Hyundai Elantra 1.6 Style
Tā kā Hyundai dizaina nodaļa ir stingri Eiropas dizaineru rokās, daudz kas ir mainījies ar zīmolu. Agrāk daudzi, kuri pazina poniju un akcentu, to novērtēja par zemu, taču tas nav noticis pēdējās desmitgades laikā. Bet no "vecajiem laikiem" Hyundai pasaules pārdošanas programmā palika tikai Elantra (agrāk pazīstama kā Lantra). Tagad tā jaunākā šķirne ir tirgū jau piecus gadus, un uzņemšana nav slikta.
Galu galā par šo Hyundai mēs varam rakstīt, ka tas sniedz priekšstatu par to, kā viņi ražo masu (globālās) automašīnas plašai pasaulei. Vidējās klases sedanu pircēju no Slovēnijas, protams, nav daudz, lielākā daļa cilvēku izvairās no šāda virsbūves stila. Grūti atbildēt, kāpēc. Iespējams, viens no iemesliem ir tas, ka limuzīna aizmugure parasti pagarina auto, bet veļasmašīnu nekādi nevar iestumt aizmugurē. Atmetot jokus, sedaniem ir savas priekšrocības, un Elantra ir viens no tiem, kas tos var izcelt.
Pēc ārpuses atjaunošanas pievilcīgais izskats ir kļuvis vēl vairāk uzsvērts. Nav lieks aizmugurējā sēdekļa plašums un jo īpaši pietiekami lielais bagāžnieks. Benzīna dzinējs ir mazāk pārliecinošs, ja meklējat atsaucību un veiktspēju. Tas ir tikai vidusmēra cilvēks, bet, ja runa ir par normālu braukšanu (nepiespiežot dzinēju uz augstiem apgriezieniem), tad degvielas patēriņa ziņā tas izrādās diezgan piemērots. Tiem, kas meklē kaut ko vairāk, pēc Elantra atjauninājuma ir pieejama arī turbodīzeļa versija. Elantra interjers un aprīkojums ir mazāk pārliecinoši (stila līmenis nav augstākais). Ar materiālu kvalitāti nav problēmu, tikai Hyundai informācijas panelis ir nedaudz uzlabots (pasaules tirgos pircēju pieprasījums ir mazāks). Mēs lepojamies ar dažiem aparatūras uzlabojumiem, piemēram, divu zonu gaisa kondicionēšanu, atpakaļskata kameru un parkošanās sensoriem, kas nav tik uzmācīgi kā daži konkurenti. Tomēr radio darbs izraisīja daudz dusmu.
Tas ir tāpēc, ka tas pielāgojas uztveršanai un meklē labāko staciju, bet nesaglabā to, kuru esat iestatījis kā populārāko. Šāds lēciens notiek ļoti ātri, tāpēc mazāk vērīgs autovadītājs tikai pēc brīža saprot, ka par visiem sīkumiem ir informēts, nevis par jaunāko situāciju uz mūsu ceļiem no kādas attālas radiostacijas. Dusmīgs... Arī tāpēc, ka pazaudējat papildu funkciju, ko daudzi autovadītāji novērtē – klausīties savu mūziku un nejaušus satiksmes ziņojumus no tā paša avota. Nu varbūt slikta uztveršana dēļ antenas, kas ir uzstādīta aizmugurējā logā, nevis uz mašīnas jumta, pat šis atradums nemaina vājumu. Runājot par novietojumu uz ceļa, nekas nav mainījies, kopš pirmo reizi izmēģinājām šāda veida Elantra.
Tas ir stabils, un, ja jūs neesat pārāk liels braucējs, jums viss būs kārtībā. Protams, aizmugurējās ass konstrukcijai ir savas robežas. Tāpat kā pirmajā testā, arī šoreiz varam teikt, ka pa slapju ceļu būtu labāk braukt, ja Elantrai būtu citas riepas. Tātad, kā teikts ievadā, Elantra ir automašīna, kas apmierina, bet nepārsteidz. Noteikti ar pietiekami labām funkcijām, bet ar dažām lietām, kas būtu jāuzlabo.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai Elantra 1.6 Style
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 17.500 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 18.020 € |
| Jauda: | 93,8kW (128 KM) |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.591 cm3 - maksimālā jauda 93,8 kW (128 ZS) pie 6.300 apgr./min - maksimālais griezes moments 154,6 Nm pie 4.850 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Jauda: | 200 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 10,1 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 153 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.295 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.325 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.570 mm - platums 1.800 mm - augstums 1.450 mm - garenbāze 2.700 mm - bagāžnieks 458 l - degvielas tvertne 50 l. |
Mūsu mērījumi
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometra statuss: 1.794 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,8 gads ( 128 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,5 / 17,4 ss ((IV./V.)) |
| Elastība 80-120 km / h: | 15,9./20,0 ((V./VI)) |
| testa patēriņš: | 7,5 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 6,1 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 37,9m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 60dB |
оценка
Elantra ir pievilcīga galvenokārt ar savu formu, bet noderīga ar savu plašumu. Jau pierādītais benzīna dzinējs apmierinās tikai nevajadzīgus, pārliecinošākus ietaupījumus, daļēji pateicoties piecu gadu trīskāršai garantijai.
Mēs slavējam un pārmetam
izskats
vienmērīga braukšana ar mērenu braukšanu
mucas izmērs
pārnesumkārba
garantijas periods
cena
neatvērās uz bagāžnieka vāka
radio kvalitāte
