Tvertni izstrādāja MAN sadarbībā ar Daimler-Benz. Tvertnes sērijveida ražošana sākās 1937. gadā un beidzās 1942. gadā. Tanks tika ražots piecās modifikācijās (A-F), kas viena no otras atšķiras ar šasiju, bruņojumu un bruņām, taču kopējais izkārtojums palika nemainīgs: spēkstacija atrodas aizmugurē, kaujas nodalījums un vadības nodalījums atrodas vidū. , un jaudas transmisija un piedziņas riteņi atrodas priekšā . Lielāko daļu modifikāciju bruņojums sastāvēja no 20 mm automātiskā lielgabala un koaksiālā 7,62 mm ložmetēja, kas uzstādīts vienā tornī.
Lai kontrolētu uguni no šī ieroča, tika izmantots teleskopiskais tēmēklis. Tanka korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm, kuras atradās bez to racionāla slīpuma. Tanka izmantošanas pieredze Otrā pasaules kara sākuma perioda kaujās liecināja, ka tā bruņojums un bruņas bija nepietiekami. Tvertnes ražošana tika pārtraukta pēc vairāk nekā 1800 visu modifikāciju tanku izlaišanas. Dažas tvertnes tika pārveidotas par liesmu metējiem, uz katras tvertnes uzstādot divus liesmu metējus ar liesmas metienu attālumu 50 metri. Uz tanka bāzes tika izveidotas arī pašpiedziņas artilērijas iekārtas, artilērijas traktori un munīcijas transportieri.
No tanku Pz.Kpfw II radīšanas un modernizācijas vēstures
Darbs pie jauna tipa vidējo un smago tanku izstrādes 1934. gada vidū “Panzerkampfwagen” III un IV ritēja salīdzinoši lēni, un Sauszemes spēku Bruņojuma ministrijas 6. departaments izdeva tehnisko uzdevumu 10000 20 kg bruņota tanka izstrādei. ar XNUMX mm lielgabalu.
Jaunā mašīna saņēma apzīmējumu LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - lauksaimniecības traktors). No paša sākuma tanku LaS 100 bija paredzēts izmantot tikai tanku vienību personāla apmācībai. Nākotnē šīm tvertnēm vajadzēja piekāpties jaunajiem PzKpfw III un IV. LaS 100 prototipus pasūtīja firmas: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG un MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nurnberg). 1935. gada pavasarī militārajai komisijai tika parādīti prototipi.
LKA tanka tālāko izstrādi - PzKpfw I - tanku LKA 2 - izstrādāja uzņēmums Krupp. Palielinātais LKA 2 tornītis ļāva novietot 20 mm lielgabalu. Henschel un MAN izstrādāja tikai šasiju. Henschel cisternas šasija sastāvēja (attiecībā pret vienu pusi) no sešiem ceļa riteņiem, kas bija sagrupēti trīs ratiņos. Uzņēmuma MAN dizains tika izgatavots, pamatojoties uz Carden-Loyd uzņēmuma izveidoto šasiju. Sliežu rullīši, kas sagrupēti trīs ratiņos, tika absorbēti ar eliptiskām atsperēm, kas tika piestiprinātas pie kopēja nesēja rāmja. Kāpura augšējo daļu atbalstīja trīs mazi rullīši.
Tankas LaS 100 firmas "Krupp" prototips - LKA 2
Uzņēmuma MAN šasija tika pieņemta sērijveida ražošanai, un virsbūvi izstrādāja uzņēmums Daimler-Benz AG (Berlīne-Marienfelde). LaS 100 tvertnes bija paredzēts ražot MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) rūpnīcās Vroclavā (Vroclavā), Wegmann un Co. Kaselē un Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) Braunšveigā.
Panzerkampfwagen II Ausf.al, a2, a3
1935. gada beigās Nirnbergas uzņēmums MAN saražoja pirmos desmit tankus LaS 100, kas līdz tam laikam saņēma jauno apzīmējumu 2 cm MG-3. (Vācijā ieročus līdz 20 mm kalibram uzskatīja par ložmetējiem (Maschinengewehr - MG), nevis par lielgabaliem (Maschinenkanone - MK) Bruņumašīna (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototips). Cisternas darbināja Maybach HL57TR ar šķidruma dzesēšanas karburatora dzinēju ar jaudu 95 kW / 130 ZS. un darba tilpums 5698 cm3. Tvertnēs tika izmantota ZF Aphon SSG45 pārnesumkārba (seši pārnesumi uz priekšu un viens atpakaļgaita), maksimālais ātrums - 40 km / h, kreisēšanas diapazons - 210 km (uz šosejas) un 160 km (krosā). Bruņu biezums no 8 mm līdz 14,5 mm. Tanks bija bruņots ar 30 mm KwK20 lielgabalu (180 patronas — 10 magazīnas) un 34 mm Rheinmetall-Borzing MG-7,92 ložmetēju (munīcija — 1425 patronas).
Tvertnes Pz.Kpfw II Ausf.a šasijas rūpnīcas rasējumi
1936. gadā tika ieviesta jauna militārā aprīkojuma apzīmējumu sistēma - “Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht”. Katra automašīna tika numurēta un nosaukta. Sd.Kfz ("Īpašs transportlīdzeklis” ir īpašs militārais transportlīdzeklis).
Tā tapa LaS 100 Sd.Kfz.121.
Izmaiņas (Ausfuehrung - Ausf.) tika apzīmētas ar vēstuli. Pirmās LaS 100 tvertnes saņēma apzīmējumu Panzerkampfwagen II versija a1. Sērijas numuri 20001-20010. Apkalpe - trīs cilvēki: komandieris, kurš bija arī ložmetējs, iekrāvējs, kurš pildīja arī radio operatora un šofera pienākumus. Tvertnes garums PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, platums - 2140 mm, un augstums - 1945 mm.
