schneider", bija konstrukcijas elements (šasija) un bija stūru un formas detaļu rāmis, pie kura tika piestiprinātas bruņu plāksnes un šasijas daļas. kniedes. Atpakaļ - Uz priekšu >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tvertne, kas steigā izstrādāta un nodota ražošanā Pirmā pasaules kara kulminācijā, vairāk nekā ceturtdaļgadsimtu veicot kaujas misijas no Rietumfrancijas līdz Tālajiem Austrumiem un no Somijas līdz Marokai, ir ļoti iespaidīga Renault īpašība. FT-17. Klasiskā izkārtojuma shēma un pirmā ļoti veiksmīgā (savam laikam) “tanku formulas” ieviešana, optimālo darbības, kaujas un ražošanas rādītāju kombinācija ierindo Renault FT tanku starp izcilākajiem dizainiem tehnoloģiju vēsturē. Vieglā tvertne saņēma oficiālu nosaukumu "Char leger Renault FT modeļi 1917", saīsināti 