Sekojošajām tvertnēm (sērijas numuri 20011-20025) tika mainīta Bosch RKC 130 12-825LS44 ģeneratora dzesēšanas sistēma un uzlabota kaujas nodalījuma ventilācija. Šīs sērijas mašīnas saņēma apzīmējumu PzKpfw II Ausf. a2.
Tvertņu projektēšanā PzKpfw II Ausf. es ir veikti turpmāki uzlabojumi. Spēka un kaujas nodalījumi tika atdalīti ar noņemamu starpsienu. Korpusa apakšā parādījās plata lūka, kas atviegloja piekļuvi degvielas sūknim un eļļas filtram. Tika izgatavotas 25 šīs sērijas cisternas (sērijas numuri 20026-20050).
Tanki PzKpfw Ausf. un man un a2 uz ceļa riteņiem nebija gumijas pārsēja. Nākamie 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (sērijas numuri 20100-158) radiators tika pārvietots 102 mm uz aizmuguri. Degvielas tvertnes (priekšpuse ar tilpumu 68 litri, aizmugurē - XNUMX litri) tika aprīkotas ar tapas tipa degvielas līmeņa mērītājiem.
Panzerkampfwagen II versija b
1936.-1937.gadā 25 tanku sērija 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, kas ir tālāk modificēti. Šīs izmaiņas galvenokārt skāra šasiju – tika samazināts atbalsta rullīšu diametrs un pārveidoti piedziņas riteņi – tie kļuva platāki. Tvertnes garums ir 4760 mm, kreisēšanas diapazons ir 190 km uz šosejas un 125 km nelīdzenā reljefā. Šīs sērijas tvertnes bija aprīkotas ar Maybach HL62TR dzinējiem.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II versija c
Testēšanas tvertnes PzKpfw II Ausf. a un b parādīja, ka transportlīdzekļa šasija ir pakļauta biežiem bojājumiem un tvertnes nolietojums ir nepietiekams. 1937. gadā tika izstrādāts principiāli jauns balstiekārtas veids. Pirmo reizi jaunā balstiekārta tika izmantota tvertnēm 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (sērijas numuri 21101-22000 un 22001-23000). Tas sastāvēja no pieciem liela diametra ceļa riteņiem. Katrs veltnis tika neatkarīgi piekārts uz daļēji eliptiskas atsperes. Atbalsta rullīšu skaits palielināts no trim līdz četriem. Uz tankiem PzKpfw II Ausf. ar lietotiem lielāka diametra piedziņas un stūres ratiem.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Jaunā piekare ievērojami uzlaboja tvertnes braukšanas veiktspēju gan uz šosejas, gan uz nelīdzenas reljefa. Tvertnes garums PzKpfw II Ausf. s bija 4810 mm, platums - 2223 mm, augstums - 1990 mm. Vietām tika palielināts bruņu biezums (lai gan maksimālais biezums palika nemainīgs - 14,5 mm). Ir mainīta arī bremžu sistēma. Visu šo dizaina jauninājumu rezultātā tvertnes masa palielinājās no 7900 līdz 8900 kg. Uz tankiem PzKpfw II Ausf. ar numuriem 22020-22044, bruņas tika izgatavotas no molibdēna tērauda.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
1937. gada vidū Sauszemes spēku Bruņojuma ministrija (Heereswaffenamt) nolēma pabeigt PzKpfw II izstrādi un sākt liela mēroga šāda veida tanku ražošanu. 1937. gadā (visticamāk, 1937. gada martā) Henschel firma Kaselē iesaistījās Panzerkampfwagen II ražošanā. Mēneša izlaide bija 20 tanki. 1938. gada martā Henšels pārtrauca tvertņu ražošanu, bet PzKpfw II ražošana tika uzsākta uzņēmumā Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. Uzņēmumam Alkett bija paredzēts saražot līdz 30 tankiem mēnesī, bet 1939. gadā tas pārgāja uz PzKpfw III tanku ražošanu. PzKpfw II Ausf dizainā. Un (sērijas numuri 23001-24000) tika veiktas vairākas papildu izmaiņas: tika izmantota jauna ZF Aphon SSG46 pārnesumkārba, modificēts Maybach HL62TRM dzinējs ar jaudu 103 kW / 140 ZS. pie 2600 min un darba tilpumu 6234 cm3 (iepriekšējo izlaidumu tvertnēs tika izmantots Maybach HL62TR dzinējs), vadītāja sēdeklis tika aprīkots ar jaunām skatīšanās vietām, un īsviļņu radio stacijas vietā tika uzstādīts ultraīsviļņu radio. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tanki PzKpfw II Ausf. B (sērijas numuri 24001-26000) maz atšķīrās no iepriekšējās modifikācijas mašīnām. Izmaiņas galvenokārt bija tehnoloģiskas, vienkāršojot un paātrinot sērijveida ražošanu. PzKpiw II Ausf. B - lielākā daļa no agrīnajām tvertnes modifikācijām.
Tvertni izstrādāja MAN sadarbībā ar Daimler-Benz. Tvertnes sērijveida ražošana sākās 1937. gadā un beidzās 1942. gadā. Tanks tika ražots piecās modifikācijās (A-F), kas viena no otras atšķiras ar šasiju, bruņojumu un bruņām, taču kopējais izkārtojums palika nemainīgs: spēkstacija atrodas aizmugurē, kaujas nodalījums un vadības nodalījums atrodas vidū. , un jaudas transmisija un piedziņas riteņi atrodas priekšā . Lielāko daļu modifikāciju bruņojums sastāvēja no 20 mm automātiskā lielgabala un koaksiālā 7,62 mm ložmetēja, kas uzstādīts vienā tornī.
